Железнодорожная станция Мосс-Банк - Moss Bank railway station

Moss Bank
Место расположенияСент-Хеленс, Сент-Хеленс
объединенное Королевство
Координаты53 ° 28′27 ″ с.ш. 2 ° 44′24 ″ з.д. / 53,474130 ° с. Ш. 2,739972 ° з. / 53.474130; -2.739972Координаты: 53 ° 28′27 ″ с.ш. 2 ° 44′24 ″ з.д. / 53,474130 ° с. Ш. 2,739972 ° з. / 53.474130; -2.739972
Ссылка на сеткуSJ510977
ПлатформыДва
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияКанал Святой Елены и железная дорога
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 февраля 1858 г. (1858-02-01)Открыт
18 июня 1951 г.Закрыто для пассажиров
6 июля 1964 г.Закрыт для всего движения

Железнодорожная станция Мосс-Банк был на Сент-Хеленс в Рейнфорд-Джанкшен[1] затем линия Ормскирк на северной окраине Сент-Хеленс, Англия.[2] Он открылся 3 февраля 1858 года и закрылся для пассажиров 18 июня 1951 года. Линия, проходящая через станцию, закрылась в 1964 году и с тех пор была отменена.

На каждой платформе станции были характерные деревянные постройки с изогнутыми выступающими крышами.[3] для защиты от непогоды. На некоторых других станциях линии были здания того же типа.

Станция снесена. Скафелл-роуд проходит через его участок.

Услуги

В июле 1922 года тринадцать поездов «Вверх» (на юг) заходили на станцию ​​по будням и еще одним вечером в субботу. Все происходили из Ормскирка, некоторые - из Саутпорта. Поезда Ten Up ходили по воскресеньям. Все поезда продолжали движение всех станций до Сент-Хеленса. Служба «Вниз» (на север) была аналогичной.[4]

Все поезда состояли из «Автомобили - только одного класса». Обратите внимание, что «легковые автомобили» тогда не имели их современного значения, а представляли собой единственный железнодорожный вагон, соединенный с отдельным паровозом. Их общий тип кратко описан в L&YR Railmotors. Фотографии появляются в работе Боба Пиксона на линии.[5]

В 1951 году служба Up состояла из пяти поездов по будням и трех дополнительных по субботам, все станции до Сент-Хеленса. Подвижной состав «Только третий класс». По воскресеньям поезда не ходят. Служба Дауна была похожа.

Все пригородные поезда, курсирующие между Ормскирком и Сент-Хеленсом, заходили в Рейнфорд-Джанкшен, что влекло за собой обратный. Никто не использовал "прямую линию" между перекрестком Буши-Лейн[6] и Randle Junction[7] которые образуют третью сторону треугольника, показанного в верхней части схемы маршрута. Этот участок был заповедником товарных поездов, развязок и случайных специальных мероприятий.[8]

Частные подъездные пути

Сразу к югу от станции был предоставлен запасной путь для использования Gamble Estate. Он был небольшим и, вероятно, использовался только для сельскохозяйственных перевозок. Он использовался в 1916 году, но, похоже, через несколько лет закрылся.[9]

В 1930 году подрядчикам был предоставлен сайдинг для строительства близлежащего East Lancashire Road. Его сняли 28 мая 1934 года, когда контракт на строительство дороги был завершен.[10]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Жерарский мост
Линия и станция закрыты		 Лондон и Северо-Западная железная дорога
Канал Святой Елены и железная дорога		 Кривошипная остановка
Линия и станция закрыты

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Ссылка на линию инженеров и пробег через железнодорожные коды
  2. ^ Смит и Тернер 2012, Карта 45
  3. ^ Pixton 1996, п. 101
  4. ^ Брэдшоу 1985, п. 485
  5. ^ Pixton 1996, стр 87-90 и 101
  6. ^ Pixton 1996, п. 92
  7. ^ Pixton 1996, п. 98
  8. ^ Pixton 1996, п. 102
  9. ^ Townley & Peden 2002, стр. 519–521
  10. ^ Townley & Peden 2002, п. 519

Источники

  • Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 г.. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
  • Пиксон, Боб (1996), Серия архивных фотографий Widnes and St Helens Railways, Издательская компания "Чалфорд", ISBN  0 7524 0751 1
  • Смит, Пол; Тернер, Кейт (2012), Железнодорожный атлас тогда и сейчас, Издательство Иана Аллана, ISBN  978 0 7110 3695 6
  • Townley, C.HA; Педен, Дж. А (2002), Промышленные железные дороги Сент-Хеленса, Уиднеса и Уоррингтона, часть 2, Промышленное железнодорожное общество, ISBN  1 901556 25 5

внешняя ссылка