Маршрут штата Нью-Йорк 878 - New York State Route 878

Маршрут штата Нью-Йорк 878

Маршрут штата Нью-Йорк 878
Нассау Скоростная автомагистраль
Карта западной части Лонг-Айленда с Нью-Йорком 878, выделенной красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT и NYCDOT
Длина5.69 миль[4] (9.16 км)
История
  • Сегмент Queens обозначен I-878 1 января 1970 г.[1]
  • Автострада Куинса на восток завершена к 1971[2]
  • Сегмент Нассау открыт в 1990 году[2]
  • К 1991 году сегмент Queens был переименован в NY 878.[3]
Северный сегмент
Длина3.73 миль[4] (6.00 км)
Уэст-Энд NY 27 в Озоновый парк
Главный
перекрестки		 I-678 / Belt Parkway в Южный озоновый парк
Ист-ЭндRockaway Boulevard в Springfield Gardens
Южный сегмент
Длина1.96 миль[4] (3,15 км)
Северный конецRockaway Boulevard в Inwood
Южный конецАтлантический пляжный мост в Лоуренс
Расположение
ГрафстваКоролевы, Нассау
Система автомобильных дорог
← NY 840I-890 →

Маршрут штата Нью-Йорк 878 (NY 878) это государственное шоссе на Лонг-Айленд, в южной части американского штата Нью-Йорк. Маршрут состоит из двух участков, которые образуют Нассау Скоростная автомагистраль. Западная конечная остановка NY 878 - это Belt Parkway и Conduit Avenue (NY 27 ) в Озоновый парк, в южной Королевы. Его южная остановка находится непосредственно перед Деревня Атлантик-Бич, на Атлантический пляжный мост в Лоуренс, в пределах юго-западного Округ Нассау. Нью-Йорк 878 находится между Фармерс-Бульваром в Квинсе и городом Inwood в округе Нассау. Две секции соединены друг с другом посредством Rockaway Boulevard и Rockaway Turnpike.

NY 878 частично поддерживается Департамент транспорта г. Нью-Йорка (NYCDOT); то Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT); и правительство Округ Нассау. NYSDOT также поддерживает часть бульвара Рокавей, который обозначен как эталонный маршрут NY 909G. Расстояние от Нью-Йорка 878 до 1,13 км между I-678 и JFK Expressway официально обозначен Межгосударственный 878 (I-878), но не подписан как таковой. Вместо этого этот сегмент подписан как NY ​​878. NYSDOT обозначило восточные полосы автострады как I-878 в январе 1970 года, но к 1991 году вся Скоростная автомагистраль Нассау была публично переименована в Нью-Йорк 878. Без подписи Interstate 878 является самым коротким межгосударственным шоссе Шоссе в США.

NY 878, Скоростная автомагистраль Нассау, изначально планировалась в 1945 году как Автострада между Belt Parkway в Квинсе и Длинный пляж в Нассау. Скоростная автомагистраль должна была заменить бульвар Рокавей и магистраль в окрестностях того, что сейчас JFK аэропорт, соединяясь с предполагаемой скоростной автомагистралью Лонг-Бич к югу от моста Атлантик-Бич. Короткая автострада в Квинсе изначально была построена как часть Межгосударственный 78 (I-78) в конце 1960-х годов, но сегмент I-78 через Нью-Йорк был отменен в марте 1971 года из-за оппозиции общественности. В 1970-е годы остальная часть автострады к югу от 150-й улицы также была закрыта по разным причинам. Уменьшенная версия дороги в округе Нассау, 4-полосная магистраль, был завершен в 1990 году. Была попытка достроить участок автострады в Квинсе, но это было отложено из-за экономический спад в начале 1990-х.

Описание маршрута

Северный сегмент

Если смотреть на запад в начале скоростной автомагистрали Нассау, идущей на восток, Cross Bay Boulevard, одновременно с NY 27.

