Empresa Líneas Marítimas Argentinas - Википедия - Empresa Líneas Marítimas Argentinas

Для использования в других целях см. Эльма.
Empresa Líneas Marítimas Argentinas
ПромышленностьТранспорт
ПредшественникFlota Mercante del Estado (Предприятие)
Flota Argentina de Navegación de Ultramar (ФАНУ)
Основан1960 (1960)
Несуществующий1996 (1996)
Штаб-квартираБуэнос-Айрес, Аргентина
Обслуживаемая площадь
Трансатлантический
ВладелецПравительство Аргентины

Empresa Líneas Marítimas Argentinas (ELMA) (Английский: Аргентинская судоходная компания) был Аргентинский груз перевозки линия образовалась 30 сентября 1960 г., после Хуан Перон национализировал судоходство.[1]Компания «Argentine Maritime Lines» участвовала в слиянии двух компаний, обе из которых являются государственными: Государственный торговый флот (FME) и навигационный флот Аргентины Ultramar (FANU). Он обслуживал внешнюю торговлю Аргентины до 1990-х годов, когда правительство Карлоса Менема объявило о своем роспуске. На пике своего развития флот насчитывал более 60 судов (дедвейтом около 700 000 тонн). Корабли отправились в Северный Европа, то объединенное Королевство, то Балтийское море, то Средиземноморье, восточное побережье Соединенные Штаты Америки и Канада, то Мексиканский залив, то Тихий океан, то Средний Восток и Дальний Восток и Африка.[2]

Корабли времен Второй мировой войны

Один из первых кораблей был подержанным Вторая Мировая Война корабль; в 1946 г. SSПобеда Бозмана был продан Compañía Argentina de Navegación Dodero, Буэнос-Айрес, Аргентина и переименованный в SS Campero. В 1949 году он был продан компании Flota Argentina de Navegación de Ultramar, Буэнос-Айрес. В 1961 году она была продана компании Empresa Líneas Marítimas Argentinas, Буэнос-Айрес. В 1972 г. она была сдана на слом на Кампана, Аргентина.

Другие купленные корабли

ELMA и военно-морская промышленность Аргентины

В течение 1960-х годов был разработан план обновления флота, в котором первоочередное внимание уделялось строительству аргентинских верфей. Лаго Архентино, Lago Aluminé и Альмиранте Стюарт корабли строили Государственные верфи и военно-морские заводы ((на испанском) Astilleros y Fabricas Navales del Estado - AFNE). После этого были построены еще три: Рио-де-ла-Плата, Рио Парана и Rio Calchaquí. Благодаря этим успехам было построено еще пять кораблей: Рио Синсель, Рио Теуко, Рио Десеадо, Рио Гуалегуай и Рио-Игуасу.

Верфи АСТАРСА ((на испанском) Astilleros Argentinos Río de La Plata S.A.) построил корабли Рио Лимай, Рио Эскель и Рио Оливия. Всего было построено шесть кораблей: Альмиранте Сторни, Neuquén II, Генерал-освободитель Хосе де Сан-Мартин, Д-р Атилио Мальваньи, Президент Рамон С. Кастильо и Генерал Мануэль Бельграно. Затем серия из трех кораблей: Буэнос-Айрес II, Кордова и La Pampa. Таким образом, флот ELMA составил 23 корабля общим весом чуть более 272 000 тонн. Последние пополнения во флоте - три рефрижератора от Верфи Alianza ((на испанском) Astilleros Alianza): Ледяной Перито Морено, Ледяная Вьедма и Ледяной Амегино. И два контейнеровоза AFNE: Исла Гран Мальвина и Исла Соледад. [4][5]

Фолклендская война

В 1982 году на кораблях ELMA Рио Каркаранья и Formosa участвовал в Фолклендская война ((на испанском) Герра-де-лас-Мальвинас), в результате чего первый был потоплен огнем англичан, а второй был поврежден дружественным огнем.

Кончина

Бывший головной офис ELMA в Буэнос-Айресе, 2007 г.

ELMA была ликвидирована в 1990-х годах в составе президентского Карлос Менем Законы о государственной реформе 1990-х.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б Эмилиано Галли (8 июля 2015 г.). "A la divera: el ocaso de la flota mercante argentina". Lanacion.com.ar. Получено 2015-12-13.
  2. ^ Перон и морская политика в Аргентине: торговый флот Эстадо, 1946-1955 гг.
  3. ^ mariners-l.co.uk Корабли победы
  4. ^ Башетти, Роберто: документы перонистского сопротивления 1955-1970. Puntosur Editors 1988, стр. 66
  5. ^ Аргентинские линии (ELMA - Empresa Líneas Marítimas Argentinas)

внешняя ссылка