HMS Marmion (1915) - HMS Marmion (1915)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Marmion.
HMS Marmion (1915) IWM SP 809.jpg
HMS Мармион
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Мармион
Тезка:Мармион: Повесть о Флодден Филд
Упорядоченный:Сентябрь 1914 г.
Строитель:Лебединый охотник и Вигем Ричардсон, Wallsend
Номер верфи:977
Положил:21 октября 1914 г.
Запущен:28 мая 1915 г.
Введен в эксплуатацию:3 сентября 1915 г.
Не работает:21 октября 1917 г.
Судьба:Потоплен после сговора с Тирада
Общие характеристики
Класс и тип:Адмиралтейство М-класс разрушитель
Смещение:
Длина:265 футов (80,8 м)
Луч:26 футов 7 дюймов (8,1 м)
Проект:8 футов 7 дюймов (2,62 м)
Движение:
Скорость:34 узлы (39,1 миль / ч; 63,0 км / ч)
Классифицировать:3,450 nmi (6390 км) на скорости 15 узлов (28 км / ч)
Дополнение:77
Вооружение:

HMS Мармион был Адмиралтейство М-класс разрушитель который служил с Королевский флот в течение Первая Мировая Война. Спущенный на воду в мае 1915 года корабль служил в составе Великий флот на учениях и сопровождении. На протяжении большей части войны им командовал Уильям Левезон-Гауэр, будущий дядя Елизавета II. Во время дежурства по сопровождению конвоя за пределами Шетландские острова 21 октября 1917 г. судно случайно столкнулось с Тирада в непогоду затонул. Выживших не было.

Дизайн

Мармион был одним из шестнадцати Адмиралтейство М-класс разрушитель эсминцы по заказу англичан Адмиралтейство в сентябре 1914 года в рамках Первой военной строительной программы. M-класс был улучшенной версией более раннего Laforey учебный класс эсминцы, необходимые для достижения более высокой скорости 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч), чтобы противостоять слухам немецких быстрых эсминцев.[1]

Эсминец составлял 265 футов (80,77 м). длинный комбинезон, с луч 26 футов 7 дюймов (8,10 м) и проект 8 футов 7 дюймов (2,62 м). смещение составляла 994 длинных тонны (1010 т) при нормальной нагрузке и 1028 длинных тонн (1044 т) при полной загрузке.[2] Питание обеспечивали три Котлы тысячелистника кормление двух Парсонс паровые турбины с мощностью на валу 25 000 л.с. (19 000 кВт) и приводом на два вала, что обеспечивает расчетную скорость 34 узла (63 км / ч; 39 ​​миль в час).[3] Были установлены две воронки, два котла выходили через переднюю воронку. Было перевезено 296 длинных тонн (301 т) нефти, что дало расчетную дальность полета 3450 морских миль (6390 км; 3970 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час).[4]

Вооружение состояло из трех 4 дюйма (102 мм) Mk IV QF орудия на центральной линии корабля, одно на бак, один в кормовой части на приподнятой платформе и один между воронками. Один 2-х фунтовые (40 мм) помпоны зенитное орудие имело место, а торпедное вооружение состояло из двух спаренных установок для 21-дюймовых (533-мм) торпед.[4] На корабле было 77 офицеров и рядовых.[5]

Строительство

Строительство Лебединый охотник и Вигем Ричардсон был запущен, когда корпус корабля был положил 28 октября 1914 г. Wallsend и корабль был запущен 28 мая следующего года. Первоначально выделил номер вымпела H.C2, корабль стал G04 в январе 1917 года.[6]

Служба

Введен в эксплуатацию 3 сентября 1915 г. Мармион присоединился к Одиннадцатая флотилия эсминцев из Великий флот.[7] В течение месяца, Уильям Левезон-Гауэр, который станет дядей в будущем Елизавета II, был назначен командиром. Он оставался руководить судном до 25 мая 1917 года.[8]

