Aston Martin Vantage (2005 г.) - Aston Martin Vantage (2005)

Не путать с Астон Мартин Ванкуиш.
Для других моделей автомобилей с таким же названием см. Aston Martin Vantage (значения).

Астон Мартин V8 Vantage
Aston Martin V12 Vantage
2017 Aston Martin V12 Vantage S, Jet Black, спереди слева.jpg
Обзор
ПроизводительAston Martin
Производство2005–2017 (V8 Vantage)[1]
2009–2018 (V12 Vantage)[2]
сборкаОбъединенное Королевство: Гайдон, Уорикшир
ДизайнерХенрик Фискер
Кузов и шасси
Учебный классГранд Турер (S )
Тип кузова2-дверный купе
2-дверный родстер
МакетПередний средний двигатель, задний привод
ПлатформаVH поколения II
ДвериЛебединые двери
СвязанныйАстон Мартин DB9
Астон Мартин DBS
Астон Мартин V12 Zagato
Астон Мартин DB10
Астон Мартин Ванкуиш
Трансмиссия
Двигатель4,3 л AJ37 V8
4,7 л AJ37 V8
5,9 л AM11 V12 (V12 Vantage)
5,9 л AM28 V12 (V12 Vantage S)
Передача инфекции6-ступенчатая Грациано руководство
6-ступенчатая Sportshift автоматизированное руководство
7-ступенчатая Sportshift II автоматизированное руководство
7-ступенчатая Sportshift III автоматизированное руководство (V12 Vantage S)
7-ступенчатая инструкция по собачьей ноге (Только V12 Vantage S 2017 года)
Размеры
Колесная база2006–2007, 2010–2018: 102,4 дюйма (2601 мм)
2008–2010 годы: 102,5 дюйма (2604 мм)
Длина172,5 дюйма (4382 мм)
2011-2018 V12: 172,6 дюйма (4384 мм)
Ширина73,5 дюйма (1867 мм)
2011-2018 V12: 73,4 дюйма (1864 мм)
Высота2006–07: 49,4 дюйма (1255 мм)
Родстер: 2006–07: 50,0 дюйма (1270 мм)
2008–2010 годы: 49,5 дюйма (1257 мм)
2011-2018 V8: 49,6 дюйма (1260 мм)
2011-2018 V8: 49,2 дюйма (1250 мм)
Снаряженная масса1630 кг (3594 фунта) (V8 Vantage)[3]
1610 кг (3549 фунтов) (V8 Vantage S)[4]
1680 кг (3704 фунта) (V12 Vantage)[5]
1665 кг (3671 фунт) (V12 Vantage S)[6]
Хронология
ПредшественникАстон Мартин Вираж
ПреемникAston Martin Vantage (2018)

В Астон Мартин Vantage представляет собой серию собранных вручную великие туристы от британского автопроизводителя Aston Martin. Aston Martin ранее использовал название «Vantage» на высокопроизводительных вариантах своих существующих GT модели, особенно на автомобиле на базе Virage 1990-х годов. Современный автомобиль, напротив, является самым компактным и самым маневренным автомобилем в линейке Aston. Таким образом, эта модель предназначена для привлечения потенциальных покупателей таких автомобилей, как Порше 911 а также экзотические спортивные автомобили и автомобили GT, с которыми традиционно соревнуются Aston Martins.

Производство V8 Vantage закончилось в 2017 году, а производство V12 Vantage продолжалось до 2018 года. Vantage 2005 года и его варианты стали самой успешной моделью в истории Aston Martin. В ноябре 2017 года Aston Martin представил новый переработанный Vantage. Новая модель была представлена ​​в 2017 году, а производство началось в 2018 году.[7]

Обзор

V8 Vantage купе
Интерьер
Двигатель V8 объемом 4,3 л.

После презентации AMV8 Vantage концепт-кар в 2003 г. на Североамериканский международный автосалон разработано Хенрик Фискер, серийная версия, известная как V8 Vantage, была представлена ​​на Женевский автосалон в 2005 году на 2006 модельный год. Двухместная, двухдверная купе имел склеенную алюминиевую конструкцию для прочности и легкости. Автомобиль длиной 172,5 дюйма (4,38 м) имел хэтчбек -стайл задней двери для практичности, с большой багажной полкой за сиденьями. Помимо купе, позже в том же году был представлен кабриолет, известный как V8 Vantage Roadster.[8]

V8 Vantage изначально оснащался 4,3-литровым (4280 куб. См). четырехкамерный 32 клапана V8 который производил 380 л.с. (283 кВт; 385 л.с.) при 7300 об / мин и 409 Н · м (302 фунт-фут) при 5000 об / мин. Однако модели, выпущенные после 2008 года, имели 4,7-литровый V8 мощностью 420 л.с. (313 кВт; 426 л.с.) и 470 Нм (347 фунт-фут) крутящего момента.[9] Хотя основано на Ягуар с Двигатель AJ-V8 архитектура, этот двигатель был уникальным для Aston Martin и отличался гоночным стилем. сухой отстойник Смазка, которая позволила установить его низко в шасси для улучшения центра тяжести. Блок цилиндров и головки, коленчатый вал, шатуны, поршни, распределительные валы, впускной и выпускной коллекторы, система смазки и система управления двигателем были спроектированы собственными силами Aston Martin, а двигатель собирался вручную на заводе AM в г. Кёльн, Германия, которая также построила Двигатель V12 для DB9 и Победить.

Двигатель был установлен спереди посередине с установленным сзади. коробка передач, что дает распределение веса спереди / сзади 49/51. Прорезанный Brembo тормоза тоже были стандартными. Оригинальный V8 Vantage мог разогнаться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 4,8 секунды, а затем разогнаться до 175 миль в час (282 км / ч).[10]

В 2008 году компания Aston Martin представила одобренный дилером послепродажный пакет модернизации для мощности и управляемости 4,3-литровых вариантов, на которые распространяется гарантия компании. Повышение мощности было названо V8 Vantage Power Upgrade, в результате чего была создана более мощная версия 4,3-литрового двигателя V8 Aston Martin с увеличением пиковой мощности с 20 до 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.), а пиковый крутящий момент увеличился на 10. Нм до 420 Нм (310 фунт-футов). Он состоит из установки следующих измененных компонентов; коллектор в сборе (окрашенный в черный цвет Crackle), клапанный воздушный короб, правый и левый вакуумные шланги в сборе, провод перемычки блока предохранителей в моторном отсеке (ЭБУ к блоку предохранителей), корпус дроссельной заслонки к прокладке коллектора, прокладка впускного коллектора, топливная форсунка к уплотнению коллектора и значок коллектора.

Розничная цена V8 Vantage в 2006 году составляла 79 000 фунтов стерлингов, 110 000 долларов США или 104 000 евро.[9] Aston Martin планировал производить до 3000 штук в год. В комплекте была 6-ступенчатая механическая коробка передач и кожаная обивка сидений, приборной панели, рулевого колеса и ручки переключения передач. Новая 6-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач, аналогично производимым Феррари и Ламборджини, названный Sportshift, был представлен позже как опция.

В своем опросе читателей 2006 года читатели Car Design News проголосовали за Aston Martin V8 Vantage как на лучший современный серийный автомобиль. Результаты опроса были основаны на более чем 1000 ответов, в основном от работающих автомобильных дизайнеров и студентов, изучающих промышленный и автомобильный дизайн. Vantage также был признан автомобильным журналом All-Stars 2007 года за его характеристики, манеры движения и дизайн. V8 Vantage - также один из немногих автомобилей, которые будут добавлены в "Секцию DB9" - мини-холодильник, предназначенный для супер "крутых" - на BBC с Высшая передача (на котором он описан как малыш Астон чтобы отличить его от DB9 с двигателем V12). Программа оценивает автомобили от очень плохих до минусовых. Холодильник был добавлен в дополнительную категорию, когда докладчики сочли Астон Мартин DB9 слишком круто для категории ниже нуля. В наградах 2005 г. Джереми Кларксон объявил V8 Vantage лучшим звучащим автомобилем года и самым крутым автомобилем года, а обладателем награды фактически стал Porsche 911. Хотя V8 Vantage остается редким и особенным автомобилем по любым стандартам, успех модели подчеркивается к завершению строительства шасси номер 10 000 - специально заказанного купе Onyx, поставленного клиенту в США - в первой половине 2008 года. Хотя производство 10 000 автомобилей - это ничтожное число по стандартам типичных производителей автомобилей, это значительное вехой для модели Aston Martin - DB9 - единственная другая модель Aston Martin, которая достигла этого показателя.

Обновлять

V8 Vantage после обновлений 2008 года

В мае 2008 года Aston Martin анонсировал новые технологические обновления для Vantage, которые включали изменения двигателя, трансмиссии, подвески и внешнего вида. Новые гильзы цилиндров, которые теперь были запрессованы в алюминиевый блок вместо оригинальных литых вариантов, позволяют использовать более тонкую гильзу, что, в свою очередь, позволяет увеличить объем 4,7 литра. Диаметр цилиндра и ход поршня увеличены с 89 мм (3,5 дюйма) до 91 мм (3,6 дюйма) и с 86 мм (3,4 дюйма) до 91 мм (3,6 дюйма) соответственно, что дает общий рабочий объем 4735 куб. В сухой картер Система смазки также была изменена.

«Спортшифт» автоматическая механическая коробка передач извлекли выгоду из обновления программного обеспечения, а маховик был введен как для руководство и версии Sportshift. Aston Martin также усилил подвеску, и теперь в системе подвески используются амортизаторы Bilstein. Опциональный спортивный пакет предлагался с более жесткими пружинами для лучшей управляемости и полностью новыми легкосплавными дисками с 5 спицами. Модели, оснащенные Sportshift, также получили новое обновление отображения двойной дроссельной заслонки, которое позволяет водителю выбирать спортивный режим по умолчанию или комфортный режим, который обеспечивает более удобное переключение передач и управление дроссельной заслонкой для улучшения управляемости. Комбинированная европейская экономия топлива и CO
2 выбросы также улучшаются на 13%.[11] В 2012 модельном году Aston Martin заменил 6-ступенчатую Sportshift на 7-ступенчатую Sportshift II, впервые использованную в V8 Vantage S.[12]

Новые колеса также являются частью обновления, включая 20-спицевые легкосплавные диски и новые 5-спицевые алюминиевые диски для спортивного пакета. Немного изменен интерьер, используется обновленная консоль, похожая на Астон Мартин DBS и DB9.

Обновление обеспечивает увеличение мощности Vantage до 420 л.с. (313 кВт; 426 л.с.) при 7000 об / мин (увеличение на 11%) и максимальный крутящий момент 470 Н · м (347 фунт-фут) при 5750 об / мин (15% увеличение), обеспечивая автомобилю дополнительные резервы средних характеристик и улучшенную максимальную скорость до 180 миль в час (290 км / ч). Теперь Vantage может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 4,7 секунды.[13] В дорожных испытаниях, проведенных Автомобиль и водитель Vantage разогнался с 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 4,3 секунды и пробежал четверть мили за 12,7 секунды на скорости 180 км / ч (112 миль в час).[14]

Варианты

В ходе производственного цикла Aston Martin изготовил 24 варианта Vantage, а именно:[15]

  • V8 Vantage Coupé
  • V8 Vantage Родстер
  • V8 Vantage S Купе
  • V8 Vantage S Родстер
  • V8 Vantage N400 Купе
  • V8 Vantage N400 Родстер
  • V8 Vantage N420 Купе
  • V8 Vantage N420 Родстер
  • V8 Vantage N430 Купе (Только Европа)
  • V8 Vantage N430 Родстер (Только Европа)
  • V8 Vantage GT Купе (Только США)
  • V8 Vantage GT Родстер (Только США)
  • V12 Vantage Coupé
  • V12 Vantage Родстер (Только Европа)
  • V12 Vantage S Купе
  • V12 Vantage S Родстер
  • Vantage GT12 Купе
  • Vantage GT12 Родстер
  • Vantage GT8
  • Купе Vantage GTS (Только США)
  • Родстер Vantage GTS (Только США)
  • Vantage AMR
  • Vantage AMR Pro
  • Vantage V600[2]

Родстер

Aston Martin V8 Vantage Roadster

В 2006 году Автосалон Большого Лос-Анджелеса, Aston Martin официально представила родстер V8 Vantage. Снаряженная масса 1710 кг (3770 фунтов) Roadster на 80 кг (176 фунтов) тяжелее купе, но Aston Martin утверждает, что оба автомобиля будут иметь идентичные характеристики.[16] Чтобы компенсировать потерю крыши, на раму была добавлена ​​новая сверхжесткая поперечина. Мягкий верх можно было поднимать или опускать с помощью электроники за 18 секунд, и он мог работать со скоростью до 30 миль в час (48 км / ч). Он имел те же 4,3 литра. V8 от купе версия, производящая 380 л.с. (283 кВт; 385 л.с.) при 7000 об / мин и 302 фунт-фут (409 Н · м) крутящего момента при 5000 об / мин, а также максимальная скорость 175 миль в час (282 км / ч). Он разгоняется от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 4,9 секунды.[17] 2009 Vantage Roadster имеет двери в виде лебедей, кожаные и алькантара интерьер, центральная консоль из цинкового сплава и брелок для ключей с кристаллами. Он также показал обновленный 4,7-литровый V8, который выдает 420 л.с. (313 кВт; 426 л.с.) и 470 Н · м (347 фунт-фут) крутящего момента, а также может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 4,7 секунд до достижения максимальной скорости 180 миль в час (290 км / ч).[18] С трансмиссией Sportshift Vantage Roadster разгоняется от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 4,9 секунды, а его снаряженная масса составляет 1750 кг (3858 фунтов).[19]

Prodrive V8 Vantage

Prodrive V8 Vantage с увеличенным задним спойлером

В 2007, Prodrive выпустила пакет настройки для V8 Vantage, который состоит из четырех отдельных пакетов, которые можно устанавливать поэтапно. Эти четыре пакета предназначены для двигателя, подвески, колес и аэродинамики.

