Герберт Роули - Википедия - Herbert Rowley

Герберт Виктор Роули
Родившийся(1897-10-24)24 октября 1897 г.
Крич, Дербишир, Англия
Умер9 апреля 1966 г.(1966-04-09) (68 лет)
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяКоролевский флот
королевские воздушные силы
Годы службы1916–1944
КлассифицироватьКоммодор авиации
Единица измерения
Команды проведены
Битвы / войныПервая Мировая Война
 • Западный фронт
Вторая Мировая Война
 • Бирманская кампания

Коммодор авиации Герберт Виктор Роули (24 октября 1897 - 9 апреля 1966) был британцем офицер авиации из королевские воздушные силы. Он был Первой мировой войной летающий ас, на счету девять воздушных побед во время службы в Королевская военно-воздушная служба, но стал членом Королевских военно-воздушных сил, когда в него вошли RNAS. Роули оставался в ВВС Великобритании после войны, служа во время Второй мировой войны, до выхода на пенсию в 1944 году.[1][2]

Ранняя жизнь и предыстория

Герберт Виктор Роули родился в Крич, Дербишир, вторым сыном преподобного Артура Роули и его жены Агнес. К 1901 году семья жила в Clarborough, Ноттингемшир, а к 1911 г. Kneeton.[3]

Первая Мировая Война

Роули вошел в Королевский флот служить в Королевская военно-воздушная служба как испытательный временный младший лейтенант 30 апреля 1916 г.[4] 24 июня он был отправлен в РНАС. Чингфорд,[3] и по завершении базовой летной подготовки получил Королевский аэроклуб Свидетельство авиатора № 3569 от 24 августа.[2] 23 октября он был отправлен в RNAS Cranwell для повышения квалификации, а 4 ноября в RNAS East Fortune,[3] где он был утвержден в своем звании 7 ноября.[5]

Sopwith Triplanes из 1-й (военно-морской) эскадрильи RNAS, Франция, октябрь 1917 г.

10 января 1917 года Роули был отправлен в RNAS Dover,[3] затем назначен № 1 (военно-морская) эскадрилья RNAS, базируется во Франции, в феврале[2] летать Сопвит Триплан одноместный истребитель.[1]

Он одержал свою первую воздушную победу 29 апреля, две следующие победы - в июле и еще одна - в августе.[1] 31 августа он был назначен исполняющим обязанностилейтенант,[3] 1 октября получает звание лейтенанта,[6] и был назначен исполняющим обязанностикомандир звена 5 октября.[3] В ноябре он одержал свою пятую победу, сделав его «асом».[1] Затем его эскадрилья была перевооружена на Сопвит Кэмел. Роули сбил воздушный шар наблюдения и два вражеских самолета в марте 1918 года и, наконец, 1 апреля, в день, когда Королевская военно-морская авиация была объединена с армейской Королевский летающий корпус чтобы сформировать Королевские ВВС, одержал свою девятую и последнюю победу.[1] Затем 27 апреля он вернулся на службу в Англию.[3]

Список воздушных побед

Смотрите также: Стандарты воздушной победы Первой мировой войны
Боевой рекорд[1][7]
Нет.Дата / времяСамолет/
Серийный номер.		ПротивникРезультатМесто расположенияПримечания
129 апреля 1917 г.
@ 1150 часов		Сопвит Триплан
серийный номер N5425		Альбатрос Д.IIIИз-под контроляVillers-lès-CagnicourtСовместно с младшим лейтенантом Сирил Ридли. Роули был WIA, и вынужден приземлиться.
213 июля 1917 г.
@ 1024 часа		Сопвит Триплан
серийный номер N6308		Немецкий самолет-разведчикРазрушенВосток ВарнетонСовместно с командиром полёта Форстер Мейнард и младший лейтенант Энтони Спенс.[1][7] Роули также был сбит во время воздушный бой.[8]
317 июля 1917 г.
@ 1805 часов		Сопвит Триплан
серийный номер N5373		Альбатрос Д.В.Из-под контроляЧетыре мили к востоку от МезенСовместно с командирами полетов Форстером Мейнардом и Х. Л. Эвериттом и младшими лейтенантами полетов Э. Энтони, Сирилом Ридли, Сесилом Броком, Г. Б. Г. Скоттом и Энтони Спенсом.
426 августа 1917 г.
@ 0750 часов		Сопвит Триплан
серийный номер N6301		DFW самолет-разведчикИз-под контроляВосток DeulemontСовместно с младшим лейтенантом Стэнли Уоллес Роузвеар.
513 ноября 1917 г.
@ 1210 часов		Сопвит Триплан
серийный номер N5472		Немецкий самолет-разведчикИз-под контроляК юго-востоку от Nieuport
612 марта 1918 г.
@ 1315 часов		Сопвит Кэмел
серийный номер B6429		Наблюдательный шарРазрушенИпрСовместно с командиром полёта Сирилом Ридли.
716 марта 1918 г.
@ 1145 часов		Сопвит Кэмел
серийный номер B6429		Альбатрос Д.В.Из-под контроляDixmude
821 марта 1918 г.
@ 1550 часов		Сопвит Кэмел
серийный номер B6429		Альбатрос Д.В.РазрушенNieuport
91 апреля 1918 г.
@ 1300 часов		Сопвит Кэмел
серийный номер B6429		Альбатрос Д.В.Из-под контроляАррас –Альберт

Межвоенная карьера

1 августа 1919 года Роули получил постоянную комиссию в Королевских ВВС в звании лейтенанта (летный офицер ).[9] В 1920 служил в штабе авиации при штабе Группа № 3, а затем был отправлен в № 25 эскадрилья 15 августа 1921 г.[2] С 22 декабря 1921 г. по 21 февраля 1922 г. он был переведен на половинную заработную плату (шкала В).[10]

30 июня 1922 г. он был произведен в лейтенант,[11] и служил в штабе Командование Ирака пока не будет переведен в № 5 БТР 3 ноября.[12] С 19 января 1924 г. служил в № 84 эскадрилья в Ираке,[13] затем в № 47 эскадрилья, базируется в Египте с 17 января 1925 г.[14]

Бомбардировщик RAF Airco DH.9A.

Там он принял участие в новаторском полете трех человек. Airco DH.9A самолет между Египтом и Нигерией, под командованием командира эскадрильи Артур Конингэм. Самолет ушел Helwan Аэродром, Каир, 27 октября 1925 г., прибытие в Кано, Нигерия, 1 ноября совершая в среднем 500–600 миль (800–970 км) в день, пролетая через Вади Халфа, Хартум и Аль-Фашир в Судане.[15] Затем они вернулись в Хелуан 27 октября, пролетев 5 600 миль (9 000 км) за 23 дня.[16] 1 июня 1926 г. Роули был отправлен в Экспериментальный завод самолетов и вооружения в RAF Martlesham Heath.[17] В период с 10 по 18 января 1927 года он снова был внесен в список половинной заработной платы (шкала B).[18] 18 июля 1927 г. он был отправлен в Кадетский колледж в RAF Cranwell.[19] В июле 1930 г. Роули принял участие в Воздушная гонка King's Cup, летающий Цыганка I -двигатель Блэкберн Блюберд IV G-AAUW вошла миссис Роберт Блэкберн. На длинной треугольной дистанции 750 миль (1210 км) между Лондоном, Манчестером и Ньюкаслом Роули в среднем набирал 91,2 мили в час (146,8 км / ч), заняв 42-е место из 88 участников.[20]

5 ноября 1930 г. он был произведен в командир эскадрильи,[21] принимая командование № 56 эскадрилья, на базе RAF North Weald 15 декабря.[22] 27 июня 1931 г. его эскадрилья приняла участие в 12-м показе ВВС США в г. Hendon Aerodrome, устраивая демонстрацию, включающую имитацию атаки на дальнобойную огневую точку Hawker Harts из № 33 эскадрилья и Хэндли Пейдж Хайдарабадс из № 503 эскадрилья, которую защищали Армстронг Уитворт Сискинс из № 41 эскадрилья под командованием командира эскадрильи Патрик Хускинсон, и № 56 эскадрильи, которой командует Роули.[23] С 18 января 1932 г. он посещал Колледж персонала в И более,[24] а с 17 января 1933 года он служил в штабе авиации штаба командования Ирака.[2] 30 июня 1935 года он был направлен в Экспериментальный центр самолетов и вооружения Королевских ВВС в Мартлшем-Хит на должность инженера.[25]

1 января 1937 г. он был произведен в командир крыла,[26] 22 февраля был направлен в Управление операций и разведки Министерство авиации.[27]

