Японский броненосец Kongō - Japanese ironclad Kongō

Для других кораблей с таким же названием см. Японский корабль Kongō.

Конго (1878) .jpg
Kongō на якоре
История
Японская империя
Имя:Kongō
Тезка:Гора Конго
Заказал:24 сентября 1875 г.
Строитель:Earle's Shipbuilding & Engineering Co., Корпус, Англия
Выложено:24 сентября 1875 г.?
Запущено:17 апреля 1877 г.
Завершенный:Январь 1878 г.
Реклассифицировано:
Поражены:20 июля 1909 г.
Судьба:Продано за лом, 20 мая 1910 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Kongō-учебный класс бронированный корвет
Смещение:2,248 длинные тонны (2,284 т )
Длина:220 футов (67,1 м)
Луч:41 футов (12,5 м)
Проект:19 футов (5,8 м)
Установленная мощность:
Движение:1 вал, 1 Паровая машина HRCR
План паруса:Барк сфальсифицированный
Скорость:13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч)
Классифицировать:3,100 nmi (5700 км; 3600 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:234
Вооружение:
  • 3 × 172 мм (6,8 дюйма) Крупп пушки
  • 6 × 152 мм (6 дюймов) Крупп пушки
  • 2 × короткие 75-мм (3 дюйма) пушки
Броня:Пояс: 3–4,5 дюйма (76–114 мм)

Kongō (金剛, Kongō) был головной корабль из Kongō-учебный класс бронированный корветы построен для Императорский флот Японии (IJN) в 1870-х годах. Класс был построен в Великобритании, потому что такие корабли еще не могли быть построены в Японии. Завершено в 1878 г., Kongō короткое время служил в составе малого постоянного флота, прежде чем стать учебный корабль в 1887 г., после этого совершив учебные походы на Средиземноморье и в страны на краю Тихий океан. Корабль вернулся в строй во время Первая китайско-японская война 1894–95, где она участвовала в Битва при Вэйхайвэй. Kongō возобновила тренировки после войны, хотя она также играла второстепенную роль в Русско-японская война 1904–05 гг. Корабль реклассифицирован как исследовательское судно в 1906 году и был продан за лом в 1910 г.

Дизайн и описание

Во время краткого японского оккупация Тайваня В 1874 году напряженность между Китаем и Японией обострилась, и возможность войны убедила японское правительство в необходимости усилить свой флот. В следующем году правительство разместило заказ на бронированный фрегат Fusō и Kongō-класса корветов Kongō и Привет[1]- с британскими верфями, поскольку ни одна японская верфь не могла строить корабли такого размера.[2] Все три корабля были спроектированы британцами. кораблестроитель сэр Эдвард Рид,[1]

Контракт на Kongō был присужден Earle's Shipbuilding and Engineering Co. в Корпус, Англия 24 сентября 1875 г. по цене 120 750 фунтов стерлингов без учета вооружения. Судно было названо в честь Гора Конго.[3]

Kongō был 220 футов (67,1 м) длинный между перпендикулярами и имел луч 41 фут (12,5 м).[4] У нее был нападающий проект 18 футов (5,5 м) и тянул 19 футов (5,8 м) на корме. Корабль перемещенный 2,248 длинные тонны (2,284 т ) и имел экипаж из 22 офицеров и 212 рядовых. Ее корпус был из составной конструкция с железным каркасом, обшитым деревом.[5]

Движение

Kongō имел одинарный двухцилиндровый двойного расширения шатунный паровой двигатель с горизонтальным возвратом, приводящий в движение одиночный воздушный винт с использованием пара от шести цилиндрических котлы. Двигатель был рассчитан на производство 2500 индикаторная мощность (1,900 кВт ) дать Kongōброненосцы класса скорость 13,5 узлы (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч).[6] Во время ее ходовые испытания 7 декабря 1877 года корабль достиг максимальной скорости 13,73 узла (25,43 км / ч; 15,80 миль в час) при мощности 2450 л.с. (1830 кВт), чего было достаточно, чтобы заработать строителю бонус в размере 300 фунтов стерлингов.[7] Она принесла достаточно угля, чтобы выпарить 3100 морские мили (5700 км; 3600 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[4] Броненосец был барк -ригированный и имел площадь паруса 14 036 квадратных футов (1304 м2).[5] Корабль был переоборудован на Йокосука военно-морской арсенал в 1889 г .; новые котлы на ходовых испытаниях показали себя менее мощными, Kongō достигая максимальной скорости 12,46 узлов (23,08 км / ч; 14,34 миль / ч) от 2028 л.с. (1512 кВт).[8] Ее стеньги были сняты в 1895 году.[9]