В комплект двигателя входит блок управления двигателем переназначение и незначительные модификации двигателя, которые увеличивают мощность 4,3-литрового двигателя на 45 л.с. (34 кВт) и крутящий момент на 25 фунт-футов (34 Нм). Также перенесено управление дроссельной заслонкой. Также включена модификация выхлопа, которая позволяет водителю оставлять перепускные клапаны в трех отдельных настройках. Пакет подвески заменяет части системы подвески автомобиля деталями Bilstein и Eibach, которые, как утверждается, делают автомобиль более отзывчивым и точным на поворотах.

Пакет шин и колес заменяет стандартные колеса на более легкие двухспицевые легкосплавные диски от Prodrive Japan. Колеса такие же, как у DBR9, и каждое колесо весит на 2,5 кг (6 фунтов) меньше своего стандартного аналога. Pirelli Используются шины P-Zero, а задние колеса расширены до 10 дюймов (254 мм). Аэродинамический пакет добавляет углеродное волокно передний сплиттер и задний спойлер, которые вместе уменьшают подъемную силу до 45%.

Пакеты можно было заказать прямо у Prodrive или у дилера Aston Martin, хотя все пакеты устанавливаются Prodrive. Заявленное время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) снизилось на 0,5 секунды до примерно 4,3 секунды, а время разгона от 0 до 100 миль в час (161 км / ч) улучшилось на 0,9 секунды.[20][21]

N400 (2007)

Aston Martin Vantage N400

Чтобы отметить успехи компании в гонках на Нюрбургринг, Aston Martin выпустил ограниченную серию N400 на 2007 Франкфуртский автосалон. 4,3-литровый V8 N400s был настроен на мощность 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.), отсюда и название, и автомобиль также имел спортивный пакет, который включал легкие диски с графитовой отделкой, усиленные пружины и амортизаторы, а также новый задний стабилизатор поперечной устойчивости. бар. N400 был доступен в трех специальных цветах; Bergwerk Black, Lightning Silver и Karussell Orange. Каждый N400 шел с отделкой из перфорированной кожи, включая карту города. Нюрбургринг прошита на центральном подлокотнике, и табличка с номером.

Aston Martin тестировал автомобиль на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе, где он смог проехать круг менее чем за восемь минут.[22] Пакет N400 был доступен как купе, так и родстер, всего было построено 480 экземпляров (240 купе, 240 родстеров), с учетом того факта, что за 8 минут проходит 480 секунд.[23][24][25]

N420 (2010)

Aston Martin Vantage N420

N420 стал преемником специального выпуска N400 2007 года, основанного на стандартном 4,7-литровом двигателе V8 Vantage и доступном в кузове купе или родстер и с 6-ступенчатой ​​механической или опциональной 6-ступенчатой ​​коробкой передач Sportshift. V8 Vantage N420, вдохновленный автоспортом, поставлялся с подвеской Sports Pack в стандартной комплектации, новой спортивной выхлопной системой и множеством компонентов из углеродного волокна, что привело к снижению веса на 27 кг (60 фунтов) по сравнению со стандартным автомобилем. Кроме того, N420 имеет отличительные схемы окраски Aston Martin «Race Collection», доступные в качестве опции, хотя можно выбрать любой другой цвет. Наряду с этим, N420 имеет расширенные пороги N400, передний сплиттер из углеродного волокна, боковые планки и диффузор, а также 10-спицевые легкосплавные диски с алмазной обработкой и черной глянцевой отделкой, черные сетчатые вентиляционные отверстия и элементы отделки выхлопных труб Graphitic. N420 был доступен в кузове купе или родстер.[26][27]

V8 Vantage S (2011)

Астон Мартин V8 Vantage S

25 января 2011 г.[28] Компания Aston Martin представила V8 Vantage S, более мощную версию V8 Vantage, доступную как в кузовах купе, так и в кузове Roadster, призванную создать более спортивный вид, чем стандартный V8 Vantage. Двигатель тот же 4,7 л. AJ37 V8, установленный в базовом Vantage, но с улучшенным впускным воздушным потоком, новыми глушителями и новым программированием, которое дольше удерживает перепускные клапаны выхлопной системы открытыми. 4,7-литровый двигатель V8 был модифицирован для обеспечения максимальной мощности 430 л.с. (321 кВт; 436 л.с.) при 7300 об / мин и крутящего момента 490 Н · м (361 фунт-фут) при 5000 об / мин, что представляет собой увеличение на 10 л.с. 20 Нм соответственно. Модификации позволили улучшить время разгона от 0 до 60 миль / ч (97 км / ч) за 4,5 секунды и максимальную скорость 189 миль / ч (304 км / ч) как для купе, так и для родстера.[29][30] Выходная мощность двигателя проходит через новую 7-ступенчатую автоматическую ручную Graziano с одним сцеплением к заднему дифференциалу повышенного трения; карданный вал из углеродного волокна вращается в алюминиевой торсионной трубке. Оттуда мощность подается на тротуар через набор (285/35) Бриджстоун Покрышки Potenza на 19-дюймовых литых алюминиевых дисках. Втулки, пружины и амортизаторы были усилены для модели S, а рулевая рейка стала быстрее, чем в базовой модели. Эти модификации приводят к исключительному уровню отклика.[31] Аэродинамические улучшения включают более глубокий передний бампер с разделителем из углеродного волокна, увеличенные боковые пороги, диффузор из углеродного волокна и большую кромку задней двери, призванную улучшить управляемость на дороге. Дополнительные визуальные отличия включают новые колеса.

