Плимут Вояджер - Plymouth Voyager

Плимут Вояджер / Гранд Вояджер
Обзор
Производитель	Chrysler Corporation (1974-1998) DaimlerChrysler (1998-2000)
Также называемый	Chrysler Voyager / Grand Voyager (Мексика; США только на 2001-2003 гг.)
Производство	1974–2003
Кузов и шасси
Учебный класс	Минивэн (1984–2000) Полноразмерный фургон (1974–1983)
Хронология
Преемник	Chrysler / Lancia Voyager (США, 2001–2003 гг., Мексика SWB до 2007 г.)

Плимут Вояджер это паспортная табличка ряда фургонов, которые продавались Плимут отдел Chrysler. С 1974 по 1983 год «Вояджер» был полноразмерным фургоном, продававшимся как аналог Додж Спортсмен (позже Dodge Ram Wagon). В 1984 году "Вояджер" стал Chrysler минивэн продается вместе с Додж Караван; В качестве минивэна с 1984 по 2000 год было продано три поколения Voyager. После закрытия подразделения Плимута в 2000 году Voyager продавался под маркой Chrysler (как версия с более низкой отделкой салона. Крайслер Таун и Кантри ), где он продавался до 2003 года.

С 1988 по 2016 год Chrysler использовал Крайслер Вояджер название для экспортных минивэнов; Во время существования бренда Plymouth на экспортном рынке выпускались Voyager с кузовом и отделкой Dodge Caravan. Если включить Plymouth Voyager и Dodge Caravan с их модификациями Chrysler, Lancia и Volkswagen, Минивэны chrysler коллективно считаются 13-я самая продаваемая автомобильная модельная линейка Мировой.^[1]

Минивэн Plymouth Voyager был собран компанией Chrysler на ее заводе. Виндзорская Ассамблея объект (Виндзор, Онтарио, Канада); с 1987 по 2000 год "Вояджер" также собирался на Ассамблея Сент-Луиса (Фентон, Миссури). Полноразмерный фургон Plymouth Voyager был собран на ныне закрытом Сборка грузовиков Pillette Road объект (Виндзор, Онтарио, Канада).

Полноразмерный фургон (AB; 1974-1983)

Полноразмерный "Вояджер"
Обзор
Также называемый	Додж Спортсмен Додж Рам Универсал
Производство	1974–1983
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный фургон 6-дверный фургон
Макет	Макет FR
Платформа	Платформа Chrysler AB
Трансмиссия
Двигатель	318 у.е. в (5,2 л) ЛА V8 360 у.е. в (5,9 л) ЛА V8
Передача инфекции	3-х ступенчатая TorqueFlite автоматический

В 1974 году Plymouth продавала грузовики под собственной маркой (впервые с 1942 года). "Вояджер" был аналогом Плимутского Додж Спортсмен пассажирский фургон рядом с Трейл Дастер Внедорожник (аналог Dodge Ramcharger ). В отличие от Dodge, Voyager продавался исключительно как пассажирский фургон; в соответствии со Sportsman предлагалось 12–15 пассажирских мест.^[2][3]

Ранние версии «Вояджера» были визуально похожи на своих собратьев «Додж», за исключением значков «Плимут» на решетке радиатора (как у фургонов «Фарго» и «Доджей» 1971–1973 годов). В 1978 году центральная стойка претерпела изменения, в результате чего боковая дверь была перенесена вперед; приборная панель была переработана (Dodge будет использовать этот дизайн до 1997 года). Внешне отличавшийся новой решеткой радиатора, надпись Plymouth сместилась с решетки на капот.

В 1979 году компания Chrysler представила второе поколение фургонов с платформой B, отмеченное более длинной передней частью (и отказом от двигателей V8 с большим блоком). Практически неотличимые от своего аналога Dodge Royal Sportsman, габаритные фонари Voyager теперь встроены в передние крылья и оснащены четырьмя прямоугольными фарами. В 1981 году фургоны Dodge приняли заводскую табличку модели Ram van (в соответствии с пикапами Dodge); Из-за отсутствия значка «RAM» на двери «Вояджер» отличался от своего аналога Dodge.

После 1983 модельного года Плимут прекратил выпуск полноразмерного Voyager, используя шильдик для своего минивэна; полноразмерный фургон 1983 года станет последним полноразмерным грузовиком, предлагаемым брендом до закрытия в 2001 году.

Фон

Ли Якокка и Хэл Сперлих придумал свою идею современного минивэна во время их более ранней работы в Ford Motor Company. Генри Форд II отклонил идею Яккоки и Сперлиха (и прототип) минивэна в 1974 году, который, по слухам, носил тогда название «Максиван». Яккока последовал за Сперлихом в Chrysler Corporation, и вместе они создали минивэн T115 - прототип, который должен был стать Caravan и Voyager, известным в просторечии как «Волшебные вагоны» (термин, используемый в рекламе).

Минивэны Chrysler были запущены на несколько месяцев раньше Renault Espace (первый MPV / минивэн в Европе, первоначально представленный руководству как Talbot (который состоял из выбывших активов Chrysler Europe) в 1979 году,^[4] но не выпущены до 1984 года), что делает их первыми в своем роде - эффективно создавая современные минивэн сегмент в США.

Первое поколение (S; 1984–1990)

Первое поколение (S)
Обзор
Производство	1984–1990
сборка	Виндзорская Ассамблея, Виндзор, Онтарио, Канада
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный минивэн
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод
Платформа	Платформа Chrysler S
Связанный	Додж Караван Крайслер Таун и Кантри Крайслер Вояджер
Трансмиссия
Двигатель	2,2 л K I4 2,5 л K I4 2,5 л Турбо I4 2,6 л Mitsubishi G54B I4 3,0 л Mitsubishi 6G72 V6 3,3 л EGA V6
Передача инфекции	4-ступенчатая A460 руководство 5-ступенчатая руководство 3-х ступенчатая A413 автоматический 3-х ступенчатая A470 автоматический 3-х ступенчатая A670 автоматический 4-х ступенчатая A604 автоматический
Размеры
Колесная база	Гранд: 119,1 дюйма (3025 мм) SWB: 112 дюймов (2845 мм)[5]
Длина	Гранд: 190,5 дюйма (4839 мм) SWB: 175,9 дюйма (4468 мм) SWB LE: 177,3 дюйма (4503 мм) 1989-1990 Grand LE: 191,9 дюйма (4874 мм)
Ширина	1984-88: 72,2 дюйма (1834 мм) 1989-1990: 72 дюйма (1829 мм)
Высота	1984-88 SWB: 64,4 дюйма (1636 мм) 1984-88 Гранд: 64,7 дюйма (1643 мм) 1989-1990: 64,8 дюйма (1646 мм)

1985 Plymouth Voyager LE сзади

1987-1990 Plymouth Voyager SE

В 1984 году Chrysler выпустила на рынок переименован Вариант Plymouth своего нового минивэна под названием Voyager, использующий платформу Chrysler S, заимствованную из платформы K (Plymouth Reliant и Додж Овен ). Компоненты Voyager общие с K-cars, включая части интерьера, например, комбинацию приборов и элементы управления на приборной панели Reliant, а также переднеприводную компоновку платформы K и низкий пол, что дает Voyager легкость входа в автомобиль. . "Вояджер" был на Автомобиль и водитель журнал Список десяти лучших за 1985 год.^[6]

В 1987 году Voyager получил незначительные косметические обновления, а также представленный в мае 1987 года Grand Voyager, который был построен на более длинной колесной базе, добавив больше грузового пространства. Это было доступно только с SE или же LE подрезать.

Минивэны Voyager первого поколения предлагались в трех комплектациях: безымянная базовая модель, средний класс. SE, и высокого класса LE, последний подшипник имитация древесины вагонка. Более спортивный LX Модель была добавлена ​​в 1989 году, разделяя большую часть своих компонентов с Caravan ES.