Судно изначально было развернуто в составе Великий флот. 21 декабря 1916 г. во время учений командир флотилии Хост столкнулся с эсминцем Негр.[9] Мармион быстро потянул за подбитый эсминец, чтобы отбуксировать его в безопасное место, но когда он был всего в 225 футах (69 м) от него, Негр затонул под волнами.[10] Погибли пять офицеров и сорок пять рядовых.[11] Затем корабль взял Хост на буксире вместе с другим эсминцем класса М Чудо, но и это судно пришлось бросить после эвакуации экипажа.[9]

Мармион также выполнял обязанности по сопровождению. 14 апреля 1917 г. эсминец вошел в состав эскорта для RMSОлимпийский, который перевозил Артур Бальфур с миссией в США по закупке дополнительных эсминцев для флота. Миссия столкнулась с сильными волнами, которые нанесли значительный ущерб, но завершились успешно.[12]

Тонущий

В октябре 1917 г. Мармион был одним из восьми эсминцев, сопровождавших конвои между Шетландскими островами и Норвегией.[13] 20 октября судно было отправлено для сопровождения отходящего конвоя в Берген для замены Покорный который возвращался в ремонт.[14] Еще один конвой под конвоем в это же время направлялся из Бергена в сопровождении эсминцев. Сарпедон и Тирада. 21 октября в 01:30, Мармион встретил этот второй конвой, а не тот, который ожидал увидеть, который в то время находился в нескольких милях к северу. Корабли проходили, когда Тирада столкнулся с Мармион.[15] Носовая часть бывшего судна была поднята особенно высокой волной и рассечена. Мармион в половине.[14] Корабль стремительно затонул всеми руками. Были обнаружены только десять тел.[5]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Фридман 2009, п. 132.
  2. ^ Макбрайд 1991, п. 44.
  3. ^ Гардинер и Грей 1985, п. 79.
  4. ^ а б Фридман 2009, п. 296.
  5. ^ а б Кемп 1999, п. 58.
  6. ^ Диттмар и Колледж, 1972 г., п. 68.
  7. ^ Список ВМФ за октябрь 1915 г., п. 12.
  8. ^ ADM 196/45/178, п. 182.
  9. ^ а б Кемп 1999, п. 45.
  10. ^ Монография военно-морского штаба № 34 1933 г., п. 19.
  11. ^ Хеппер 2006, п. 76.
  12. ^ Монография военно-морского штаба № 34 1933 г., п. 369.
  13. ^ Ньюболт 1928 г., п. 152.
  14. ^ а б Хеппер 2006, п. 108.
  15. ^ Колледж и Варлоу 2006, п. 249.

Библиография

  • "ADM 196/45/178 Сервисная запись Левесон-Гауэр". Национальный архив. Получено 28 июн 2019.
  • Колледж, J.J .; Варлоу, Бен (2006). Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота. Лондон: Chatham Press. ISBN  1-86176-281-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0380-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Первой мировой войны. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хеппер, Дэвид Дж. (2006). Потери британских военных кораблей в эпоху броненосцев, 1860-1919 гг.. Лондон: Чатем. ISBN  1-86176-273-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кемп, Пол (1999). Адмиралтейство сожалеет: потери британских военных кораблей в ХХ веке. Страуд: Sutton Publishing Ltd. ISBN  0-7509-1567-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.
  • Макбрайд, Кит (1991). «Британские эсминцы класса« М »1913–14 годов». В Гардинер, Роберт (ред.). Военный корабль 1991. Лондон: Conway Maritime Press. С. 34–49. ISBN  0-85177-582-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Монография № 34: Домашние воды, часть VIII: декабрь 1916 г. - апрель 1917 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XVIII. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1933 г.
  • «Флотилии эсминцев Великого флота». Дополнение к Ежемесячному списку ВМФ. Октябрь 1915 г.. Получено 28 июн 2019.
  • Ньюболт, Генри (1928). Морские операции: Том V. Лондон: Longmans, Green and Co.CS1 maint: ref = harv (связь)