Основным отличием Vantage S является включение в стандартную комплектацию коробки передач Sportshift II, 7-ступенчатой ​​автоматической механической коробки передач. Sportshift II на 24 кг (53 фунта) легче, чем 6-ступенчатая Sportshift, установленная на стандартном Vantage. Это способствует, наряду с другими деталями, снижающими вес, к общей снаряженной массе автомобиля в 1610 кг (3549 фунтов).[4][32]

Позже, в 2013 году, была представлена ​​специальная модель под названием SP10 в честь успеха Aston Martin в 24-часовой гонке на выносливость в Нюрбургринге. Доступный как в кузове купе, так и в кузове родстер, SP10 оснащен тем же 4,7-литровым двигателем V8, развивающим 430 л.с. (321 кВт; 436 л.с.) и 490 Нм (361 фунт-фут) крутящего момента. Автомобиль остается практически идентичным V8 Vantage S, но включает в себя 6-ступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации с коробкой передач Sportshift II, доступной в качестве опции. Другие уникальные особенности включают специальный цвет кузова Ceramic Grey с мягким верхом родстера цвета Titan Grey, 19-дюймовые литые алюминиевые диски с V-образными спицами в глянцевом черном цвете с черными тормозными суппортами, передний сплиттер и задний диффузор. из карбона и прозрачных задних фонарей.[33]

N430 (2015)

Aston Martin Vantage N430

Версия N430 V8 Vantage была анонсирована всего за несколько недель до 2014 Женевский автосалон, продолжая предыдущие и желательные выпуски N400 и N420. Эта новая модель механически основана на стандартном V8 Vantage, но с добавлением двигателя V8 «S» мощностью 430 л.с., подвески «S» и некоторых уникальных стилистических особенностей, а также либо стандартной 6-ступенчатой ​​механической коробки передач, либо разработанной Prodrive 7- Трансмиссия Sportshift II с подрулевым переключателем. N430 был доступен в вариантах кузова купе и родстер.[34][35]

GT (2015)

Объявленный накануне Нью-Йоркский автосалон в апреле 2014 года V8 Vantage GT - это, по сути, американская версия Vantage N430. Эта новая модель, предназначенная только для Северной Америки, механически основана на стандартном V8 Vantage, но с добавлением двигателя «S» мощностью 430 л.с., подвески «S» и некоторых уникальных элементов дизайна, а также либо стандартной 6-ступенчатой ​​механической коробки передач, либо Prodrive. разработана 7-ступенчатая коробка передач Sportshift II с подрулевым переключателем. GT был доступен в кузове купе или родстер.[36]

GTS (2017)

Aston Martin V8 Vantage GTS 2017 года оснащается знакомым 4,7-литровым двигателем V8 мощностью 430 л.с. и крутящим моментом 361 фунт-фут. Покупатели могут выбирать между шестиступенчатой ​​механической и семиступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач, а также кузовами купе и родстер. Для GTS доступны две уникальные конфигурации под названием Sport и Lux. Версия Sport включает в себя спортивную подвеску, детали кузова из углеродного волокна, внутреннюю отделку из кожи и алькантары и модернизированную аудиосистему в стандартной комплектации. Модели Lux могут похвастаться черной лицевой панелью, яркой отделкой экстерьера и подвеской Comfort. Производство ограничено 100 экземплярами и доступно только покупателям в США.[37][38]

Vantage GT8

Aston Martin Vantage GT8

В 2017 году Aston Martin анонсировал ограниченную версию V8 Vantage, ориентированную на треки: Vantage GT8. Компания будет производить всего 150 автомобилей, что на 50 больше, чем GT12. GT8 оснащен тем же 4,7-литровым двигателем V8, что и базовый Vantage, но с увеличенной мощностью до 440 л.с. (328 кВт; 446 л.с.) и максимальной скоростью 190 миль в час (306 км / ч). GT8 доступен с 6-ступенчатой ​​механической или 7-ступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач Sportshift II, а его снаряженная масса составляет 1510 кг (3329 фунтов), что на 100 кг (220 фунтов) меньше, чем у V8 Vantage S.[39]

V12 Vantage

Концепт Aston Martin V12 Vantage RS 2007 года на фестивале скорости в Гудвуде
Aston Martin V12 Vantage
Aston Martin V12 Vantage (вид сзади)
Значок

11 декабря 2007 года в рамках открытия собственной дизайнерской студии Aston Martin компания представила концептуальный автомобиль на базе V8 Vantage. Автомобиль, известный как V12 Vantage RS, отличался AM11 Двигатель V12 от DBS и производил 510 л.с. (380 кВт; 517 л.с.) и 570 Н · м (420 фунт-фут) крутящего момента. Мощность вместе со снаряженной массой 1680 кг (3704 фунта) позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 62 миль в час (100 км / ч) за 4,2 секунды и достигать максимальной скорости 190 миль в час (306 км / ч).[5][40]

Другие дополнения включают новый задний диффузор, убирающееся заднее крыло, которое можно поднимать или опускать, и карбон-керамические тормоза. Крышка багажника и вентилируемый капот также сделаны из углеродного волокна, что помогает снизить вес автомобиля. В начале 2008 года генеральный директор Aston Martin подтвердил производство V12 Vantage RS в середине 2009 года.[41]

Опытные образцы V12 Vantage RS появились в апреле 2008 г.[42] до того, как Aston Martin представил серийную версию под названием V12 Vantage в 2009 году.[43]

О финале 13-й серии Высшая передача, ведущий Джереми Кларксон проехал машину просто сказав что «это замечательно, замечательно, замечательно».

V12 Vantage утвержден для рынка США. Тогдашний генеральный директор, Д-р Урлих Без лично подтвердил, что омологация в США продолжается. Это было ответом на решение о расширении производства за пределы 1000 единиц.[44] По словам автопроизводителя, в конструкцию автомобиля потребовались небольшие изменения, чтобы он соответствовал нормативам Северной и Южной Америки. В дополнение к этим улучшениям, компания также объявила, что добавит новую версию V12 Vantage из углеродного сажи исключительно для американского рынка.[45]

24 августа 2011 г. компания Aston Martin объявила о разработке GT3 версия V12 Vantage, чтобы заменить Астон Мартин DBRS9. Ожидается, что гоночный автомобиль будет доставлен к началу 2012 года.[46]

Aston Martin V12 Vantage Roadster

В 2013 году компания Aston Martin представила кабриолет под названием V12 Vantage Roadster. При снаряженной массе 1760 кг (3880 фунтов) родстер весит на 80 кг (176 фунтов) больше из-за изменений жесткости шасси и из-за дополнительного веса, который Roadster ускоряет. от 0 до 62 миль / ч (100 км / ч) за 4,5 секунды, но сохраняет максимальную скорость купе 190 миль / ч (306 км / ч).[47]

V12 Vantage S

Aston Martin V12 Vantage S на автосалоне в Познани 2015

28 мая 2013 года компания Aston Martin анонсировала V12 Vantage S - более спортивную версию предшествовавшего V12 Vantage.[48]

V12 Vantage S производит 565 л.с. (421 кВт; 573 л.с.) при 6750 об / мин и 620 Н · м (457 фунт-фут) при 5750 об / мин. крутящий момент от пересмотренного 5935 куб. см (5,9 л; 362,2 куб. дюйма) Двигатель V12 называется AM28, который будет использоваться как база для будущих двигателей. Мощность передается на задние колеса с помощью новой 7-ступенчатой ​​автоматизированной механической коробки передач Sportshift III, которая весит на 25 кг (55 фунтов) меньше, чем Sportshift II, без опции для механическая коробка передач. При общей снаряженной массе 1665 кг (3671 фунт) V12 Vantage S легче стандартного V12 Vantage и оснащен новым трехступенчатым адаптивным демпфированием для системы подвески, новыми углеродно-керамическими тормозами и уникальным гусеничным режимом для улучшенные характеристики трассы для водителей, которые хотят вывести свою машину на трассу. V12 Vantage S, как утверждается, способен разгоняться от 0 до 62 миль в час (100 км / ч) за 3,9 секунды и достигать максимальной скорости 205 миль в час (330 км / ч), что делает его самым быстрым серийным Aston Martin в то время. рядом с One-77.[6][49][50]

