Астон Мартин DB6 - Aston Martin DB6
| Астон Мартин DB6 Астон Мартин Воланте | |
|---|---|
 1967 Aston Martin DB6 MkI | |
| Обзор | |
| Производитель | Aston Martin |
| Производство | 1965–1970 1,788 произведено |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Гранд Турер |
| Тип кузова | DB6 2-дверный купе 2+2 Четырехместный кабриолет Volante |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | DOHC Straight six, 3995 куб.см, 282 л.с. при 5500 об / мин, 280 фунт-фут при 4500 об / мин |
| Передача инфекции | ZF 5-ступенчатая механическая овердрайв или 3-ступенчатая автоматическая Borg-Warner |
| Размеры | |
| Колесная база | 101,5 дюйма (2578 мм)[1] |
| Длина | 182 дюйма (4623 мм)[2] |
| Ширина | 66 дюймов (1676 мм) |
| Высота | 53,5 дюйма (1359 мм) |
| Снаряженная масса | 3250 фунтов (1474 кг)[3] |
| Хронология | |
| Предшественник | Астон Мартин DB5 |
| Преемник | Астон Мартин DBS |
В Астон Мартин DB6 гранд-турер, сделанный британским автопроизводителем. Aston Martin Выпускался с сентября 1965 года по январь 1971 года.
DB6 пришел на смену Астон Мартин DB5 и отличался улучшенными аэродинамическими характеристиками и характеристиками по сравнению с его предшественником.
История и дизайн
После того, как Aston Martin отклонил предложения о замене своего DB5 от оригинального DB4 Экскурсия по Милану Было принято решение сосредоточиться на собственной разработке автомобиля, зарегистрированного 4 YMC. Аэродинамическая труба испытания, начатые в феврале 1965 г., показали, что разработка необходима для противодействия тенденции к аэродинамический подъемник [результат стиля фастбэк] вызывает снижение тяги задних колес на высокой скорости.[4] Заключительные этапы разработки основывались на шасси DB5, соответствующим образом удлиненном и названном MP 219, с задней губой-спойлером и сокращенно Каммбак Хвостовой Aston Martin ранее использовался в спортивно-гоночных прототипах. Было принято решение производить MP 219 как Aston Martin DB6, хотя прототип де Дион задняя ось была отклонена, Aston продолжила работу с конфигурацией ведущей оси, что сократило время вывода на рынок, стоимость и сложность.
Представленный на Лондонском автосалоне 1965 года, DB6 уже имел устаревший дизайн.[5] примечательна как первая модель, созданная после переезда завода из Feltham к Newport Pagnell. DB6 имеет сходство со своим предшественником DB5; при этом наиболее заметными отличиями являются колесная база, боковой профиль, разделенные передний и задний бамперы и задние панели, включающие заднюю часть хвостовой части Kammback. Хвост в сочетании с перемещенной задней осью и удлиненной колесной базой на 3,75 дюйма (95 мм) обеспечивает большую устойчивость на высокой скорости. Хотя и модно - дизайн задней части в стиле Камм был похож на Феррари 250 - он не стал популярным среди консервативных, ориентированных на традиции клиентов Aston, когда был представлен DB6. Производительность была удовлетворительной: в ходе дневных дорожных испытаний максимальная скорость модели Vantage была зафиксирована от 145 миль в час (233 км / ч) до 148 миль в час (238 км / ч), с Джон Болстер на борту Vantage spec DB6, достигающего средней скорости в обе стороны 152 миль / ч (245 км / ч).[6]
DB6 продолжил оснащаться высокотехнологичными задними амортизаторами Armstrong Selectaride с регулируемой кабиной, доступными на DB5.[7] Другие основные моменты включают принятие четвертных окон передних дверей, воздухозаборник с маслоохладителем в нижней части передней обшивки, боковые бамперы на каждом углу, измененные группы задних фонарей; Кроме того, спойлер повлиял на общие пропорции DB6, увеличив длину примерно на два дюйма.
Другие заметные изменения:
- Линия крыши поднята на два дюйма, увеличивая пространство над головой, особенно для пассажиров на задних сиденьях
- Действительно полезное пространство для ног задних пассажиров
- Более крутое, хотя и более высокое лобовое стекло
- Разделенные передний и задний бамперы
- Стандартные колеса из хромированной проволоки на диагональных шинах с белоснежными шинами [на рынке США]
- Дополнительный усилитель руля
- Дополнительный кондиционер
- Стандарт ZF пятиступенчатый механический агрегат или BorgWarner трехскоростной автоматическая коробка передач доступно без дополнительной оплаты
- Дополнительная комплектация Vantage с сохранением тройной боковой тяги Вебер Карбюраторы 45DCOE с другими незначительными доработками, повышающие заявленную мощность до 325 л.с.
Еще одним важным изменением от DB5 к DB6 стал отказ от полной superleggera строительная техника, запатентованная кузовщиками / стилистом Экскурсия по Милану. Для более поздней конструкции DB6 использовалась более распространенная техника «тело на платформе»; это было главным образом из-за расширенными сзади требует более сильной и более жесткой конструкции с использованием листового металла сложен несущей конструкции. Удивительно, но сочетания модификаций увеличили вес всего на 17 фунтов по сравнению с DB5.[8]
Характеристики
DB6 приводится в движение сдвоенным верхним распределительным валом объемом 3995 куб. См (243,8 куб. Дюймов) (DOHC ), рядный шестицилиндровый Двигатель Aston Martin, разработанный Тадек Марек. Двигатель продолжил свою тройную SU настройка карбюратора[9] производя 282 л.с. (210 кВт; 286 л.с.) при 5500 оборотах в минуту; двигатель Vantage имеет мощность 325 л.с. (242 кВт; 330 л.с.) против 314 л.с. (234 кВт; 318 л.с.) DB5. Хотя вес DB6 был примерно на 17 фунтов (7,7 кг) больше, чем у его предшественника, стабильность на высокой скорости, дополнительная вместимость багажа и комфорт для пассажиров этого грандиозного туристического мотоцикла более чем компенсировали любую незаметную потерю производительности, вызванную дополнительным весом. В задней подвеске использовались винтовые пружины с регулировкой плавности хода изнутри автомобиля.[10]
- Снаряженная масса: 1474 кг (3250 фунтов)
- Двигатель: 4,0 л (3995 куб. См (243,8 куб. Дюйма)), рядный 6-цилиндровый
- Степень сжатия: стандарт = 8,9: 1; Преимущество = 9,4: 1
- Мощность: 282 л.с. (210 кВт) при 5500 об / мин (стандартный двигатель)
- Мощность: 325 л.с. (242 кВт) при 5750 об / мин (дополнительный двигатель Vantage)
- Крутящий момент: 400 Нм (295 lb⋅ft) при 4500 об / мин
- Максимальная скорость: 241 км / ч (150 миль / ч)
- 0–60 миль / ч (97 км / ч) Время разгона: 8,4 с
- Рулевое управление: реечная шестерня с дополнительным усилителем
- Емкость топливного бака: 19 имп галлонов (стандарт)
16 имп галлонов (с дополнительным кондиционер установлен)
Более поздние модели и варианты
В DB6 Марк II был анонсирован 21 августа 1969 года, обозначенный отчетливыми выступами на передних и задних колесных арках и более широкими шинами на колесах шириной 1/2 дюйма. В качестве дополнительного оборудования для Mark II был доступен электронный впрыск топлива AE Brico в сочетании с более высокой степенью сжатия Головка блока цилиндров. Версия Mark II разделяла многие детали с тогда еще новой. DBS.
Как и в предыдущих моделях Aston Martin, мощный DB6 Vantage был предложен. Он был оборудован тремя Карбюраторы Weber и ГБЦ с более высокой степенью сжатия.
А кабриолет был также предложен тип кузова, названный Воланте.[11][12] Это было представлено в 1966 году. Лондонский автосалон. Volante на базе DB6 пришел на смену более ранним (1965–1966) Volantes, которые были построены на последнем шасси DB5 и были известны как "короткое шасси Volantes. Из более поздних моделей Volantes на базе DB6 было построено всего 140, в том числе 29 высокопроизводительных версий Vantage Volante, высоко оцененных коллекционерами.
Чарльз, принц Уэльский, владеет Volante MkII на базе DB6, который был преобразован для работы на биоэтанол.[13][14] Машину ему подарил его мать в свой 21 день рождения.[14]
Стрельба Тормоз
Всего шесть или семь DB6 Стрельба-тормоза были произведены британской кузовостроительной компанией Гарольд Рэдфорд, и еще три от FLM Panelcraft [15][16] Варианты двигателей (282 и 325 л.с.) были такими же, как у DB6 Saloon.
- Снаряженная масса: 1587 кг (3499 фунтов)
- Общая длина: 180 дюймов (4572 мм)
- Общая ширина: 66 дюймов (1676 мм)
- Высота: 52 дюйма (1321 мм)
- Радиус поворота: 34 фута
- Колесная база: 98 дюймов (2489 мм)
- Колея: 54 дюйма (1372 мм) (розетка)
53,5 дюйма (1359 мм) (правое) - Емкость топливного бака: 16 имп галлонов (73 л; 19 галлонов США)
Рекомендации
- Л. А. Манваринг, Книга обозревателя автомобилей (12-е изд., 1966), карточка каталога Библиотеки Конгресса 62-9807, стр. 41-43.
