Смягчение пика нефти - Mitigation of peak oil

Стандарт Кривая Хабберта, отображающий добычу сырой нефти в регионе во времени.
Мировое потребление энергии, 1970–2025 гг. Источник: International Energy Outlook 2004.
Часть серии о
Устойчивая энергия
Ветряные турбины возле Вендсисселя, Дания (2004 г.)
Обзор
Энергосбережение
Возобновляемая энергия
Экологичный транспорт
  • Ветряная турбина-icon.svg Портал возобновляемой энергии
  • Aegopodium podagraria1 ies.jpg Портал окружающей среды

В снижение пика нефти это попытка отложить дату и минимизировать социальные и экономические последствия пик добычи нефти за счет сокращения потребление из и опора на нефть. За счет снижения потребления нефти меры по смягчению воздействий стремятся к благоприятному изменению формы Кривая Хабберта, который представляет собой график реальной добычи нефти во времени, прогнозируемый Теория пика Хабберта. Пик этой кривой известен как пик нефти, и изменение формы кривой влияет на время пика добычи нефти. Анализ автора Отчет Хирша показали, что, хотя на форму кривой добычи нефти могут влиять меры по смягчению последствий, на меры по смягчению также влияет форма кривой Хабберта.[1]

По большей части смягчение последствий включает экономия топлива, и использование альтернатива и Возобновляемая энергия источники. Развитие нетрадиционная нефть ресурсы могут увеличить поставки нефти,[2] но расход не снижает.

Исторически данные о мировом потреблении нефти показывают, что меры по смягчению последствий во время 1973 и Нефтяные потрясения 1979 года пониженный расход масла при общем спады с 1970-х годов не оказали никакого влияния на сокращение потребления нефти до 2007 года.[нужна цитата ] В Соединенных Штатах потребление нефти снижается из-за высоких цен.[3][4]

Ключевыми вопросами для смягчения последствий являются жизнеспособность методов, роль правительства и частного сектора и то, как рано эти решения будут реализованы.[5][6] Ответы на такие вопросы и шаги, предпринятые для смягчения последствий, могут определить, действительно ли Стиль жизни общества может поддерживаться и может повлиять на вместимость населения планеты.

Альтернативная энергетика

Самый эффективный метод уменьшения пика масла - использовать возобновляемый или же Альтернативная энергетика источники вместо нефти.

Атомная энергия, который некоторые считают жизнеспособным альтернативным источником, в некоторых случаях может быть заменен на нефть. Китай готовится к постпиковому нефтяному будущему, строя реакторы с галечным слоем сконфигурирован для производства водородное топливо от электролиз воды. Использование ядерной энергии часто является очень спорным вопросом из-за вопросы будущей доступности топлива и опасный характер ядерные отходы. Некоторые текущие исследовательские проекты сосредоточены на безнейтронная термоядерная энергия, в котором водород и бор нагреваются до более чем 1 миллиарда градусов,[7] хотя технические и экономические препятствия все еще существуют.

В своем отчете о пике добычи нефти за октябрь 2009 г. Центр энергетических исследований Великобритании предупредил о риске того, что цены на нефть будет способствовать быстрому развитию углеродоемкий альтернативы, которые сделают трудным или невозможным предотвратить опасное изменение климата[8] и заявил, что «ранние инвестиции в низкоуглеродные альтернативы для обычной нефти имеет большое значение », чтобы избежать этого сценария.[9]

Исландия была первой страной, предложившей перейти на 100% Возобновляемая энергия, использующей водород для транспортных средств и своего рыболовного флота, в 1998 году, но фактический прогресс был очень ограниченным.[10]

Использование топлива для транспорта

Поскольку большая часть масла расходуется на транспорт[11] большинство обсуждений по смягчению последствий вращается вокруг транспортных проблем.

Замена топлива

Основная статья: Будущее развитие энергетики

Хотя существует некоторая взаимозаменяемость, доступные альтернативные источники энергии, как правило, зависят от того, используется ли топливо в статических или мобильных приложениях.