Выхлоп на V12 Vantage S был разработан на основе собственного Один-77. Стилистические и аэродинамические изменения включают переднюю решетку из углеродного волокна, черную крышу и заднюю решетку, легкие кованые легкосплавные диски и новую отделку внутренних сидений, дверей и органов управления.[51]

В 2014 году Aston Martin также выпустила кабриолет под названием V12 Vantage S. Снаряженная масса 1745 кг (3847 фунтов) Roadster на 80 кг (176 фунтов) тяжелее купе. Из-за увеличенного веса родстер разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4,1 секунды, а затем достигает максимальной скорости 201 миль в час (323 км / ч).[52]

В апреле 2016 года было объявлено, что V12 Vantage S будет производиться с 7-ступенчатой механическая коробка передач, необычный для своего времени и возраста.[53] Схема переключения была выгравирована на дверном пороге. Только 100 экземпляров были произведены для США.

V12 Zagato

Видеть Астон Мартин V12 Zagato для полной статьи
Астон Мартин V12 Zagato

В 2011 году Concorso d'Eleganza Villa d'Este гоночная концепция Загато на базе V12 Vantage, премьера которого состоялась в честь 50-летия DB4 GT Zagato. Он был удостоен награды конкурса «Дизайн концепт-каров и прототипов», который также был присужден Один-77 два года назад.[54] Затем машину привезли в Нюрбургринг где он дебютировал в гонках на 53-м ADAC ACAS H & R-Cup VLN гонки 28 мая и соревновались в 2011 24 часа Нюрбургринга управляемый среди других Исполнительный директор Д-р Ульрих Без.

Работает на том же AM11 Двигатель V12 мощностью 510 л.с. (380 кВт; 517 л.с.) и 570 Н · м (420 фунт-фут) крутящего момента, установленный в DBS и V12 Vantage, концепт имеет новый алюминиевый корпус ручной работы с передней частью, аналогичной передней части Vantage и сильно измененная средняя часть, крыша и задняя часть объединяют язык дизайна, используемый обеими компаниями. Среди других особенностей - топливный бак для гонок на выносливость, вмещающий до 120 литров топлива. Хотя Aston Martin был гоночным концептом, он также произвел ограниченное количество уличных легальных автомобилей.[55][56]

Vantage GT12

Aston Martin Vantage GT12

Aston Martin подтвердил производство Aston Martin Vantage GT3 специальное издание, представленное на Женевский автосалон 2015. Компания будет производить только 100 автомобилей специальной серии GT3. После жалобы от Порше из-за использования прозвища "GT3" автомобиль был переименован в Vantage GT12.[57] Vantage GT12 оснащен новой версией 5,9-литрового двигателя. AM28 V12, который производит 592 л.с. (441 кВт; 600 л.с.) и 625 Нм (461 фунт-фут) крутящего момента.[58] Он имеет снаряженную массу 1565 кг (3450 фунтов) и может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 3,5 секунды.[59][60]

Vantage GT12 Родстер

Родстер Aston Martin Vantage GT12

Родстер Aston Martin Vantage GT12 - это уникальный проект, созданный подразделением Q Aston Martin по специальному запросу клиента. Родстер Vantage GT12 был официально представлен на выставке 2016 года. Гудвудский фестиваль скорости. Он механически похож на Vantage GT12 и имеет полностью карбоновый корпус. Родстер был завершен за девять месяцев и оснащен передним сплиттером купе, капотом, передним спойлером и задним диффузором. 7-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач Sportshift III также сохранилась от купе, но с более низким передаточным числом главной передачи, что снижает максимальную скорость до 180 миль в час (290 км / ч). Углеродно-керамические тормоза, АБС и антипробуксовочная система купе GT12 были перенастроены для родстера. Родстер GT12 весит на 100 кг (220 фунтов) меньше, чем родстер V12 Vantage S.[61]

Vantage AMR

В 2017 году Aston Martin выпустила версии AMR своих двигателей V8 и V12 Vantage. Производство ограничено 300 автомобилями, от 200 автомобилей V8 до 100 автомобилей V12. 4,7-литровый V8 AMR выдает те же 430 л.с., что и обычный V8 Vantage S.Тем не менее, Aston Martin повысил мощность своего 5,9-литрового двигателя V12 без наддува, увеличив его максимальную мощность на 30 л.с. до 595 л.с. Оба автомобиля поставляются с 7-ступенчатой ​​автоматической последовательной механической коробкой передач с подрулевыми переключателями в стандартной комплектации, но вместо нее можно заказать механическую коробку передач - 6-ступенчатую для автомобиля V8 и 7-ступенчатую для модели V12.[62][63]

Vantage AMR Pro

Aston Martin Vantage AMR Pro

На Женевский автосалон 2017, Aston Martin представила модель AMR Pro как новое дополнение к постоянно расширяющейся линейке Vantage. AMR Pro спроектирован как «гражданский» доступный гоночный автомобиль и может устанавливаться под трековую машину Vulcan. AMR Pro отличается многими конструктивными особенностями гоночных автомобилей Vantage GT3 и GTE, в том числе массивным задним антикрылом, большим передним сплиттером и открытым углеродным волокном. Он также отличается уникальными элементами стиля, такими как черная сетчатая решетка и уникальные черные колеса. AMR Pro использует вариант гоночного двигателя V8 гоночного автомобиля GT4 и развивает мощность 500 л.с. (373 кВт; 507 л.с.). Было построено всего семь Vantage AMR Pro.[64]

Vantage V600

Vantage V600

Vantage V600 - последний серийный вариант V12 Vantage, созданный как дань уважения Virage V600. Автомобиль является результатом специального запроса клиента на изготовленный на заказ более мощный V12 Vantage. Заказчик автомобиля договорился об ограниченном производстве автомобиля, и, таким образом, будет построено 14 единиц. Автомобиль имеет множество уникальных особенностей, которые отличают его от уходящего V12 Vantage. Капот получил угрожающую выпуклость, а вентиляционные отверстия обычного V12 Vantage были заменены более тонкими круглыми отверстиями, имеющими форму, аналогичную стандартным вентиляционным отверстиям. Вентиляционные отверстия в крыльях также были изменены, на этот раз на что-то похожее на те, что у нового Vantage. Спереди решетка в форме решетки Rapide AMR заменяет обычный, но имеет свою уникальную вставку сетки. Сзади V600 получил специальный диффузор и четыре выхлопных патрубка. Интерьер отличается вставками из углеродного волокна с отделкой из темного анодированного алюминия и кожи. Vantage V600 использует AM28 Двигатель V12, установленный в Vantage GT12, имеет выходную мощность 592 л.с. (441 кВт; 600 л.с.) и 625 Нм (461 фунт-фут) крутящего момента.[65] Двигатель агрегатируется с 7-ступенчатой ​​механической коробкой передач, характерной только для этого варианта. Поставки Vantage V600 планируется начать в конце 2018 года.[2]