Северо-западный участок длиной 3,73 мили (6,00 км) в Королевы в основном построен для Автострада норм, за исключением светофора в восточном конце шоссе. Он расположен на северной окраине JFK аэропорт, к югу от Belt Parkway и Conduit Avenue (NY 27 ). Официально NY 878 начинается в обмен между Belt Parkway, Conduit Avenue (NY 27) и Cross Bay Boulevard, и тянется на восток до пересечения Rockaway и Фермерские бульвары.[5][6] Автострада на восток начинается в медиана Кондуит-авеню к западу от бульвара Кросс-Бэй, но по нему проходит улица Нью-Йорк 27, пока шоссе не разделится в точке между IND Rockaway Line подземный переход и бульвар Леффертс. Отдельный NY 878 начинается в этом месте, но маршрут идет только на восток. одностороннее движение пока не достигнет стыка с I-678 (Скоростная автомагистраль Ван Вик ). Там он становится шоссе с двусторонним движением. NY 878 продолжается на восток мимо JFK Expressway, и автострада заканчивается на светофоре на North Hangar Road. Нью-Йорк 878 заканчивается вскоре после этого на бульваре Рокавей и бульваре Фермеров.[7]

«Межгосударственная 878» перенаправляется сюда. Для шоссе, обозначенного I-878, обозначенного с 1959 по 1970 год, см. Межгосударственный 278.

Межгосударственный 878
РасположениеЮжный озоновый парк, Квинс, Нью-Йорк
Длина0,70 миль (1,13 км)

Протяженность 0,7 мили (1,13 км) от I-678 (Скоростная автомагистраль Ван Вик ) на восток к JFK Expressway обозначен, но не подписан как I-878 Федеральное управление автомобильных дорог.[6][8] Это делает I-878 самым коротким трехзначный межгосударственный маршрут и самая короткая автомагистраль между штатами в Система автомагистралей между штатами.[8][9] В этом разделе NY 878 есть только обозначения маршрута для полос движения на восток.[7][10] В Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) обозначает I-878 как участок Нью-Йорка 878 от скоростной автомагистрали Ван Вик на восток до подземного перехода на 150-й улице.[11] Весь сегмент, включая неподписанную I-878, обслуживается NYSDOT.[12]

Rockaway Boulevard в Квинсе, а также на Рокавей Тернпайк в Округ Нассау, соединяет две половины Нью-Йорка 878. От конца Нью-Йорка 878 до бульвара Гая Р. Брюера дорога обслуживается Департамент транспорта г. Нью-Йорка (NYCDOT).[13][12][14] От бульвара Гая Р. Брюэра прямо перед линией города дорога обозначена как неподписанный государственный контрольный маршрут. NY 909G. Последние 0,07 мили (110 м) перед границей города обслуживаются городом.[12][6][14] Часть Rockaway Turnpike, которая соединяется с NY 878, обслуживается Округ Нассау.[15][16][17]

Южный сегмент

Юго-восточный участок Нью-Йорка 878 протяженностью 2,40 мили (3,86 км) представляет собой поверхность. Автострада, всего с двумя мостами разделительный автомагистраль от пересекающихся маршрутов - через Отделение Фар-Рокавей из Железная дорога Лонг-Айленда, и под бульваром Сигирт на трубная развязка.[18] Указатели на Нью-Йорк 878 можно увидеть на развилке с Рокавей Тернпайк к югу от платная площадь из Атлантический пляжный мост в Лоуренс.[7][10] Тем не менее, NYSDOT рассматривает только участок шоссе протяженностью 1,96 мили (3,15 км) как часть Нью-Йорка 878. Поддерживаемый государством участок Нью-Йорка 878 включает сегмент к югу от Бернсайд-авеню в Inwood.[4][5][3] Сегмент от Rockaway Turnpike до Burnside Avenue обслуживается шоссе.[16][18][17] Южный участок NY 878 не связан с другими государственными маршрутами.[15][3]

История

Предшественники и планирование

Направляясь на север от моста Атлантик-Бич на Нью-Йорк 878 в округе Нассау.

