Эллсуорт П. Бертольф - Ellsworth P. Bertholf

Эллсуорт П. Бертольф
Портрет Бертольфа 3.jpg
Бертольф в конце 1910-х годов
Имя при рожденииЭллсуорт Прайс Бертольф
Родившийся(1866-04-07)7 апреля 1866 г.
Нью-Йорк, Нью-Йорк, НАС.
Умер11 ноября 1921 г.(1921-11-11) (55 лет)
Нью-Йорк, Нью-Йорк, США
Верность Соединенные Штаты Америки
Служба/ответвляться Служба сокращения доходов США
 Береговая охрана США
Годы службы1887–1919
КлассифицироватьUSCG O-7 sideboard.svg Коммодор
Команды проведеныКомендант береговой охраны
НаградыЗолотая медаль Конгресса (присуждается за Сухопутная экспедиция помощи )

Эллсуорт Прайс Бертольф (7 апреля 1866 г. - 11 ноября 1921 г.) Золотая медаль Конгресса получателя, который позже служил четвертым капитан-комендантом Служба сокращения доходов США а в связи с изменением названия агентства в 1915 г. четвертый Комендант из Береговая охрана США. Его руководство во время пребывания на посту коменданта имело решающее значение для выживания береговой охраны США в то время, когда внешние агентства хотели либо взять ее под свой контроль, либо разделить ее миссии между несколькими агентствами.[1]

ранняя жизнь и образование

Бертольф родился в Нью-Йорк Джону Дж. Бертольфу, бухгалтеру, и Энни Фрэнсис Прайс Бертольф. Когда ему было четыре года, его семья переехала в Хакенсак, Нью-Джерси где прошли школьные годы. Когда ему было шестнадцать, его записали в Военно-морская академия США но был преданный военному суду и уволен за якобы участие в дедовщина инцидент в начале второго курса.[2] Через год после исключения из Военно-морской академии он был назначен курсантом на Инструкторская школа Revenue Cutter Service в Нью-Бедфорд, Массачусетс. Он окончил Педагогическую школу 18 октября 1887 г. и был направлен в USRCЛеви Вудбери 15 декабря 1887 г.[3][4] Он был назначен Третий лейтенант во время службы на Леви Вудбери 12 июня 1889 г.[5]

Карьера

Сервис в атлантической зоне

15 апреля 1890 г. Бертольф был переведен в USRCУильям Х. Сьюард, американская гражданская война -эра мотоциклист это было доставлено домой в Залив Сент-Луис, Миссисипи.[4] Сьюард патрулировал устье Река Миссисипи и Озеро Пончартрейн, устранение опасностей для навигации и наблюдение за контрабандой. В мае 1891 года он был назначен на новую станцию ​​с железным корпусом. USRCВперед, который был основан в Мобил, Алабама. Во время службы на Вперед, Бертольф был повышен до Второй лейтенант 31 октября 1892 г.[5][6] В июне 1893 года Бертольф сообщил на борту USRCГамильтон, который проходил капитальный ремонт на верфи Reeder and Sons Shipyard, Балтимор [7] После капремонта Гамильтон вернулся в свой порт приписки Филадельфия за таможенную пошлину в порту и Делавэр Бэй.[8] Возвращаясь к Вперед 5 мая 1894 г., после всего лишь одного года службы на Гамильтон, он провел всего год в Вперед когда он получил приказ явиться 1 июня 1895 года в Военно-морское училище в Ньюпорт, Род-Айленд как студент.[8] Он приобрел ценный опыт военно-морской тактики и взаимодействия с офицерами ВМФ и стал первым офицером Службы сокращения доходов, окончившим высшее учебное заведение. Военно-морской колледж[9][10] Он окончил институт в октябре 1895 г. и был временно назначен исполнительный директор на USRCМанхэттен, портовый буксир в Нью-Йорке. Бертольф прибыл на борт USRCЛосось П. Чейз в конце ноября 1895 г. в качестве исполнительного директора гнаться и Инструкторская школа службы сокращения доходов. гнаться в Балтиморе претерпевали серьезные изменения, чтобы вместить в два раза больше курсантов, чем в прошлом. После ремонта гнаться вернулся в строй в качестве учебного корабля и провел большую часть учебного года в море, лишь изредка заходя в порт для переоборудования и ремонта.[11][12]

Аляска

USRC медведь

В ноябре 1897 года Бертольф получил приказ о назначении его USRCмедведь домой Сиэтл, Вашингтон. USRC медведь было поручено Берингово море и проводил несколько месяцев в году, патрулируя Аляска морской берег. В то же время он сообщил медведь, была получена информация о том, что несколько китобойных судов застряли во льдах на Point Barrow. В Сухопутная экспедиция помощи было запланировано Секретарь казначейства и медведь выехал на Берингово море лицом к Арктический зима, подвиг, которого раньше не предпринимали. Несмотря на то что медведь был построен для работы в ледяной воде, это не было ледокол и нельзя было ожидать проплыть через паковый лед к пойманным в ловушку китобоям. Возле Остров Нельсон, капитан медведь высадить на берег должностного лица, Лейтенант Дэвид Х. Джарвис; судовой хирург доктор Сэмюэл Дж. Колл; и Бертольф с инструкциями согнать стадо олень по суше к выброшенным на мель китобоям.[13][14] Расстояние до мыса Барроу по суше от мыса Ванкувер составляло примерно 1500 миль.[15] медведь вернулся и перезимовал в Unalaska в ожидании весенней распутицы отряд спасателей собрал упряжные упряжки и приобрел необходимое количество оленей. Из-за нехватки дрессированных собак Джарвис поручил Бертольфу продолжить поиски Инуиты деревень для санных упряжек, а он и Колл отправились Мыс принца Уэльского где было много домашних оленей. Бертольф догнал Джарвиса и Калла и помог повторно обеспечить миссию по оказанию помощи. Группа наконец достигла китобоев в начале марта 1898 года, пройдя большую часть расстояния и выдержав температуру до -45 градусов по Фаренгейту.[16] В 1902 году Джарвис, Калл и Бертольф были награждены Золотые медали Конгресса в знак признания их героических усилий по оказанию помощи 275 американским китобоям в Пойнт-Барроу в месте, известном как Сухопутная экспедиция помощи. Эта экспедиция была названа одной из самых опасных спасательных операций в истории мореплавания.[10][17]

Золотая медаль Конгресса Бертольфа

После непродолжительной работы на борту USRC Фетида в ремонте на Военно-морская верфь острова Маре, Бертольф снова был назначен медведь в мае 1899 г., но на этот раз в качестве исполнительного директора.[18] Во время выполнения задания экипаж медведь доставили больше оленей на Аляску из России, обеспечили соблюдение федерального закона, спасли обездоленных золотодобытчиков от голода, спасли китобоев от кораблекрушения и расследовали два убийства; Служба сокращения доходов была единственной правоохранительной службой на Аляске в то время.[19] За это время Бертольф сдал экзамен на Старший лейтенант и получил повышение в июне 1900 г.[5] В январе 1901 г. он был прикреплен к Департамент внутренних дел и отправлены в Россию, чтобы добыть больше оленей, которые были более выносливыми, для отправки на Аляску для помощи инуитам. Его отправили в посольство США в Санкт-Петербург, Россия для консультации с российскими официальными лицами, и ему посоветовали пересечь Россию через Транссибирская магистраль и свяжитесь с пастухами поблизости Охотск. После покупки оленей и перевозки их в порт Владивосток, он был ответственным за контракт на судно для перевозки оленей в Теллерская оленеводческая станция возле Порт-Кларенс, Аляска. Следующим его назначением был исполнительный директор USRC Укомплектование персоналом в Бремертон, Вашингтон где он принимал участие в Беринговом морском патруле, участвовал в правоохранительных, спасательных и гидрографических изысканиях. Он был отделен от Укомплектование персоналом в ноябре 1902 года и сумел заключить брак с Эмили Иннес Саблетт из Хакенсак, пока находился в отпуске, прежде чем явиться на свое следующее задание.[20]

Служба спасения жизни США

В декабре 1902 года Бертольф явился на службу помощником инспектора в Служба спасения жизни США в Атлантик-Сити. Офицеры Службы по сокращению доходов обычно выполняли эту работу.[21] Это помогло ему, потому что теперь, когда он был женат, он мог оставаться поближе к дому. В качестве помощника инспектора он отвечал за ежемесячный осмотр и тренировку серферов на 42 спасательных станциях на берегу Нью-Джерси. Он также должен был исследовать любые кораблекрушения на побережье, чтобы убедиться, что спасательные станции были должным образом проведены спасательными станциями. Эта поездка в Службу спасения жизни станет ценным опытом позже в его карьере, когда USLSS слилось с Службой сокращения доходов, чтобы сформировать Береговую охрану США.[22]