Вооружение и броня

Масштабная модель Kongō на выставке в Стамбульский военно-морской музей

Kongō был оснащен тремя 172-миллиметровыми (6,8 дюйма) Крупп нарезной с казенной частью (RBL) и шесть 152-миллиметровых (6 дюймов) орудий Krupp RBL. Все 172-миллиметровые пушки позиционировались как преследовать пушки, два вперед и один на корме. 152-миллиметровые пушки устанавливались на борт. Корабль также нес две короткие 75-миллиметровые (3 дюйма) пушки для использования на берегу или установленных на лодках.[10]

В течение 1880-х годов вооружение корабля было усилено за счет добавления четырех четверных 25-миллиметровых (1 дюйм) Nordenfelt и два 5-ствольных 11-миллиметровых (0,4 дюйма) Nordenfelt пулеметы для защиты от торпедные катера. Примерно в то же время она также получила два 356-миллиметровых (14 дюймов) торпедные аппараты за Торпеды Шварцкопфа. В 1897 году вооружение противоторпедных катеров было вновь усилено парой 2,5-фунтовая Пистолеты Гочкиса. После окончания русско-японской войны, Kongō'Вооружение было сокращено до шести бывших российских 12-фунтовых пушек и шести 2,5-фунтовых орудий.[10]

В Kongō-классные корветы имели кованое железо броня пояс ватерлинии 4,5 дюйма (114 мм) толщиной в средней части судна, которая сужалась до 3 дюймов (76 мм) на концах судна.[5]

История

Японские источники повсеместно указывают дату Kongō's киль - это было 24 сентября 1875 года - то же самое, что и при присуждении контракта - но историк Ганс Лангерер описывает это как невероятное, утверждая, что ни одна верфь не будет заказывать достаточно материала для начала строительства без наличных денег. Kongō спущен на воду 17 апреля 1877 г .; жена секретаря в японском Миссия отрежьте удерживающий трос молотком и зубилом.[11] Завершено в январе 1878 г.[5] Kongō отплыл в Японию 18 февраля под командованием британского капитана и с британской командой, потому что IJN еще не был готов к такому дальнему плаванию. Она прибыла в Иокогама 26 апреля и 4 мая был классифицирован как военный корабль третьего класса. 10 июля в Иокогаме прошла официальная церемония приема корабля, на которой присутствовали Император Мэйдзи и многие высокопоставленные правительственные чиновники. Корабль открыли для экскурсий благородство, их семьи и приглашенные гости в течение трех дней после церемонии. 14 июля широкой публике разрешили посетить корабль в течение недели.[12]

Японский крейсер Kongō в Константинополь, 1891, Луиджи Аккуароне (1800-1896).

Kongō принимал[13] Герцог Генуи когда он посетил Японию в конце 1879 г.[14] Корабль был приписан к Малый постоянный флот в 1885 г. и посетил порт Порт-Артур и Chefoo в Китае и Джинсен в Корее в следующем году. Он стал учебным кораблем в 1887 году для Куре военно-морской округ. Вместе с ней родственный корабль Привет, Kongō отплыл из Синагава, Токио 13 августа 1889 г. в учебном походе по Средиземному морю с курсантами из Императорская военно-морская академия Японии, вернувшись 2 февраля 1890 года. 5 октября сестринские корабли отправились из Синагавы в Кобе, чтобы забрать 69 выживших из потерпевших крушение. Османский фрегатЭртугрул, доставив их на родину в Константинополь, Индюк,[15] 2 января 1891 г., после чего корабельные офицеры были приняты Султан Абдул Хамид II. Корабли также несли класс морских курсантов для этой миссии. На обратном пути два корвета вышли в порт в Пирей где их посетил король Георг I Греции и его сын, наследный принц Константин. Остановки в Александрия, Порт-Саид, Аден, Коломбо, Сингапур и Гонконг, суда-партнеры прибыли в Синагава 10 мая, где Kongō возобновила свои тренировочные обязанности.[15]

Шаблон, представленный на Стамбульский военно-морской музей рядом Kongō и Привет модели, запоминание Османский фрегат Эртугрул затонувший в Японии после тайфун от побережья Префектура Вакаяма.

Kongō 24 сентября 1892 г. начал очередной круиз кадетов и посетил Ванкувер и Сан-Франциско.[15] На обратном пути она остановилась в Гонолулу и присутствовал во время Гавайская революция 1893 года. Хотя она не играла никакой роли в этом деле, она оставалась там, чтобы защищать интересы Японии, пока ее не сменил крейсер Нанива[16] и приехал домой 22 апреля. Kongō 19 апреля 1894 г. начала еще один круиз кадетов, но по прибытии в Гонолулу перевела курсантов на крейсер. Такачихо 16 июня и освобожден Такачихо как патрульный корабль. Kongō'Ее пребывание в должности было непродолжительным, поскольку 5 июля ее отозвали домой из-за роста напряженности в преддверии Первой китайско-японской войны. Она не участвовала в Битва на реке Ялу в сентябре, но присутствовал во время битвы при Вэйхайвэй в январе – феврале 1895 года.[17]

После войны, Kongō и Привет чередовались ежегодные круизы по обучению кадетов, с Kongō совершил круиз 1896 года в Китай и Юго-Восточную Азию с 11 апреля по 16 сентября. В Kongō 'с остановкой в Манила во время этого круиза совпало с началом восстание против испанского владычества на Филиппинах. К капитану корабля подошел лидеры восстания в попытке купить оружие в Японии, но в конечном итоге сделки не было.[18]

В 1898 г. Kongō курсировал в Австралию с 17 марта по 16 сентября.[19] Во время этого круиза 21 марта 1898 года он был переоборудован в 3-й класс. корабль береговой охраны, хотя она сохранила свои тренировочные обязанности.[20] Kongō совершил круиз 1900 г. Манила, Гонконг и Австралия с 21 февраля по 30 июля, и оба корабля совершили последний круиз 1902 года в Манилу и Австралию с 19 февраля по 25 августа.[19] Kongō играл второстепенную роль в русско-японской войне, прежде чем в 1906 году был реклассифицирован как исследовательский корабль. Список ВМФ 20 июля 1909 г. и продан 20 мая 1910 г. на металлолом.[20]

Примечания

  1. ^ а б Lengerer, Pt. I, стр. 40–42
  2. ^ Evans & Peattie, стр. 13–14.
  3. ^ Сильверстоун, стр. 333
  4. ^ а б Jentschura, Jung & Mickel, стр. 13
  5. ^ а б c d Lengerer, Pt. III, стр. 50
  6. ^ Lengerer, Pt. II, стр. 42
  7. ^ Lengerer, Pt. I, стр. 47–48
  8. ^ Lengerer, Pt. II, стр. 43
  9. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 220
  10. ^ а б Lengerer, Pt. II, стр. 39
  11. ^ Lengerer, Pt. I, стр.43, 47
  12. ^ Lengerer, Pt. I, стр. 49, 51–52
  13. ^ Lengerer, Pt. III, стр. 46
  14. ^ Диксон, стр. 430
  15. ^ а б c Lengerer, Pt. III, стр. 47
  16. ^ Вакукава, стр. 61–65.
  17. ^ Lengerer, Pt. III, стр. 47–48
  18. ^ Хирама, Йоичи (1994). "Филиппинская война за независимость (1896-98) и Япония" (PDF). XX Международный коллоквиум военной истории Варшава Польша: 197–199. Получено 14 сентября 2020.
  19. ^ а б Лакруа и Уэллс, стр. 654
  20. ^ а б Lengerer, Pt. III, стр. 48

Рекомендации

  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Диксон, Уильям Грей (1882). Страна утра: отчет о Японии и ее народе, основанный на четырехлетнем проживании в этой стране, включая поездки в самые отдаленные уголки внутренних районов. Эдинбург: Джеммелл. OCLC  224684938.
  • Эванс, Дэвид и Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-192-7.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер; Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-X.
  • Лакруа, Эрик и Уэллс, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-311-3.
  • Ленгерер, Ганс (сентябрь 2006 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Первый боевой корабль IJN в чужой стране: бронированный фрегат Fusô и поясные корветы Kongô и Hiei - Часть I». Вклад в историю японских императорских военных кораблей (Документ I): 40–53.(требуется подписка)(свяжитесь с редактором по адресу [email protected] для получения информации о подписке)
  • Ленгерер, Ганс (март 2007 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Первый боевой корабль IJN в чужой стране: бронированный фрегат Fusô и поясные корветы Kongô и Hiei - Часть II». Вклад в историю японских императорских военных кораблей (Документ II): 31–43.(требуется подписка)
  • Ленгерер, Ганс (сентябрь 2007 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Первый боевой корабль IJN в чужой стране: бронированный фрегат Fusô и поясные корветы Kongô и Hiei - Часть III». Вклад в историю японских императорских военных кораблей (Документ III): 45–54.(требуется подписка)
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Вакукава, Эрнест Кацуми (1938). История японцев на Гавайях. Гонолулу, Гавайи: Toyo shoin. OCLC  13601801.