Часть бульвара Рокавей и магистраль между NY 27 и Атлантический пляжный мост изначально был обозначен как NY 104 к 1931 г.[19] Однако к 1932 году это обозначение было снято.[20]

Скоростная автомагистраль была впервые предложена в конце 1945 г.[21] соединить Бруклин с юго-восточной частью Квинса и Южный берег Лонг-Айленда, а также предоставить ссылку на аэропорт Idlewild (ныне JFK). Это была одна из нескольких автомагистралей, спроектированных совместно Роберт Мозес ' Управление мостов и туннелей Triborough (TBTA), а Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси.[21][2][22] К 1949 году была запланирована скоростная автомагистраль Нассау вместе с заменой оригинальной Атлантический пляжный мост. Это было задумано Мозесом и руководителем округа Нассау. Дж. Рассел Спрэг как жизненно важное звено между Атлантик-Бич, Belt Parkway система, а Бронкс – Уайтстоун мост. В том же году был заключен контракт на предварительные инженерные работы.[23][24] Первоначально предполагалось, что шоссе будет простираться только от развязки со скоростной автомагистралью Ван Вик и Белт-бульваром до моста Атлантик-Бич.[21][23][24]

Вначале предполагалось, что Скоростная автомагистраль Нассау будет единой автомагистралью, с отдельными теперь отдельными отрогами, которые будут соединены автомагистралью, идущей параллельно Rockaway Boulevard и Rockaway Turnpike. Соединительная магистраль должна была пройти через заболоченные земли Айдлуайлд и Хук-Крик, а затем повернуть на юг через небольшой поселок Meadowmere, Queens, расположенный рядом Пять Городов.[23][25] Этот маршрут предпочитали как замену бульвару Рокавей / магистралью, который считался неадекватным и перегруженным.[23][25] Карта скоростной автомагистрали была представлена ​​жителям Нассау в 1951 году.[26] Три года спустя государство произвело первые приобретения земли для участка Нассау скоростной автомагистрали.[27]

Скоростная автомагистраль Нассау была предложена рядом с никогда не построенной скоростной автомагистралью Лонг-Бич. Скоростная автомагистраль Лонг-Бич протянулась бы на восток мимо моста Атлантик-Бич вдоль Южного берега до Длинный пляж и Пляж Лидо, заканчивающийся на стыке с Loop Parkway ведущий к Джонс Бич и Meadowbrook State Parkway.[21][23][24] Скоростная автомагистраль Лонг-Бич была бы скоростной автомагистралью с шестью полосами движения, идущей вдоль Канал Рейнольдса на северном берегу Барьерного острова Лонг-Бич до Нью-Йорк-авеню, затем вдоль Парк-авеню, которая была главной торговой улицей Лонг-Бич.[2][28]

Скоростная автомагистраль Нассау была нанесена на карту как часть Система автомагистралей между штатами в 1961 г.[29] В этот момент Департамент общественных работ штата Нью-Йорк начал покупать землю для скоростных автомагистралей Нассау и Лонг-Бич.[2] Более 65 акров (26 га) земли были переданы от Idlewild Park возле аэропорта имени Джона Кеннеди для строительства скоростной автомагистрали.[30] Небольшая община Мейерс-Харбор, расположенная на заболоченных территориях Хук-Крик к востоку от современного торгового центра Five Towns, была разрушена, чтобы проложить дорогу для скоростной автомагистрали.[31] Многие дома в Инвуде были либо осуждены и снесены, либо перемещены, чтобы облегчить работу скоростной автомагистрали.[25] Однако жители Лонг-Бич выступили против предложенного маршрута скоростной автомагистрали вдоль Парк-авеню, так как жители считали, что шоссе создаст "Китайская стена" разделив их сообщество.[28] Скоростная автомагистраль Лонг-Бич была наложена вето государства в 1967 году из-за оппозиции общественности.[2]

Строительство и задержки

Первый участок скоростной автомагистрали Нассау, который должен был быть построен, представлял собой участок длиной 2,8 мили (4,5 км) только в восточном направлении между Cross Bay Boulevard и 150-я улица. Полосы движения на восток заканчивались в точке около JFK Expressway.[2][29][32] Скоростная автомагистраль Нассау пересекалась со скоростной автомагистралью Ван Вик в аэропорту имени Джона Кеннеди.[2][13][33] Строительство этого участка было одобрено Комиссия по планированию города Нью-Йорка и Сметная комиссия г. Нью-Йорка в 1963 г.,[34][35] и работа началась в 1965 году.[36]:I-3 Строительство новой дороги было завершено либо в 1967 г.[36]:I-3[37] или 1971 г.[2] Строительство полос движения в восточном направлении резко сократило заторы и увеличило среднюю скорость движения для водителей, следующих в восточном направлении на юг. Conduit Avenue и Скоростная автомагистраль Нассау. Водители, движущиеся в западном направлении на North Conduit Avenue, продолжали испытывать заторы со скоростью от 10 до 15 миль в час (от 16 до 24 км / ч), поскольку для этих водителей не было построено новых полос движения. К 1981 году по этому коридору совершалось в среднем 600 000 поездок в день, из которых 20% совершались путешественниками из аэропорта.[36]:I-2 в I-3

Строительство вдоль бульвара Рокуэй и в округе Нассау было затруднено из-за присутствия гадость, который был расположен на заболоченных территориях недалеко от границы Куинс-Нассау. Грязь нельзя было застроить, и ее удаление было бы дорогостоящим и экологически опасным.[2] Заболоченные земли ранее использовались в качестве свалки мусора. Департамент санитарии города Нью-Йорка.[38]:2–3 Кроме того, жители выступили против этого участка трассы. Как и в случае отмены скоростной автомагистрали Лонг-Бич, она создала бы «китайскую стену» между общинами в округе Нассау.[25]

В марте 1971 г. Нельсон Рокфеллер раскрыл план улучшения шоссе Нью-Йорка. План отказал в финансировании нескольким предложенным автомагистралям между штатами Нью-Йорка, в том числе сегменту скоростной автомагистрали Нассау к востоку от 150-й улицы до бульвара Рокэвей. Рокфеллер сказал, что эти шоссе не подпадают под соглашение о финансировании от Закон о федеральной автостраде 1952 года, при котором федеральное правительство оплатит 90% стоимости предлагаемой дороги. Нью-Йорк Таймс процитировал государственного чиновника, который сказал, что этот шаг привел к отмене этих проектов.[39] К тому времени было построено менее четверти из предложенных 51,8 миллиона долларов 10-мильного (16 км) шоссе. Единственный открытый участок - восточная автострада к западу от аэропорта имени Джона Кеннеди - был построен за 18 миллионов долларов.[29] Карты 1970-х годов показывают, что соединение между бульваром Ван Вик и Рокавей еще не было построено.[13][33] Однако 1971 г. Газета "Нью-Йорк Таймс В статье упоминалось, что автострада между скоростной автомагистралью Ван Вик и 150-й улицей уже открыта. В то время строительство всего шоссе от Куинса до Нассау планировалось завершить в 1981 году.[29]

Примерно в конце 1973 года работа над проектом возобновилась. Строители искали средства у Закон о федеральной автостраде 1973 года оплатить строительство. В то время в планах было завершить строительство полос шоссе, идущих на запад от 150-й улицы, а также участков автострады вдоль бульвара Рокэвей и в округе Нассау. Бульвар Рокавей также был бы перемещен и модернизирован.[38]:1[32] Однако федеральное правительство отказалось одобрить финансирование, и деньги вместо этого были распределены между проектами в Арканзас; Индиана; и Форт-Уэрт, Техас. Это еще больше задержало строительство Скоростной автомагистрали Нассау.[40] К тому времени еще не построенный участок Нассау назывался «фантомной скоростной автомагистралью», потому что он десятилетиями находился на стадии планирования.[22][25] В полоса отвода так как не построенная скоростная автомагистраль превратилась в неиспользуемую, кишащую грызунами «пустошь». Между тем, на Rockaway Turnpike было в пять раз больше машин, для которых она была построена.[25]

