Железнодорожная станция Haydock Park - Haydock Park railway station

Haydock Park
Место расположенияHaydock, Сент-Хеленс
объединенное Королевство
Координаты53 ° 28′53 ″ с.ш. 2 ° 37′31 ″ з.д. / 53,481363 ° с.ш. 2,625267 ° з.д. / 53.481363; -2.625267Координаты: 53 ° 28′53 ″ с.ш. 2 ° 37′31 ″ з.д. / 53,481363 ° с.ш. 2,625267 ° з.д. / 53.481363; -2.625267
Ссылка на сеткуSJ584984
Платформы2[1]
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЛиверпуль, Сент-Хеленс и Южный Ланкашир железная дорога
Предварительная группировкаВеликая центральная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
10 февраля 1899 г.[2][3]Станция открыта для движения в день соревнований
5 октября 1963 г.Станция закрыта

Железнодорожная станция Haydock Park был железнодорожная станция рядом с Ипподром Haydock Park, ранее в Ланкашир а теперь в Мерсисайд, Англия.[4] Единственная цель станции заключалась в том, чтобы обслуживать трафик в день гонок. Его не было в общедоступных расписаниях.[5] и обычные служебные поезда проходили через станцию ​​без остановок.

Станция находилась на Ливерпуль, Сент-Хеленс и Южный Ланкашир железная дорога линия от Lowton St Mary's к оригиналу Центральный вокзал Сент-Хеленса. Он стоял за трибуной ипподрома.[6][7][8]

История

Открыт Ливерпуль, Сент-Хеленс и Южный Ланкашир железная дорога, как часть Великая центральная железная дорога, он стал частью Лондон и Северо-Восточная железная дорога вовремя Группировка 1923 года. Затем станция перешла к Лондонский район Мидленд Британских железных дорог на национализация в 1948 г.

Услуги

До окончания Второй мировой войны особые покровители Дня гонок пользовались большой популярностью, как и другие специальные мероприятия, например, «Недели поминок» и футбольные матчи. Хотя железные дороги всегда лучше всего подходят для регулярного движения изо дня в день, с дешевой рабочей силой и большим количеством старого подвижного состава, доступного до 1960-х годов, такие прерывистые перевозки могли приносить прибыль и считаться целесообразными. Однако корпоративный климат и экономика менялись. Станция была закрыта в октябре 1963 года. В 1975 году был проведен эксперимент по запуску специальных соревнований дня скачек на давно закрытой станции Эштон-ин-Макерфилд примерно в 500 ярдах к западу, где поезда проходили через каркас станции Хейдок-Парк. После этого года этого не повторилось.[9]

После закрытия

Линия, проходящая через станцию, продолжала использоваться поездами до нефтебазы в Хейдоке до 1983 года и до свалки Lowton Metals,[10] Хейдока, до 1987 года, после чего гусеницы на этом участке были сняты.

К 2005 году большая часть территории станции исчезла из-за пристройки к автостоянке и других ландшафтов, хотя в 2014 году части пешеходного моста станции все еще стояли среди зарослей.[11][12]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Голборн Север
Линия и станция закрыты		 Великая центральная железная дорога
Ливерпуль, Сент-Хеленс и Южный Ланкашир железная дорога		 Эштон-ин-Макерфилд
Линия и станция закрыты

Рекомендации

  1. ^ Pixton 1996, п. 121
  2. ^ Доу 1965, п. 10
  3. ^ Станция через Заброшенные станции Великобритании
  4. ^ Станция на карте ОС 1948 года через Карты НПЭ
  5. ^ Брэдшоу 1985, стр. 714–5
  6. ^ Смит и Тернер 2012, Карта 45
  7. ^ Станция и линия HOB2 через железнодорожные коды
  8. ^ Станция на карте ОС 1948 года через Карты НПЭ
  9. ^ Станция через Заброшенные станции Великобритании
  10. ^ Шеннон и Хиллмер 2003, п. 103
  11. ^ Суини 2014, п. 74
  12. ^ Станция через Заброшенные станции Великобритании

Источники

  • Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 г.. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Доу, Джордж (1965). Грейт Централ, Том третий: Фэй задает темп, 1900–1922. Shepperton: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0263-0. OCLC  500447049.
  • Джоуэтт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN  978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.
  • Пиксон, Боб (1996), Серия архивных фотографий Widnes and St Helens Railways, Chalford: Издательская компания Чалфорд, ISBN  978-0-7524-0751-7CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шеннон, Пол; Хиллмер, Джон (2003). Британские железные дороги в прошлом и настоящем, Манчестер и Южный Ланкашир, № 41. Кеттеринг: Past & Present Publishing Ltd. ISBN  978-1-85895-197-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Смит, Пол; Тернер, Кейт (2012), Железнодорожный атлас тогда и сейчас, Shepperton: Ian Allan Publishing, ISBN  978-0-7110-3695-6CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Суини, Деннис Дж (2014). Железнодорожная станция Сент-Хеленс и Уиган. Ли: Издательство "Треугольник". ISBN  978-0-85361-292-6.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка