Пенсильвания Air Национальная гвардия - Pennsylvania Air National Guard

Пенсильвания Air Национальная гвардия
193d Крыло специальных операций - C-130s.jpg
EC-130J из 193-го полка специальных операций, пролетавший над южной частью центральной Пенсильвании, 2006 г.
Активный27 июня 1924 г. - настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Верность Пенсильвания
ОтветвлятьсяUS-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Авиация Национальной гвардии
Роль«Чтобы соответствовать обязательствам Содружества и федеральной миссии».
ЧастьДепартамент Пенсильвании по делам вооруженных сил и ветеранов
Бюро Национальной гвардии США
Гарнизон / ШтабНациональная гвардия ВВС Пенсильвании, штаб объединенных сил, корп. S-0-47, Fort Indiantown Gap, Annville, PA 17003
Командиры
Гражданское руководствоПрезидент Дональд Трамп
(Главнокомандующий)
Барбара Барретт
(Секретарь ВВС)
Губернатор Том Вольф
(Губернатор Содружества Пенсильвании)
Военное руководство СодружестваГенерал майор Энтони Дж. Каррелли (The Генерал-адъютант )главный бригадир Майкл Дж. Реган-младший (заместитель генерал-адъютанта по авиации)
Знаки отличия
Эмблема воздушной национальной гвардии ПенсильванииНациональная гвардия штата Пенсильвания - Emblem.png

В Пенсильвания Air National Guard (PA ANG) это воздушное ополчение Содружество Пенсильвании, Соединенные Штаты Америки. Это вместе с Национальная гвардия армии Пенсильвании, элемент Национальная гвардия Пенсильвании.

Как подразделения ополчения Содружества, подразделения Воздушной национальной гвардии Пенсильвании не находятся в обычном состоянии. ВВС США цепочка подчинения. Они находятся под юрисдикцией Губернатор Пенсильвании через офис Генерал-адъютант Пенсильвании если они не федерализированы приказом Президент США. Штаб-квартира воздушной национальной гвардии Пенсильвании находится в Форт Индиантаун Гэп, Пенсильвания, а его командир - бригадный генерал Энтони Дж. Каррелли.

Обзор

Согласно концепции «Total Force», подразделения воздушной национальной гвардии Пенсильвании считаются компонентами воздушного резерва (ARC). ВВС США (USAF). Подразделения ANG Пенсильвании проходят обучение и оснащаются ВВС США. Главное командование ВВС США если федерализация. Кроме того, силы воздушной национальной гвардии Пенсильвании приписаны к воздушным экспедиционным силам и подчиняются приказам о развертывании, а также их действующей службе и Резерв ВВС аналоги в назначенном им окне цикла развертывания.

Наряду со своими обязательствами в отношении федерального резерва, как отряды ополчения Содружества, элементы ANG Пенсильвании подлежат активации по приказу губернатора для обеспечения защиты жизни и имущества, а также для сохранения мира, порядка и общественной безопасности. Миссии Содружества включают оказание помощи при стихийных бедствиях во время землетрясений, ураганов, наводнений и лесных пожаров, поисково-спасательные работы, защиту жизненно важных государственных служб и поддержку гражданской обороны.

Составные части

Воздушная национальная гвардия Пенсильвании состоит из следующих основных подразделений:

Учрежден 27 июня 1924 г. (как: 103-я наблюдательная эскадрилья )
Размещен по адресу: Станция Национальной гвардии Horsham Air, Willow Grove
Получено: Воздушное боевое командование
В результате директив BRAC 2005 года самолет непосредственной воздушной поддержки A-10 Thunderbolt II крыла был переведен из Пенсильвании, и крыло продолжает переоборудование для выполнения новых инженерных и нелетных операций поддержки с воздуха. Хотя база Уиллоу Гроув будет уменьшаться в размерах по мере ухода некоторых военных организаций в следующие несколько лет в результате BRAC, база останется открытой, и крыло продолжит обучение для выполнения своих новых задач. В крыле базы размещается несколько новых арендаторов, в том числе подразделения Национальной гвардии армии Пенсильвании и резерва армии США.[1]
Создан 22 апреля 1949 г. (как: 146-я истребительная эскадрилья ); действует: KC-135T Стратотанкер
Размещен по адресу: Питтсбургская воздушная резервная станция IAP
Получено: Командование воздушной мобильности
171-й ARW обеспечивает возможность дозаправки в воздухе сил США и союзников по всему миру, используя самолет KC-135 Stratotanker.[1]
Создан 27 февраля 1947 года (как: 148-я истребительная эскадрилья ); действует: EC-130J Геркулес
Размещен по адресу: База ВВС национальной гвардии Ольмстед, Мидлтаун
Получено: Командование специальных операций ВВС
Обеспечивает единственную возможность воздушного теле- и радиовещания в ВВС с использованием самолета EC-130J Commando Solo.[1]

Функции и возможности модуля поддержки:

История

Происхождение

В Закон о милиции 1903 года создал нынешнюю систему Национальной гвардии, подразделения, сформированные штатами, но оплачиваемые федеральным правительством, несущие немедленную государственную службу. Если федерализованный по указу президента они подпадают под обычную военную иерархию командования. 1 июня 1920 г. Бюро милиции издал Циркуляр №1 об организации авиационных частей Национальной гвардии.[3]

Воздушная национальная гвардия Пенсильвании была сформирована 27 июня 1924 года в качестве 103-й эскадрильи (наблюдение) Национальной гвардии Пенсильвании, получившей федеральное признание в качестве авиационного подразделения корпуса. 103d был основан майором Чарльзом Биддлом, которым командовал майор Чарльз Биддл, который летал во время Первой мировой войны как часть знаменитого Lafayette Escadrille. Эта новая эскадрилья Национальной гвардии базировалась на дерновых полях аэропорта Филадельфии в составе 28-й армейской дивизии. Это один из 29 оригинальных наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии из Национальная гвардия армии США сформированный до Вторая Мировая Война.[4]

Пилоты 103d в течение следующих 18 лет летали на самых разных самолетах-наблюдателях. Самым известным из этих самолетов был JN-4 Jenny. Jenny был двухпланетным самолетом с открытой кабиной; но был заменен в 1930-х и начале 1940-х годов на наблюдательные монопланы с металлической обшивкой и винтовым приводом. Список длинный, но показывает неуклонное совершенствование самолетов: PT-1, BT-1, O-1, O-2H, O-11, O-38, O-46, -47A, O-47B, O-49. , O-52, O-57 и P434-1. Эскадрилья также летала на самолетах связи типа L-4 и L-1B. 103-я наблюдательная эскадрилья была заказана на действительную службу 125 ноября 1940 года в рамках создания Армейский авиационный корпус до вступления США во Вторую мировую войну.

Послевоенная эпоха

24 мая 1946 г. Военно-воздушные силы армии США в ответ на резкое послевоенное сокращение военного бюджета, введенное президентом Гарри С. Трумэн присвоили обозначения неактивных единиц Бюро Национальной гвардии для формирования Национальной гвардии ВВС. Эти обозначения подразделений были выделены и переданы различным управлениям государственной национальной гвардии, чтобы предоставить им обозначения подразделений, чтобы восстановить их в качестве подразделений воздушной национальной гвардии.[5]

Современная Пенсильванская АНГ получила федеральное признание 17 января 1947 года как 53-й истребительный авиаполк в Международный аэропорт Филадельфии. 53d был командно-административной организацией, контролирующей 148-я истребительная эскадрилья в аэропорту Рединга, получившего федеральное признание и активизированного 27 февраля 1947 года. Другими подразделениями недавно сформированной ПА АНГ были 146-я истребительная эскадрилья и 147-я истребительная эскадрилья в Питтсбургском IAP, получившем федеральное признание и активированном 20 декабря 1948 года и 111-я бомбардировочная группа (легкая) и его подчиненный 103-я бомбардировочная эскадрилья, в Филадельфийском IAP. 111-й и 103-й получили федеральное признание и были активированы 20 декабря 1948 года.

Подразделения Reading и Pittsburgh были оснащены истребителями F-51D Mustang с миссией противовоздушной обороны Содружества. 111-я бомбардировочная группа в Филадельфии была оснащена бомбардировщиками B-26 Invaders, приписанными к тактическому авиационному командованию в качестве легкой бомбардировочной единицы. 53-е крыло также было штаб-квартирой для группы управления воздушным движением и предупреждения (AC&W Gp), расположенной в государственном аэропорту Гаррисберг, и трех авиационных групп, которые были размещены вместе с его летными группами и имели полеты с каждой из эскадрилий, приписанных к летным группам .

В 112-я истребительная группа был признан на федеральном уровне и активирован в Питтсбурге 22 апреля 1949 года, управляя 146-й, 147-й и 148-й эскадрильями истребителей.