Персонализация

В дополнение к конкретным пакетам, указанным выше, все варианты серии Vantage предлагались с широким спектром опций персонализации, особенно в интерьере, где можно выбрать несколько разных оттенков кожи - и даже прострочки - чтобы дополнять или контрастировать друг друга и кузов (а в случае кабриолета - крыша). Модификации двигателя "N400" и / или спортивное шасси также доступны индивидуально для тех владельцев, которые хотели бы объединить увеличенную мощность или управляемость специальной версии с более утонченным оригинальным корпусом, интерьером и значками - во многом как "POW" Преимущества 80-х. Многие тысячи вариантов цвета, отделки и опций в сочетании с внутренней «индивидуальной настройкой», доступной через сервис Works, позволяют владельцу Vantage настраивать уникальный индивидуальный автомобиль в соответствии с его или ее спецификациями.

Автоспорт

N24

Видеть Aston Martin Vantage N24 для полной статьи
Aston Martin V8 Vantage N24 за рулем Себастьян Феттель на гонке чемпионов 2007 года

В 2006 г. Британский автосалон В Лондоне, Астон Мартин Гонки показали почти стандартную версию V8 Vantage, которая будет конкурировать в Нюрбургринг 24 часа гонка на выносливость. Автомобиль, теперь известный как V8 Vantage N24, управлялся генеральным директором Aston Martin. Д-р Ульрих Без, инженер-разработчик Крис Поррит, пилот-разработчик Вольфганг Шубауэр и немецкий журналист Хорст Граф фон Заурма-Ельч в 24-часовой гонке. Автомобиль занял 4-е место в классе и 24-е место в общем зачете, после чего поехал домой по дорогам общего пользования. Во многом похожий на существующее купе, N24 имел передний сплиттер и расширенные дверные пороги для повышения аэродинамической эффективности. каркас безопасности, гоночный топливный бак и другие модификации, необходимые для создания гоночного автомобиля. Другие модификации включают удаление большей части интерьера, включая все сиденья, замену на одинокий. Рекаро место водителя.

Позже, в 2006 году, Aston Martin подтвердил, что предложит клиентам V8 Vantage N24 в качестве гусеничной машины, похожей на Порше 911 GT3 Чашка. Спецификация N24 соответствует требованиям Кубок европейских чемпионов FIA GT4, Немецкий VLN серии, Кубок Гранд-Ам, и требования различных других национальных серий.

V8 Vantage N24 был представлен в BBC телесериал Высшая передача, выбранный Джеймс Мэй в поисках ведущих в поисках лучшей автомобильной дороги в Европе. Основанный на большом турере - без обивки сидений, без кондиционера, хода подвески и других удобств - N24 высмеяли соведущие. Ричард Хаммонд и Джереми Кларксон как необдуманный выбор.

Дополнительные награды включают первое и второе место в европейской гонке GT4 2007 года в Сильверстоуне, первые 3 места в своем классе на 24-часовой гонке в Нюрбургринге 2008 года (18-е место из 220 заявленных автомобилей), а также сильные выступления в Бахрейне, гонках VLN и другие треки и события по всему миру. N24 также стал основой монолитной паназиатской серии под названием Кубок Азии Астон Мартин. Участники соревновались в идентично подготовленных N24 на различных азиатских трассах.[66]

GT4

Видеть Aston Martin Vantage GT4 для полной статьи
Aston Martin Vantage GT4

В конце 2008 года Aston Martin представила обновленную версию N24, известную как V8 Vantage GT4. Его основным изменением является введение нового 4,7-литрового двигателя V8, который также дебютировал в серийном V8 Vantage. Он заменяет 4,3-литровый V8, ранее использовавшийся в V8 Vantage N24. Также были обновлены подвеска и тормоза, а также новый передний сплиттер, колеса и фиксированное заднее крыло.[67]

Ралли GT

Vantage Rally GT на Autosport International в 2010.

V8 Vantage Rally GT, разработанный вместе с N24, претерпел аналогичные модификации Prodrive для использования в сплочение. Уникальные модификации включают небольшое увеличение мощности двигателя, спортивные амортизаторы Eibach и дополнительную коробку передач с близким передаточным числом. Rally GT использовались Гонка чемпионов в составе своей линейки автомобилей в 2006 году.[68]

GT2

Drayson Racing Гонки Aston Martin Vantage GT2 в Серия Ле-Ман в Автодром Сильверстоун в 2009
Видеть Aston Martin Vantage GT2 для полной статьи

Дебютировавший в 2008 году, V8 Vantage GT2 является самым мощным гоночным вариантом семейства V8 Vantage. Создан для встречи FIA и ACO Согласно правилам класса GT2, Vantage GT2 станет клиентским автомобилем для использования в Чемпионат FIA GT, Американская серия Ле-Ман, Серия Ле-Ман, и 24 часа Ле-Мана. V8 Vantage GT2 настроен на работу E85 этанол или обычное гоночное топливо, в зависимости от гоночной серии.[69]Гоночный дебют Aston Martin V8 Vantage GT2 состоялся на 2008 Гран-при Лонг-Бич, которую вел Пол Дрейсон, бывший государственный министр Соединенного Королевства, и Джонни Кокер, 2004 Британский GT Чемпион.[70]

James Watt Automotive управлял V8 Vantage GT2 в серии Ле-Ман 2008,[71] хотя машина не смогла стартовать в дебютной гонке из-за механических проблем.

V8 Vantage GT2 использовался A Speed ​​Team в 2010 Super GT сезон.

JMW Motorsport использовала V8 Vantage GT2 в серии Ле-Ман 2010.[72]

После плохой работы Астон Мартин AMR-One В 2012 году компания Aston Martin Racing решила перейти на использование Vantage на заводе-изготовителе. Автомобиль был немного модернизирован и получил название Vantage GTE, который имеет улучшенные характеристики кузова и двигателя по сравнению с более старой моделью GT2. Одна машина была введена в Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA, и вторая машина появилась у 24 часа Ле-Мана.

Гранд Ам

Для Сезон соревнований Continental Tire Sports Car 2012, Мультиматический автоспорт вошел в две серии Vantage с 4,7-литровым двигателем V8. После дебюта на Дейтона Интернешнл Спидвей Финишировали шестнадцатыми.