Командование на море

В октябре 1905 года срок службы Бертольфа в USLSS был завершен, и он сообщил на борту USRCОнондага в качестве исполнительного директора. Несмотря на то что родной в Филадельфии Онондага патрулировал побережье Атлантического океана, помогая терпящим бедствие судам и устраняя опасности для судоходства. Через год Бертольф перебрался через гавань в Филадельфии, чтобы принять на себя командование USRCWissahickon, новый 96-футовый портовый буксир. Как новый командующий офицер, Бертольфу приходилось иметь дело с международным судоходным сообществом и помогать заходящим в гавань судам находить подходящую пристань, а также обеспечивать соблюдение правил якорной стоянки и портов. Этот опыт управления маленьким резаком был бы необходим, прежде чем он сможет взять на себя управление более крупными резчиками в налоговой службе, и потребовал такта и здравого смысла. В августе 1907 года он был произведен в капитан, отстранен от службы в Филадельфии и назначен временным капитаном USRCСеминол в Уилмингтон, Северная Каролина пока командир находился на временной работе.[5] Во время короткого задания Бертольф смог использовать свой опыт в Военно-морском колледже в учениях флота с несколькими другими катерами USRCS в Атлантическом океане. Десантные учения с участием экипажей катеров проводились на Йорктаун, Вирджиния наряду с формированием эскадрилий и артиллерийскими учениями на море. После того, как командир вернулся в Семинол, Бертольф ожидал вернуться к своему командованию Wissahickon когда он неожиданно получил приказ назначить его командовать своим старым кораблем, медведь. Это была большая честь и большая ответственность как медведь был самым известным закройщиком в Службе налоговых резчиков.[23] Он сообщил на борту медведь поскольку он заканчивал капитальный ремонт на острове Маре в декабре 1907 года, и ему пришлось перевезти его на другую верфь в Окленд, Калифорния завершить ремонт. Он ожидал, что весной начнется ежегодный Берингово море; но вместо этого получил приказ сопроводить Великий Белый Флот в Залив Сан-Франциско. Тысячи людей пришли на церемонии захода в порт, и Бертольф и его команда несли ответственность за то, чтобы сотни малых судов не мешали линкорам и крейсерам, когда они шли к причалам. Весь день прошел без столкновений и травм благодаря стараниям экипажа медведь.[24]медведь, как и все катера на Беринговом морском патруле, решали проблемы пелагическая печать в течение многих лет корабли других стран в прибрежных водах Аляски.[25] Ожидалось, что проблема усугубится после Русско-японская война закончилось, и Япония вернула свои ресурсы для использования в мирное время, потому что Япония не подписывала никаких договоров о запечатывании. Летом 1908 года Бертольф и его команда были очень заняты; они конфисковали два японских корабля, пойманных тюленями в трехмильный предел, и должен был транспортировать корабли и экипажи в Unalaska и свидетельствовать в федеральном суде. После суда медведь было поручено доставить заключенных в тюрьму в Валдез, Аляска и не вернулся в порт приписки в Саусалито, Калифорния до конца ноября. Другие задания в течение трехлетнего срока службы, которым командовал Бертольф. медведь включали гидрографические исследования, спасание кораблекрушений и транспортировку 143 нуждающихся мужчин и женщин из Ном к Сиэтл. Это потребовало переоборудования катера для размещения дополнительных пассажиров.[26]

Комендант береговой охраны США

В декабре 1910 года поездка Бертольфа на борт USRC. медведь закончился, и он получил приказ назначить его командовать USRCМоррилл, домой Детройт. С Моррилл был припаркован на зиму, это дало ему время сосредоточиться на своей кампании и добиться успеха. Уорт Дж. Росс как капитан-комендант USRCS. Несколько старших капитанов активно добивались назначения, и Бертольф был только 23-м в списке по старшинству.[27] Его увольнение из Военно-морской академии было единственным черным пятном против него; однако его Золотая медаль Конгресса и служба в качестве командира медведь все были в его пользу. Одобрение Уолтер Эли Кларк, то губернатор Аляски, и Франклин МакВиг, Секретарь казначейства, наконец, помог ему получить номинацию на этот пост.[28] Бертольф был утвержден Сенатом 15 июня 1911 года и стал четвертым капитаном-комендантом службы.[29][Примечание 1] Одной из первых проблем была реорганизация RCS после того, как министр финансов распорядился, чтобы оперативный контроль над резаками службы был удален с гражданских Сборщики таможни и закреплен за Службой сокращения доходов командование. Это позволило Бертольфу реорганизовать штаб-квартиру RCS и открыть районные офисы в нескольких городах на обоих побережьях для лучшего контроля над катерами.[30] В 1912 году Бертольф был вызван для дачи показаний в Комитет палаты представителей по иностранным делам слушания по реализации Конвенция о северных морских котиках 1911 года, договор, разработанный для защиты тюленей и выдр от чрезмерной охоты. Его свидетельские показания касались роли RCS в обеспечении соблюдения договора и того, как обеспечение соблюдения закона Беринговым морским патрулем будет намного проще, если включить Россия и Япония и не только США и Великобритания.[31]

Кливлендская комиссия и слияние

В ноябре 1911 г. Кливлендская комиссия по экономике и эффективности под председательством Фредерик А. Кливленд, Президент Уильям Ховард Тафт Главный экономический советник России опубликовал отчет, в котором содержится призыв к роспуску RCS и передаче его ответственности другим ведомствам в федеральном правительстве.[32] В отчете говорится, что военные обязанности RCS должны быть переданы ВМФ, а другие гражданские обязанности должны быть разделены между несколькими другими агентствами с экономией в один миллион долларов в год.[32] Перед Бертольфом стояла задача организовать оборону против этого предложения и с помощью военно-морского флота; кто не хотел невоенных задач, которые выполняла RCS, или 1700 сотрудников RCS; он начал собирать факты о деятельности RCS, которые оправдывали бы его существование. Министр финансов МакВиг не согласился с выводами отчета Кливленда и поручил Бертольфу встретиться с Самнер Кимбалл, глава USLSS разработал план по объединению двух служб. Они разработали законопроект, используя возможности обеих служб для формирования береговой охраны США из двух служб, и представили его секретарю Маквигу, который, в свою очередь, искал дружественных членов Конгресса для спонсирования законопроекта.[33][34] В апреле 1912 г. RMSТитаник, британский пассажирский корабль врезался в айсберг в Северной Атлантике и затонул с большими человеческими жертвами.[35] Чтобы предотвратить еще одну катастрофу, Международный ледовый патруль договор был подписан с несколькими другими странами, в которых США были названы оператором патрулирования. Поскольку военно-морской флот не хотел выполнять невоенные обязанности, перед RCS была поставлена ​​задача следить за тем, чтобы каждую весну отслеживали айсберги и передавали уведомления морским судам в Северной Атлантике. Эта дополнительная ответственность в сочетании со сменой президентской администрации и началом Первой мировой войны сделала предложение Бертольфа-Кимбалла привлекательным для президента. Вудро Вильсон и он сообщил Конгрессу, что хочет принять закон, который создаст Береговую охрану США. Законопроект Сената 2337 "Закон о создании береговой охраны" (Публичный закон 239) был подписан 28 января 1915 года.[36] 19 июня 1915 года Бертольф был повторно назначен на четыре года капитаном-комендантом береговой охраны США.[37]

Первая мировая война и флот США

С вступлением Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года оперативное управление новой береговой охраной США было передано Департамент военно-морского флота.[38] В обязанности Бертольфа входило консультировать Начальник военно-морских операций по вопросам береговой охраны США, и он имел административный контроль над функциями министерства финансов в рамках береговой охраны. Непосредственной проблемой, с которой он столкнулся, был годичный период призыва на военную службу. Многие из моряков родились за границей и либо дезертировали, либо были уволены по окончании призыва, когда разразилась война.[39][40] Другие предпочли поступить на другую военную службу, где шансы на повышение были выше. В 1918 году набор был изменен на время войны, но не более трех лет.[39] Различия в оплате и звании между военно-морским флотом и службой береговой охраны также были постоянной проблемой для Бертольфа в то время и не были полностью решены за время его пребывания на посту капитан-коменданта. Проекты, которыми он непосредственно руководил во время войны, включали в себя организацию наземной связи между береговыми сооружениями на восточном побережье,[41] обеспечение соблюдения Закон о шпионаже 1917 года;[42] безопасность порта, и создание авиационного отделения береговой охраны.[43] 1 июля 1918 г. он был произведен в Коммодор, USCG.[44]

Снова страна находится в состоянии войны, и снова береговая охрана служит флоту, но на этот раз кажется, что флот не хочет отпускать нас, не хочет, чтобы мы вернулись в министерство финансов и возобновили наши обычные функции. и с этой целью в этом законопроекте предлагается, чтобы флот поглотил береговую охрану. Офицеры и рядовые должны быть распределены по разным чинам и чинам ВМФ; морские корабли должны быть переданы флоту, а береговая охрана, поглощенная таким образом, прекратит свое существование.

--- Коммодор-комендант Эллсуорт П. Бертольф, USCG,
Слушания Конгресса, 6 февраля 1919 г.[45]

После окончания войны военно-морской флот потерял тысячи опытных офицеров и солдат, перешедших в гражданскую жизнь, и не имел достаточного количества офицеров, чтобы заполнить штатные должности. Военно-морской флот предлагал поглотить Береговую охрану и ее средства для решения этой проблемы. Оперативное бюро ВМФ отметило, что нет источника для замены офицеров, кроме Военно-морской академии и береговой охраны.[46] Поскольку офицеры двух служб хорошо работали вместе во время войны, военно-морской флот увидел возможность решить свои кадровые проблемы, поглотив береговую охрану и ее персонал, оставив Министерству финансов только суда, необходимые для таможенных пошлин и обеспечения соблюдения законов о мореплавании. .[47] Многие офицеры береговой охраны поддержали движение ВМФ к интеграции этих двух служб, потому что они столкнулись с понижением в должности с временных званий, присвоенных ВМФ во время войны, когда береговая охрана вернулась к нормальному рабочему ритму.[48][49] 14 декабря 1918 г. Представитель Гай Э. Кэмпбелл Пенсильвании внесен законопроект о постоянном переводе береговой охраны из министерства финансов в министерство военно-морского флота. Во время слушаний в Комитете по межгосударственной и внешней торговле в январе 1919 года два офицера береговой охраны и два офицера флота свидетельствовали в пользу законопроекта. Другие свидетельствовали о повышении эффективности передачи. Секретарь военно-морского флота Джозефус Дэниелс был за передачу, потому что он понимал, что это была лучшая возможность для ВМФ поглотить береговую охрану, пока она все еще действовала в составе военно-морского флота, и он свидетельствовал о принятии законопроекта.[50] Во время второго раунда слушаний перед комитетом, состоявшегося в феврале 1919 года, Бертольф наконец получил шанс дать показания. Свидетельства Бертольфа перед комитетом систематически опровергали все аргументы сторонников законопроекта и помогли убедить некоторых членов принять законопроект в комитете. Поскольку законопроект застопорился в комитете, Бертольф ушел из береговой охраны 30 июня 1919 года.[5][51] Вопрос о том, поглотит ли флот Береговая охрана, был решен, когда президент Вильсон издал президентский указ 3160 28 августа 1919 года, тем самым вернув береговую охрану обратно в Министерство финансов.[52]

Позже жизнь и смерть

После выхода на пенсию из береговой охраны США в июне 1919 года Бертольф переехал в Нью-Йорк и стал вице-президентом компании. Американское бюро судоходства, став влиятельной фигурой в учреждении.[53] Поскольку после выхода на пенсию у него было больше свободного времени, он заинтересовался генеалогия и он исследовал и составил семейную историю. Он умер от сердечного приступа в своей резиденции в Бреттон Холл Отель в Нью-Йорке 11 ноября 1921 г. и похоронен в г. Арлингтонское национальное кладбище.[54]

Наследие

USCGC Бертольф (WMSL-750)

Вклад Бертольфа в береговую охрану США включает предотвращение роспуска службы в 1911 году; его руководство слиянием USRCS и USLSS в Береговую охрану США в 1915 году; а в 1919 году он сыграл важную роль в предотвращении захвата ВМС США.[1]

Береговая охрана США назвала первый катер из Легенда-класс катера для морской безопасности USCGCБертольф в честь своего бывшего коменданта. Катер - первое судно, построенное в составе береговой охраны. Глубокая вода программа и была запущена в 2006 году. Бертольф был введен в эксплуатацию День береговой охраны, 4 августа 2008 г., и в настоящее время находится в г. Аламеда, Калифорния.[55]