В конце октября 1950 года АНГ переоборудовали в крыло-базовое (План Хобсона ) организация. В результате этого крыло было выведено из состава Национальной гвардии и дезактивировано 31 октября 1950 года. Его личный состав и персонал его 211-й воздушной группы сформировали кадры 111-го составного крыла, а его элементы в Питтсбурге сформировали кадры 112-го полка. Fighter Wing, которые одновременно были закреплены за АНГ и активированы. 153d AC&W Gp был передан непосредственно в PA ANG.

Корейская война

103-я бомбардировочная эскадрилья Филадельфии была федерализована 10 октября 1950 года вместе со своим 111-м составным крылом из-за Корейской войны. Многие пилоты и обслуживающий персонал были разделены и отправлены на службу за границу в составе других боевых частей. В конце концов бомбардировщики B-26 были отправлены в качестве подкрепления ВВС Дальнего Востока для использования в Корее. 10 апреля 1951 года эскадрилья и крыло были переведены на авиабазу Фэрчайлд в Вашингтоне и переоборудованы в разведывательный самолет RB-29 Superfortress.

13 июня 1952 года два пилота ПА АНГ летели на РБ-29 над Советским Союзом, когда были сбиты парой МиГ-15. RB-29 так и не был восстановлен, поскольку потерпел крушение в водах Владивостока, Россия. Семьям пилотов воздушной гвардии из Пенсильвании сказали, что они просто «исчезли» во время разведывательного полета около Японии. Только после распада Советского Союза и открытия коммунистических архивов родственники узнали правду в 1993 году. Неизвестно, были ли в то время захвачены в плен кто-либо из пилотов или членов экипажа этого самолета. .

В феврале 1951 года 148-я истребительная эскадрилья в Рединге была задействована для Корейской войны. Эскадрилья была отправлена ​​на авиабазу Дувр, штат Делавэр, где взяла на себя задачу по противовоздушной обороне.

К 1 ноября 1952 года все федерализованные подразделения PA ANG были возвращены под контроль Содружества.

Холодная война

В 1953 году 111-е подразделения в аэропорту Филадельфии были переоборудованы на североамериканские Мустанги F-51D и взял на себя задачу по ПВО. В Ридинге 148-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (FIS) продолжала выполнять свою задачу по противовоздушной обороне с Mustang до 1956 года. С окончанием очереди на обслуживание Mustang в ВВС США, ВВС США, стремясь перейти на полную истребительной авиации, требовалось, чтобы подразделения командования ВВС Национальной гвардии ПВО были модернизированы до реактивных самолетов. Комиссия аэропорта Рединга и власти Национальной гвардии оказались в конфликте из-за использования муниципального аэропорта Рединга для тактических операций с реактивными самолетами. Не сумев разрешить эти разногласия, ВВС США 30 июня 1956 года дезактивировали 148-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков.

140-я авиационная транспортная эскадрилья была посвящена происхождению и истории неактивированной 148-й FIS Пенсильвании. Агрегат был переоборудован на Curtiss. C-46 Коммандос, а в 1958 году Fairchild Летающий крытый вагон С-119. В 1960 году 140-й был уведомлен о том, что он снова будет преобразован в гораздо более крупный и быстрый Lockheed. C-121 Созвездие. Из-за требований к более длинной взлетно-посадочной полосе C-121 не могли летать из аэропорта Рединга, и 1 февраля 1961 года подразделение переехало на свое текущее место на базе ВВС Олмстед (ныне база ВВС Национальной гвардии Гаррисберг) из-за неадекватных условий в Рединге. .

В Питтсбурге 147-й истребительной эскадрилье было разрешено расширить до группового уровня, и 171-я авиатранспортная группа была создана 1 февраля 1961 года. Задача противовоздушной обороны была изменена на военно-воздушную.

В 1962 году 111-я полка перешла от задач ПВО к полетам на большом тяжелом транспорте - Боинге. Stratofreighter С-97, двухпалубный, четырехмоторный самолет. В 1963 году 111-я полка завершила свою 39-летнюю историю в аэропорту Филадельфии и переехала в совершенно новые помещения на северной оконечности военно-морской авиабазы ​​Уиллоу-Гроув. Из Уиллоу Гроув C-97 использовался для перевозки войск и грузов по всему миру.

Вовремя война во Вьетнаме В 1966–1967 годах воздушная гвардия ПА совершила 134 вылета снабжения во Вьетнам, став первыми резервными военно-воздушными силами, когда-либо входившими в зону боевых действий, фактически не будучи мобилизованными.

В 1972 году масштабное наводнение после Ураган Агнес привел к 45 смертельным случаям и 3 миллиардам долларов материального ущерба. Около 13000 военнослужащих и членов воздушной гвардии были призваны на действительную военную службу для оказания помощи в операциях по оказанию помощи.

