Супер Токкю - Википедия - Super Tokkyū

Супер Токкю (ス ー パ ー 特急) так называется концепция строительства новых высокоскоростных узкая колея (1067 мм (3 фута 6 дюймов)) железнодорожных линий в Японии для продления Синкансэн сеть высокоскоростных линий.[1]

Маршруты Super Tokkyū фактически не построены.

Концепция

Концепция Super Tokkyū предполагает строительство новых узкоколейных линий по маршрутам запланированных линий Синкансэн. Вся инфраструктура будет построена в соответствии со стандартами высокоскоростного синкансэн, включая более широкий датчик загрузки, Минимальный радиус кривой 4000 м и общий разделение классов, с возможностью конвертировать линии к 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр в будущем. Хотя они будут медленнее, чем обычные поезда Синкансэн, они будут иметь скорость более 200 км / ч, что позволит добиться некоторого сокращения времени в пути, а общие расходы на строительство можно будет распределить на более длительный период с постепенным сокращением времени в пути. по мере завершения дополнительных разделов.[1]

Конечная цель - окончательное преобразование на трассу Синкансэн стандартной колеи после того, как вся линия будет построена, но с поезда для смены колеи (GCT), возможно, в будущем эти участки можно будет модернизировать до полных спецификаций Синкансэн, даже при сохранении взаимодействия с обычными линиями.

Предложения

В 1991 году концепцию Super Tokkyū официально планировалось использовать как часть следующих трех расширений Синкансэн:[1]

Эти схемы были впоследствии построены в соответствии со спецификациями Синкансэн.

Маршрут Западного Кюсю Синкансэн к Нагасаки также изначально была предложена как линия Super Tokkyū от Takeo-Onsen. Однако после начала строительства предложение было изменено на включение GCT, в результате чего участок Такео-Онсэн - Нагасаки (который должен открыться в марте 2023 г.) строился как линии стандартной колеи. Услуга предлагается GCT с помощью Хаката в секцию Син-Тосу Кюсю Синкансэн, затем узкоколейная линия до Такео-Онсэн, затем новая линия Синкансэн Западного Кюсю для заключительного участка маршрута.[3]

Смотрите также

  • Поезд смены колеи, экспериментальный поезд, предназначенный для работы как на узкоколейных, так и на маршрутах стандартной колеи.
  • Мини-синкансэн, концепция преобразования линий с узкой колеей в стандартную колею для использования поездами Синкансэн

Рекомендации

  1. ^ а б c Семменс, Питер (1997). Высокая скорость в Японии: Синкансэн - самая загруженная высокоскоростная железная дорога в мире. Шеффилд, Великобритания: Платформа 5 Publishing. ISBN  1-872524-88-5.
  2. ^ 北 陸 新 新 幹線 の あ ゆ み と 課題. Проверено 11 февраля 2009 года. (на японском языке)
  3. ^ 九州 新 幹線 西 九州 ル ー ト （長崎 ル ー ト） (Западный маршрут Кюсю Синкансэн (Нагасаки)). Проверено 11 февраля 2009 года. (на японском языке)