Немецкий торпедный катер Ягуар - German torpedo boat Jaguar

Ягуар
Ягуар (Шифф, 1928) в See.jpg
Ягуар в море, 1934–1935 гг.
История
Германия
Имя:Ягуар
Тезка:Ягуар
Строитель:Reichsmarinewerft Wilhelmshaven
Номер верфи:113
Положил:4 мая 1927 г.
Запущено:15 марта 1928 г.
Введен в эксплуатацию:15 августа 1929 г.
Судьба:Бомбардировка 14 июня 1944 г.
Общие характеристики (как построено)
Класс и тип:Тип 24 торпедный катер
Смещение:
Длина:92,6 м (303 футов 10 дюймов) о / а
Луч:8,65 м (28 футов 5 дюймов)
Проект:3,52 м (11 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:34 узлы (63 км / ч; 39 ​​миль / ч)
Ассортимент:1,997 nmi (3698 км; 2298 миль) при 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)
Дополнение:129
Вооружение:
Сервисная запись
Командиры:

Ягуар был шестым и последним Торпедный катер Тип 24 построенный для ВМС Германии (первоначально назывался Reichsmarine а затем переименован в Кригсмарине в 1935 г.) в течение 1920-х гг. Лодка сделала несколько патрули без вмешательства в течение гражданская война в Испании в конце 1930-х гг. В течение Вторая Мировая Война, она играла второстепенную роль в Норвежская кампания 1940 г. Ягуар провел следующие несколько месяцев, сопровождая заградители как они положили минные поля и повредил тяжелые корабли обратно в Германию, прежде чем он был переведен во Францию ​​примерно в сентябре. В том же месяце она начала ставить минные поля и продолжала делать это до конца войны. После переоборудования в начале 1941 года лодка была переведена в Скаггерак где она была назначена на сопровождение. Ягуар вернулся во Францию ​​в 1942 году и был одним из эскортов крупные корабли плавание из Франции в Германию через Английский канал в Channel Dash. Помогла провожать блокадные бегуны, коммерческие рейдеры и подводные лодки через Ла-Манш и Бискайский залив, а также в норвежских водах на ближайшие несколько лет. Лодка атаковала Союзник корабли во время Вторжение в Нормандию в июне 1944 года, но в том же месяце был потоплен британскими бомбардировщиками.

Дизайн и вооружение

Получено из предыдущего Торпедный катер Тип 23 Тип 24 был немного крупнее и быстрее, но имел аналогичное вооружение.[1] Лодки имели полная длина 92,6 метра (303 футов 10 дюймов) и был 89 метров (292 футов 0 дюймов) долго на ватерлинии.[2] У них был луч 8,65 метра (28 футов 5 дюймов), а среднее проект 3,52 метра (11 футов 7 дюймов). Тип 24с вытеснил 932 длинных тонны (947 т) на стандартная нагрузка и 1319 длинных тонн (1340 т) на глубокая нагрузка. Ягуар's Шихау приспособлен паровая турбина комплектов, каждый из которых приводил в движение один гребной винт, было рассчитано на производство 23 000 метрическая мощность (17,000 кВт; 23,000 shp ) используя пар из трех водотрубные котлы который будет двигать лодки на 34 узлы (63 км / ч; 39 миль / ч ).[3] Лодки везли достаточно горючее чтобы дать им дальность полета 1 997 миль (3698 км; 2298 миль) при скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час).[4]

В собранном виде на Type 24 установлено три 10,5 см (4,1 дюйма) SK C / 28 орудия, одно впереди и два на корме надстройка, пронумерованные от одного до трех от носа до кормы. Они несли шесть надводных 50 см (19,6 дюйма) торпедные аппараты в двух тройных креплениях[2] а также мог нести до 30 шахты. После 1931 года торпедные аппараты были заменены на 533-мм (21,0 дюйма) аппараты.[1] и пара 2 см (0,8 дюйма) C / 30 зенитные орудия были добавлены. Во время войны перед пушкой № 2 была добавлена ​​счетверенная 2-сантиметровая установка, а в кормовой части - три 2-сантиметровые пушки. воронка, другая пара была установлена ​​на крылья моста, а перед мост, все в одинарных креплениях. Примерно в 1944 году FuMB 4 Суматра радар-детектор был установлен как было радар.[5]

Строительство и карьера

Ягуар в пути, 1934

Ягуар был положил на Reichsmarinewerft Wilhelmshaven (Военно-морская верфь) 4 мая 1927 г.[3] так как номер двора 113,[6] запущен 15 марта 1928 г. и заказанный 15 августа 1929 г.[3] Первоначально катер был назначен в 3-ю полфлотилию торпедных катеров, а к концу 1936 года - в 3-ю флотилию торпедных катеров. Она несколько раз отправлялась в Испанию во время гражданской войны в Испании.[7]

Вторая мировая война

Вместе с торпедным катером Falke, Ягуар конфисковал шесть кораблей в Скаггераке во время анти-контрабанда патрулирование 14–16 декабря.[8] Позже в том же месяце она начала ремонт в Wesermünde так продолжалось до марта 1940 года.[9] Во время норвежской кампании Ягуар и Falkeв числе прочих кораблей оказал кратковременную помощь торпедированному тяжелому крейсеру. Lützow прежде чем продолжить Кристиансанн 11 апреля с подкреплением.[10] 4–5 июня Falke и Ягуар обеспечивал противолодочную заслонку от Киль, Германия, на Скаггерак ​​за безуспешную попытку перехватить конвои союзников, эвакуировавших Северную Норвегию. линкоры Гнейзенау и Шарнхорст и тяжелый крейсер Адмирал Хиппер. 21–23 июня Ягуар был одним из эскортов для сильно поврежденных Шарнхорст из Норвегии в Киль. В настоящее время приписан к 5-й флотилии торпедных катеров, Ягуар, и торпедные катера Кондор, Falke, Т2, T7 и T8 сопровождали минных заградителей, которые 7–8 августа заложили минное поле в юго-западной части Северного моря. Флотилия сопровождала другие минные постановки в том же районе 14–15 августа, 31 августа - 2 сентября и 6–7 сентября. При поддержке ее сестры Волк флотилия провела неудачный вылазка с Остров Уайт 8–9 октября. Ягуар и ее сестра Iltis заложил минное поле Дувр 29–30 октября, а затем 2–3 декабря.[11]

1941–1944

Ягуар и Iltis заложил минное поле Истборн 25–26 февраля и затем 5–6 марта. Пара сопровождала Шарнхорст и Гнейзенау в Брест, Франция 22 марта после их Североатлантический рейд. Ягуар начал ремонт в следующем месяце в Роттердам, Нидерланды, что длилось до мая. Впоследствии ее перевели на «Скагеррак», где она выполняла обязанности по сопровождению конвоя до октября. К февралю 1942 года корабль присоединился к 5-й флотилии во Франции. Флотилия присоединилась к эскортным силам для Шарнхорст, Гнейзенау и тяжелый крейсер Prinz Eugen 12 февраля выходной Cap Gris-Nez во время Channel Dash. С 12 марта по 2 апреля флотилия сопровождала торговца рейдером. Мишель через Ла-Манш, несмотря на сильные британские атаки, повредив британские эсминцы HMSУолпол и Ферни. В сентябре и октябре Ягуар был одним из эскортов немецких блокадников, идущих из портов в Бискайский залив по пути в Японию.[12]

11 марта 1943 г. Ягуар и торпедный катер Greif были среди сопровождения линкоров Тирпиц и Шарнхорст когда они переехали из Тронхейм, Норвегия, в Bogen Bay, и продолжил дальше Альтафьорд с участием Lützow и легкий крейсер Нюрнберг с 22 по 24 марта. Ягуар, Greif, и разрушитель Z4 Ричард Бейтцен экранированный Нюрнберг от Harstad в Тронхейм, а затем в Киль с 27 апреля по 3 мая. 3–7 мая Ягуар, Greif, торпедный катер Möwe сопровождали минных заградителей в Северном море, когда они устанавливали новые минные поля. В июне лодки вернулись в Бискайский залив для сопровождения. Подводные лодки через залив и продолжалось до начала августа.[13]

4-я и 5-я флотилии торпедных катеров в составе Ягуар, Möwe, Greif, Кондор, и торпедные катера T27 и T29 заложил минные поля Гавр и Fécamp, Франция, 21 и 22 марта 1944 г. Флотилии было приказано перебраться из Шербур в Гавр и отправился в ночь с 23 на 24 мая. Ягуар, Greif, Falke, Кондор и Möwe были атакованы самолетами союзников в начале следующего дня и Greif был сбит двумя бомбами и позже затонул. Когда 6 июня союзники начали высадку в Нормандии, 5-я флотилия, теперь состоящая из Ягуар, Falke, Möwe и T28, несколько раз вылетал из Гавра в течение следующей недели в попытках потопить корабли союзников. Несмотря на израсходованные более 50 торпед и большое количество боеприпасов, они в целом оказались безуспешными, только потопили эсминец. HNoMSСвеннер 6 июня. Во время налет тяжелых бомбардировщиков Бомбардировочного командования RAF в ночь с 14 на 15 июня против гавани и немецких военных кораблей там, Ягуар и Falke были потоплены бомбами.[14]

Заметки

  1. ^ а б Грёнер, стр. 191
  2. ^ а б Гардинер и Шено, стр. 237
  3. ^ а б c Уитли, 2000, стр. 58
  4. ^ Уитли 1991, стр. 202
  5. ^ Whitley 1991, стр. 47, 202; Whitley 2000, стр. 57–58
  6. ^ Грёнер, стр. 192
  7. ^ Уитли 1991, стр. 77
  8. ^ Ровер, стр. 11
  9. ^ Уитли 1991, стр. 208
  10. ^ Хаар 2009, стр. 215, 382
  11. ^ Haarr 2010, стр. 352, 359; Rohwer, стр. 29, 35–36, 38–39, 43, 47, 51.
  12. ^ Rohwer, стр. 61–62, 64, 143, 151, 198; Whitley 1991, стр. 119, 208
  13. ^ Rohwer, стр 198, 233, 236, 247, 249, 256; Уитли 1991, стр. 165
  14. ^ Rohwer, стр. 312, 324, 331–332, 335; Уитли 1991, стр. 158

использованная литература

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию - апрель – июнь 1940 г.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-057-4.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-310-9.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Cassell & Co. ISBN  1-85409-521-8.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-302-8.

внешние ссылки