В 1976 году губернатор Нью-Йорка Хью Кэри объявила о публикации Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) пятилетний план улучшения шоссе стоимостью 212 миллионов долларов. Это предложение включало завершение большей части остальной части Скоростной автомагистрали Нассау.[41] Три года спустя NYSDOT опубликовало планы относительно участка скоростной дороги, который будет построен в Нассау.[25] Пересмотренный план участка шоссе округа Нассау был представлен примерно в 1981 году. Он предусматривал создание четырехполосной магистрали между Рокавей Тернпайк и мостом Атлантик-Бич.[2][22] Этот раздел был открыт в марте 1990 года.[2]

Также примерно в 1980 году были вновь введены планы завершения движения на западе полос скоростной автомагистрали в Квинсе. Новая скоростная автомагистраль будет включать прямой доступ к Акведук ипподром.[36]:I-6 - I-7[42] Работы по проекту скоростной автомагистрали должны были начаться в 1998 году.[43] Однако к 1990-м годам реализация проекта так и не началась, хотя новая скоростная автомагистраль уменьшила бы заторы на параллельном Белт-бульваре. Строительство было отложено на неопределенный срок в 1995 году из-за нехватки средств из-за рецессия начала 1990-х, а также общий спад в скачках на ипподроме Акведук, что устранило потребность в шоссе в западном направлении в Квинсе.[43]

В 1998 году законодатель округа Нассау Брюс А. Блейкман предложил переименовать южную часть Нью-Йорка 878 в честь президента Рональд Рейган. Первоначально он хотел, чтобы это имя применялось к Скоростная автомагистраль Сифорд – Ойстер-Бэй (NY 135) дальше на восток. После возражений против переименования этой скоростной автомагистрали Блейкман предложил переименовать Скоростную автомагистраль Нассау в честь Рейгана. Однако предложение о переименовании скоростной автомагистрали Нассау также было против.[44]

В октябре 2014 года законодательный орган округа Нассау Говард Копель (представляющий Лоуренса) и член законодательного собрания штата Нью-Йорк Фил Голдфедер (представляющий Ховард-Бич, Брод-Канал и Рокавей) выступал за завершение строительства всей Скоростной автомагистрали Нассау, чтобы облегчить движение на бульваре Рокавей и магистраль Рокавей, а также обеспечить маршрут эвакуации в случае стихийного бедствия.[45]

История обозначений

Карта 1964 года, показывающая запланированный I-78, в том числе Bushwick Expressway, Скоростная автомагистраль Нассау и Clearview Expressway расширение

Примерно с 1959 по 1970 год I-878 обозначение использовалось для раздела того, что сейчас I-278 (Bruckner Expressway ) между Бульвар Шеридан (ранее Sheridan Expressway) и Cross Bronx Expressway (I-95 ) в Бронкс.[46][1] I-278 была направлена ​​на север по Шеридану, в то время как ее нынешний маршрут был взят по I-878. В то время северо-западная часть нынешнего Нью-Йорка 878 должна была быть частью I-78, который продолжился бы с Голландский туннель вдоль Скоростная автомагистраль Нижнего Манхэттена, Вильямсбургский мост и Bushwick Expressway добраться до Скоростной автомагистрали Нассау на Cross Bay Boulevard.[46][47] К северо-востоку от Кеннеди аэропорт, I-78 должна была повернуть на север на Clearview Expressway, с использованием Мостик на шее Throgs и Cross Bronx Expressway закончиться Развязка Брукнера.[46][47]

Участок скоростной автомагистрали Нассау с односторонним движением в восточном направлении от бульвара Кросс-Бэй до Скоростная автомагистраль Ван Вик был построен в 1967 году, когда трасса еще входила в состав I-78.[36]:I-3[37] Автомагистраль I-78 через Нью-Йорк была отменена в марте 1971 года.[39] С 1 января 1970 года, годом ранее, Скоростная автомагистраль Нассау и не построенная автострада Кросс-Бруклин, простирающаяся от I-278 на Мост Верразано-Нарроуз на восток к Атлантический пляжный мост, был официально обозначен как I-878 NYSDOT.[1] Скоростная автомагистраль Нассау была переименована в Нью-Йорк 878 к 1991 году.[3]

