Хейдок железнодорожная станция - Haydock railway station

Haydock
Место расположенияHaydock, Сент-Хеленс
объединенное Королевство
Координаты53 ° 27′57 ″ с.ш. 2 ° 40′19 ″ з.д. / 53,465750 ° с.ш.2,671916 ° з. / 53.465750; -2.671916Координаты: 53 ° 27′57 ″ с.ш. 2 ° 40′19 ″ з.д. / 53,465750 ° с.ш.2,671916 ° з.д. / 53.465750; -2.671916
Ссылка на сеткуSJ555967
Платформы2[1][2][3][4]
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЛиверпуль, Сент-Хеленс и Южный Ланкашир железная дорога
Предварительная группировкаВеликая центральная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
1 июля 1895 г.[5]Станция открыта для товаров
3 января 1900 г.[6]Станция открыта для пассажиров
1930-38Платформа внизу закрыта
1944Закрыто для товаров[7]
3 марта 1952 г.[8]Станция закрыта полностью[9]

Хейдок железнодорожная станция служил деревне Haydock, ранее в Ланкашир, Сейчас в Мерсисайд, Англия.[10][11]

Станция находилась на Ливерпуль, Сент-Хеленс и Южный Ланкашир железная дорога линия от Lowton St Mary's к оригиналу Центральный вокзал Сент-Хеленса где его пересекла нынешняя автомагистраль A599 в центре села.[12][13]

К востоку от станции находился туннель Haydock Colliery Tunnel, единственный туннель на линии. Его построили за счет железной дороги методом «отрезал и прикрыл».[14] Его единственной целью было зарыться под следы Хейдокской шахты.

История

Открыт Ливерпуль, Сент-Хеленс и Южный Ланкашир железная дорога, как часть Великая центральная железная дорога, он стал частью Лондон и Северо-Восточная железная дорога вовремя Группировка 1923 года. Линия и станция перешли в Восточный регион Британских железных дорог на национализация в 1948 г. переведен в Лондонский регион Мидленд позже в том же году.

Линия через станцию ​​изначально была двухпутной, и на станции было две платформы. В 1930-х годах спуск вниз (по направлению к Сент-Хеленс) был изменен на длинный разъездной путь, и все поезда, идущие на Сент-Хеленс и обратно, использовали восходящую линию. Убрали укрытие и знаки с нижней стороны станции.[15]

Услуги

В 1922 году с понедельника по субботу на станцию ​​заходили пять поездов «вниз» (в сторону Сент-Хеленса). Они звонили на все станции от Центрального Манчестера до Сент-Хеленса через Глейзбрук и Калчет. Служба «вверх» была аналогичной.[16]

К 1948 году четыре поезда курсировали между Сент-Хеленс-Сентрал и Манчестер-Сентрал, заходя на все станции с понедельника по пятницу, а по субботам их количество сократилось до трех.[17]

Опубликован более полный список публичных и рабочих расписаний. Среди прочего, это говорит о том, что воскресные службы продолжались до 1914 года, но прекратились к 1922 году, чтобы больше никогда не возвращаться.[18]

Закрытие

Станция была закрыта для движения пассажиров по Совет Британских железных дорог в 1952 году, хотя грузовые перевозки на Сент-Хеленс продолжались до 1965 года, когда были оставлены пути к западу от Эштон-ин-Макерфилд. Небольшой участок от Эштона через участок станции Хейдок до нового распределительного депо Shell был восстановлен в 1968 году. Железнодорожное сообщение было прекращено в 1983 году.[19] после чего линия была сокращена до свалки Lowton Metals в Эштоне.[3] В конечном итоге пути были убраны.

Сайт сегодня

К 2003 году современная застройка полностью уничтожила территорию станции.[3]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Эштон-ин-Макерфилд
Линия и станция закрыты		 Великая центральная железная дорога
Ливерпуль, Сент-Хеленс и Южный Ланкашир железная дорога		 Сент-Хеленс-Сентрал (GCR)
Линия и станция закрыты

Рекомендации

  1. ^ Доу 1965, п. 11.
  2. ^ Pixton 1996, п. 124.
  3. ^ а б c Шеннон и Хиллмер 2003, п. 104.
  4. ^ Сагитт 2004, п. 59.
  5. ^ Доу 1965, п. 10
  6. ^ Доу 1965, стр. 9–12
  7. ^ Суини 2014, п. 38
  8. ^ Pixton 1996, п. 125
  9. ^ Станция через Заброшенные станции Великобритании
  10. ^ Станция на карте ОС 1948 года через Карты НПЭ
  11. ^ Jowett 2000, Карта 60.
  12. ^ Смит и Тернер 2012, Карта 45
  13. ^ Станция и линия HOB3 через железнодорожные коды
  14. ^ Суини 2014, стр. 46–47
  15. ^ Суини 2014, стр. 39 и 40
  16. ^ Брэдшоу 1985, стр. 714–5
  17. ^ Станция через Заброшенные станции Великобритании
  18. ^ Суини 2014, стр. 105–115
  19. ^ Суини 2014, п. 59,

Источники

  • Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 г.. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Доу, Джордж (1965). Грейт Централ, Том третий: Фэй задает темп, 1900–1922. Shepperton: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0263-0. OCLC  500447049.
  • Джоуэтт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN  978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.
  • Пиксон, Боб (1996). Widnes and St. Helens Railways. Страуд: Chalford Publishing Co. ISBN  978-0-7524-0751-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шеннон, Пол; Хиллмер, Джон (2003). Британские железные дороги в прошлом и настоящем, Манчестер и Южный Ланкашир, № 41. Кеттеринг: Past & Present Publishing Ltd. ISBN  978-1-85895-197-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Смит, Пол; Тернер, Кейт (2012), Железнодорожный атлас тогда и сейчас, Shepperton: Ian Allan Publishing, ISBN  978-09550030-6-6CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Саггит, Гордон (2004). Затерянные железные дороги Мерсисайда и Большого Манчестера. Ньюбери: Деревенские книги. ISBN  978-1-85306-869-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Суини, Деннис Дж (2014). Железнодорожная станция Сент-Хеленс и Уиган. Ли: Издательство "Треугольник". ISBN  978-0-85361-292-6.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка