Рейс 114 Ливийских Арабских Авиалиний - Libyan Arab Airlines Flight 114

Рейс 114 Ливийских Арабских Авиалиний
727-f4-3.png
Застрелить
Дата21 февраля 1973 г.
РезюмеСбитый авиалайнер
СайтСинайский полуостров
30 ° 20′40 ″ с.ш. 32 ° 40′34 ″ в.д. / 30,3444 ° с. Ш. 32,6761 ° в. / 30.3444; 32.6761Координаты: 30 ° 20′40 ″ с.ш. 32 ° 40′34 ″ в.д. / 30,3444 ° с. Ш. 32,6761 ° в. / 30.3444; 32.6761
Самолет
Тип самолетаБоинг 727 –224
ОператорЛивийские Арабские Авиалинии
Постановка на учет5A-DAH
Начало полетаМеждународный аэропорт Триполи
Остановка в путиБенгази аэропорт
Пункт назначенияКаирский международный аэропорт
Пассажиры104
Экипаж9
Смертельные случаи108
Травмы5
Выжившие5

Рейс 114 Ливийских Арабских Авиалиний (LN 114) был регулярным рейсом из Триполи к Каир через Бенгази. В 1973 г. Боинг 727-200 , который обслуживал этот рейс, был сбит израильскими истребителями.

21 февраля 1973 года самолет вылетел из Триполи в Бенгази. После взлета из Бенгази он был потерян из-за плохой погоды и отказа оборудования над северным Египтом. Он вошел в воздушное пространство над Синайский полуостров (тогда оккупирован Израилем ), где его перехватили два израильских F-4 Фантом II, и был сбит после нескольких попыток израильских летчиков-истребителей посадить ливийский самолет. Из 113 человек, находившихся на борту, в живых осталось пятеро, включая второго пилота.[1]:288[2]

График

Синайский полуостров (тогда оккупированный Израилем)
Синайский полуостров (тогда оккупированный Израилем)
Место крушения в Египте

Рейс выполнялся с Боинг 727 –224, постановка на учет 5A-DAH, рейс 114 был международным регулярным. Триполи –Бенгази –Каир пассажирское обслуживание.[3][4]:276 На борту самолета находился экипаж из девяти человек. Пять членов экипажа были французами, в том числе командир воздушного судна, 42-летний Жак Бурж. Экипаж был привлечен к Французские авиалинии и Ливийские арабские авиалинии.[5] После короткой остановки в Бенгази, самолет проследовал в Каир со 113 людьми на борту.[6] Большинство пассажиров были арабы, но на борту находились двое немцев и американец.[5]

5A-DAH, Boeing 727 Ливийских Арабских Авиалиний, который участвовал в инциденте в 1972 году.

Обычно маршрут Бенгази-Каир пролегал на восток вдоль ливийского побережья до города Сиди Баррани в Египте, где воздушные пути повернули вглубь страны к Всенаправленный VHF диапазон (VOR) и ненаправленный маяк (NDB) район, расположенный к западу от Озеро Карун. Вход в район аэродрома Каира осуществлялся по северо-восточному курсу длиной 71 морская миля (131 км), который отделял озеро Карун от каирского VOR.[4]:276 В 13:45 Каирская диспетчерская (CTC) увидела, что самолет приближается с запада. Было дано разрешение на посадку на взлетно-посадочной полосе 23. CTC неожиданно заметил, что Боинг движется на восток, Суэцкий канал в 13:50.[5] Свидетельства как восстановленных диктофонов Боинга 727, так и регистратора полетных данных израильских властей позже показали, что ливийский самолет, вероятно, уже отклонился от курса, когда сообщил о своем местоположении над Каруном, вероятно, из-за сильных западных ветров на верхних уровнях, связанных с песчаная буря на низком уровне.[4]:276 Из-за песчаной бури экипаж был вынужден полагаться на навигацию по приборам. Из-за ошибок приборов и навигации самолет сбился с курса и вошел в контролируемое Израилем воздушное пространство над Синайский полуостров. К этому времени самолет был потерян из египетской авиадиспетчерской службы. Экипаж посчитал, что они близки к аэропорту назначения, и начал снижение.[6]

В 13:55 самолет был замечен радаром израильтян при входе в воздушное пространство Израиля; он был расположен к юго-востоку от Суэцкий на высоте 15000 футов (4600 м).[5] Два ВВС Израиля Фантомы были отправлены на перехват тогда еще неопознанного самолета.[6] После восстановления связи с CTC пилот ливийского самолета посмотрел в иллюминатор кабины и увидел истребители, но принял их за египетские МИГи. Ливийский самолет продолжал лететь вглубь Синая со скоростью 325 миль в час (523 км / ч), но внезапно повернул на запад. В этот момент экипаж Боинга понял, что у них проблемы с приборами.[5] Боинг 727, взявший курс на запад, был воспринят израильскими пилотами как попытка спастись бегством.[7] Израильские летчики-истребители пытались установить визуальный контакт с экипажем пассажирского авиалайнера и несколько раз пытались связаться с ними, подав сигналы руками. Пилот 727 жестом ответил отказом, продемонстрировав свое намерение продолжить полет. В ответ истребители опустили крылья, но экипаж ливийского авиалайнера снова проигнорировал это. Именно в это время напали израильские истребители.[1]:288

Израильские летчики-фантомы вели огонь очередями из своих 20-мм Пушки М61, серьезно повредив поверхности управления авиалайнера, гидравлические системы и конструкцию крыла. Рейс 114 предпринял попытку аварийная посадка но самолет ударился о вершину песчаной дюны; он сильно отскочил, и перед тем, как планер соскользнул с уклона, оторвалось крыло.[5][1]:289 Тринадцать человек были еще живы в горящих обломках, когда израильские солдаты прибыли на место крушения; семь из них остались живы два дня спустя.[5] 108 из 113 человек на борту погибли,[7] включая бывшего министра иностранных дел, Салах Бусир.[8][9]

Последствия

Второй пилот, который выжил, позже сказал, что летный экипаж знал, что израильские самолеты хотели, чтобы они приземлились, но отношения между Израилем и Ливией заставили их отказаться от выполнения инструкций.[1]:288 Однако правительство Ливии заявило, что нападение произошло без предупреждения.[1]:288 Военно-воздушные силы Израиля восприняли рейс 114 как угрозу безопасности, и что среди возможных задач, которые он мог выполнять, была воздушная разведка над израильской авиабазой в Бир-Гифгафа.[1]:289

Правительство Израиля заявило, что LN 114 был сбит с разрешения Давид Элазар, начальник израильского штаба.[нужна цитата ] Аргумент Израиля заключался в том, что повышенная ситуация с безопасностью и неустойчивое поведение экипажа самолета сделали нападение разумным. Несмотря на аргументы, заявленные Израилем, многие народы, в том числе Советский Союз, осудил нападение.[1]:289 Организация Объединенных Наций не предприняла действий против Израиля. 30 стран-членов Международная организация гражданской авиации проголосовал за порицание Израиль для атаки. Соединенные Штаты не приняли аргументацию Израиля и осудили инцидент.[1]:290 Министр обороны Израиля, Моше Даян, назвал это "ошибкой суждения", и Израиль заплатил компенсация семьям жертв.[7]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час Джон Т. Фелпс (майор) (зима 1985 г.). «Воздушные вторжения гражданской и военной авиации в мирное время» (PDF). Обзор военного права. Школа генерального судьи-адвоката, Армия США. 107: 255–303. В архиве (PDF) из оригинала 22 февраля 2020 г.
  2. ^ «Фатальные авиакатастрофы и важные события для Boeing 727». Архивировано из оригинал 14 мая 2011 г.. Получено 17 февраля 2011. Список из 727 происшествий.
  3. ^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности
  4. ^ а б c
    «Ливийский авиалайнер сбит над Синаем (часть 1 из 2)». Международный рейс. 3338 (103): 276. 1 марта 1973 г. В архиве из оригинала 24 марта 2018 г.

    «Ливийский авиалайнер сбит над Синаем (часть 2 из 2)». Международный рейс. 3338 (103): 277. 1 марта 1973 г. В архиве из оригинала 24 марта 2018 г.

  5. ^ а б c d е ж г
    «Рейс 114 Ливийских Арабских Авиалиний был потерян над Синайской пустыней». Журнал. 23 января 1973 г.

    «Ливийский рейс потерян над Синаем». Журнал. 23 февраля 1973 г. с. 19.

  6. ^ а б c Омер-Ман, Майкл (25 февраля 2011 г.). «ВВС США сбили ливийский рейс 114». The Jerusalem Post. Архивировано из оригинал 31 января 2017 г.
  7. ^ а б c Геро, Дэвид. Авиационные катастрофы: крупнейший в мире гражданский авиалайнер терпит крушение с 1940 года (4-е изд.). С. 116–117. ISBN  0-7509-3146-9.
  8. ^ اكتشف 10 معلومات عن الوزير الليبي الذي استشهد في اعتداء إسرائيلي. afrigatenews.net (на арабском). 10 сентября 2018.
  9. ^ الناجي الوحيد: هذا ما فعلته بنا المقاتلات الإسرائيلية فوق سيناء. arabic.rt.com (на арабском). 9 ноября 2018.

внешняя ссылка