Железнодорожная линия Stony Point - Stony Point railway line

Стоуни-Пойнт
Мельбурн поезд logo.svg
Обзор
Соединительные линииФранкстон линия

Стальные подъездные пути Лонг-Айленда

Подъездные пути Cresco
Бывшие связиЛиния Red Hill

Линия Морнингтона

Соединение треугольником с военно-морской базой HMAS Cerberus
Станции10
Служба
ТипПригородное сообщение Мельбурна
СистемаМетро Поезда Мельбурн с В / Линия железнодорожные перевозки на Лонг-Айленд
УслугиШаттл от Франкстон станция
Остановка всех станций
Подвижной составSprinter DMU
История
Открыт1888
Завершенный1889
Технический
Длина линии31 км (19,3 миль)
Количество трековЛиния - однопутная дорога до Стоуни-Пойнт с объездной петлей в Стоуни-Пойнт

Подъездные пути остаются в Сомервилле, но забронированы.

Line имеет развязку на Лонг-Айленде

В Линия Стоуни-Пойнт железнодорожная линия большого города в Мельбурн, Австралия. Линия идет от Линия Франкстона и является частью сети пригородных пассажирских железных дорог города, а Myki интегрированная продажа билетов система (зона 2), но не электрифицирована, как остальная часть железнодорожной сети Мельбурна. Он работал с разнообразным подвижным составом и был последним пригородным сообщением в Австралии, которое обслуживала локомотив тянул поезд. Линия также используется грузовыми поездами, обслуживающими Лонг-Айленд. металлургический комбинат в Гастингс.

Услуги

Линия Стоуни-Пойнт на юго-востоке Мельбурна.

Пассажирские перевозки выполняются как челнок служба между Франкстон и Стоуни-Пойнт, с пассажирами из Флиндерс-стрит требуется изменить в Станция Франкстон. Это единственная неэлектрифицированная линия, эксплуатируемая Поезда Метро, который обслуживает пригород Мельбурна тяжелый рельс сеть.

С 27 апреля 2008 года услуги обслуживаются с использованием Спринтер дизельные многоцелевые агрегаты арендованы у В / Линия, заменяя предыдущий Класс локомотив буксировал поезда и Вагоны MTH.[1] Услуги появляются в пригороде График работы им даны номера поездов серии 85xx, которые подпадают под серию 8xxx, предназначенную для неэлектрических пассажирских перевозок.[2]

Товары поезда, управляемые Тихоокеанский национальный обслуживая Лонг-Айленд сталелитейные заводы используйте линию до перекрестка линии Лонг-Айленда между Тяббом и Гастингсом. Стальные поезда обычно ходят два раза в день. Поезда из Лонг-Айленда в Мельбурн ходят примерно с 4 утра до полудня, а поезда из Мельбурна в Лонг-Айленд ходят примерно в полночь и полдень.

История

Станция Стоуни-Пойнт в 1892 году
Спринтеры на перекрестке Бакстер
Товарный поезд, железнодорожный переезд Hillcrest Road, Франкстон
Станция Stony Point
Однопутная железнодорожная линия рядом Выпь

Линия Стоуни-Пойнт была открыта от Франкстона до Бакстер станции в 1888 г., и Гастингс, Выпь и Стоуни-Пойнт в 1889 году. Были открыты филиалы от Бакстера до Mornington в 1889 г., а от выпи до красный Холм в 1921 году. 300-метровая (330 ярдов) ветка от Лонг-Айленда до Лонг-Айленда была открыта 29 апреля 1969 года для обслуживания соседнего сталелитейного завода.[3]

Линия Red Hill была закрыта в 1953 году. Линия Mornington оставалась до 1981 года, но линия к югу от Moorooduc теперь управляется Морнингтон Железнодорожный как туристическая железная дорога. Пассажирские перевозки по всей линии были прекращены 10 июня 1981 г.[4] и линия от Лонг-Айленд-Джанкшн до Стоуни-Пойнт закрыта с 22 июня 1981 года по 26 сентября 1984 года, когда были вновь введены пассажирские перевозки.[5] Для открытия Вагоны DRC Использовались DRC40 и DRC 41 с двумя вагонами MTH между ними, составляющими состав из 4 вагонов. В Вагоны DRC часто использовались либо в нескольких, либо с прицепом MTH. Из-за частых поломок вместо этого для перевозки состава вызывались тепловозы.[5]

В декабре 1989 года, чтобы отметить столетие открытия линии, DERM 58РМ использовался для обеспечения шаттлов.[6] В тот день вагон ДРК вышел из строя, и третья серия Т класс использовался с двумя вагонами MTH для регулярного обслуживания.

В течение ноября 1987 года локомотивы, использовавшиеся на службе, P15, T403, T355, P12 и P18. Меняли локомотивы ежедневно из-за чрезмерного износа тормозные колодки от постоянных остановок и обратных движений.[7] Несмотря на свои неудачи, вагоны ДРК оставались предпочтительным подвижным составом как минимум до 1990 года.[8]

В августе 1994 года использовался класс Т с двумя вагонами МТН,[9] но к ноябрю 1995 года в будние дни курсировал класс P с вагонами 2 MTH, с Класс используется по выходным с дополнительной машиной MTH.[10] В другой раз в ноябре 1995 г. X класс дизель в V / линейные перевозки ливрея использовалась с тремя вагонами МТН,[11] но эти виды работ исчезли после того, как V / Line была разделена на пассажирское и грузовое подразделения.

К 2000-м годам служба успокоилась: локомотив класса А и единственный вагон MTH отправлялись между Франкстоном и Спенсер-стрит на регулярной основе для дозаправки и технического обслуживания. Два вагона MTH будут использоваться в поезде, третий будет стоять во Франкстоне, а четвертый будет на Спенсер-стрит или Мастерские Ньюпорта идет ремонт. В составе локомотива класса «А» и двух вагонов МТН могло перевозиться 126 пассажиров, он весил 199 тонн и имел длину 56,9 метра; но с дополнительной машиной можно было перевезти 238 пассажиров, которые весили 238 тонн и имели длину 76,1 метра.[12] В какой-то момент право собственности на вагоны MTH перешло от загородного оператора V / Line к пригородному оператору. M> Поезд, и позже Connex Мельбурн.[13] В ограниченном количестве случаев V / Line испытывала нехватку локомотивов, с арендованными классами A от Грузовые перевозки Австралия и позже Тихоокеанский национальный появляясь в поезде в желто-зеленой ливрее.[14]

В конце 2007 г. безопасная работа на линии был изменен, с Электрический посох и Персонал поезда и билеты разделы заменены на Автоматическое и путевое управление сигнализация управляемая дистанционно с Сигнальный ящик Франкстона.[15]

27 апреля 2008 г. на линии снова были введены дизельные вагоны,[1] на этот раз с Спринтер единицы, первоначально приобретенные V / Line в 1993 году.[16] Две единицы обычно обслуживают службу, а одна единица возвращается в Южный Крест для обслуживания на регулярной основе, с отправкой другого в обратном направлении для его замены. Единицы выбираются из обычного парка V / Line и не предназначены для работы. Оборудование для продажи билетов не установлено, но двери туалетов были установлены на новые замки, чтобы предотвратить их использование при использовании Метро Поезда Мельбурн.

1 апреля 2015 года пассажирские перевозки были приостановлены на неопределенный срок из-за серии нарушений безопасности, когда ворота стрелы не опускались для приближающегося поезда.[17] После трех месяцев ремонтных работ 30 июня 2015 года на линию вернулись все пассажирские перевозки.[18]

В июле 2018 года оппозиция штата объявила, что в случае победы на выборах 2018 года начнет работу в 2019 году по продлению линии Франкстона до Станция Бакстера. Проект предусматривал дублирование и электрификацию участка Франкстон – Бакстер и добавление двух новых станций - Frankston East и Лангваррин.[19] Однако действующее правительство вернулось к власти. Экономическое обоснование проекта было передано в федеральное правительство в конце октября 2019 года.[20]

Линейный гид

Железнодорожная линия Стоуни-Пойнт, Виктория
Легенда
42,7 кмФранкстон (FKN)
Зона 2
McCullochs Sand сайдинг
45,7 кмLeawarra (LWA)
Зона 2
49,1 кмЛангваррин (Снесен)
51.9 кмБакстер (BXR)
Зона 2
55,8 кмSomerville (SVE)
Зона 2
59,8 кмТябб (ВКЛАДКА)
Зона 2
62,5 км
Металлургический завод Лонг-Айленда
64,9 кмГастингс (HST)
Зона 2
68,6 кмВыпь (КУСОЧЕК)
Зона 2
70,9 кмМорраду (ТОиР)
Зона 2
72,8 кмДетская кроватка (CPT)
Зона 2
74,5 кмСтоуни-Пойнт (STY)
Зона 2

Смелый станции - вокзалы, где останавливаются некоторые поезда; курсив станции укомплектованы кадрами.

Продолжается с Линия Франкстона в Франкстон. Все станции в Myki Начисление оплаты Зона 2.

Локомотив А60 ждет отправления со станции Франкстон до 2018 года

Рекомендации

  1. ^ а б «Новости: лучшая, более эффективная сеть для большего числа клиентов». Connexmelbourne.com.au. 9 апреля 2008 г.. Получено 9 апреля 2008.[мертвая ссылка ]
  2. ^ «M> Расписание поездов» (PDF). Connex Melbourne. Январь 2002. с. C 37. Архивировано из оригинал (PDF) 19 августа 2006 г.. Получено 5 октября 2008.
  3. ^ Сид Браун (март 1990 г.). «Следы по всему штату». Newsrail. Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). С. 71–76.
  4. ^ Крис Бэнджер (март 1997 г.). «Отказ от пассажирских перевозок с 1960 года». Newsrail. Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). С. 77–82.
  5. ^ а б «Пассажирские перевозки в Стоуни-Пойнт вновь открылись». Newsrail. Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). Октябрь 1984. с. 309.
  6. ^ «Столетие Стоуни-Пойнт». Newsrail. Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). Февраль 1990. С. 48–49.
  7. ^ "Новости". Newsrail. Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). Январь 1988. с. 24.
  8. ^ "Новости". Newsrail. Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). Март 1990 г. с. 89.
  9. ^ "Новости". Newsrail. Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). Август 1994 г.
  10. ^ "Новости". Newsrail. Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). Ноябрь 1994 г.
  11. ^ "Новости". Newsrail. Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). Ноябрь 1994. С. Задняя обложка.
  12. ^ «Дополнение к WTT» (PDF). Connex Melbourne. Март 2006. с. А 119. Получено 5 октября 2008.
  13. ^ «Дополнения» (PDF). Доступ к сети V / Line: информационный пакет. Архивировано из оригинал (PDF) 21 июля 2008 г.. Получено 5 октября 2008.
  14. ^ «Перевозка австралийского автопоезда A79 в поезде Стоуни-Пойнт, заимствована из-за отсутствия красного класса А». Фото Гвивера. railpage.com.au. Получено 5 октября 2008.
  15. ^ "Стони Пойнт Лайн подает в отставку". VICSIG - Инфраструктура. vicsig.net. Получено 5 октября 2008.
  16. ^ «ВИКСИГ - Рейлмоторс». vicsig.net. Получено 16 июн 2008.
  17. ^ «Отказ ворот стрелы приводит к остановке железнодорожной линии в Стоуни-Пойнт на неопределенный срок». theage.com.au. Получено 13 апреля 2015.
  18. ^ «Услуги снова на ходу на линии Стоуни-Пойнт». Общественный транспорт Виктория. ptv.vic.gov.au. Получено 5 июля 2015.
  19. ^ http://www.abc.net.au/news/2018-07-16/frankston-baxter-rail-upgrade-frankston-east-langwarrin/10000738
  20. ^ Ковберн, Броди (4 ноября 2019 г.). «Завершено бизнес-обоснование расширения железнодорожных путей». Новости Bayside. Получено 14 ноября 2019.

внешняя ссылка