Двигатель Mazda Z - Википедия - Mazda Z engine

Двигатель Mazda Z
Mazda ZY-VE Engine.JPG
Двигатель Mazda ZY-VE
Обзор
ПроизводительMazda
Производство1995-2014
Макет
КонфигурацияРядный 4
Смещение
  • 1,3 л; 82,3 у.е. в (1348 куб. См)
  • 1,5 л; 90,9 у.е. в (1489 куб. См)
  • 1,5 л; 91,4 у.е. в (1498 куб. См)
  • 1,6 л; 97,5 у.е. в (1598 куб. См)
Диаметр цилиндра
  • 74 мм (2,91 дюйма)
  • 75,3 мм (2,96 дюйма)
  • 78 мм (3,07 дюйма)
Ход поршня
  • 78,4 мм (3,09 дюйма)
  • 83,6 мм (3,29 дюйма)
Блокировать материалЧугун, Алюминий
Голова материалАлюминий
КлапанDOHC 4 клапана х цил. с ВВТ
Горение
Топливо системаВпрыск топлива
Тип топливаБензин
Масляная системаМокрый картер
Система охлажденияС водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность88 л.с. (66 кВт; 89 л.с.)
90 л.с. (67 кВт; 91 л.с.)
91 л.с. (68 кВт; 92 л.с.)
92 л.с. (69 кВт; 93 л.с.)
105 л.с. (78 кВт; 106 л.с.)
110 л.с. (82 кВт; 112 л.с.)
111 л.с. (83 кВт; 113 л.с.)
130 л.с. (97 кВт; 132 л.с.)
Хронология
ПредшественникДвигатель Mazda B
ПреемникДвигатель Mazda SKYACTIV-G

В Mazda Z-серия меньше бензина рядный четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом от 1,3 л до 1,6 л. Они являются развитием чугунного блока B-двигатель.

Z-двигатель имеет 16 клапанов управляется двойные верхние распредвалы, которые, в свою очередь, двигаются временная цепь. Блок двигателя 98-02 Z5, ZM и ZL есть чугун такие же, как у двигателей предыдущей серии B.

Другие двигатели Z имеют алюминиевый сплав блок и головка, чугунные гильзы цилиндров.Блок имеет раздельный верхний и нижний блок в сборе для дополнительной прочности и жесткости, специальные длинные впускной коллектор для добавленных крутящий момент, S-VT непрерывный изменение фаз газораспределения, а нержавеющая сталь 4:1 выпускной коллектор.

В 2011 году Mazda начала выпуск SkyActiv G-двигатель как новый, более экономичный вариант для автомобилей с двигателем Mazda Z. Производство было окончательно остановлено в 2014 году, который стал последним годом для Demio / Mazda2, Verisa, а также Axela / Mazda3 их поколений. С этого момента Mazda перешла к автомобилям с полной архитектурой SkyActiv, включая только вышеупомянутые SkyActiv G-двигатель но теперь предлагая его также в большем объеме, а также в новом SkyActiv D-двигатель турбодизель.

Z5

1,5 л (1489 куб.см) 92 л.с. (69 кВт; 93 л.с.) Z5-DE использовался в 1995-1998 гг. Mazda Protegé, Mazda Lantis (Astina) и Mazda Familia Neo (1994–1997). Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 75,3 мм × 83,6 мм (2,96 × 3,29 дюйма).

Двигатель Z5 был первой итерацией для всех новых линий двигателей Mazda Z-серии. Двигатели серии Z - это полностью новая конструкция, основанная на серии B. Блок, внутренняя часть блока и масляный поддон аналогичны двигателям серии B, но DOHC голова - это совершенно новый дизайн.

Блок чугунный, поддон картера состоит из двух частей: верхний - алюминиевый, нижний - штампованный, в стандартной комплектации - поршневые масляные сквиртеры. В крышка цилиндра имел компактную конструкцию с круглыми впускными и выпускными отверстиями. JDM версии производят 97 л.с. (71 кВт; 96 л.с.) и 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.). Было также обедненный ожог версия представлена ​​в августе 1995 г .; эта модель развивает мощность 94 л.с. (69 кВт; 93 л.с.), а в стандартном японском цикле испытаний расход топлива увеличивается на 10–15%.

ZJ

Mazda ZJ-VEM

1,3 л (1348 куб. См) ZJ 74 мм × 78,4 мм (2,91 дюйма × 3,09 дюйма) доступно с непрерывным фазированием кулачка VVT ZJ-VE 91 л.с. (68 кВт; 92 л.с.) или высокоэффективный Цикл Миллера ZJ-VEM 90 л.с. (67 кВт; 91 л.с.).

Приложения:

  • 2003 – настоящее время Mazda Demio ZJ-VE
  • 2007 – настоящее время Mazda Demio ZJ-VEM

З.Ы.

1,5 л (1498 куб. См) 111 л.с. (83 кВт; 113 л.с.) ЗЫ-ВЕ 78 мм × 78,4 мм (3,07 дюйма × 3,09 дюйма)

ZL

1,5 л (1498 куб.см) 88 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) EEC, 110 л.с. (82 кВт; 112 л.с.) JIS, ZL-DE 78 мм × 78,4 мм (3,07 дюйма × 3,09 дюйма)

1,5 л (1498 куб. См) 130 л.с. (97 кВт; 132 л.с.) JIS ZL-VE 78 мм × 78,4 мм (3,07 дюйма × 3,09 дюйма) 1,5-литровый ZL-VE выдает больше мощности, чем немного больший 1,6-литровый Z6 / M-DE, благодаря изменяемым фазам газораспределения на впускном кулачке (S-VT).

Приложения:

Z6 / M

1,6 л (1598 куб. См) 105 л.с. (78 кВт; 106 л.с.) ZM-DE 78 мм × 83,6 мм (3,07 дюйма × 3,29 дюйма) Двигатель ZM, также известный как Z6, имеет идентичный диаметр цилиндра, но немного более длинный ход, чем у ZL, а также переработанную головку с круглыми впускными и выпускными отверстиями. Он имеет точно такой же диаметр цилиндра и ход поршня, что и B6 предыдущего поколения.

1,5 л (1498 куб. См) 130 л.с. (97 кВт; 132 л.с.) ZL-VE и 1,6 л (1598 куб.см) 105 л.с. (78 кВт; 106 л.с.) ZM-DE являются тесно связанными двигателями с равным диаметром цилиндра 78 мм (3,1 дюйма) и имеют общие основные детали. ZL имеет ход 78,4 мм (3,09 дюйма), а ZM - 83,6 мм (3,29 дюйма).

Приложения:

внешняя ссылка