Vantage GT3

Aston Martin Vantage GT3
Aston Martin Vantage GT3

В 2012 году Aston Martin представила гоночную версию V12 Vantage взамен устаревшей. Астон Мартин DBRS9 (который также использовал двигатель V12). Двигатель развивает 600 л.с. (447 кВт; 608 л.с.) и 700 Н · м (516 фунт-фут) крутящего момента. Карданный вал из углеродного волокна соединяет двигатель с Xtrac 6-ступенчатая последовательная передача с автоматическая подрулевой переключатель переключение передач. Vantage GT3 имеет сухой вес 1250 кг (2756 фунтов) с распределением веса спереди / сзади 50/50.[73][74] Автомобиль соревновался в Чемпионат мира FIA GT1 и Серия Blancpain Endurance, а Тони Куинн вывел GT3 Vantage на второе место в 2013 Чемпионат Австралии GT.

Рекомендации

  1. ^ «Aston Martin Vantage 2019 года ни на что не годится». ялопник. 21 ноября 2017 г.. Получено 21 ноября 2017.
  2. ^ а б c Джоэл Стоксдейл (9 мая 2018 г.). «Aston Martin V12 Vantage V600 выпускает старую модель с мощностью в 600 лошадиных сил». Автоблог. Получено 10 мая 2018.
  3. ^ «Обзор Aston Martin V8 Vantage Coupe (2008)». Журнал CAR. 22 мая 2008 г.. Получено 7 октября 2020.
  4. ^ а б «Обзор Aston Martin V8 Vantage S (2011)». Журнал CAR. 11 марта 2011 г.. Получено 7 октября 2020.
  5. ^ а б "Обзор Aston Martin V12 Vantage (2009 г.)". Журнал CAR. 20 мая 2009 г.. Получено 7 октября 2020.
  6. ^ а б «Обзор Aston Martin V12 Vantage S (2014)». Журнал CAR. 18 марта 2014 г.. Получено 7 октября 2020.
  7. ^ «Aston Martin только что заменил самую успешную модель в истории компании автомобилем прямо из фильма о Бонде». Business Insider. 22 ноября 2017 г.. Получено 14 октября 2020.
  8. ^ "Клуб владельцев Aston Martin". Amoc.org. Архивировано из оригинал 28 июля 2011 г.. Получено 20 марта 2010.
  9. ^ а б «Технические характеристики и особенности Aston Martin V8 Vantage 2006 года выпуска - MSN Autos». Autos.msn.com. 22 февраля 2010. Архивировано с оригинал 6 июня 2011 г.. Получено 20 марта 2010.
  10. ^ «Астон Мартин V8 Vantage». Журнал Road and Track. Архивировано из оригинал 4 июля 2010 г.. Получено 15 июн 2010.
  11. ^ "Обзор Aston Martin V8 Vantage 2009 г.". Automoblog.net. 23 декабря 2008 г.. Получено 30 сентября 2010.
  12. ^ "Первый привод Aston Martin V8 Vantage 2012 года". Motor Trend. 26 марта 2012 г.. Получено 18 февраля 2018.
  13. ^ «Обзор Aston Martin V8 Vantage». evo.co.uk. 16 марта 2012 г.. Получено 7 октября 2020.
  14. ^ «Проверено: 2009 Aston Martin V8 Vantage». Автомобиль и водитель. 18 августа 2009 г.. Получено 7 октября 2020.
  15. ^ «Модельный ряд Aston Martin». Получено 4 октября 2014.
  16. ^ "Aston Martin V8 Vantage Roadster". evo.co.uk. 2 мая 2007 г.. Получено 7 октября 2020.
  17. ^ "Обзор Aston Martin V8 Vantage Roadster (2007 г.)". Журнал CAR. 23 марта 2007 г.. Получено 7 октября 2020.
  18. ^ "Астон Мартин V8 Родстер". evo.co.uk. 4 июня 2008 г.. Получено 7 октября 2020.
  19. ^ "Обзор 4,7-литрового двигателя V8 Vantage Roadster Sportshift Aston Martin (2008 г.)". Журнал CAR. 22 мая 2008 г.. Получено 9 октября 2020.
  20. ^ "Aston V8 Vantage Prodrive". Autocar. 9 февраля 2007 г.. Получено 14 октября 2020.
  21. ^ «Астон Мартин V8 Vantage». Evo Magazine. 19 марта 2007 г.. Получено 14 октября 2020.
  22. ^ «Еще два Aston для шоу во Франкфурте». Autocar.co.uk. 7 сентября 2007 г.. Получено 30 сентября 2010.
  23. ^ "Астон на дубль". Высшая передача. Архивировано из оригинал 16 июля 2008 г.. Получено 30 сентября 2010.
  24. ^ «Астон Мартин N400». Авто Экспресс. 16 января 2008 г.. Получено 13 октября 2020.
  25. ^ «Обзор Aston Martin V8 Vantage N400 Roadster (2008)». Журнал CAR. 7 мая 2008 г.. Получено 13 октября 2020.
  26. ^ «Астон Мартин V8 Vantage N420». Авто Экспресс. 2 июля 2010 г.. Получено 13 октября 2020.
  27. ^ "Aston Martin N420 Roadster". Evo Magazine. 1 декабря 2010 г.. Получено 13 октября 2020.
  28. ^ "Новый Aston Martin V8 Vantage S". Архивировано из оригинал 16 мая 2011 г.. Получено 11 июля 2011.
  29. ^ "Обзор Aston Martin V8 Vantage S Roadster". Авто Экспресс. 5 мая 2012. Получено 7 октября 2020.
  30. ^ "Управляемый: Aston Martin Vantage S". evo.co.uk. 10 августа 2011 г.. Получено 7 октября 2020.
  31. ^ Свон, Тони. "V8 Vantage S". Автомобиль и водитель. Публикации Херста. Получено 1 августа 2012.
  32. ^ «Астон Мартин V8 Vantage S». Autocar. 7 марта 2011 г.. Получено 7 октября 2020.
  33. ^ «Астон Мартин V8 Vantage SP10». Motor1.com. 8 февраля 2013 г.. Получено 11 мая 2018.
  34. ^ "Обзор Aston Martin V8 Vantage N430, цена и характеристики". Evo Magazine. 11 августа 2014 г.. Получено 14 октября 2020.
  35. ^ «Обзор Aston Martin Vantage N430 Coupe (2014)». Журнал CAR. 23 июня 2014 г.. Получено 14 октября 2020.
  36. ^ «Обзор первого привода Aston Martin V8 Vantage GT 2016 года». Motor Trend. 1 января 2016 г.. Получено 14 октября 2020.
  37. ^ «Aston Martin V8 Vantage GTS 2017 года стоит 137 820 долларов, ограниченное количество - 100 единиц». Motor Trend. 9 мая 2016. Получено 14 октября 2020.
  38. ^ «Aston запускает уникальный для США Vantage GTS» Автомобиль и водитель. 6 апреля 2016 г.. Получено 14 октября 2020.
  39. ^ Дафф, Майк (июнь 2016 г.). «Первая поездка: Aston Martin GT8». CarAndDriver. Получено 30 января 2018.