До 2005 года южная конечная остановка южной части Нью-Йорка 878 находилась на Медоу-Козуэй.[48] В то время часть скоростной автомагистрали Нассау от Медоу-Козуэй до развязки на бульваре Сигирт обслуживалась Округ Нассау[3] в то время как участок между транспортной развязкой на бульваре Сигирт и платным барьером на мосту Атлантик-Бич поддерживался NYSDOT как NY ​​900V, длиной 0,25 мили (400 м). эталонный маршрут.[18] В 2005 году Нью-Йорк 878 был продлен на юг до его нынешней конечной остановки у платного барьера на мосту Атлантик-Бич, что привело к перекрытию с Нью-Йорком 900V.[49] Обозначение NY 900V, теперь дублирующее NY 878, было удалено к октябрю 2007 года.[50]

Основные перекрестки

Выходные числа на северном сегменте NY 878 размещены только в восточном направлении. На западных полосах съезда нет номеров.[10][7]

округРасположениеми[4][12][17]кмВыходНаправленияЗаметки
КоролевыОзоновый парк0.00.0– NY 27 запад (South Conduit Avenue )Западная конечная станция NY 878 в восточном направлении
0.40.64– NY 27 восток (South Conduit Avenue ) к Belt Parkway / Lefferts Boulevard - Долгосрочная парковкаТолько выход в восточном направлении
1.62.6– Lefferts Boulevard - Долгосрочная парковкаТолько вход в восточном направлении
Южный озоновый парк1.93.11S Скоростная автомагистраль Ван Вик юг - Кеннеди аэропортНет входа на запад; выход на запад совмещен с NY 27 запад
2.13.41N I-678 к северу (Скоростная автомагистраль Ван Вик ) – Whitestone BridgeНет входа на запад; I-678 выход 1
2.43.9– Belt Parkway запад - Мост Верразано
NY 27 запад (North Conduit Avenue ) – Кеннеди аэропорт		Только выход на запад; западная конечная остановка западного Нью-Йорка 878
Springfield Gardens2.764.442S JFK Expressway юг - Кеннеди аэропортНет выхода на запад
2.94.72N Belt Parkway восток / NY 27 восток (South Conduit Avenue)Только выход в восточном направлении
3.35.3Восточная конечная остановка участка автострады
3 North Hangar Road / North Boundary Road - Кеннеди аэропортПерекресток на уровне класса с западным жонглировать
3.736.00Северный бульвар Рокавей / Фермерский бульварПерекресток на уровне класса с движущейся на восток обратной рукояткой; Бульвар Rockaway продолжается на юг без обозначения
Разрыв в маршруте; соединение осуществляется через 2,8 мили (4,51 км) Rockaway Boulevard и магистраль
НассауInwood0.00.0Бернсайд-авенюСкоростная автомагистраль Нассау продолжается на север без обозначения, сливаясь с Rockaway Turnpike в 0,53 мили (1 км) к северу.
Лоуренс1.3–
1.45		2.1–
2.33		Рок Холл РоудПерекресток на уровне, кроме съезда на север
1.712.75Бульвар Сигирт - Rockaways, БруклинРазвязка труб
1.963.15Атлантический пляжный мост - Атлантик-Бич, Лонг-БичЮжная конечная остановка NY 878 на платном барьере
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк для систем нумерации межштатных (I), федеральных (США) и штата (Нью-Йорк) (PDF). Получено 26 марта, 2009.
  2. ^ а б c d е ж г час я j k л "Скоростная автомагистраль Нассау". Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. 1 декабря 2001 г.. Получено 11 марта, 2017.
  3. ^ а б c d е Цифровой растровый четырехугольник Лоуренса (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1991 г.. Получено 26 марта, 2009.
  4. ^ а б c d е «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. с. 325. Получено 24 января, 2010.
  5. ^ а б Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2004 г.). Официальное описание туристических маршрутов, живописных переулков и велосипедных маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 26 марта, 2009.
  6. ^ а б c Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2003 г.). "Трафик в округе Куинс имеет значение" (PDF). Получено 26 марта, 2009.