Биотопливо

Основная статья: Биотопливо

Использование биотоплива, которое топливо полученный из недавно умерших биологический материал, снижает зависимость от нефти и усиливает энергетическая безопасность. Биотопливо также играет важную роль в "еда против топлива "дебаты, смягчение цены на нефть, а также энергетический баланс и эффективность.[12] Этиловый спирт биотопливо, производимое из сельскохозяйственных культур с высоким содержанием сахара (например, сахарный тростник, сладкое сорго )[13] или же крахмал, (кукуруза/кукуруза ). Биотопливо также можно производить из растений, содержащих большое количество растительное масло, Такие как пальмовое масло, соя, водоросли, просо, или же ятрофа. Эти масла можно сжигать непосредственно в определенных конструкциях дизельные двигатели, или их можно химически обработать для производства топлива, такого как биодизель. Древесина и ее побочные продукты также могут быть переработаны в биотопливо, например: древесный газ, метанол или же этанол топливо.[14] Также возможно сделать целлюлозный этанол из несъедобных частей растений, но это может оказаться трудным с экономической точки зрения. Биотопливо чаще всего используется в автомобили, и в отоплении домов, и Готовка. Производство биотоплива расширяется в Европа, Азия и Америка.

Несколько фирм успешно создали нефтепродукты в лаборатории с использованием твердых катализаторов или генетически модифицированных микроорганизмов.[15][16] По состоянию на июль 2008 г. такие фирмы производят нефтепродукты в очень небольших количествах, но надеются увеличить производство в течение следующих нескольких лет.[17]

Статические установки

Замена масла другим ископаемое топливо теоретически относительно легко, когда речь идет о статических установках, как в случае с производство электроэнергии. Резервы каменный уголь существенны, и технология их использования хорошо известна. Однако увеличение использования угля приведет к увеличению выбросы углерода что, вероятно, будет политически неприемлемым во многих странах из-за последствий глобальное потепление, несмотря на то что улавливание и хранение углерода может предоставить решение. Натуральный газ это еще одна альтернатива, и комбинированный цикл Производство электроэнергии с использованием природного газа - это самый чистый из доступных источников энергии с использованием ископаемого топлива, производящий примерно на 30% меньше углекислый газ чем горит нефть и примерно на 45% меньше горящего каменный уголь.[18] Основная трудность использования природного газа заключается в транспорт и место хранения из-за малой плотности. Натуральный газ трубопроводы экономичны, но непрактичны океаны.

Мобильные приложения

Смотрите также: Биотопливо, Водородная экономика, Экономия метанола, и Самолет на водороде

Из-за высокого плотность энергии и простота обращения, нефть играет уникальную роль транспорт топливо. Однако есть несколько возможных альтернатив. Среди биотопливо использование биоэтанол и биодизель в некоторой степени уже установлено в некоторых странах.

Использование водородное топливо еще одна альтернатива, разрабатываемая в разных странах, наряду с водородные автомобили[19] хотя водород на самом деле является носителем энергии, а не первичная энергия источника, и, следовательно, для извлечения водорода для использования потребуется использование не нефтяного источника. Хотя водород в настоящее время уступает по стоимости и эффективности транспортным средствам с батарейным питанием.[нужна цитата ], есть приложения, в которых он может пригодиться. Паромы на короткие расстояния и очень холодный климат - два примера. Водородные топливные элементы примерно на треть эффективнее аккумуляторов и вдвое эффективнее бензиновых автомобилей.

Электромобили, работающие от батарей, являются другой альтернативой, и они имеют преимущество в том, что они имеют самый высокий коэффициент полезного действия от скважины к колесам из всех энергетических путей и, таким образом, позволяют использовать гораздо большее количество транспортных средств, чем любые другие методы. Кроме того, даже если бы электричество было получено от угольных электростанций, остались бы два преимущества: во-первых, дешевле изолировать углерод из нескольких тысяч дымовых труб, чем модернизировать сотни миллионов транспортных средств, и, во-вторых, поощрение использования электромобили открывает новые возможности для увеличения Возобновляемая энергия источники.

В настоящее время стоимость батарей для электромобилей на расстояние 300 миль (480 км) (сравнимо с пробегом многих бензиновых автомобилей) непомерно высока, хотя аккумуляторы производятся для подключаемые гибриды с диапазоном 40 миль (64 км) может быть сделано с использованием современных технологий и текущих моделей ценообразования в пределах досягаемости среднего человека. Подключаемый гибрид с запасом хода в 40 миль (64 км) будет иметь то преимущество, что он не использует бензин или дизельное топливо вообще в течение первых 40 миль (расстояние, покрывающее 80% всех поездок на автомобиле).

К сожалению, в настоящее время нет серийных моделей подключаемых гибридов или автомобили на альтернативном топливе (Кроме как гибкое топливо ) доступны от крупных производителей, хотя оба Toyota и Дженерал Моторс обещали версии около 2010 года. Полностью электрические автомобили доступны от Тесла Моторс за их дорогой спортивный автомобиль, а также небольшой городской автомобиль от Th! Nk в Норвегии, ограниченным тиражом в Норвегии и Великобритании.

Альтернативное авиационное топливо

В Airbus A380 впервые вылетел на альтернативном топливе 1 февраля 2008 года.[нужна цитата ] Боинг также планирует использовать альтернативное топливо на 747.[20] Поскольку некоторые виды биотоплива, такие как этанол, содержат меньше энергии, для таких самолетов может потребоваться больше «остановок».

ВВС США в настоящее время проходят сертификацию всего своего флота для работы на смеси 50/50 синтетического топлива, полученного из Процесс Фишера-Тропша и JP-8 реактивное топливо.[21]

Сохранение

Когда альтернативные виды топлива недоступны, разработка более энергоэффективных автомобили становится важным смягчающим средством. Некоторые способы уменьшить количество масла, используемого при транспортировке, включают увеличение использования велосипеды, общественный транспорт, совместное использование автомобилей, электрические транспортные средства, и дизель и гибридные автомобили с высшим эффективность топлива.

Более комплексные меры по смягчению последствий включают лучшее планирование землепользования за счет умный рост уменьшить потребность в личном транспорте, увеличить пропускную способность и использование общественный транспорт, ванпулинг и совместное использование автомобилей,[22] автобус скоростной транзит, дистанционная работа, и человеческий транспорт от текущих уровней.[23] Нормы и запреты на вождение также являются формами сокращения частного транспорта.[22] В более высокие цены на нефть в 2007 и 2008 годах заставило водителей в Соединенных Штатах в 2007 году начать меньше водить, а в первые три месяца 2008 года - в гораздо большей степени.[3][4]

Чтобы справиться с потенциальными проблемами, связанными с пиком добычи нефти, Колин Кэмпбелл предложил Протокол Римини, план, который, среди прочего, потребует от стран сбалансировать потребление нефти с их текущим производством.

Нетрадиционная нефть

Основная статья: Нетрадиционная нефть

Нетрадиционная нефть - это нефть, добываемая или добываемая с использованием технологий, отличных от традиционных. нефтяная скважина метод из таких источников, как нефтеносные пески, горючие сланцы и преобразование каменный уголь или же натуральный газ к жидкости углеводороды через такие процессы, как Синтез Фишера-Тропша. В настоящее время добыча нетрадиционной нефти менее эффективна и оказывает большее воздействие на окружающую среду по сравнению с добычей традиционной нефти. По сравнению с обычной нефтью для добычи нефти из нетрадиционных источников требуется гораздо больше энергии,[24] так увеличиваются затраты и выбросы углерода. Такие технологии, как использование закачки пара в месторождениях нефтеносных песков, разрабатываются для повышения эффективности добычи нетрадиционной нефти.

Синтетическое топливо, созданный через каменный уголь разжижение, не требует модификации двигателя для использования в стандартных автомобилях. Как побочный продукт нефтяного эмбарго во время Апартеид в Южная Африка, Сасол, с использованием Процесс Фишера-Тропша, разработала относительно дешевое топливо на основе угля. В настоящее время около 30% транспортного топлива в Южной Африке (в основном дизельное топливо) производится из угля.[25] С ценами на сырую нефть выше АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 40 за баррель, теперь этот процесс экономически эффективен.

Масдар, эксперимент по смягчению последствий

Основная статья: Масдар (город)

Одно правительство, которое продвигает планы по смягчению последствий, - это эмират Абу Даби. В Объединенные Арабские Эмираты Министр экономики заявил в 2007 году, что ОАЭ не верят, что полагаться на доходы от нефти является устойчивым, и поэтому движутся к диверсификации своей экономики. Помимо выделения земли под солнечные электростанции и сотрудничества с Массачусетский Институт Технологий построить Альтернативная энергетика исследовательский институт,[26] новый город строится в 17 км (11 миль) к востоку-юго-востоку от города Абу Даби, который будет полностью полагаться на солнечная энергия, с стабильный, нулевой углерод, безотходный экология. Известный как Масдар (Арабский для источник) инициативу возглавляет Абу-Даби Future Energy Company (ADFEC)[27] Предполагается, что на реализацию проекта уйдет около 10 лет, первая фаза будет завершена и станет пригодной для жилья в 2009 году, а цель - обеспечить жильем 50 000 человек и 1500 предприятий.[28] Планируется, что площадь города составит 6 квадратных километров (1500 акров), причем точка не будет дальше 200 м от солнечной электростанции. личный экспресс связь,[29] жилые комплексы энергетики, науки и техники, коммерческие районы, университет и штаб-квартира Future Energy Company.[30] Опираясь на устойчивые источники энергии, не позволяя автомобилям выезжать в город, возвращаясь к старым архитектурным традициям (например, сокращая расходы на кондиционирование воздуха с помощью больших палаток и узких пространств между зданиями), используя сточные воды для производства энергии и создания почвы, используя все преимущества вторичной переработки Возможности (в том числе для строительства и от строительства), а также повторное использование серой воды, Масдар задуман как город, который не будет потреблять нефть.[29]

Биопластики

Основная статья: Биопластик

Еще одним важным фактором спроса на нефть является широкое использование нефтепродуктов, таких как пластик. Их можно частично заменить биопластиками, которые получают из возобновляемого растительного сырья, такого как растительное масло, кукурузный крахмал, растения конопли, гороховый крахмал,[31] или же микробиота.[32] Они используются либо как прямая замена традиционным пластмассам, либо как смеси с традиционными пластиками. Самый распространенный рынок конечного использования - это упаковочные материалы. Япония также была пионером в области биопластиков, внедрив их в электронику и автомобили.

Правительство США обсуждает стратегии смягчения последствий

Часть текущих дебатов вращается вокруг энергетической политики и того, следует ли переводить финансирование на увеличение энергосбережение, эффективность топлива, или другие источники энергии, такие как солнечный, ветер, и атомная энергия. На слушаниях в Конгрессе о пике нефти, респ. Том Удалл утверждал, что, хотя рост цен на нефть будет стимулировать альтернативы (как со стороны предложения, так и со стороны спроса), затраты и влияние других проблем, связанных с личным транспортом на нефтяной основе (таких как загрязнение, экономическая последствия глобального потепления, угрозы безопасности, вызванные отправкой огромных сумм денег на Ближний Восток, а также расходы на содержание дорог) также должны быть приняты во внимание. «Поскольку цена на нефть искусственно занижена, значительных частных инвестиций в альтернативные технологии, обеспечивающие долгосрочную окупаемость, не существует. Пока нефть и ее альтернативы не будут конкурировать на справедливом рынке, новые технологии не будут процветать».[33]

В 2005 г. Бюджетное управление Конгресса предположил, что «федеральное правительство могло бы более эффективно повысить эффективность автомобильного парка страны, повысив налоги на бензин и введя плату за приобретение автомобилей. низкий пробег на галлон транспортных средств или и того, и другого ». Это дало бы автопроизводителям больше стимулов для исследования альтернативных топливных технологий и повышения эффективности (за счет более легких транспортных средств, лучшей аэродинамики и меньшего расхода энергии).[34]

Ханс-Хольгер Рогнер, глава секции на МАГАТЭ, предупредил в 1997 году, что уровень стимулов, необходимых для рыночных исследований и разработок, действительно возрастет. Поскольку не ожидается снижения производственных затрат и из-за того, что компании по-прежнему уделяют внимание краткосрочным прибылям, «региональная разбивка по 11 регионам мира показывает, что ни доступность углеводородных ресурсов, ни затраты, скорее всего, не станут факторами, которые автоматически помогут отучить глобальную энергетическая система от использования ископаемого топлива в течение следующего столетия ».[35]

Проблемы исследований и разработок, финансируемых из частных источников, характерны не только для смягчения последствий пика нефти. Бронвин Х. Холл, дипломированный профессор экономики Школа бизнеса Хааса, указывает на то, что «даже если проблемы, связанные с неполным присвоением доходов НИОКР решаются с использованием интеллектуальная собственность защита субсидии или налоговые льготы, финансирование НИОКР с использованием капитала из внешних по отношению к фирме или предпринимателю источников может оказаться трудным или дорогостоящим. То есть часто существует клин, иногда значительный, между нормой прибыли, требуемой предпринимателем, инвестирующей свои собственные средства, и нормой прибыли, требуемой внешними инвесторами ". [36] Серьезность энергетической проблемы отражается в Международное энергетическое агентство последний отчет[37]

В США транспортировка на автомобиле в большей степени регулируется правительством, чем невидимая рука. Дороги и система автомагистралей между штатами были построены местным правительством, правительством штата и федеральным правительством и оплачены подоходный налог, налог на недвижимость, налоги на топливо, и сборы. В Стратегический нефтяной резерв предназначен для компенсации рыночных дисбалансов. Муниципальный стоянка часто субсидируется.[38] Стандарты выбросов регулировать загрязнение на машинах. нас экономия топлива стандарты существуют, но недостаточно высоки, чтобы оказывать влияние. Также есть налог с пожирателей газа ограниченного объема. Соединенные Штаты предлагают налоговые льготы для определенных транспортных средств, и они часто гибриды или же сжатый природный газ автомобили (см. Закон об энергетической политике 2005 г. ).

Чтобы быть прибыльными, многие альтернативы нефти требуют, чтобы цена на нефть оставалась выше определенного уровня. Инвесторы в эти альтернативы должны играть с ограниченными данными о доступных запасах нефти. Эта несовершенная информация может привести к провал рынка вызвано двигаться по природе. Одно из объяснений этого: Правило Хотеллинга за невозобновляемые ресурсы. Даже с идеальная информация цена на масло коррелирует с резервной мощностью, а резервная мощность не предупреждает о пике. Например, в начале 1960-х годов (за 10 лет до пика добычи нефти в Соединенных Штатах) в США было достаточно свободных мощностей, поэтому прогнозируемый Хаббертом пик 1966–1971 годов был «по крайней мере совершенно нереалистичным для большинства людей», что не позволяло предпринимаются необходимые шаги для смягчения ситуации. В отсутствие точной информации по поводу свободных производственных мощностей усугубляет сложившуюся ситуацию.[39]

Лестер Браун считает, что эту проблему может решить правительство, создав минимальная цена для масла. А налоговый сдвиг та же идея - повышение налогов на газ.[40] Противники такого минимального уровня цен утверждают, что рынки не поверили бы способности правительства проводить политику при низких ценах на нефть.[41]

В 2007 году в отчете Пентагона "Солнечная энергетика из космоса: возможность стратегической безопасности " предложил Космическая солнечная энергия как макрорешение для пикового истощения запасов нефти и ископаемого топлива. Недавно предложение за лидерство США в SBSP выиграл конкурс SECDEF D3. Инженер Кейт Хенсон обсудил масштаб в "Доллар за галлон бензина ". Майк Снид недавно оценил перспективы ископаемого топлива в США и SSP в"Отсутствие безопасности ископаемого топлива в США и солнечная энергия в космосе ". Снид и Хенсо недавно выпустили видео.

Последствия явного мирового пика

Смотрите также: Отчет Хирша
Сценарии истощения запасов нефти

Согласно Отчет Хирша подготовленный для Министерства энергетики США в 2005 году, глобальный спад добычи нефти будет иметь серьезные социальные и экономические последствия без должной подготовки. Первоначально явный пик добычи нефти проявился бы в виде быстрого роста цен и мирового энергетический кризис. В то время как прошлый дефицит нефти был результатом временной недостаточности предложения, пересечение пика Хабберта означает, что добыча нефти продолжает снижаться, поэтому для удовлетворения предложения необходимо сократить спрос. Если альтернативы или сохранение (упорядоченное требовать уничтожения ) не появятся, то произойдет беспорядочное разрушение спроса с возможным последствием того, что многие продукты и услуги, производимые с использованием нефти, станут более дефицитными, что приведет к снижению уровень жизни.

  • Воздушные перевозки, на которые приходится примерно 7% мирового потребления нефти,[42] будет одной из затронутых служб. Плотность энергии углеводородов и удельная мощность реактивного двигателя настолько необходимы для авиации, что углеводородное топливо практически невозможно заменить электричеством, в большей степени, чем любой другой распространенный вид транспорта.
  • Отчет инженерного корпуса армии США[43] об энергетических вариантах военных заявляет

    Интенсивное использование нефти и природного газа армией и страной не очень хорошо координируется ни с национальными, ни с земными ресурсами и их будущей доступностью.

  • Стоимость доставки[44]

    В среднем повышение цен на топливо на один процент приводит к увеличению общих фрахтовых ставок на 0,4%. Используя это эмпирическое правило, недавнее удвоение цен на нефть привело к увеличению средних фрахтовых ставок почти на 40%.

Стоимость доставки особенно актуальна для такой страны, как Япония, где больше продовольственные мили.[45]

  • Повышение стоимости нефти для стран-импортеров в конечном итоге снижает закупку этими странами не связанных с нефтью товаров за рубежом. Федеральный резервный банк Сан-Франциско обсуждает нефть и США торговый баланс:[46]

    С начала 2002 года цены на нефть выросли почти в четыре раза. Для такой страны-импортера нефти, как США, это существенно увеличило стоимость импорта нефти. Данные международной торговли предполагают, что это увеличение усугубило ухудшение торгового дефицита США, особенно со второй половины 2004 года.

Признаки экономической нестабильности в США проявились в наибольшем увеличении инфляция темпы роста через 15 лет (сентябрь 2005 г.), в основном из-за более высоких затрат на энергию.[47]

  • У крупных нефтедобывающих стран будет преимущество в закупках на национальном уровне перед аналогичными странами, не имеющими нефти на продажу. Это может привести к увеличению вооруженных сил производителей нефти или к росту цен на любые товары, которые они покупают.[48] В период с 1990 по 2000 год Саудовская Аравия закупила у США оружия на 40 миллиардов долларов.[49]
  • В 2004 году США потребляли в среднем 464 галлона (1760 л) газа на человека.[50] Следовательно, повышение стоимости бензина, вероятно, сделает альтернативы сокращению потребления газа все более необходимыми и обычными для жителей США с низким доходом.