  40. ^ «Астон Мартин V12 Vantage». evo.co.uk. Получено 7 октября 2020.
  41. ^ «Генеральный директор Aston Martin подтверждает производство V12 Vantage RS и DBS Roadster». Автоблог. 14 марта 2008 г.. Получено 15 марта 2008.
  42. ^ "Шпионские фото Aston Martin V12 Vantage RS". CarAdvice. 5 апреля 2008 г.. Получено 8 апреля 2008.
  43. ^ "Маленький монстр". BBC TopGear. 6 февраля 2009 г.
  44. ^ «Генеральный директор Aston: V12 Vantage приходит в США - блог о автомобилях и водителях». Blog.caranddriver.com. 21 сентября 2009 г.. Получено 30 сентября 2010.
  45. ^ Корзеневский, Джереми (7 мая 2010 г.). «Aston Martin объявляет о планах продажи V12 Vantage в США - Autoblog». Autoblog.com. Получено 2 июн 2011.
  46. ^ "Aston Martin V12 Vantage GT3". Speedhunters. 24 августа 2011. Архивировано с оригинал 4 октября 2011 г.
  47. ^ Бовингдон, Джетро (19 марта 2013 г.). «Обзор Aston Martin V12 Vantage Roadster». evo.co.uk. Получено 7 марта 2018.
  48. ^ "Новый Aston Martin V12 Vantage S со скоростью 205 миль в час". Automoblog.net. Получено 29 мая 2013.
  49. ^ «Обзор Aston Martin V12 Vantage S 2013-2017». Autocar. Получено 15 августа 2020.
  50. ^ «Обзор Aston Martin V12 Vantage S: лучшее за 2013 год». evo.co.uk. Получено 7 октября 2020.
  51. ^ «Астон Мартин V12 Vantage S». AstonMartin.com. Получено 29 мая 2013.
  52. ^ "Обзор Aston Martin V12 Vantage S Roadster (2014)". Журнал CAR. Получено 7 марта 2018.
  53. ^ "Обзор Aston Martin V12 Vantage S". Авто Экспресс. Получено 15 августа 2020.
  54. ^ «Aston Martin One-77 получает высшую награду за дизайн на выставке Concorso d'Eleganza, Villa d'Este». AstonMartin.com. 22 мая 2011. Архивировано с оригинал 14 июля 2012 г.
  55. ^ «Aston Martin представляет V12 Zagato». AstonMartin.com. 20 мая 2011. Архивировано с оригинал 30 июля 2012 г.
  56. ^ «Aston Martin V12 Zagato выиграл премию Concorso D'Eleganza Design Award на вилле D'Este, Италия». AstonMartin.com. 22 мая 2011. Архивировано с оригинал 10 июня 2011 г.
  57. ^ Джон Махони (25 марта 2015 г.). «Aston Martin вынужден переименовать Vantage GT3». motoring.com.au. Получено 8 марта 2017.
  58. ^ «Обзор Aston Martin Vantage GT12 (2015)». Журнал CAR. 18 августа 2015 г.. Получено 7 июля 2019.
  59. ^ «Обзор Aston Martin Vantage GT12». EVO. 27 августа 2015 г.. Получено 7 июля 2019.
  60. ^ «Обзор Aston Martin Vantage GT12». Autocar. Получено 7 июля 2019.
  61. ^ Крис Галлахер (24 июня 2016 г.). "Представлен родстер Aston Martin GT12, дебют в Гудвуде в единственном экземпляре". Evo Magazine. Получено 12 мая 2018.
  62. ^ «Aston Martin Vantage AMR запущен как гоночная модель лебединой песни». Autocar. 14 июня 2017 г.. Получено 22 августа 2020.
  63. ^ «Aston Martin Vantage AMR выглядит так же жестоко, как и концепт». Мотор1. 14 июня 2017 г.. Получено 22 августа 2020.
  64. ^ Астон Мартин Рапид AMR Pro. Дорога и трасса. Проверено 30 марта 2017 года.
  65. ^ «Обзор Aston Martin Vantage GT12 (2015)». EVO. 22 мая 2020. Получено 22 августа 2020.
  66. ^ "Aston Martin Vantage N24 Asia Cup (пресс-релиз Aston Martin)". Автоклуб. 30 ноября 2007 г.. Получено 30 сентября 2010.
  67. ^ «14/11/2008 Aston Martin Racing запускает новый Vantage GT4». Кубок Европы GT4. 14 ноября 2008 г. Архивировано с оригинал 9 февраля 2009 г.. Получено 15 ноября 2008.
  68. ^ «Aston Martin V8 Vantage Rally GT (серийный автомобиль) (2006–)». Картинная галерея Aston Martin. 18 марта 2007 г. В архиве из оригинала 18 октября 2007 г.. Получено 11 декабря 2007.
  69. ^ "Aston Martin Racing, выпущенный в Vantage GT2". Выносливость-Информация. 4 января 2008 г. Архивировано с оригинал 7 января 2008 г.. Получено 10 января 2008.
  70. ^ «Новая машина, те же цели для Дрейсона-Барвелла». Motorsport.com. 14 апреля 2008 г.. Получено 30 сентября 2010.
  71. ^ "Джеймс Ватт занимается автомобильной ... Aston Martin Vantage GT2!". Выносливость-Информация. 4 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал 10 февраля 2008 г.. Получено 4 февраля 2008.
  72. ^ «Aston Martin Vantage для JMW Motorsport в LMS». PlanetLeMans. 23 декабря 2009 г.. Получено 23 декабря 2009.
  73. ^ «Aston Martin излагает технические характеристики гоночного автомобиля V12 Vantage GT3 2012 года, цены начинаются с 490 000 долларов». Автомобиль и водитель. Получено 20 августа 2020.
  74. ^ «Первое официальное изображение Aston Martin Vantage GT3 (2011)». Автомобильный журнал. Получено 20 августа 2020.

внешняя ссылка

Aston Martin Лагонда хронология дорожных автомобилей, 1948 – настоящее время
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
89012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901
ВладелецДэвид БраунУильям УилсонМинден и СпрагВиктор Гаунтлетт и другие.ФордНезависимый консорциум
Городской АвтомобильCygnet
Роскошный АвтомобильRapide
2,6 л3 лRapideЛагондаТараф
Гранд ТурерDB4DB5  & ВолантеDBS  & VantageDB7VantageVantage
DB1DB2DB2 / 4  & MKIIIDB6DBS V8  & AM V8V8 VirageV8DB9  & V12 VirageDB11
V8 VantageV8 VantageПобедитьDBS V12ПобедитьDBS Superleggera
Ограниченное производствоОдин-77ВулканВиктор
DB4 ZagatoV8 ZagatoDB7 ZagatoБД AR1V12 ZagatoПобедить ЗагатоВалькирия
Валгалла
Спортивный прототипV12 Speedster
ВнедорожникDBX
Концепт-кар
Цветовой код

  Aston Martin значок  Лагонда значок