W

Примечания

Сноски
  1. ^ Кролл в своей работе Коммодор Эллсуорт П. Бертольф: первый комендант береговой охраны В названии своей книги Бертольф упоминается как первый комендант недавно сформированной береговой охраны. Береговая охрана на практике называет Бертольфа четвертым комендантом, ссылаясь на старшего капитана. Леонард Г. Шепард как первый человек, держащий военная заготовка руководителя Службы по сокращению доходов, хотя формально он никогда не был известен под этим титулом комендант. Первый руководитель службы Revenue Cutter, удостоенный звания Капитан-комендант был предшественником Бертольфа, Уорт Дж. Росс. Эта статья в Википедии и статья Комендант береговой охраны соблюдайте правила нумерации, используемые Береговой охраной США.
Цитаты
  1. ^ а б Кролл, стр 135
  2. ^ Кролл, стр. 19
  3. ^ Кролл, стр. 26
  4. ^ а б Запись движений, стр. 292
  5. ^ а б c d е Кролл, стр. Xix
  6. ^ Благородный (1990), стр.
  7. ^ Запись движений, стр. 246
  8. ^ а б Кролл, стр.29
  9. ^ Кролл, стр.30
  10. ^ а б Биография береговой охраны
  11. ^ Кролл, стр 32
  12. ^ Король, стр. 166
  13. ^ Кролл, стр 40
  14. ^ Король, стр.94
  15. ^ Король, стр 96
  16. ^ Король, стр 102
  17. ^ Кролл, стр 48
  18. ^ Kroll, стр. 51–52
  19. ^ Strobridge & Noble, стр.145.
  20. ^ Кролл, стр.65
  21. ^ Благородный (1994), стр.
  22. ^ Kroll, стр. 68
  23. ^ Kroll, стр. 71
  24. ^ Кролл, стр. 76
  25. ^ Стробридж и Ноубл, стр. 1
  26. ^ Kroll, стр. 84
  27. ^ Кролл, стр. 87
  28. ^ Джонсон, стр. 19
  29. ^ Кролл, стр 88
  30. ^ Король, стр 225
  31. ^ Кролл, стр 91
  32. ^ а б Кролл, стр.93
  33. ^ Стробридж и Ноубл, стр. 14
  34. ^ Кролл, стр 96
  35. ^ Джонсон, стр. 21
  36. ^ Король, стр 240
  37. ^ Кролл, стр 108
  38. ^ Джонсон, стр. 43
  39. ^ а б Кролл, стр.113
  40. ^ Ларзелере, стр. 226
  41. ^ Ларзелере, стр. 233
  42. ^ Ларзелере, стр 179
  43. ^ Ларзелере, стр 138
  44. ^ Кролл, стр. 123
  45. ^ Ларзелере, стр. 238
  46. ^ Ларзелере, стр 240
  47. ^ Ларзелере, стр. 246
  48. ^ Ларзелере, стр. 242
  49. ^ Джонсон, стр. 58
  50. ^ Ларзелере, стр. 247
  51. ^ Джонсон, стр. 60
  52. ^ Ларзелере, стр 255
  53. ^ Кролл, стр 131
  54. ^ Кролл, стр 133
  55. ^ «USCGC Bertholf (WMSL-750)», приветствие на борту, Береговая охрана США
Использованные ссылки
Сайты
  • "Эллсуорт П. Бертольф". Коменданты береговой охраны США, биография Эллсуорта П. Бертольфа. Офис историка береговой охраны США. Получено 8 октября 2020.
  • «Отчет о перемещениях судов береговой охраны США, 1790–31 декабря 1933 г. (перепечатка 1989 г.)» (pdf). Береговая охрана США, Министерство транспорта. Получено 8 октября 2020.
  • «USCGC Bertholf (WMSL-750)». Добро пожаловать на борт. Береговая охрана США. Получено 8 октября 2020.
  • Благородный (1990), Деннис Л. "Исторический регистр сотрудников службы резерва доходов США, 1790–1914 гг." (pdf). Персонал береговой охраны. Офис историка береговой охраны США. Получено 8 октября 2020.
Книги

внешняя ссылка

Эллсуорт П. Бертольф в Найти могилу

Военные службы
Предшествует
Уорт Дж. Росс		 Комендант береговой охраны
1915–1919		Преемник
Уильям Э. Рейнольдс