Вторая Мировая Война

28 декабря 1939 года Роули был назначен исполняющим обязанностикапитан группы,[2] присвоено временное звание 1 марта 1940 г.[28] С 1 февраля 1941 г. служил в штабе Группа № 12, затем с 3 декабря старшим офицером штаба ВВС в штабе Группа № 10, обе части Истребительное командование. 14 апреля 1942 г. произведен в капитаны группы (с 1 марта 1940 г.).[29] 1 ноября назначен временным воздушный коммодор,[30] и с 1 мая 1943 г. по 17 февраля 1944 г. служил Офицер авиации командующий, № 221 (Тактическая) Группа, составная группа, базирующаяся в Индии, часть Третья тактическая авиация.[31] Роули ушел из Королевских ВВС 26 октября 1944 года, сохранив за собой звание коммодора.[32]

Коммодор авиации Роули умер 9 апреля 1966 года.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм "Герберт Виктор Роули". Аэродром. 2015. Получено 30 декабря 2015.
  2. ^ а б c d е ж грамм Баррасс, М. Б. (2015). "Коммодор авиации Герберт Виктор Роули". Власть - история организации RAF. Получено 30 декабря 2015.
  3. ^ а б c d е ж грамм "Герберт Виктор Роули". Крич приход в Первой мировой войне. 2015. Получено 29 декабря 2015.
  4. ^ "Королевская военно-морская авиация: назначения". Полет. VIII (884): 372. 4 мая 1916 г.. Получено 30 декабря 2015.
  5. ^ «№ 29815». Лондонская газета. 7 ноября 1916 г. с. 10747.
  6. ^ «№ 30324». Лондонская газета. 5 октября 1917 г. с. 10297.
  7. ^ а б Берега, франки и гость (1990) С. 326–327.
  8. ^ Берега, франки и гость (1990), п. 326.
  9. ^ «№ 31486». Лондонская газета. 1 августа 1919 г. с. 9868.
  10. ^ «№ 32598». Лондонская газета. 3 февраля 1922 г. с. 964.
  11. ^ «№ 32725». Лондонская газета. 30 июня 1922 г. с. 4942.
  12. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XIV (729): 757. 14 декабря 1922 г.. Получено 30 декабря 2015.
  13. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XVI (792): 125. 28 февраля 1924 г.. Получено 30 декабря 2015.
  14. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XVII (850): 219. 9 апреля 1925 г.. Получено 30 декабря 2015.
  15. ^ "Полет Каир-Кано". Полет. XVII (880): 713–714. 5 ноября 1925 г.. Получено 30 декабря 2015.
  16. ^ «Рейс Каир-Кано-Каир завершен». Полет. XVII (883): 784. 26 ноября 1925 г.. Получено 30 декабря 2015.
  17. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XVIII (911): 339. 10 июня 1926 г.. Получено 30 декабря 2015.
  18. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XIX (976): 641. 8 сентября 1927 г.. Получено 30 декабря 2015.
  19. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XIX (970): 529. 28 июля 1927 г.. Получено 30 декабря 2015.
  20. ^ "Гонка на Кубок Короля". Полет. XXII (1124): 767–775. 11 июля 1930 г.. Получено 30 декабря 2015.
  21. ^ «№ 33658». Лондонская газета. 4 ноября 1930. С. 6958–6959.
  22. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XXII (1148): 1493. 26 декабря 1930 г.. Получено 30 декабря 2015.
  23. ^ «Двенадцатый показ ВВС». Полет. XXIII (1175): 635. 3 июля 1931 г.. Получено 30 декабря 2015.
  24. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XXIV (1207): 143. 12 февраля 1932 г.. Получено 30 декабря 2015.
  25. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XXVIII (1385): 52. 11 июля 1935 г.. Получено 30 декабря 2015.
  26. ^ «№ 34356». Лондонская газета. 1 января 1937 г. с. 17.
  27. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XXXI (1472): 246. 11 марта 1937 г.. Получено 30 декабря 2015.
  28. ^ «№ 34810». Лондонская газета. 12 марта 1940 г. с. 1472.
  29. ^ «№ 35525». Лондонская газета. 14 апреля 1942 г. с. 1649.
  30. ^ «№ 35784». Лондонская газета (Добавка). 10 ноября 1942. С. 4927–4928.
  31. ^ Баррасс, М. Б. (2015). «Группа РАФ № 200–333». Власть - история организации RAF. Получено 30 декабря 2015.
  32. ^ «№ 36814». Лондонская газета (Добавка). 24 ноября 1944 г. с. 5443.
Библиография
  • Шорс, Кристофер Ф .; Франк, Норман И Гость, Рассел Ф. (1990). Над окопами: полный список истребительных асов и частей ВВС Британской империи 1915–1920 гг.. Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN  978-0-948817-19-9.CS1 maint: ref = harv (связь)