FS класс E.405 - FS Class E.405

эта статья не цитировать Любые источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал без источника может быть оспорен и удалено. Найдите источники: «FS класс E.405»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Март 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Класс E.405
Тип и происхождение Тип питания электрический Строитель Bombardier (бывший AdTranz) Дата постройки 1998-2002 Всего произведено 42
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД Бо'Бо ' Датчик 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр Водитель диам. 1,110 м (43,70 дюйма) Колесная база 11,400 м (37 футов 4 7⁄8 в) Длина 19,400 м (63 футов 7 3⁄4 в) Клейкий вес 82 т (81 длинная тонна; 90 коротких тонн) Локо вес 82 т (81 длинная тонна; 90 коротких тонн) Электрическая система / ы 3,000 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Контактная сеть Текущий пикап (ы) Пантограф Тяговые двигатели Трехфазный
Показатели производительности Максимальная скорость 160 км / ч (99 миль / ч) Выходная мощность 6000 кВт (8000 л. Тяговое усилие 250 кН (56000 фунтовж)
Карьера Операторы FS Первый забег 2003

В FS Класс E.405 это класс электровоз построено в 42 единицах ADTranz (сейчас же Бомбардье Транспорт Италия) первоначально для Польские государственные железные дороги (PKP), но позже была приобретена Trenitalia Итальянские государственные железные дороги.

История

Первоначально партия локомотивов была введена в эксплуатацию PKP в 1996 году, а сборка агрегатов производилась в Польше на заводе. Вроцлав Bombardier Transportation Polska завод, обозначенный как ЕС 11. После непродолжительной эксплуатации 8 локомотивов на линии Варшава-Берлин они были позже переведены на итальянский. Ferrovie dello Stato (FS), который позже переименовал их в E.405 в мае 2003 года.

Они являются развитием аналогичных E.412, которые, тем не менее, предназначены для международных грузовых перевозок и имеют моторное оборудование, работающее на много токовых нагрузок (E.405 может работать только на линиях постоянного тока 3000 В). Они имеют максимальную скорость 200 км / ч с поездами до 600 т, хотя в Италии они могут использоваться только до 160 км / ч (99 миль / ч) (140 км / ч или 87 миль / ч для товарных поездов). Благодаря относительно большому начальному тяговому усилию (250 кН или 56000 фунтов_ж), они могут перевозить как тяжелые грузы, так и скоростные пассажирские поезда.

В основном они эксплуатируются на Линия Бреннера для грузового транспорта.

внешние ссылки

• Норма, определяющая характеристики E.405 в Италии (на итальянском)

Викискладе есть медиафайлы по теме FS E.405.