Каррик Бенд - Carrick bend

Каррик Бенд
Нож-шнур-узел-ABOK-787-Carrick-start.jpg
Полностью переплетенный диагонально противоположный изгиб Каррика
ИменаИзгиб Каррика, Двойной изгиб Каррика, Двойной монетный узел, Узел десять аккорд, Узел боцмана, Узел из плетеного плетения, Китайский узел, Узел Жозефины, Ремешок Свистка, Узел матросской нагрудника, Матросский узел, Узел кренделя, Узел Вейка
Категориясгибать
СвязанныйОдиночный поворот каррика, Алмазный узел, Коврик каррика
ОсвобождениеБез помех
ABoK#1428, #1439
Уэйк или Ормондский узел геральдики

В Каррик Бенд, также известный как Кираса моряка, это морской узел используется для соединения двух линий. Он особенно подходит для очень тяжелых веревок или тросов, которые слишком велики и жестки, чтобы их можно было легко сформовать в другие обычные изгибы.[1][2] Он не заклинивается даже после переноски значительного груза или намокания водой.[3]

Как и многие другие члены узел плетения корзины Эстетично переплетенная и симметричная форма изгиба Carrick Bend также сделала его популярным в декоративных целях.

Геральдика

Изгиб Каррика известен как "Узел пробуждения "или" узел Ормонда ", когда он используется в качестве геральдический значок.[4]

Этимология

Название этого узла восходит как минимум к 1783 году, когда он был включен в морской двуязычный словарь Автор Даниэль Лескалье.[1][5] Его происхождение до этого достоверно не известно. Есть несколько возможных объяснений того, что название «Каррик» связано с этим изгибом. В Елизаветинская эпоха штукатурка Замок Ормонд в Каррик-он-Шур показывает многочисленные отформованные изгибы Каррика[6] в облегчение. Или имя может происходить от Carrick Roads - большой натуральный якорная стоянка к Фалмут в Корнуолл, Англия. Название могло также быть производным от Carrack, средневековый тип корабля.[7]

Вариации

Восемь пересечений в повороте Каррика позволяют завязать множество похожих узлов. Линии в "полном" или "истинном" повороте Кэррика чередуются между верхним и нижним краями. каждый переход. Есть также два способа выхода концов из узла: по диагонали или с одной стороны. Последнюю форму также называют двойной монетный узел. Форма с диагонально противоположными концами считается более надежной.[1]

К сожалению, так много перестановки, изгиб Каррика может быть привязан неправильно.[3]

Внешность

Изгиб Каррика, также называемый полным изгибом Кэррика, матросским узлом и якорным изгибом, возможно, ближайший к идеальному изгибу. Он симметричный, легко завязывается, не скользит по влажному материалу, является одним из самых прочных узлов, не заклинивает и легко развязывается. Единственное возражение против этого множества достоинств - его громоздкость.

— Книга узлов Эшли[8]

Перевернутый

Для полного опрокидывания требуется свободное плетение.

Колено Каррика обычно связано в виде плоского переплетения, как показано выше. Без дополнительных мер он схлопнется в другую форму при затягивании - процесс, известный как опрокидывание, со степенью опрокидывания в зависимости от рыхлости переплетения. Эта перевернутая форма является одновременно надежной и устойчивой после затяжки, хотя она больше, чем приведенная ниже форма с защемлением. Неполное опрокидывание в результате плотного переплетения дает форму, которая также является надежной и устойчивой, но которую труднее развязать, что противоречит одному из преимуществ изгиба Каррика. Когда узлу дают возможность естественным образом опрокинуться под натяжением, перед затяжкой может произойти значительное проскальзывание лески через узел, поэтому узел следует осторожно устанавливать перед загрузкой, чтобы избежать этого проскальзывания при использовании.[9]

Изъят

Захватил Каррик Бенд. В изъятия сохранить первоначальную форму узла.

В интересах облегчения развязывания изгиба каррика, особенно когда он привязан к очень большой веревке, концы могут быть захвачены, чтобы предотвратить схлопывание узла при приложении нагрузки. Эта практика также сохраняет профиль узла более плоским и может облегчить его прохождение. кабестаны или же лебедки.[10]

Концы традиционно захватываются за их стоячую часть с помощью круглый захват. Для целесообразности серия двойные сужающие узлы, очень плотно затянутые, также могут быть использованы.[2] При захвате поворота Каррика, обе концы должны быть прикреплены к их стоящим частям, иначе изгиб соскользнет.

Декоративное использование

Декоративная форма из сдвоенных линий

В декоративном варианте оба стоячих конца входят с одной стороны, а оба рабочих конца выходят с другой. В этой конфигурации узел известен как Узел Жозефины (макраме ) или же двойной монетный узел (Китайское вязание ). Эта форма изгиба Каррика изображена на геральдика, иногда с хвостами геральдические змеи вплетены (или «завязаны») в этот узел.[11] В геральдике узел ассоциируется с Hereward the Wake и известен под именем Узел пробуждения.[7] Он изображен на гербе городского совета Борна, Линкольншир.[12]

Узел можно завязать, используя сдвоенные линии для еще более плоского и сложного вида. Двойной изгиб каррика использовался для декоративной фиксации шнурки на нагруднике ВМС США Марк V водолазный шлем во время проверки и между ныряет.[13][14]

Когда концы изгиба Каррика соединяются вместе или, более того, практически скрыты за узлом, он становится каррик мат. Эта же конфигурация также является одной из самых простых Узлы на голове турка.

Безопасность

Полностью переплетенный диагональный изгиб Каррика - самый надежный вариант. Все остальные формы низшие[3] и не рекомендуется в качестве поворотов.[1]

Хотя изгиб Каррика славится своей прочностью, некоторые тесты показали, что он слабее 65%. эффективность.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Джеффри Бадворт, Полная книга узлов (Лондон: Octopus, 1997), 43.
  2. ^ а б Брайон Тосс, Морские гиды Чепмена: узлы (Нью-Йорк: Hearst Marine Books, 1990), 79–80.
  3. ^ а б c Клиффорд В. Эшли, Книга узлов Эшли (Нью-Йорк: Doubleday, 1944), 262–263.
  4. ^ Артур Чарльз Фокс-Дэвис, Полное руководство по геральдике (1909), п. 469.
  5. ^ Лескалье, Даниэль (1783), Vocabulaire des Termes de Marine: Anglois et François, Лондон: П. Элмсли
  6. ^ «Ормондский гипс». Получено 2017-05-30.
  7. ^ а б Джеффри Бадворт, Полная энциклопедия узлов (Лондон: Hermes House, 1999), 60–61.
  8. ^ Эшли, Клиффорд В. (1944). Книга узлов Эшли, стр.262. Doubleday. ISBN  0-385-04025-3.
  9. ^ Сайрус Лоуренс Дэй, Искусство завязывания узлов и сращивания, 4-е изд. (Аннаполис: издательство военно-морского института, 1986), 58.
  10. ^ Де Поусон, Карманный справочник по узлам и стыкам (Эдисон, Нью-Джерси: Chartwell Books, Inc., 2002), 114–115.
  11. ^ Дж. К. Тернер и П. ван де Гринд (ред.), История и наука о узлах (Сингапур: World Scientific, 1996), 388.
  12. ^ "Изображение: bourne.JPG, (256 × 404 пикселей)". civicheraldry.co.uk. Получено 2015-09-02.
  13. ^ Дэвис, Р. (1955). Глубоководные работы и подводные операции (6-е изд.). Толворт, Сурбитон, Суррей: Siebe Gorman & Company Ltd.
  14. ^ Стиллсон, Джордж Д. (1915). «Отчет в глубоких погружениях». Бюро строительства и ремонта США, Военно-морское управление. Технический отчет. Получено 2009-06-03.

внешняя ссылка