  7. ^ а б c d Google (6 января 2017 г.). «Маршрут штата Нью-Йорк 878 (западный сегмент)» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 6 января, 2017.
  8. ^ а б Аддерли, Кевин (31 декабря 2016 г.). «Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог им. Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2016 г.». Журнал маршрута и список поиска. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 24 сентября, 2017.
  9. ^ Кертисс, Аарон (19 апреля 1996 г.). "Игра чисел автострады". Лос-Анджелес Таймс. ISSN  0458-3035. Получено 31 августа, 2017.
  10. ^ а б c Изображения знаков см .:
  11. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (Январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 15 января, 2017.
  12. ^ а б c d "Перечень инвентаря округа Квинс" (CSV). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г.. Получено 5 сентября, 2017.
  13. ^ а б c Цифровой растровый четырехугольник Ямайки (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1975 г.. Получено 26 марта, 2009.
  14. ^ а б "Список местных дорог - Нью-Йорк" (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 27 июля 2011 г.. Получено 12 января, 2012.
  15. ^ а б Цифровой растровый четырехугольник Lynbrook (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1991 г.. Получено 26 марта, 2009.
  16. ^ а б "Список дорог округа - Округ Нассау" (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 26 июля 2011 г.. Получено 12 января, 2012.
  17. ^ а б c "Инвентарный список округа Нассау" (CSV). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г.. Получено 5 сентября, 2017.
  18. ^ а б c Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2003 г.). «Движение в округе Нассау учитывается» (PDF). Получено 26 марта, 2009.
  19. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company. 1931.
  20. ^ Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания. 1932.
  21. ^ а б c d Моисей, Роберт (11 ноября 1945 г.). «Новые автомагистрали для улучшения Нью-Йорка; мы начали программу, - говорит г-н Мозес, - которая позволит нам сделать город менее перегруженным, более комфортным и доступным». (PDF). Нью-Йорк Таймс. Получено 19 февраля, 2017.
  22. ^ а б c "Журнал Лонг-Айленда". Нью-Йорк Таймс. 6 июня 1982 г.. Получено 11 марта, 2017.
  23. ^ а б c d е Инграм, Джозеф К. (16 июля 1949 г.). «Новый мост в конце береговой пробки: шестиполосный участок Атлантического пляжа в качестве ключевого звена для бульваров будет открыт этой осенью» (PDF). Нью-Йорк Таймс. Минеола, Нью-Йорк. Получено 11 марта, 2017.
  24. ^ а б c «Работы позволят запустить скоростную автомагистраль Нассау» (PDF). Нью-Йорк Таймс. Олбани, Нью-Йорк. 5 мая 1949 г.. Получено 11 марта, 2017.
  25. ^ а б c d е ж г Абрамсон, Барри (25 марта 1979 г.). «Скоростная автомагистраль Нассау готова к материализации». Нью-Йорк Таймс. Инвуд, Нью-Йорк. п. 14. Получено 11 марта, 2017.
  26. ^ "Скоростной маршрут принят в Нассау". Нью-Йорк Таймс. 14 августа 1951 г. ISSN  0362-4331. Получено 6 сентября, 2017.
  27. ^ «Государство приобретает собственность для скоростной автомагистрали Нассау» (PDF). Волна Лонг-Айленда. 19 августа 1954 г. с. 1. Получено 11 марта, 2017 - через Fultonhistory.com.
  28. ^ а б "Лонг-Бич Trade Fights Super-Road: Группа утверждает, что маршрут через бизнес-центр создаст" Китайскую стену "'" (PDF). Нью-Йорк Таймс. Лонг-Бич, Нью-Йорк. 30 июля 1949 г.. Получено 11 марта, 2017.
  29. ^ а б c d «10,6-мильную автомагистраль Нассау можно построить за 10 лет» (PDF). Нью-Йорк Таймс. Вавилон, Нью-Йорк. 21 марта 1971 г. с. BQ99. Получено 14 апреля, 2010.
  30. ^ «Айдлуайлд-парк: история». Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. Получено 21 мая, 2018.