В 1975 году 112-я тактическая истребительная группа завершила свою задачу по ПВО, получив свои первые A-7D Corsair II самолет и был переведен в тактическое авиационное командование. В 1991 году, после вывода из эксплуатации A-7D, 112-е TFG стало 112-й воздушной заправочной группой (ARG) Стратегического авиационного командования, получив Стратотанкеры KC-135 что он действовал совместно с 171-м, который в октябре 1972 года превратился в авиационное дозаправочное крыло в Питтсбурге.

Несколько подразделений воздушной гвардии из Пенсильвании были мобилизованы в 1990-1991 гг. Для службы в Юго-Западная Азия в течение Операция Desert Shield и Операция "Буря в пустыне". Все участники благополучно вернулись домой.

Современная эра

Стратегическое воздушное командование было деактивировано в июне 1992 года, и 112-е ARG стало частью Воздушного боевого командования (ACC). 1 октября 1993 года со 112-й авиационной дозаправочной группой и 171-м авиакрылом в Питтсбурге два танкерных подразделения были объединены с 146-й авиационной дозаправочной эскадрильей, переведенной в 171-ю оперативную группу и вновь воссоединившейся со 147-й авиационной дозаправочной эскадрильей. группа. 112-я воздушная дозаправочная группа была дезактивирована.

Сотни солдат и летчиков Пенсильвании были отправлены в Германия, Венгрия и Босния в 1996–1997 гг. в поддержку Объединенные Нации миротворчество усилия в первом Югославия.

В 2003 году около 2000 солдат и летчиков из Пенсильвании были направлены в поддержку Операция иракская свобода, поиск оружия массового поражения, обеспечение безопасности конвоев, восстановление инфраструктуры и защита высших должностных лиц.

2500 военнослужащих армии Пенсильвании и Национальной гвардии ВВС США были развернуты в сентябре 2005 г. для выполнения месячной миссии в поддержку усилий по оказанию помощи в случае урагана вдоль побережья Мексиканского залива после ураган Катрина. Это было самое крупное задействование войск Национальной гвардии Пенсильвании после урагана Агнес в 1972 году. Эти члены гвардии также оказали помощь в оказании помощи после Ураган Рита.[6]

В своих Рекомендациях BRAC 2005 года Министерство обороны рекомендовало отключить 111-й истребительный авиаполк, а назначенный ему самолет A-10 переназначить 124-е крыло (ANG), Станция охраны аэровокзала Бойсе, Бойсе, ID (три основных самолета); 175-е крыло (ANG), База ВВС национальной гвардии Варфилд, Балтимор, Мэриленд (три основных самолета); 127-е крыло (ANG), База ВВС Национальной гвардии Селфридж, Mount Clemens, MI (три основных самолета) и списать оставшиеся самолеты (шесть основных самолетов).

Эта рекомендация была частью более крупной рекомендации BRAC, которая закрыла NAS JRB Willow Grove, Пенсильвания. Министерство обороны заявило, что эта рекомендация позволит трансформировать будущие общие силы ВВС за счет консолидации флота А-10 на объектах более высокого военного значения. Несмотря на призывы Эд Ренделл, то Губернатор Пенсильвании, рекомендации были выполнены, и A-10 улетели в 2010 году. 31 марта 2011 года 103-я истребительная эскадрилья была дезактивирована.

В мае 2020 года воздушная национальная гвардия Пенсильвании провела облеты над районами Питтсбург, Джонстаун и Harrisburg приветствовать передовых рабочих, сражающихся COVID-19 пандемия. Используемые самолеты были EC-130J Commando Solo и Boeing KC-135 Stratotanker.

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ а б c "Веб-сайт ANG Пенсильвании". Архивировано из оригинал 15 ноября 2012 г.. Получено 8 января 2013.
  2. ^ Джонстаун - Аэропорт округа Камбрия
  3. ^ ANG Chronology 1908-2007, см. Также Краткую историю Национальной гвардии Миннесоты и 133-го авиакрыла, 1.
  4. ^ "117-я страница истории ARW". Архивировано из оригинал 14 февраля 2013 г.. Получено 8 января 2013.
  5. ^ Розенфельд, Сьюзен и Гросс, Чарльз Дж. (2007), Воздушная национальная гвардия в 60 лет: история. Программа истории ВВС Национальной гвардии AFD-080527-040 В архиве 2012-10-16 в Wayback Machine
  6. ^ http://www.paguard.com/html/guard_history.lasso

внешняя ссылка