Железнодорожная авария на перекрестке Эсхольт - Esholt Junction rail crash

Железнодорожная авария на перекрестке Эсхольт
Подробности
Дата	9 июня 1892 г. 15:34
Место расположения	Эсхольт-Джанкшен, Йоркшир
Страна	Англия, Великобритания
Линия	Совместная железная дорога Отли и Илкли
Причина	Сигналы скрыты Неисправная процедура сигнализации
Статистика
Поезда	2
Летальные исходы	5
Пострадавший	30
Список железнодорожных аварий Великобритании по годам

В Железнодорожная авария на перекрестке Эсхольт произошло в четверг 9 июня 1892 г., в момент, когда Совместная железная дорога Отли и Илкли из Илкли делится, одна ветвь в сторону Лидс и другие Брэдфорд, на небольшом расстоянии после Железнодорожная станция Гизли. Два поезда столкнулись примерно в три тридцать дня, в результате чего пять пассажиров погибли и еще двадцать шесть получили ранения. Были ранены машинист, пожарный и охранник одного из поездов, а также охранник другого поезда. Хотя растительность, скрывающая сигнал, была принята как основная причина аварии, была рекомендована изменить определенные процедуры сигнализации на стыке, чтобы предотвратить повторение.^[1][2]

Авария произошла, когда три поезда одновременно приблизились к перекрестку - довольно частое явление. Со стороны Брэдфорда поезд Брэдфорд-Харрогейт следовал по маршруту, идущему в направлении Guiseley; от отделения Лидса поезд Лидс-Илкли также направлялся в сторону Гизли; в то время как в другом направлении поезд Илкли-Брэдфорд подошел к перекрестку со стороны Гизли.

Связист Гарри Иансон в сигнальной будке Эсхолта разрешил поезду Брэдфорд-Харрогейт проехать перекресток; тем временем в сигнальной будке Апперли сигнальщик Томас Обри, зная, что приближается поезд Илкли-Брэдфорд, разрешил поезду Лидс-Илкли следовать к перекрестку в соответствии с процедурой, называемой пунктом 16, которая позволяла поездам приближаться к перекрестку при условии они могли столкнуться с сигналом опасности еще до перекрестка.

На перекрестке водитель Лидс-Илкли, Арчибальд Маклей, несмотря на признание того, что ему было дано разрешение по статье 16, и, несмотря на его четыре с половиной года работы на линии, ошибочно принял сигнал о продолжении движения, поданный на команду Bradford-Harrogate тренироваться как относящиеся к его линии. Фактически, его сигнал был в опасности, но в тот момент, когда он смотрел на него, он был скрыт за растительностью. К тому времени, как его поезд прибыл на перекресток, его уже пересекал поезд Илкли-Брэдфорд. Поезд, направлявшийся в Илкли, проехал через последние шесть вагонов поезда Брэдфорд, опрокинув последний из них; также перевернулись паровоз и тендер поезда Илкли. Пятеро пассажиров поезда Илкли-Брэдфорд скончались: один мгновенно, один по пути в больницу и трое в больнице. Двадцать шесть пассажиров были ранены, а Маклей и его пожарный Уолтер Болтон получили серьезные травмы, как и охранник в его поезде и один из охранников в поезде, направлявшемся в Брэдфорд.

Расследование Генерал-майор К. С. Хатчинсон пришел к выводу, что, хотя непосредственной причиной был скрытый сигнал, практика подачи сигналов на перекрестке Эсхолт - в частности, пункт 16, который позволял поездам приближаться к перекрестку одновременно - следует отменить и рассматривать как нарушение Закон о регулировании железных дорог 1889 г.. Сигнал на перекрестке Брэдфорда также был перемещен так, чтобы его нельзя было увидеть с линии Лидса.

Рекомендации

Координаты: 53 ° 51′56 ″ с.ш. 1 ° 42′30 ″ з.д. / 53,8655 ° с. Ш. 1,7082 ° з. / 53.8655; -1.7082