  31. ^ Кенсинджер, Натан (4 декабря 2014 г.). «Следуя за ручьем Крюк через города-призраки и болота». Обузданный Нью-Йорк. Получено 21 мая, 2018.
  32. ^ а б Беркс, Эдвард С. (11 сентября 1973 г.). «Требуются средства для скоростной автомагистрали Нассау». Нью-Йорк Таймс. Получено 11 марта, 2017.
  33. ^ а б Цифровой растровый четырехугольник Ямайки (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1979 г.. Получено 27 сентября, 2017.
  34. ^ «Группа планирования поддерживает новую дорогу; участок скоростной автомагистрали Нассау протянется на 2,8 мили» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 19 апреля 1963 г.. Получено 11 марта, 2017.
  35. ^ Беннет, Чарльз Г. (28 июня 1963 г.). «Утверждено 2 звена на Куинс-роуд; городской совет дает поддержку на скоростной автомагистрали Нассау» (PDF). Нью-Йорк Таймс. Получено 11 марта, 2017.
  36. ^ а б c d е Строительство скоростной автомагистрали Нассау, Нью-Йорк: Заявление о воздействии на окружающую среду. Министерство транспорта США, Федеральное управление транзита, Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1981. Получено 28 февраля, 2017.
  37. ^ а б "Данные по мосту на автомагистрали штата Нью-Йорк: округ Куинс" (PDF). Национальная инвентаризация мостов. Министерство транспорта США; Федеральное управление автомобильных дорог. 30 ноября 2017. с. 7. Получено 13 января, 2018.
  38. ^ а б Расширение скоростной автомагистрали Нассау от окрестностей бульвара Кросс-Бэй до моста Атлантик-Сити, округа Квинс / Нассау: заявление о воздействии на окружающую среду. Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог. 1972. Получено 11 марта, 2017.
  39. ^ а б Клини, Фрэнсис X. (25 марта 1971 г.). «Дорога на Нижний Манхэттен убита в рамках государственного плана» (PDF). Нью-Йорк Таймс. п. 78. Получено 14 апреля, 2010.
  40. ^ Фабер, Гарольд (21 апреля 1974 г.). «Прекращение помощи США из-за задержки сообщения по скоростной автомагистрали Нассау». Нью-Йорк Таймс. Олбани, Нью-Йорк. п. 105. Получено 11 марта, 2017.
  41. ^ «Eying Nassau Expressway?« День прошел »- Бахроу» (PDF). Волна Лонг-Айленда. 18 сентября 1976 г. с. 15. Получено 11 марта, 2017 - через Fultonhistory.com.
  42. ^ "Буклет предлагает альтернативные варианты на скоростной автомагистрали Нассау" (PDF). Волна Лонг-Айленда. 8 декабря 1979 г. с. 13. Получено 11 марта, 2017 - через Fultonhistory.com.
  43. ^ а б Херсзенхорн, Дэвид М. (3 сентября 1995 г.). «Отчет о районе: Южный озоновый парк;« Дорога в никуда »: по-прежнему нет возврата». Нью-Йорк Таймс. Получено 11 марта, 2017.
  44. ^ Кетчам, Дайан (8 марта 1998 г.). "Журнал Лонг-Айленда. Коллекция из 1500 растений и их выращивания". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 26 сентября, 2017.
  45. ^ Паркер, Ванесса (1 октября 2014 г.). "Завершение строительства скоростной автомагистрали Нассау: митинг в Лоуренсе в воскресенье". Лонг-Айленд Геральд. Получено 21 мая, 2018.
  46. ^ а б c Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1960. Получено 15 апреля, 2010.
  47. ^ а б Отчет о требованиях к аэропортам и площадкам в регионе Нью-Джерси – Нью-Йорк. Администрация порта Нью-Йорка. 1961. с. 73. OCLC  2551801.
  48. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк. "Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2004 год" (PDF). Получено 26 марта, 2009.
  49. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (16 августа 2006 г.). "Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2005 г." (PDF). Получено 26 марта, 2009.
  50. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2007 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк.

внешние ссылки

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных