Сочлененные автобусы в Соединенном Королевстве - Articulated buses in the United Kingdom

А Райт СтритАвтомобиль сочлененный автобус в Йорк
Мерседес-Бенц O530 Citaro Джин Лондон

Бенди автобусы редко использовались в объединенное Королевство по сравнению с другими странами, до рубежа тысячелетий.[согласно кому? ] Исторически это было связано с тем, что Великобритания предпочитала двухэтажный автобус для использования на маршрутах с большой пропускной способностью.[согласно кому? ] По состоянию на июнь 2006 г. насчитывалось более 500 сочлененные автобусы в Соединенном Королевстве,[1] хотя их по-прежнему значительно меньше двухэтажных. Большая часть этого парка использовалась в Лондоне, хотя в августе 2008 года было объявлено, что эти автобусы будут выведены из эксплуатации к концу 2011 года.[2]

История

До 1980 года сочлененные автобусы были запрещены на британских дорогах из-за их длины. После исключения первые испытания в Великобритании подержанных автомобилей ЧЕЛОВЕК и Leyland-DAB.

MAN Bendibus, 1979 год

Первым, кто перевозил пассажиров по расписанию (хотя и бесплатно, по правилам), был демонстратор MAN Bendibus с Город Оксфорд Мотор Сервисез в конце 1979 г.[3]

Leyland-DAB, 1979 г.

Сочлененные автобусы Leyland-DAB, построенный совместным британско-датским предприятием, Leyland-DAB автобус, в Дании,[4] были наиболее интенсивно тестируемыми автомобилями первого поколения, представленными в Великобритании. Четыре модели своих Национальный автобусы с кузовом были импортированы и использовались на расширенных испытаниях Управление пассажирского транспорта Южного Йоркшира (SYPTE), куплен в 1979 г.[5] Эти автомобили были окрашены в зеленый, красный и кремовый цвета и, как и Йоркшир, были продемонстрированы другим операторам Великобритании, включая Транспорт городского совета Мейдстона. Пример также выставил частный лондонский оператор. Столичный городской автобус с путевыми шторами и разметкой для Красная стрелка служба.

Два из этих национальных типов позже были проданы Автобусные услуги McGill из Barrhead первоначально для своего Barrhead-Пейсли -Ренфрю сервис, а позже и его Barrhead-Глазго после того, как ограничение по весу помешало их дальнейшему использованию в сервисе Пейсли, остальные отправились в Хэмпширский автобус в Винчестер. Некоторые позже видели использование как автобусы аэропорта с British Airways, а затем как автобусы, не принадлежащие ПСВ (в 2008 г.); По крайней мере, один из этих автобусов к 2003 году находился на консервации.[6]

После испытаний и демонстраций ни один британский оператор не решил разместить заказ на Leyland DAB, за исключением South Yorkshire Transport в 1985 году, автобусная компания, которая теперь вышла из SYPTE. SYT разместила заказ на 13 автобусов типа DAB, которые обслуживались в сине-кремовой ливрее. Городской Клипер круговая служба[7] и X91 Fastline маршрут. Эти автобусы выжили приватизация из руководители пассажирского транспорта и увидел обслуживание у приватизированного оператора Основная линия в Шеффилд и Ротерхэм прослужили в магистрали до 1999 года. Они также были одолжены для демонстрации в Лондонские автобусы, с одним видением с Селькент дивизия в 1992 году.

Mercedes Benz O405, 1992 год

Единственный сочлененный, построенный в ноябре 1992 г. Мерседес-Бенц O405 G был куплен Грампиан региональный транспорт, предшественник FirstGroup, так как их шина RT1 (K1 GRT). Этот автобус дожил до 2008 года как уникальный член Первый Абердин флот под номером 10046.

Современная эра

Сочлененный Scania OmniCity с Автобус Кардифф

К новому тысячелетию возродился интерес к более продвинутым, легким, низкопольный новые конструкции, и первые сочлененные автобусы второго поколения были представлены Первый Большой Манчестер в 1998/1999 на маршруте 135. Сочлененные автобусы были впервые представлены в Лондоне в начале 2000-х годов. Позже FirstGroup в сотрудничестве с Вольво и Райтбус, разработала Райт СтритАвтомобиль. FirstGroup назвала это FTR концепция, для использования при внедрении новых автобус скоростной транзит схемы. FTR использовался в Йорк, Лидс и Суонси.

Использование обычных сочлененных автобусов распространилось за пределы Лондона в другие регионы Англии, а также Шотландия и Уэльс. Автобус Кардифф обеспечил первое в Великобритании партнерство по обеспечению качества автобусных перевозок, которое способствовало внедрению высоких технологий.[1] Пока Arriva London имел самый большой парк в Лондоне, First эксплуатировала наибольшее количество техники в Великобритании через свои дочерние компании.[1]

Использование в Лондоне

Основная статья: Сочлененные автобусы в Лондоне
Смотрите также: Автобусы в Лондоне § New Routemaster и развязка bendy bus
В Красная стрелка сочлененный автобусный парк в Автобусный гараж ватерлоо

Большинство сочлененных автобусов Великобритании базировалось в Лондоне, что соответствовало системе тендерных требований Транспорт для Лондона, регулирующий орган, ответственный за автобусные перевозки в Лондоне. Введение сочлененных автобусов в Лондоне вызвало несколько проблем, в том числе безопасность и уклонение от платы за проезд.

К 2008 году лондонский автопарк насчитывал 393 автобуса. В августе 2008 г. после избрания Борис Джонсон в качестве Мэр Лондона было объявлено, что сочлененные автобусы будут отозваны, поскольку их пятилетние эксплуатационные контракты истекли, начиная с мая 2009 года.[2][8] Маршрут 207 10 декабря 2011 г. был последним маршрутом, на котором ходили сочлененные автобусы.[9][10]

С основными лондонскими операторами сочлененных автобусов (Arriva и Go-Ahead Group ) также имея значительные провинциальные флотилии в Великобритании, многие из них были каскадно переданы региональным флотам. Arriva экспортировала 68 на Мальту в 2011 году для использования ее Прибытие на Мальту дочернее предприятие.[11][12]

Использование в Кардиффе

Байкар служба в Кардифф

В 2006 г. Автобус Кардифф доставлено 19 Scania OmniCitys для использования на Столица Красный услуги для Эли увеличить пропускную способность маршрута, которым ранее управляла компания Super Pointer Darts, и улучшить инфраструктуру на маршруте. Цель состоит в том, чтобы коридор Эли стал первым государственным партнерством в области автобусных перевозок в Уэльсе. Автобусы ходят каждые пять минут.[1]

Автобусы также ходят каждые 10 минут по Байкар маршрут между Кардифф центр города и Кардифф Бэй в синей ливрее.

Использование в Уэст-Мидлендсе

В начале 2000 г. Путешествие по Уэст-Мидлендсу (TWM) доставлено 11 Мерседес-Бенц O405 сочлененных автобусов для маршрута 67 между Castle Vale и Бирмингем. В конце 2003 г. Путешествие Ковентри купил 10 сочлененных Мерседес-Бенц Ситаро автомобили для маршрутов Primeline в Ковентри; более ранние O405 присоединились к Citaros в Ковентри, хотя один был списан после пожара на складе. Для замены прежних сочлененных машин на 67-м маршруте закуплено одиннадцать Scania OmniCitys брендированный для маршрута.[13] Машины O405 были выведены из эксплуатации в конце 2011 года. Последние Citaros были выведены из эксплуатации в марте 2018 года.

Типы

А Райт СтритАвтомобиль сочлененный автобус

Большинство сочлененных автобусов в Великобритании Mercedes-Benz Citaros, остальные - стандартные Scania и Volvos, а Райт СтритАвтомобиль.

Используются следующие типы:

Volvo продемонстрировала Hispano сочлененный автобус с кузовом в Лондоне, как и Scania с OmniCity, но ни один из них не получил никаких заказов.

Операторы

National Express Coventry Мерседес-Бенц O405 Сочлененный автобус GN в Ковентри
Бывший Arriva London Мерседес-Бенц Ситаро в Ливерпуль на Аррива Мерсисайд Сервис AirLink.

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ а б c d Новости автобусов и автобусов В архиве 23 декабря 2007 г. Wayback Machine Обзор произведений искусства Великобритании за июнь 2006 г.
  2. ^ а б Том. «Дебендификация маршрутов сочлененных автобусов подтверждена». Boriswatch.co.uk. В архиве из оригинала 20 июля 2011 г.. Получено 13 июн 2011.
  3. ^ Веселый, Стивен и Тейлор, Ник (2003). Книга оксфордских автобусов и трамваев. Оксфордский автобусный музей. п. 51. ISBN  0-9506739-2-7.
  4. ^ "Bus Explorer Датская автобусная промышленность". Busexplorer.com. Архивировано из оригинал 12 июня 2011 г.. Получено 13 июн 2011.
  5. ^ «Национальная компания Leyland-DAB artic в аварийном состоянии». Flickr.com. Получено 13 июн 2011.
  6. ^ Страница для энтузиастов с подробным описанием покупки артикула Leyland-DAB с кузовом National для сохранения[мертвая ссылка ]
  7. ^ Найджел, Боксли. "Изображение SYT City Clipper в ливреях DAB и Leyland-DAB artic". Flickr.com. Получено 13 июн 2011.
  8. ^ Журнал Автобусы Август 2008, стр. 5
  9. ^ Последние гибкие автобусы изгнаны из Лондона В архиве 3 декабря 2013 г. Wayback Machine Власти Большого Лондона, 9 декабря 2011 г.
  10. ^ Автобус Бенди совершает последнее путешествие на транспорт в Лондон Новости BBC 10 декабря 2011 г.
  11. ^ Лондонские автобусы Бенди отправят на Мальту В архиве 3 декабря 2013 г. Wayback Machine LBC 7 декабря 2011 г.
  12. ^ Старые лондонские автобусы водят мальтийцев за поворот Хранитель 13 декабря 2011 г.
  13. ^ TWM Запуск нового 67 В архиве 13 марта 2012 г. Wayback Machine Пресс-релиз National Express. Проверено 19 апреля 2011 года.