Средства безопасности включали 3-точечные ремни безопасности для двух передних пассажиров и поясные ремни для задних пассажиров. Стандартными для всех Voyager'ов были законодательно предписанные усилители бокового удара для всех передних и задних боковых сидений. Функции безопасности, такие как подушки безопасности или же АБС были недоступны.^[7] Примечательно, что "Вояджер" вместе с Додж Караван, считаются первыми серийно производимыми автомобилями, в которых держатели чашки.^[8][9]

В оригинальной рекламе корабля "Вояджер" 1984 года фигурировал фокусник Дуг Хеннинг^[10] в качестве представителя, пропагандирующего универсальность Voyager "Magic Wagon", грузовое пространство, низкую высоту ступеньки, пассажирский объем и маневренность. В более поздних рекламных роликах 1989 г. фигурировал рок-певец. Тина Тернер.^[11] Канадская реклама 1990 года с участием поп-певца Селин Дион.^[12]

Сидения

1984-1986 "Вояджеры" могли быть оборудованы для пяти, шести, семи пассажиров, а вариант с восемью пассажирами появился только в 1985 году.^[13] Стандартные для всех уровней отделки сиденья с пятью пассажирами состояли из двух передних ковшеобразных сидений и промежуточного многоместного сиденья с тремя пассажирами. В 1985 году на базовых моделях и моделях SE передние ковши могли быть заменены многоместным сиденьем для трех пассажиров с разделением 40/60, в результате чего общее количество пассажиров достигло шести. Сидение с семью пассажирами было опцией для SE и LE с двумя передними ковшами, промежуточным сиденьем для двух пассажиров и задним сиденьем для трех пассажиров. Сиденья с восемью пассажирами были доступны только на моделях SE, с дополнительным сиденьем на два пассажира посередине и передним сиденьем с тремя пассажирами. В зависимости от конфигурации базовая модель могла вместить до шести человек, SE - до восьми, а LE - до семи.

Два задних сиденья можно было снимать независимо (но не складывать), а большую трехместную скамью также можно было установить во втором ряду с помощью второго набора точек крепления на полу фургона, обычно скрытых с помощью защелки. пластиковые крышки. Такая конфигурация позволяла разместить пять пассажиров с обычным багажным отделением сзади. Механизмы фиксации скамеек были интуитивно понятными и простыми в эксплуатации.

На базовых моделях передние ковши представляли собой элементы с низкой спинкой, обитые простой тканью или винилом. На SE покупатель мог выбирать между ведрами с низкой спинкой из роскошной ткани или ведрами с высокой спинкой из улучшенного винила. В стандартной комплектации LE поставлялись с передними ковшами с высокой спинкой, обитыми либо роскошной тканью, либо роскошным винилом.

В 1985 и 1986 годах была также версия с пятью пассажирами с задним сиденьем, которое можно было сложить, потянув за ручку, в кровать, которая заполняла задний отсек от спинки передних сидений до задней части. Этот вариант был известен как Magic Camper. Заднее сиденье Magic Camper имело дополнительную подушку, обращенную назад, которая в сложенном виде образовывала самую спинку кровати, а сиденье, хотя и очень тяжелое, было съемным. Вариант Magic Camper включал в себя палатку, которая магнитно прикреплялась к боковой стороне автомобиля, обеспечивая доступ внутрь и наружу через раздвижную боковую дверь.

В 1987 году варианты с шестью и восемью пассажирами были исключены, оставив пять стандартных сидений и семь дополнительных на базе и SE, а также семь сидений с высокими задними ковшами в стандартной комплектации для LE, Grand SE и Grand LE. Роскошная тканевая обивка стала стандартной для базовой комплектации и всех моделей SE, а роскошный винил стал опцией для SE. На автомобилях LE роскошная ткань стала стандартной, а на моделях LE впервые были доступны кожаные сиденья.

Двигатели

1987-1990 Плимут Гранд Вояджер SE

За первые 3 года производства два рядный-4 двигатели с 2 цилиндрами карбюраторы были предложены. База 2,2 л был позаимствован у Chrysler K-cars, и производил 96 л.с. (72 кВт) лошадиных сил. Версия с более высокой производительностью впрыска топлива 2,2 л двигатель позже предложили в Chrysler K-cars предлагался только в Voyager 1987 модельного года и оставался базовой силовой установкой до середины 1987 года. Наряду с 2,2 л, опциональный Mitsubishi 2,6 л был доступен двигатель мощностью 104 л.с. (78 кВт).^[14]

При запуске "Вояджер" низкий соотношение мощности к весу не вызывал особого беспокойства. Его основными конкурентами были Тойота Ван и Фольксваген Ванагон, оба из которых имели одинаковую производительность. В середине 1987 г. 2,2 л I4 был заменен на с впрыском топлива 2,5 л I4, который производил 100 л.с. (75 кВт), а Mitsubishi G54B I4 был заменен на новый с впрыском топлива 3,0 л Mitsubishi V-6 производя 136 л.с. (101 кВт) в марте того же года.

А версия с турбонаддувом Базовый 2,5-литровый двигатель мощностью 150 л.с. (112 кВт) был доступен в 1989 и 1990 годах. Также в 1989 году модификация Mitsubishi V-6 увеличила его мощность до 142 л.с. (106 кВт). В 1990 году новый 150 л.с. (112 кВт) 3,3 л V-6 был добавлен в список опций. В результате продажи 2,5-литрового двигателя с турбонаддувом упали, и в конце года он был снижен.

• 1984–1987 гг. 2,2 л K I4, 96 л.с. (72 кВт), 119 фунтов на фут (161 Нм)
• 1984–1987 2,6 л Mitsubishi G54B I4, 104 л.с. (78 кВт), 142 фунт-фут (193 Нм)
• 1987½ – 1990 2,5 л K I4, 100 л.с. (75 кВт), 135 фунт-фут (183 Нм)
• 1987½ – 1988 3,0 л Mitsubishi 6G72 V6, 136 л.с. (101 кВт), 168 фунтов · футов (228 Н · м)
• 1989–1990 2,5 л Турбо I4, 150 л.с. (112 кВт), 180 фунт-фут (244 Нм)
• 1989-1990 3,0 л Mitsubishi 6G72 V6, 142 л.с. (106 кВт), 173 фунт-фут (235 Нм)
• 1990 3.3 л EGA V6, 150 л.с. (112 кВт), 180 фунт-фут (244 Нм)

Трансмиссии

Оба трехступенчатые TorqueFlite автоматическая коробка передач и пятиступенчатая механика были доступны со всеми рядные четыре двигателя, в том числе с турбонаддувом 2.5 L (это было редкое сочетание). V-6 двигатели предлагались только с маститыми полностью гидравлическими приводами. TorqueFlite, пока компьютер не управляет Ultradrive 4-ступенчатый автомат стал доступен в 1989 году. Ultradrive предлагал гораздо лучшую экономию топлива и отзывчивость, особенно в сочетании с рядным четырехцилиндровым двигателем.

Второе поколение (AS; 1991–1995)

Второе поколение (AS)
Обзор
Также называемый	Крайслер Вояджер (Мексика)
Производство	14 августа 1990 г. - август 1995 г.
сборка	Сент-Луис, штат Миссури, Соединенные Штаты Виндзор, Онтарио, Канада
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный минивэн
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод / полный привод
Платформа	Платформа Chrysler AS
Связанный	Крайслер Таун и Кантри Додж Караван
Трансмиссия
Двигатель	2,5 л K I4 3,0 л Mitsubishi 6G72 V6 3,3 л EGA V6 3,8 л EGH V6
Передача инфекции	5-ступенчатая механика 3-х ступенчатая TorqueFlite автоматический 4-х ступенчатая Ultradrive автоматический
Размеры
Колесная база	SWB: 112,3 дюйма (2852 мм) Гранд: 119,3 дюйма (3030 мм)
Длина	SWB: 178,1 дюйма (4524 мм) Гранд: 192,8 дюйма (4897 мм)
Ширина	72 дюйма (1829 мм)
Высота	SWB: 64,2 дюйма (1631 мм) Гранд: 64,8 дюйма (1646 мм) 1991-93 AWD: 65,9 дюйма (1674 мм) 1994-95 AWD: 65,8 дюйма (1671 мм) 1994-95 LE SWB: 64,3 дюйма (1633 мм)
Снаряженная масса	3305 фунтов (1499 кг) 3531 фунтов (1602 кг) (Grand Voyager)

1994 Plymouth Grand Voyager SE сзади

1992 или 1993 Плимут Вояджер

Plymouth Voyager был модифицирован к 1991 году с использованием нового листового металла. Платформа S все еще использовалась, но была переименована в «платформу AS». Это были последние «Вояджеры», выведенные из Платформа Chrysler K.

Уровни отделки салона были перенесены из предыдущего поколения. 1991 Вояджеры были доступны в базовой комплектации, среднего класса. SE, высокого класса LE, и элитный спортивный LX. LX, который был доступен только на Вояджерах с короткой колесной базой, продавался как роскошный спортивный минивэн и поставлялся с самым стандартным оборудованием, включая легкосплавные диски, противотуманные фары, а также широкий спектр функций с механическим приводом.^[15]

В последующие годы на модели SE предлагались различные пакеты отделки салона. Пакет "Sport Wagon", доступный с 1993–1995 годов, отличался акцентными (серыми) бамперами и лепка, противотуманные фары и специальные алюминиевые диски.^[16] Пакет "Ралли", предложенный в 1995 году, заменил ушедшего. LX модель. Он был более роскошным, с двухцветной окраской нижней части кузова - независимо от цвета верхней части кузова, нижняя часть кузова была окрашена в цвет "Driftwood Beige" - серебристые алюминиевые диски и специальные значки.^[16] В шрифт Впервые использованный для значков Rallye был принят для всех значков Плимута с 1996 года.^[17]

Интерьеры в этом поколении были более дифференцированными, чем в первом, с измененной приборной панелью 1994 года с передней подушкой безопасности на стороне пассажира.^[17] и пакет сидений, продаваемый как пакет сидений "Quad Command", доступный на моделях SE, LE и LX. Команда Quad заменила скамейку 2-го ряда двумя отдельными ковшеобразными сиденьями с центральным проходом на скамейку 3-го ряда. Варианты салона разнообразны комплектациями и пакетами. Тканевые сиденья были стандартными на всех моделях; кожаные сиденья были отдельной платой за дополнительную плату на моделях LE и LX.^[15]

Только значки и незначительная косметика отличали "Вояджер" от его Додж Караван вариант с переподписью.^[17] Chrysler Town & Country разделила фары и задние фонари Voyager вместе с собственной хромированной решеткой-водопадом. В Мексике Voyager продавался как Chrysler и разделял хромированную решетку водопада с Town & Country.

Инновации

Это поколение фургонов принесло с собой дополнительные инновации, в том числе:

• Ковшовое сиденье "Quad Command" (1990)
• Имеется в наличии Полный привод (1990)
• Имеется в наличии антиблокировочная система тормозов (1990)
• Первая водительская сторона воздушная подушка в минивэне (1991 г.), в стандартной комплектации (1991 г.) и первых сдвоенных передних подушках безопасности (1993 г.)
• Интегрированные детские сиденья (1991), улучшенная конструкция с креслами (1993)
• Первый минивэн, соответствующий федеральным стандартам безопасности США 1998 г. (1993 г.)

Двигатель с турбонаддувом и функция Convert-A-Bed были исключены.^[6]

Двигатели

• 1991–1995 2,5 л K I4, 100 л.с. (75 кВт), 135 фунтов на фут (183 Нм)
• 1991–1995 3,0 л Mitsubishi 6G72 V6, 142 л.с. (106 кВт), 173 фунт-фут (235 Нм)
• 1991–1993 3,3 л EGA V6, 150 л.с. (112 кВт), 180 фунт-фут (244 Нм)
• 1994–1995 3,3 л EGA V6, 162 л.с. (121 кВт), 194 фунт-фут (263 Нм)
• 1994–1995 3,8 л EGH V6, 162 л.с. (121 кВт), 213 фунт-футов (289 Нм)

Годовые изменения

• 1991: Выпуск минивэнов второго поколения. Боковая подушка безопасности водителя стала стандартной в этом году. Интегрированные детские сиденья на скамейке второго ряда были необязательными на Вояджерах 1992 года. Grand Voyager был доступен с более дешевой трансмиссией. 3,0-литровый V6 мощностью 142 л.с. (106 кВт) и 3-ступенчатая автоматическая коробка передач могут быть заменены стандартным 3,3-литровым V6 мощностью 150 л.с. (112 кВт) с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 5-ступенчатая механическая коробка передач снова могла работать в паре с базовым двигателем, который теперь был 2,5-литровым четырехцилиндровым вместо первоначального 2.2-литрового четырехцилиндрового.
• 1993: На моделях с 7 пассажирами опциональные ковшеобразные сиденья Quad Command заменили среднее многоместное сиденье. Правый ковш наклонен вперед, чтобы облегчить посадку и выход на крайнюю заднюю скамейку. Передние плечевые ремни стали регулироваться по высоте, а задние плечевые ремни имели более низкие точки крепления, а кнопка клаксона была черной.
• 1994: Новые бамперы и молдинги кузова, а также переработанная приборная панель появились на всех "Вояджерах" 1994 года. Новые функции безопасности, в том числе боковая подушка безопасности пассажира и боковые ограждения дверей, позволили Voyager удовлетворить все требования безопасности легковых автомобилей до 1998 года. Кассетный проигрыватель стал стандартным для всех моделей, кроме базовой, а проигрыватель компакт-дисков был доступен на всех моделях. . Под капотом 3,8-литровый двигатель V6 мощностью 162 л.с. (121 кВт) был новым вариантом для топовых моделей Grand Voyager LE. 3,3-литровый двигатель V6 был модернизирован и теперь вырабатывает 162 л.с. (121 кВт). В 1994 году "10-летнее юбилейное издание" было опцией на "Вояджере". SE модели; на нем была уникальная двухцветная краска и значки.
• 1995: В 1995 году не было внесено никаких серьезных изменений, за исключением нового Ралли пакет опций доступен на SE модели. Модели Rallye поставлялись со специальными колесами с серебряным акцентом и специальной двухцветной окраской нижней части кузова.

Третье поколение (NS; 1996–2000)

Третье поколение (NS)
Обзор
Также называемый	Крайслер Вояджер (Мексика; США только на 2000 год)
Производство	1996–2000
сборка	Сент-Луис, штат Миссури, Соединенные Штаты Виндзор, Онтарио, Канада
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный минивэн 4-дверный минивэн
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод / полный привод
Платформа	Платформа Chrysler NS
Связанный	Крайслер Вояджер Крайслер Таун и Кантри Додж Караван
Трансмиссия
Двигатель	2,4 л ЕМЗ I4 (бензин ) 3,0 л 6G72 V6 (бензин) 3,3 л EGA V6 (бензин / E85 ) 3,8 л EGH V6 (бензин)
Передача инфекции	3-х ступенчатая TorqueFlite автоматический 4-х ступенчатая 41TE автоматический 4-х ступенчатая 41AE автоматический
Размеры
Колесная база	SWB: 113,3 дюйма (2878 мм) Гранд: 119,3 дюйма (3030 мм)
Длина	SWB: 186,3 дюйма (4732 мм) Гранд: 199,6 дюйма (5070 мм)
Ширина	76,8 дюйма (1,951 мм)
Высота	68,5 дюймов (1740 мм)
Снаряженная масса	3528 фунтов (1600 кг) 3680 фунтов (1669 кг) (Grand Voyager)

2000 Plymouth Voyager сзади

1996-2000 Плимут Гранд Вояджер SE

1997 Плимут Grand Voyager LE

Plymouth Voyager 1996 года был полностью переработан с нуля. Исчезли его K-car основы и архитектура заменены более современными компонентами и признанными Chrysler извозчик дизайн. Редизайн третьего поколения использовал Платформа Chrysler NS и включала сдвижную дверь со стороны водителя, сначала минивэн. "Вояджер" был на Автомобиль и водитель журнал Список десяти лучших на 1996 и 1997 годы.^[18][19]

В отличие от предыдущих минивэнов, Voyager третьего поколения продавался как минивэн Chrysler начального уровня, а не как прямой аналог Dodge Caravan. При использовании одного и того же кузова Voyager и Caravan претерпели значительные изменения в отделке кузова и содержании функций. Отличающийся темно-серой решеткой в ​​форме яиц (решетка в цвет кузова стала опцией в 1998 году), Voyager использовал матовые серые бамперы на всех уровнях отделки салона с матовыми серыми боковыми молдингами. До 1996 календарного года NS Voyager выпускался с эмблемой решетки радиатора Pentastar и значками сзади, перенесенными с предыдущего модельного года, с заменой эмблемы «парусника» на решетке радиатора Plymouth и новых значков, написанных шрифтом.

Voyager сохранил базовую комплектацию, комплектации SE и LE от своего предшественника. Чтобы уменьшить перекрытие моделей, отделка LE была прекращена в Соединенных Штатах (в пользу расширенного модельного ряда Town & Country).^[20] Чтобы бренд Plymouth оставался конкурентоспособным, в комплектации SE был представлен пакет опций Rallye.^[21]; Наряду с внешними значками Rallye предлагал внутреннее наполнение, представленное в моделях Voyager и Caravans с отделкой LE. В 1998 году отделка Rallye была переименована в Expresso.^[22]

Вояджеры третьего поколения и Гранд Вояджеры были оборудованы почти так же, как их аналоги Dodge, за исключением передней панели, значков и колес фургонов с отделкой LE, которые используются совместно с Town & Country. Однако, чтобы сохранить свои позиции в качестве минивэна начального уровня, Voyager никогда не производился с автоматическими фарами, противотуманными фарами, сиденьем водителя с электроприводом и памятью зеркал с электроприводом или зеркалами заднего вида с автоматическим затемнением. Полный привод также был снят с производства на некоторых рынках. Боковые панели с виниловой отделкой под дерево больше не выпускались, так как новые боковые листы перестали быть плоскими.^[23]

«Вояджеры» третьего поколения представили новую систему задних сидений, упрощающую установку, снятие и перестановку, - продаваемую как «роликовые сиденья Easy-Out». Все Voyager и Grand Voyager были оснащены этой функцией. При установке сиденья 2-го и 3-го ряда (ковшовые или многоместные) фиксируются на напольных упорах. В открытом состоянии восемь роликов поднимали каждое сиденье, позволяя катить его вперед и назад. Гусеницы имели углубления для роликов, что упрощало установку. Эргономичные рычаги на спинках сидений открывают защелки пола в одиночку, без инструментов, и одним движением поднимают сиденья на ролики. Кроме того, спинки сидений складывались вперед. Роликовые направляющие сидений были постоянно прикреплены к полу, а стойки сидений были выровнены, что облегчало продольное качение сидений. Стойки сидений скамейки были перемещены внутрь, чтобы уменьшить напряжение изгиба в каркасах сидений и сделать их легче.

Двигатели

• 1996–2000 2,4 л ЕМЗ I4, 150 л.с. (112 кВт), 167 lb⋅ft (226 Нм) (канадские фургоны, начиная с 1999 г., включали 3,0-литровый V6 в качестве стандартного оборудования)
• 1996–2000 3,0 л Mitsubishi 6G72 V6 150 л.с. (112 кВт), 176 lb⋅ft (239 Нм) (недоступно в некоторых штатах США, вместо этого в этих штатах предлагается 3,3 л V6 в качестве стандартного оборудования)
• 1996–2000 3,3 л EGA V6, 158 л.с. (118 кВт), 203 фунт-фут (275 Нм)
• 1996–1997 3,8 л EGH V6, 166 л.с. (124 кВт), 227 lb⋅ft (308 Нм)
• 1998–1999 3,8 л EGH V6, 180 л.с. (134 кВт), 240 фунт-фут (325 Н · м)

Годовые изменения

• 1996: В связи с постоянными изменениями в течение этого модельного года, передний логотип Pentastar и задний значок, перенесенные из предыдущего поколения, были заменены новым логотипом «парусник» и шрифтом, а панели передних внутренних дверей были переработаны, лишившись отдельных ручек в пользу встроенных в подлокотники. Еще одно изменение в работе привело к удалению пластиковой крышки впускного коллектора с двигателя 3,8 л.
• 1997: CD-плейер был новым вариантом. Кроме этого, только минимальные изменения.
• 1998: Крючки для пакетов с продуктами были добавлены на крайнюю заднюю скамейку. Пакет Rallye был переименован в Expresso и теперь включает новые колпаки колес (если они оснащены стальными колесами), стандартный проигрыватель компакт-дисков и решетку радиатора в цвет кузова). Модели SE с опциональными сиденьями с низкой спинкой и модели LE получили обновленную тканевую обивку. В качестве текущего изменения в этом модельном году вентиляционные отверстия HVAC на стороне водителя и в центре приборной панели были изменены на более традиционный дизайн.
• 1999: 3,8-литровый двигатель V6 стал доступен для переднеприводных моделей SE. Маленький грузовая сеть Между передними сиденьями в этом году Voyager добавили дополнительное стандартное оборудование, интегрированные детские сиденья и ковши второго ряда. Кондиционер стал стандартным на SE модели. В Канаде 3,0-литровый V6 стал стандартным оборудованием. В 1999 году был добавлен выпуск «Platinum Edition», рассчитанный только на один год, в ознаменование 15-летия производства Caravan. Этот пакет предлагался на различных уровнях отделки салона и включал краску Platinum Metallic и значки на крыльях.
• 2000: Теперь стандартными для всех моделей были кондиционер, электрические стеклоподъемники и электрические замки (последние два входят в стандартную комплектацию SE только модели). Установленная дилером система видео развлечений для пассажиров на заднем сиденье была недавно доступна на всех моделях. Модель 2000 года предлагала пакеты, которые включали пакеты «2000+» и «Миллениум»; однако это были не более чем уникальные значки на крыльях фургонов с популярным оборудованием. Поскольку Chrysler отказался от бренда Plymouth, в течение этого модельного года Voyager продавались как Chrysler, так и Plymouth.

Крайслер Вояджер 2000 года выпуска

Результаты краш-тестов

Dodge Grand Caravan 1996-2000 гг. (Близнец Voyager / Grand Voyager) получил оценку «Маргинальный» в рейтинге Страховой институт дорожной безопасности Тест смещения на 40 миль в час. Конструктивные характеристики и ограничения были оценены как «приемлемые», но травмы стопы были очень высокими.

В краш-тестах NHTSA он получил 4 звезды за водителя и переднего пассажира за лобовой удар. В испытании на боковой удар автомобиль получил 5 звезд за водителя и 3 звезды за водителя, сидящего на заднем сиденье, и привел к утечке топлива, которая могла вызвать опасность возгорания.

Прекращение

'02 -'03 Chrysler Voyager

После выхода на пенсию бренда Plymouth после 2000 модельного года заводская табличка Voyager была продолжена подразделением Chrysler. Хотя с 1988 года он использовался во всех экспортируемых минивэнах Chrysler, в Северной Америке Chrysler Voyager служил самым дешевым минивэном марки Chrysler. Предлагаемый только в конфигурации с короткой колесной базой, Voyager продолжил с матово-черными бамперами и внешней отделкой. После появления в 2001 году минивэнов поколения RS, Voyager отличался крылатой эмблемой Chrysler на черной пластиковой решетке радиатора (форма, принятая более поздними PT Cruiser ).

В 2004 году Chrysler прекратил выпуск Voyager в Соединенных Штатах и ​​Канаде, заменив модельный ряд Dodge Caravan и Town & Country с короткой колесной базой (Voyager оставался в Мексике до 2007 года). На рынках за пределами Северной Америки паспортная табличка использовалась до 2016 года для всех экспортных версий (как Chrysler, так и Lancia).

После пропуска пятого поколения 2008-2020 годов паспортная табличка Voyager вернулась к использованию в Северной Америке для производства 2020 года, расположенная ниже Chrysler Pacifica и эффективно заменить Додж Гранд Караван.

Уровни отделки салона

• База - 1984–2000 гг.
• LE - 1984–1995 (недоступен в США для третьего поколения; заменен автономными моделями Rallye и Expresso)
• SE - 1984–2000 гг.
• LX - 1989–1992 гг.
• Sport Wagon - 1993–1995 (пакет доступен на SE и LE)
• Rallye - 1995–1997 (1995 как пакет на SE и LE; 1996–1997 как пакет на SE или отдельная модель)
• Expresso - 1998–2000 (как пакет на SE или как отдельная модель)

Рекомендации

внешняя ссылка

• Allpar.com минивэны - Plymouth Voyager / Grand Voyager для всех поколений
• "Поколения: Chrysler, Dodge и Plymouth Minivans". Edmunds.com. Архивировано из оригинал 31 августа 2005 г.. Получено 3 января, 2006.
• ConsumerGuide: Вояджер второго поколения
• ConsumerGuide: Путешественник третьего поколения