Немецкий торпедный катер Iltis - German torpedo boat Iltis

Iltis
Волк-1.jpg
Тип 1924 (Раубтье-класс) торпедные катера
История
Германия
Имя:Iltis
Тезка:Хорек
Строитель:Reichsmarinewerft Wilhelmshaven
Номер верфи:110
Положил:8 марта 1927 г.
Запущено:12 октября 1927 г.
Введен в эксплуатацию:1 октября 1928 г.
Судьба:Потоплен МТБ в течение Действия 13 мая 1942 г.
Общие характеристики (как построено)
Класс и тип:Тип 24 торпедный катер
Смещение:
Длина:92,6 м (303 футов 10 дюймов) о / а
Луч:8,65 м (28 футов 5 дюймов)
Проект:3,52 м (11 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:34 узлы (63 км / ч; 39 ​​миль / ч)
Ассортимент:1,997 nmi (3698 км; 2298 миль) при 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)
Дополнение:129
Вооружение:

Iltis был головной корабль из ее класс из шести торпедные катера построенный для ВМС Германии (первоначально назывался Reichsmarine а затем переименован в Кригсмарине в 1935 г.) в течение 1920-х гг. Лодка сделала несколько патрули без вмешательства в течение гражданская война в Испании в конце 1930-х гг. В течение Вторая Мировая Война, она не участвовала в Норвежская кампания 1940 года, так как она находилась в ремонте после того, как случайно протаранила и потопила Подводная лодка. Iltis следующие пару лет провел в сопровождении заградители как они положили минные поля и сама ставила минные поля. Она также провела вторую половину 1941 года, сопровождая конвои через Скаггерак. Лодка вернулась во Францию ​​в 1942 году и была одним из кораблей сопровождения крупные корабли плавание из Франции в Германию через Английский канал в Channel Dash. Iltis затем помог сопровождать одного коммерческий рейдер через Ла-Манш и был потоплен британскими войсками при сопровождении другого блокадного бегуна в мае.

Дизайн и вооружение

Получено из предыдущего Торпедный катер Тип 23 Тип 24 был немного крупнее и быстрее, но имел аналогичное вооружение.[1] Лодки имели полная длина 92,6 метра (303 футов 10 дюймов) и был 89 метров (292 футов 0 дюймов) долго на ватерлинии.[2] У них был луч 8,65 метра (28 футов 5 дюймов), а среднее проект 3,52 метра (11 футов 7 дюймов). Тип 24с вытеснил 932 длинных тонны (947 т) на стандартная нагрузка и 1319 длинных тонн (1340 т) на глубокая нагрузка. Iltis'пара Вулкан приспособлен паровая турбина комплектов, каждый из которых приводил в движение один гребной винт, было рассчитано на производство 23 000 метрическая мощность (17,000 кВт; 23,000 shp ) используя пар из трех водотрубные котлы который будет двигать лодки на 34 узлы (63 км / ч; 39 миль / ч ).[3] Лодки везли достаточно горючее чтобы дать им дальность полета 1 997 миль (3698 км; 2298 миль) при скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час).[4]

В собранном виде на Type 24 установлено три 10,5 см (4,1 дюйма) SK C / 28 орудия, одно впереди и два на корме надстройка, пронумерованные от одного до трех от носа до кормы. Они несли шесть надводных 50 см (19,6 дюйма) торпедные аппараты в двух тройных креплениях[2] а также мог нести до 30 шахты. После 1931 года торпедные аппараты были заменены на 533-мм (21,0 дюйма) аппараты.[1] и пара 2 см (0,8 дюйма) C / 30 зенитные орудия были добавлены. Во время войны могла быть добавлена ​​еще пара 2-сантиметровых орудий до ее потери.[5]

Строительство и карьера

Тигр, Лучс, Ягуар и Iltis (слева направо) на якоре, 1934 г.

Iltis (Немецкий: Хорек) был положил на Reichsmarinewerft Wilhelmshaven (Военно-морская верфь) 8 марта 1927 г.[3] так как номер двора 110,[6] запущен 12 октября 1927 г. и заказанный 1 октября 1928 г.[3] Первоначально катер был назначен в 3-ю полфлотилию торпедных катеров, а к концу 1936 года - в 3-ю флотилию торпедных катеров. Она несколько раз отправлялась в Испанию во время гражданской войны в Испании. Примерно в июне 1938 г. Iltis был передан 3-й флотилии торпедных катеров, незадолго до того, как был переименован в 6-ю флотилию.[7]

Вторая мировая война

Iltis поддержал Северное море горные работы, начатые 3 сентября 1939 года. 17–19 октября корабль вместе с ним сестринские корабли Леопард и Волк, и три разрушители патрулировал Скагеррак для проверки нейтральной доставки на контрабанда товар. 13, 18 и 19 ноября 6-я флотилия и одна или две легкие крейсеры встретил эсминцы, возвращающиеся из минирование миссии у английского побережья. Двумя днями позже флотилия совершила еще одно контрабандное патрулирование в Скагерраке, прежде чем вернуться в порт 25-го числа. Iltis случайно протаранил и потопил подводную лодку U-15 30 января 1940 г.[8]

Лодка начала переоборудование в Wesermünde вскоре после этого это длилось до мая.[9] 26 июля Iltis и ее сестра, Лучс, собранный из Ставангер, Норвегия, на встречу с искалеченными Гнейзенау по пути из Тронхейм к Киль на ремонт. В 12:45 они встретились с линкоском, на борту произошел взрыв. Лучс в 15:49. Она сломалась пополам Jæren и затонул с потерей 102 человек. Другие конвоиры безуспешно искали подводную лодку и спасли немногих выживших.[10] В настоящее время приписан к 5-й флотилии торпедных катеров, Iltis, ее сестра Ягуар и торпедные катера Falke, Greif, Кондор, Т2, и Т3 сопровождали минных заградителей, которые 14–15 августа заложили минное поле в юго-западной части Северного моря. Флотилия сопровождала другие минные постановки в том же районе 31 августа - 2 сентября и 6-7 сентября. Iltis и Ягуар заложили минное поле у ​​Дувра 29–30 октября, а затем еще раз 2–3 декабря.[11]

Iltis, торпедный катер Seeadler и разрушитель Z4 Ричард Бейтцен сопровождали минные постановки у северного входа в Ла-Манш 23–24 января 1941 г. Iltis и Ягуар заложили минное поле у ​​Истборна 25–26 февраля, а затем еще раз 5–6 марта. Пара сопровождала линкоры Шарнхорст и Гнейзенау в Брест, Франция 22 марта после их Североатлантический рейд. Iltis начал ремонт в следующем месяце на Wilton-Fijenoord верфь в Роттердам, Нидерланды, что длилось до июня. Впоследствии ее перевели на «Скагеррак», где она выполняла обязанности по сопровождению конвоя до октября. Затем в январе 1942 года корабль был передан Франции, присоединившись к 5-й флотилии. Они присоединились к отряду эскорта для Шарнхорст, Гнейзенау и тяжелый крейсер Prinz Eugen 12 февраля выходной Cap Gris-Nez во время Channel Dash. С 12 марта по 2 апреля флотилия сопровождала коммерческий рейдер Мишель через Ла-Манш, несмотря на сильные британские атаки, повредив британские эсминцы HMSУолпол и Ферни. Флотилия сопровождала торговца рейдером Stier через Ла-Манш с 12 по 19 мая. В тяжелые бои 13 числа, Британский моторные торпедные катера торпедирован Iltis, который сломался пополам с потерей 115 членов экипажа.[12]

Заметки

  1. ^ а б Грёнер, стр. 191
  2. ^ а б Гардинер и Шено, стр. 237
  3. ^ а б c Уитли, 2000, стр. 58
  4. ^ Уитли 1991, стр. 202
  5. ^ Whitley 1991, стр. 47, 202; Whitley 2000, стр. 57–58
  6. ^ Грёнер, стр. 192
  7. ^ Whitley 1991, стр. 77–79.
  8. ^ Rohwer, стр. 2, 7–10, 14
  9. ^ Уитли 1991, стр. 208
  10. ^ Haarr 2010, стр. 364–366
  11. ^ Rohwer, стр. 36, 38–39, 47, 51.
  12. ^ Грёнер, стр. 193; Rohwer, стр. 57, 61–62, 64, 143, 151, 165; Whitley 1991, стр. 119–121, 208

использованная литература

  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию - апрель – июнь 1940 г.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-057-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Cassell & Co. ISBN  1-85409-521-8.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-302-8.

внешние ссылки