Те, кто считает, что нехватка нефти произойдёт с неизбежными гораздо более радикальными социальными и культурными изменениями, известны как doomers.[51]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Роберт Л. Хирш. «Форма мирового нефтяного пика: учимся на опыте» (PDF).
  2. ^ Джим Бартис, RAND Corporation (2006). «Обзор нетрадиционных жидких видов топлива. Всемирная конференция по нефти в Бостоне, 2006 г.» (PDF). Ассоциация изучения пиковой нефти и газа - США. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-21. Получено 2007-06-28.
  3. ^ а б Фрэнк Лэнгфитт (5 марта 2008 г.). «Американцы, использующие меньше бензина». ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР.
  4. ^ а б Марианна Лавель (4 марта 2008 г.). «Спрос на нефть падает, а цены - нет». U.S. News & World Report.
  5. ^ «Президент обсуждает передовую энергетическую инициативу в Милуоки».
  6. ^ «Предложение 87» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-06-14.
  7. ^ Эрик Лернер. «Остановить подавление альтернативного источника энергии». Прогрессивный инженер.
  8. ^ В отчете UKERC выявлен "значительный риск" пика добычи нефти через десять лет В архиве 2009-10-18 на Wayback Machine, 8 октября 2009 г., Центр энергетических исследований Великобритании
  9. ^ Глобальное истощение запасов нефти: оценка свидетельств ближайшего пика мировой добычи нефти В архиве 2009-10-12 на Wayback Machine, стр. xi, август 2009 г., опубликовано 8 октября 2009 г., Центр энергетических исследований Великобритании, ISBN  1-903144-03-5
  10. ^ «Внедрение экологической отчетности в Reykjavik Energy» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-06-17. Получено 2016-05-22.
  11. ^ EIA - International Energy Outlook 2007 - Рисунок 33
  12. ^ «SmartWay Grow & Go».
  13. ^ ICRISAT: сладкое сорго обеспечивает баланс в еде и топливе В архиве 2009-01-04 в Wayback Machine
  14. ^ Пу, Юньцяо; Дунчэн Чжан; Прит М. Сингх; Артур Дж. Рагаускас (19 декабря 2007 г.). «Новый сектор лесного биотоплива». Биотопливо, биопродукты и биопереработка. 2 (1): 58–73. Дои:10.1002 / bbb.48.
  15. ^ Выращивайте собственное - биотопливо будущего будет создано специально для вас, Экономист, 19 июня 2008 г.
  16. ^ За будущее биотоплива секрет ила MPG кроется в мутантных бактериях В архиве 2008-07-02 в Wayback Machine, Популярная механика, 24 июня 2008 г.
  17. ^ Биогазолин: более зеленая альтернатива этанолу?
  18. ^ «Природный газ и окружающая среда». Архивировано из оригинал на 2009-05-03.
  19. ^ «Калифорнийская водородная деятельность». Калифорнийское водородное шоссе. Калифорнийское агентство по охране окружающей среды. 26 ноября 2012 г. Архивировано с оригинал на 2013-01-23. Получено 9 сентября 2013.
  20. ^ Boeing объявляет о планах по ускорению разработки биотоплива для реактивных двигателей
  21. ^ «SECAF сертифицирует синтетические топливные смеси для B-52H». Архивировано из оригинал на 03.03.2016.
  22. ^ а б "Краткое изложение экономии нефти" (PDF). Международное энергетическое агентство.
  23. ^ «Основные средства передвижения на работу». Бюро статистики транспорта.
  24. ^ «О битуминозных песках». Программная EIS по аренде сланцев и битуминозных песков. Архивировано из оригинал на 2014-09-04. Получено 2007-06-21.
  25. ^ Патрик Барта (17 августа 2006 г.). «Южная Африка умеет делать нефть из угля». Pittsburgh Post-Gazette.
  26. ^ Иван Ватсон (15 ноября 2007 г.). «Черное золото финансирует мечты Абу-Даби». энергетический ядерный реактор с Все учтено.
