Клоун и железнодорожная станция Барлборо - Clowne and Barlborough railway station

Эта статья о бывшем вокзале Мидленда. Для бывшего Центрального железнодорожного вокзала см. Клоун Южный вокзал.

Клоун и Барлборо
Станция LM Clowne & Barlborough 1951 (3070774068) .jpg
Станция 1951 года.
РасположениеКлоун, Bolsover
объединенное Королевство
Координаты53 ° 16′35 ″ с.ш. 1 ° 15′41 ″ з.д. / 53,27639 ° с.ш.1,26139 ° з. / 53.27639; -1.26139Координаты: 53 ° 16′35 ″ с.ш. 1 ° 15′41 ″ з.д. / 53,27639 ° с.ш.1,26139 ° з. / 53.27639; -1.26139
Ссылка на сеткуСК 493 757
Платформы1
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияMidland Railway
Предварительная группировкаMidland Railway
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Британские железные дороги
Ключевые даты
1 ноября 1888 г.открылся как "Клоун"
4 июля 1938 г.переименован в "Клоун и Барлборо"
18 июня 1951 г.переименован в "Клоун и Барлборо"[1]
5 июля 1954 г.Расписание пассажирских перевозок прекращено
Июль 1960 г.Товар отозван
11 августа 1962 г.Завершилась последняя летняя служба в Блэкпуле

Клоун и Барлборо бывший железнодорожная станция в Клоун к северо-востоку от Честерфилд, Дербишир, Англия.

Контекст

Станция построена Midland Railway на саммите[2] окольных Barrow Hill к Элмтон и Кресвелл линия, известная как Клоунский филиал.[3]

История

Станция была открыта без церемонии 1 ноября 1888 года как «Клоунская». Все пассажирские поезда заходили на все станции между Mansfield и Честерфилд.[4]

Линия была однопутной между Seymour Junction.[5][6] и Элмтон и Кресвелл. Соответственно, станция имела одну изогнутую платформу и типичное здание загородного вокзала Мидлендской железной дороги, очень похожее на те, что на Замок Болсовер и Glapwell.[7][8][9] Примечательно, что станция дожила до 21 века, будучи снесена в 2000 году.

4 июля 1938 года станция была переименована в «Клоун и Барлборо», затем снова переименована в Британские железные дороги (BR) 18 июня 1951 года, на этот раз добавив букву «е», чтобы обозначить «Клоун и Барлборо».[10] BR пошел на это, чтобы попытаться отличить станцию ​​от своего соседа, находящегося всего в 30 ярдах к югу, экс-LD и ECR станция, которую он переименовал Клоун Юг.[11][12]

Пассажирские услуги

Пассажирские перевозки начались 1 ноября 1888 года. Первоначально курсировалось три поезда в каждую сторону, с дополнительным базарным днем ​​по средам и дополнительным субботним вечером только в восточном направлении. По воскресеньям никаких услуг не было. Все эти поезда курсировали между Мэнсфилдом и Честерфилдом, заходя на всех станциях в Элмтон и Кресвелл, затем Клоун, Netherthorpe, Staveley и Whittington. Общей чертой этих станций является то, что каждая из них впоследствии была хотя бы один раз переименована или, в случае Уиттингтона, перемещена. На это извилистое путешествие в 21 милю (34 км) ушло около часа.[4]

К 1922 году по маршруту курсировали пять поездов в день, с понедельника по субботу, [13] но это была высшая точка. К 1952 году только один поезд в каждую сторону, с понедельника по пятницу, обслуживал Клоун и Барлборо, рассчитанный на школы. Утром он шел на восток от Честерфилда до Элмтона и Кресуэлла, но в течение семестра был продлен, без рекламы, до Ширбрук-Уэст. Во второй половине дня это было полностью изменено, начиная с нерекламируемого Ширбрук-Уэст во время семестра и с Элмтона и Кресвелла в общественном расписании.[14] Эта услуга была прекращена 5 июля 1954 года; Примечательно, что последний поезд управлялся совершенно новым DMU.[15]

Товарные объекты станции закрылись в июле 1960 года, оставив только экскурсии, например, на футбольные матчи, и движение в летнюю субботу в праздничные дни, особенно из Рэдфорд к Блэкпул Север. Последний раз он направился на север 11 августа 1962 года.[16] возвращаясь на юг в следующую субботу.[17]

Последний паровоз, использовавший эту ветку, 16 октября 1965 года был постоянным подарком энтузиастов.[18][19] Этот поезд также пересек ветку Доу Ли.

Steam Special через Клоуна 1965

Фрахт

Движение легких двигателей и прерывистые грузовые поезда продолжались над Клоунской веткой до начала 1990-х годов, когда подземный пожар угрожал подорвать линию, усугубляемую дорогой необходимостью заменить точки, соединяющие ветку с тем, что сейчас известно как Робин Гуд Лайн в Элмтон и Кресвелл. Эти точки были заменены простой линией, как это было на Oxcroft Colliery Junction. Превосходные изображения местности доступны в Интернете.[20] но обратите внимание, что, как видно из вида с воздуха, сигнальная будка «Угольная шахта № 3 Оккрофта» находилась рядом с шахтой Барлборо, а не шахтой Оккрофт.

Современное время

Посещение нескольких точек ветки 20 июля 2013 г.[оригинальное исследование? ] показали, что единственный путь между Oxcroft Colliery через станцию ​​и Creswell Junction был поднят, а груды бетонных шпал были размещены под путепроводом на Woodthorpe Road (между Shuttlewood и Mastin Moor) и непосредственно к западу от станции Clowne and Barlborough, чтобы сдержать колесный доступ к гусенице. Ответственность за путепроводы по-прежнему несет Network Rail, и есть свидетельства того, что они проводят техническое обслуживание. Гусеничное полотно и мосты остаются целыми и защищенными. На участке станции Клоун и Барлборо царило буйство полевых цветов. Можно идентифицировать западный конец одинокой платформы вместе с остатками ограды. Платформу в целом можно определить по явному отличию от полотна гусеницы по высоте. Здание вокзала находится в частной собственности и украшено бывшими часами LD & ECR на внешней стене.[нужна цитата ] что могло сбить с толку неосторожных.

В ярдах к западу от станции находится путепровод Норт-Роуд. Непосредственно рядом с этим мостом стоит Клоунская методистская церковь. Собственность церкви отделена от железной дороги длинным забором в классическом стиле Мидлендской железной дороги.[нужна цитата ]

Возможное будущее

Гусеничное полотно от Foxlow Junction до Seymour Junction и Oxcroft Disposal Point защищено, так как остается возможность открытых разработок в этом районе. Например, в 2005 году компания UK Coal (ныне Coalfield Resources) выразила заинтересованность в добыче около 530 000 тонн в районе Mastin Moor.[21]

Линия Доу Ли на юг от Сеймур-Джанкшн до бывшей Маркхэмской шахты (ныне известной как «Бранч Болсовер») была законсервирована, поскольку она ведет к новому Зона предприятий Markham Vale в M1 Переход 29А.[22] Есть надежда, что кто-то вложит средства в эту инфраструктуру для создания транспортных развязок. Линия, проходящая через Клоун, не была удалена или нарушена, поскольку она также может обеспечить доступ к Маркхэм-Вейл с другого направления.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Staveley Town
Линия и станция закрыты		 Midland Railway
Клоунский филиал		 Creswell
Линия закрыта, станция открыта

использованная литература

  1. ^ Прикладом 1995, п. 64.
  2. ^ Херст 1987, п. 69.
  3. ^ Кей 1998, Лист 12.
  4. ^ а б Херст 1987, п. 67.
  5. ^ Андерсон и Купит 2000, п. 42.
  6. ^ Кэй 1988, п. 27.
  7. ^ Херст 1987, стр. 70,71.
  8. ^ Андерсон и Купит 2000, п. 43.
  9. ^ Лунд 1997, п. 28.
  10. ^ Херст 1987, п. 66.
  11. ^ Кингскотт 2007, п. 134.
  12. ^ Обе станции Clowne: через Представьте прошлое
  13. ^ Брэдшоу 1985, п. 660.
  14. ^ Херст 1987, п. 68.
  15. ^ Кингскотт 2007, п. 137.
  16. ^ Херст 1987, п. 70.
  17. ^ Херст 1987, п. 53.
  18. ^ Херст 1987, п. 79.
  19. ^ DVD 2004.
  20. ^ Сигнальный ящик Oxcroft № 3: через сигнальные коробки
  21. ^ Возможности открытия: через угольные ресурсы В архиве 27 декабря 2013 г. Wayback Machine
  22. ^ "Зона предпринимательства Маркхэм Вейл: черезSheffieldenterprisezone". Архивировано из оригинал 5 июня 2013 г.. Получено 14 мая 2013.

Источники

внешние ссылки