- ^ Кардью, Бэзил (1966). Ежедневный экспресс-обзор автосалона 1966 года. Лондон: Beaverbrook Newspapers Ltd.
- ^ http://storm.oldcarmanualproject.com/astonmartin/Aston%20Martin%20DB6%2013.jpg
- ^ Л. А. Манваринг, Книга обозревателя автомобилей (12-е изд., 1966) перечисляет снаряженная масса (который включает заправленный топливом, охлаждающую жидкость и масло) как 3250 фунтов
- ^ "Официальный сайт Aston Martin, история DB6".
- ^ Крис Харви и Oxford Illustrated Press, Ltd, Aston Martin и Lagonda, глава VI, стр. 73, ISBN 978-0-902280-68-7
- ^ Крис Харви и Oxford Illustrated Press, Ltd, [Сомерсет, Великобритания], Астон Мартин и Лагонда, 1979; Глава VI, стр. 70–75,
- ^ К. Харви и TOI Press, Ltd, Aston Martin и Lagonda, глава VI, стр. 69,
- ^ К. Харви, TOI Press, Ltd, Aston Martin and Lagonda, Глава III, стр. 27,
- ^ Крис Харви и другие Астон Мартин и Лагонда, Глава VI, стр. 72
- ^ http://storm.oldcarmanualproject.com/astonmartin/Aston%20Martin%20DB6%2012.jpg
- ^ Aston Martin DB6 и Volante рекламная брошюра, www.tocmp.org Проверено 15 февраля 2015 г.
- ^ Книга автомобилей обозревателя, пятнадцатое издание, 1969 г., стр.
- ^ Линерт, Пол (29 апреля 2011 г.). "Принц Уильям уводит Aston Martin DB6 с королевской свадьбы". Эдмундс Inside Line. Эдмундс. Получено 16 октября 2011.
... королевская чета удивила толпу доброжелателей импровизированным кружением по городу на автомобиле принца Чарльза - 42-летнем Aston Martin DB6 Volante MkII.
- ^ а б Браун, Лаура Скай (2 июля 2008 г.). "Винтажный автомобиль: Aston Martin DB6 принца Чарльза, заправленный вином". Эдмундс Inside Line. Эдмундс. Получено 16 октября 2011.
Королева получила автомобиль в качестве подарка к 21-му дню рождения от своей матери, королевы Елизаветы II, сообщает газета. Чарльз проезжает на автомобиле около 300 миль в год, но в среднем он расходует 10 миль на галлон. Теперь эти галлоны представляют собой зеленый биоэтанол от компании по производству биотоплива Green Fuels, которая получает его из старых добрых британских сортов винограда.
- ^ Питер Хингстон (2008). Руководство для энтузиастов по покупке классического британского спортивного автомобиля. п. 30. ISBN 0-906555-25-6.
- ^ Дэвид Доузи (2007). Aston Martin: сила, красота и душа. Публикация изображений. п. 101. ISBN 0-9578759-5-9.
внешняя ссылка
- Профиль автомобиля на автобазе
- Aston Martin DB6 Mark I Shooting Brake от F.L.M. Панно[постоянная мертвая ссылка ] - информация от немецких энтузиастов AMGE Aston Martin на сайте www.auto-welt.info
Aston Martin Лагонда хронология дорожных автомобилей, 1948 – настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Владелец | Дэвид Браун | Уильям Уилсон | Минден и Спраг | Виктор Гаунтлетт и другие. | Форд | Независимый консорциум | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Городской Автомобиль | Cygnet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Роскошный Автомобиль | Rapide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,6 л | 3 л | Rapide | Лагонда | Тараф | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | DB4 | DB5 & Воланте | DBS & Vantage | DB7 | Vantage | Vantage | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB1 | DB2 | DB2 / 4 & MKIII | DB6 | DBS V8 & AM V8 | V8 Virage | V8 | DB9 & V12 Virage | DB11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 Vantage | V8 Vantage | Победить | DBS V12 | Победить | DBS Superleggera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ограниченное производство | Один-77 | Вулкан | Виктор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB4 Zagato | V8 Zagato | DB7 Zagato | БД AR1 | V12 Zagato | Победить Загато | Валькирия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Валгалла | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный прототип | V12 Speedster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | DBX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Концепт-кар | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Цветовой код | Aston Martin значок Лагонда значок | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||