  27. ^ "Масдарская инициатива". Архивировано из оригинал на 2008-02-24. Получено 2008-02-20.
  28. ^ «Начинаются работы по созданию зеленого города Персидского залива'". BBC. 2008-02-10.
  29. ^ а б Джо Палка (6 мая 2008 г.). «Абу-Даби стремится построить первый город с нейтральным выбросом углерода». энергетический ядерный реактор с Утренний выпуск.
  30. ^ Дилворт, Дайанна (2007-08-01). «Без углерода; без отходов в Абу-Даби». BusinessWeek. Получено 2008-02-10.
  31. ^ Разработка пленки из горохового крахмала со свойствами триггера биоразложения для сельскохозяйственных целей
  32. ^ Chua, H .; Ю., П. Х. Ф .; Ма, К. К. (1999). «Накопление биополимеров в биомассе активного ила». Прикладная биохимия и биотехнология. 78 (1–3): 389–399. Дои:10.1385 / ABAB: 78: 1-3: 389. PMID  15304709. S2CID  189905491.
  33. ^ "Peak Oil Hearing: показания Удалла". Палата представителей США. 2005-12-07.
  34. ^ «Энергия». Бюджетное управление Конгресса. Февраль 2005 г. Архивировано с оригинал 26 апреля 2007 г.
  35. ^ Ханс-Хольгер Рогнер (ноябрь 1997 г.). «Оценка мировых ресурсов углеводородов» (PDF). Анну. Rev. Energy Environ. 22: 217–262. Дои:10.1146 / annurev.energy.22.1.217.
  36. ^ «Финансирование исследований и разработок» (PDF). Oxford Rev. Econ. Pol. 18 (1). 2002. Рабочий документ NBER № 8773 (февраль 2002 г.); Рабочий документ кафедры экономики Калифорнийского университета в Беркли № E02-311 (январь 2002 г.)
  37. ^ «WEO 2006 определяет недостаточные инвестиции в новые источники энергии как реальный риск». Международное энергетическое агентство. 2006-11-07.
  38. ^ Кейт Баволек (март 2004 г.). «Что движет инвестициями в парковку?». Журнал CIRE. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  39. ^ Альфред Дж. Кавалло (декабрь 2004 г.). «Модель добычи нефти Хабберта: оценка и значение для прогнозов мировой добычи нефти». Исследование природных ресурсов. 13 (4): 211–221. Дои:10.1007 / s11053-004-0129-2. S2CID  18847791.
  40. ^ Лестер Р. Браун (11 мая 2006 г.). «Давайте поднимем налоги на газ и снизим налоги на прибыль». Институт политики Земли. Архивировано из оригинал на 2007-12-13.
  41. ^ Джерри Тейлор и Питер Ван Дорен (01.06.2006). «Аргумент против минимумов цен на нефть». Институт Катона.
  42. ^ "Сколько миль осталось в топливном баке мира?".
  43. ^ Дональд Фурнье и Эйлин Т. Вестервельт (сентябрь 2005 г.). «Энергетические тенденции и их значение для объектов армии США» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-06-10.
  44. ^ Джефф Рубин и Бенджамин Тал (19 октября 2005 г.). «Растущие цены на нефть сделают мир круче» (PDF). Мировые рынки CIBC. Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-04-15.
  45. ^ «Пик нефти и пищевая зависимость Японии».
  46. ^ "Экономическое письмо FRBSF 2006-24" Цены на нефть и торговый дефицит США'". Федеральный резервный банк Сан-Франциско. 2006-09-22.
  47. ^ Джеффри Боген. «Рост импортных цен в 2005 году из-за сохранения высоких цен на энергоносители» (PDF). Бюро статистики труда США.
  48. ^ "Интернет-журнал Брэда Сетсера". Архивировано из оригинал на 2007-06-14.
  49. ^ "Саудовская Аравия". Федерация американских ученых. Архивировано из оригинал 11 ноября 2010 г.
  50. ^ «Использование бензина на душу населения в США, 2004 г.». Энергетическая комиссия Калифорнии. Архивировано из оригинал на 2007-06-29.
  51. ^ Дженна Оркин. "Скажи, что ты выжил после смерти: что потом?". Culturechange.org.

внешняя ссылка