Паром Фидлерс и железнодорожная станция Пенкет - Fidlers Ferry & Penketh railway station

Паром Фидлера и Пенкет
Место расположенияУоррингтон, Уоррингтон, Чешир
объединенное Королевство
Координаты53 ° 22′34 ″ с.ш. 2 ° 39′28 ″ з.д. / 53,375999 ° с.ш.2,657736 ° з.д. / 53.375999; -2.657736Координаты: 53 ° 22′34 ″ с.ш. 2 ° 39′28 ″ з.д. / 53,375999 ° с.ш.2,657736 ° з.д. / 53.375999; -2.657736
Ссылка на сеткуSJ564866
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Сент-Хеленс и Ранкорн-Гэп
Предварительная группировкаLNWR
Ключевые даты
1 февраля 1853 г.Станция открывалась как "Fiddlers Ferry".
Апрель 1881Станция переименована в "Скрипач Ферри и Пенкет".
2 января 1950 г.Станция закрыта для пассажиров
2 декабря 1963 г.Станция закрыта полностью

Паром Фидлера и железнодорожная станция Пенкет был на юго-западной окраине Уоррингтон, Англия. Он был расположен в месте, где Железная дорога Сент-Хеленс и Ранкорн-Гэп, то Санкейский канал и Река Мерси идут бок о бок и там, где когда-то переправлялся паром через реку.[1][2] В наше время станция находится на южном конце канала Стейшн-роуд, Пенкет.

Станция была построена и эксплуатировалась железной дорогой Сент-Хеленс и Ранкорн-Гэп, которая была поглощена Лондон и Северо-Западная железная дорога с 1 августа 1864 г.[3] Линия и станция должным образом переданы LMS при группировке и Лондонский район Мидленд Британских железных дорог при национализации в 1948 г.

Источники пишут станцию ​​по-разному: «Скрипач ...», «Фидлер ...», «Скрипач ...» и «Скрипач ...», иногда в следующих друг за другом абзацах. Соединение, используемое между словами, варьируется между «и» и «&» и «и Penketh», иногда приобретает и теряет скобки. Названия соседних сигнальных ящиков добавляют к этому миксу.[4]

В расписании 1922 года используется «Паром Фидлера и Пенкет».[5] где изображено двенадцать поездов «Вверх» (в сторону Манчестера), которые отправляются в «будние дни» (с понедельника по субботу). Десять поездов отправляются почти на всех станциях между Ливерпуль Лайм Стрит и Манчестер Лондон Роуд, как это было тогда, путешествие длилось более 2 часов на 37 миль через Набережная Уоррингтон-Бэнк, низкий уровень. Из двух других один закончился в Уоррингтоне, а другой - в Алтринчеме.

«Вниз» сервисы были похожи. По воскресеньям поезда на станцию ​​не ходят.

Станция была закрыта для пассажиров 2 января 1950 года и полностью закрыта 2 декабря 1963 года.[6]

В последующие годы станцию ​​сносили постепенно. К 2013 году уцелели только база для крана на бывшей товарной базе и дом начальника станции, последний как частный дом.[7]

Линия, проходящая через станцию, продолжала использоваться обычными пассажирами до 10 сентября 1962 года, когда была закрыта линия Ливерпуль-Лайм-стрит в Уоррингтон через Уиднес-Саут, хотя одинокий ночной Ливерпуль-Йорк почтовый транспорт продолжал использовать этот маршрут до 9 сентября 1963 года, когда он был перенаправлен через Earlestown для снижения эксплуатационных расходов.[8] Нижний уровень набережной Уоррингтон-Бэнк оставался открытым до 14 июня 1965 г.[9] но неясно, какой трафик он обслуживал по маршруту после того, как Почтовая была переадресована.

В 2015 году трассы через сайт станции[10][11] по-прежнему интенсивно использовался, в основном поездами до и от электростанции Fiddlers Ferry Power, хотя несколько других забронированных грузов и случайных отклонений использовали линию до Ditton Junction.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Sankey Bridges
Линия открыта, станция закрыта		 Лондон и Северо-Западная железная дорога
Железная дорога Сент-Хеленс и Ранкорн-Гэп		 Cuerdley
Линия открыта, станция закрыта

Рекомендации

  1. ^ Смит и Тернер 2012, Карта 45
  2. ^ Станция на карте ОС 1948 года через карты НПЭ
  3. ^ Толсон 1983, п. 49
  4. ^ Pixton 1996, стр. 11–12
  5. ^ Брэдшоу 1985, п. 492
  6. ^ История станции через Заброшенные станции Великобритании
  7. ^ История станции через Заброшенные станции Великобритании
  8. ^ Фидлерс-Ферри и Пенкет через Ассоциация 8D
  9. ^ Толсон 1983, п. 92
  10. ^ Мост 2013, п. 38
  11. ^ SDJ2 миль через железнодорожные коды

Источники

  • Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 г.. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
  • Мост, Майк (ред.) (2013), Схема железнодорожных путей Книга 4 Мидлендс и Северо-Запад, Trackmaps, Брэдфорд на Эйвоне, ISBN  978-0-9549866-7-4CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  • Пиксон, Боб (1996), Серия архивных фотографий Widnes and St Helens Railways, Издательская компания "Чалфорд", ISBN  0 7524 0751 1
  • Смит, Пол; Тернер, Кейт (2012), Железнодорожный атлас тогда и сейчас, Издательство Иана Аллана, ISBN  978 0 7110 3695 6
  • Толсон, Дж. М. (1983), Железная дорога Сент-Хеленс, ее конкуренты и преемники OL 64, Издательство Oakwood Press, ISBN  0 85361 292 7

внешняя ссылка