Цистерна - Tank car

Современные цистерны перевозят все виды жидких и газообразных грузов.
А автоцистерна для молока для массовой загрузки на Железнодорожный музей Иллинойса.

А цистерна (Международный союз железных дорог (МСЖД): цистерна) является разновидностью вагон (МСЖД: железнодорожный вагон) или подвижной состав предназначен для перевозки жидкость и газообразный товары.

Узкая колея цистерна, 750 мм (2 футов5 1⁄2 в) измерять

История

График

За указанные годы произошли следующие важные события:

  • 1865: Платформы с обвязанными деревянными досками или настилом, установленным сверху, впервые используются для транспортировки сырая нефть с полей Пенсильвания вовремя Пенсильванская нефтяная лихорадка.
  • 1869: цистерны из кованого железа, приблизительная вместимость 3500Галлон США (13 м3; 2,900 чертенок ) на машину замените деревянные цистерны.
  • 1888: Производители цистерн продают единицы напрямую нефтяные компании вместимостью от 6000 до 10 000 галлонов США (23–38 м3; 5,000–8,300 имп гал).
  • 1903: Автоцистерны разрабатывают стандарты безопасности строительства. В эксплуатации находится более 10 тысяч цистерн.
  • 1915: В автомобильной промышленности была разработана система классификации для обеспечения правильного соответствия типа вагона отгружаемому продукту. В эксплуатации находится около 50 тысяч цистерн.
  • 1930 год: 140 000 цистерн перевозят около 103 единиц товара.
  • 1940-е годы: Практически каждая цистерна занимается транспортировкой нефти в целях поддержки военные усилия.
  • 1945–1950: Сварка заменяет захватывающий в автомобилестроении (как подрамники, так и цистерны) для основных производителей, включая American Car & Foundry и General American.
  • 1950: Трубопроводы и автоцистерны начать конкурировать за бизнес по транспортировке жидких продуктов.
  • 1963 год. Union Tank Car Company представляет цистерну "Whale Belly".

использование

Северная Америка

Датчик нагрузки AAR Plate-C

Существует множество вариантов из-за большого разнообразия жидкости и транспортируемые газы. Цистерны могут быть под давлением или без давления, изолированный или неизолированный, и предназначенный для одного или нескольких товаров. Автомобили без давления имеют различные фитинги сверху и могут иметь фитинги снизу. Часть верхней части закрыта защитным кожухом. Автомобили под давлением имеют нажимную пластину со всей арматурой и цилиндрический защитный кожух вверху. Погрузка и разгрузка производятся через защитный кожух.

Цистерны - это специализированная техника. Например, внутренняя часть автомобиля может быть облицована материалом, таким как стекло или другие специальные покрытия для изоляции содержимого резервуара от корпуса резервуара. Необходимо следить за тем, чтобы содержимое резервуара соответствовало конструкции резервуара.

В результате этой специализации цистерны, как правило, были вагонами с односторонним движением. Другие автомобили, например товарные вагоны, легко пополняется другими товарами на обратный путь. Были предприняты попытки сочетания двух типов, например, товарные вагоны с резервуарами для жидкости, подвешенными под полом. Хотя машина, безусловно, могла нести груз в обоих направлениях, ограниченный размер бака сделал это неудачным.

Большой процент цистерн принадлежит компаниям, обслуживаемым железными дорогами, а не самими железными дорогами. Это можно проверить, изучив отчетные знаки по машинам. Эти знаки неизменно заканчиваются на Икс, что означает, что владелец не общий носитель.

В железнодорожной отрасли цистерны группируются по типу, а не по перевозимому грузу. Цистерны общественного питания могут быть заполнены нержавеющая сталь, стекло или пластик. Цистерны, перевозящие опасные товары обычно изготавливаются из различных марок стали, в зависимости от предполагаемого груза и рабочего давления. Они также могут быть покрыты резиной или специальными покрытиями для защиты резервуаров или обеспечения чистоты продукта. Головки резервуаров также более прочны, чтобы предотвратить разрывы при авариях. Тип китового брюшка уступает место более вместительному (длинному), но стандартной ширины, AAR Тарелка "С", легковые автомобили.

Все цистерны проходят периодический осмотр на предмет повреждений и коррозии. Клапаны сброса давления проверяются при каждой загрузке. Автомобили, находящиеся под давлением, регулярно проходят испытания под давлением, чтобы гарантировать целостность резервуара.

Все цистерны, эксплуатируемые сегодня по всей Северной Америке, оснащены AAR TypeE. двойные соединители полок которые предназначены для предотвращения отключения в случае аварии или схода с рельсов. Это снижает вероятность того, что соединители пробьют соседние цистерны. Однако, если автомобили не могут выйти из зацепления при сходе с рельсов, крутящие силы сходящего с рельсов автомобиля могут быть переданы другим автомобилям, что приведет к сходу с рельсов соседних автомобилей.[1][2]

Изолированные вагоны (которые также могут включать системы обогрева или охлаждения) используются, когда их содержимое должно храниться при определенной температуре. Например, изображенная ниже цистерна Linde[который? ] перевозит сжиженный аргон. Вагоны, предназначенные для перевозки нескольких товаров, состоят из двух и более цистерн (отсеков). Каждый отсек должен иметь отдельную фурнитуру. Меньшая вместимость и повышенная сложность многоквартирных вагонов означает, что они составляют небольшой процент инвентаря цистерн.

За пределами Северной Америки

Цистерна на российском пожарном эшелоне.

Вне Северная Америка, цистерны также известны как цистерны или же цистерны. в объединенное Королевство вагоны-цистерны традиционно были четырехколесными автомобилями. Некоторые четырехколесные автомобили с длинной колесной базой все еще используются, но тележка транспортные средства теперь также используются.

Британские вагоны-цистерны

  • Старый танкер Esso в Нене Вэлли Железная дорога, Англия

  • Длиннобазный четырехколесный вагон-цистерна в Англии

  • Современные британские вагоны-цистерны, фото 2013 г.

Специализированные приложения

DOT-111

Основная статья: Автоцистерна ДОТ-111

В Автоцистерна ДОТ-111, который предназначен для перевозки жидкостей, таких как денатурированный топливный этанол, построен в соответствии со стандартами США. Дизайн подвергся критике из соображений безопасности.[3] Поезд в Lac-Mégantic крушение 2013 года было составлено 72 таких автомобиля.[4]

DOT-112

Цистерны ДОТ-112 используются в Северной Америке для транспортировки газов под давлением. Одна из этих цистерн взорвалась в Уэверли, штат Теннесси, в результате чего погибли 16 человек. Луисвилл и Нэшвилл поезд сошел с рельсов. Пока шли работы по очистке, цистерна UTLX 83013 в конечном итоге взорвалась от BLEVE.

DOT-114

Цистерны ДОТ-114 используются в Северной Америке для транспортировки газов под давлением.

Молочные машины

Основные статьи: Молочная машина и Британский железнодорожный вагон-цистерна для молока

Молоковоз - это специализированный тип цистерны, предназначенный для перевозки сырых молоко между фермами, маслозаводы, и перерабатывающие предприятия.

В настоящее время молоко перед загрузкой обычно охлаждается и перевозится в цистернах со стеклянными стенками. Такие цистерны часто плакаты как «Только для общественного питания».

Цистерна для жидкого водорода

Основные статьи: Цистерна для жидкого водорода, Автоцистерна ДОТ-113, Цистерна ААР-204W, и AAR-204XT

Цистерны этого типа предназначены для перевозки криогенный жидкий водород (LH2). Североамериканские автомобили классифицируются как DOT113, AAR204W и AAR204XT.[5]

Рассольные машины

Соленая цистерна была специализированным типом цистерны, предназначенной для перевозки соленья. Этот автомобиль состоял из нескольких деревянных или металлических чанов (обычно трех или четырех) и часто имел крышу. Соленья, консервированные в рассоле, загружались через люки в крыше.

Танк-контейнеры

Тип транспортных контейнеров, установленных на позвоночник: Танк-контейнер (слева) и открытый транспортный контейнер с холст крышка (правая)
Дальнейшая информация: Танк-контейнер и Цистерна для жидкого водорода

Контейнер-цистерна, также известный как цистерна ISO, является специализированным типом контейнер предназначен для перевозки сыпучих жидкостей, например, химикатов, жидкий водород, газы и пищевые продукты. В контейнерах-цистернах можно перевозить как опасные, так и неопасные продукты. Стандартный контейнер-цистерна имеет длину 20 футов (6,10 м), высоту 8 футов (2,44 м) и ширину 8 футов (2,44 м). Бак, сделанный из нержавеющей стали, удерживается внутри коробчатой ​​рамы такой же формы, как и бак интермодальный контейнер. Это позволяет перевозить его несколькими видами транспорта, такими как автомобильный, железнодорожный и морской.

Торпедные вагоны

Автомобиль торпедо

А торпедная машина или же бутылочная машина это тип вагона, который используется в сталелитейные заводы тащить расплавленный чугун от доменная печь начать процесс первичного сталеплавильное производство.

В теплоизолированный судно установлено на цапфы, и разработан, чтобы выдерживать чрезвычайно высокие температуры, а также поддерживать металл в расплавленном состоянии в течение длительных периодов времени. Емкость можно поворачивать вдоль продольной оси для выгрузки чугуна в ковш. Название происходит от сходства судна с торпеда.

Машины с уксусом

Деревянный вагон с уксусом в Железнодорожном музее Торонто в Парк Раундхаус.

Автоцистерна для уксуса - это специализированная цистерна, предназначенная для перевозки уксус. Самый большой такой автомобиль построил Morrison Railway Supply Corporation в 1968 году. Каркас вагона включал в себя все современные грани конструкции грузового вагона, в том числе роликовый подшипник грузовики и амортизирующие устройства, построенные FreightMaster, а цистерна, которая на нем ехала, была сделана из Дуглас Фир, имел емкость 17 100 галлонов США (65 м3; 14200 имп гал). На создание машины, которую назвали «самой большой деревянной цистерной из когда-либо построенных», потребовалось 18 месяцев.

Уксус теперь перевозят в обычных цистернах, выложенных стеклом, пластиком или легированная сталь.[6]

Машины "Китовое брюхо"

В начале 1960-х гг. Union Tank Car Company представила серию цистерн повышенной вместимости «китовое брюхо». Эти автомобили перевозили от 33000 галлонов США (120 м3).3; 27000 имп гал) в CSOX # 31084[7] до 63000 галлонов США (240 м3; 52000 имп гал) в GATX # 96500, который задумывался как своего рода «эксперимент с катушкой». Самая большая цистерна, когда-либо введенная в эксплуатацию, UTLX # 83699, был оценен в 50 000 галлонов США (190 м3; 42000 имп гал). Он был принят на вооружение в 1963 году и продолжал использоваться более двадцати лет. GATX 96500 теперь демонстрируется на Музей транспорта в Сент-Луис, штат Миссури. Этот автомобиль имеет длину 98 футов (29,9 м), весит без груза 175 000 фунтов (79 400 кг) и едет на четырех двухместных колесах.ось грузовики распределить дополнительный вес. Его использовали для перевозки таких разнообразных веществ, как сжиженный газ (СНГ) и безводный аммиак.

Безопасность

Где Муфты AAR установлены, Муфта AAR типа "F"[8] является предпочтительным, так как они с меньшей вероятностью отделятся при сходе с рельсов и станут опасными для прокола других цистерн. Муфта типа "E" с полки сверху и снизу муфта, предотвращающая соскальзывание муфты с места после крушение используется на некоторых опасные материалы цистерны.[9][10]

Кроме того, некоторые типы цистерн имеют вторую торцевую пластину, видимую снаружи, чтобы избежать проколов.

Также желательно, чтобы каждый кран (клапан) утоплен в корпусе цистерны, чтобы снизить опасность столкновения при сходе с рельсов.[нужна цитата ]

Цистерны участвовали во многих железнодорожных катастрофах, в том числе Lac-Mégantic крушение в Квебек в 2013 г. Катастрофа поезда в Нишапуре в Иране в 2004 г., а Крушение поезда Виареджо в Италии в 2009 году.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "Отчет о расследовании железнодорожных расследований R13E0142". tsb.gc.ca.
  2. ^ https://www.aar.org/newsandevents/Upcoming-Events/Documents/AAR%20Tank%20Car%20Committee%20Meeting/October%202013%20TCC%20Sub%201%20FINAL.pdf
  3. ^ https://www.ntsb.gov/news/events/2012/cherry_valley/presentations/Hazardous%20Materials%20Board%20Presentation%20508%20Completed.pdf
  4. ^ "Lac-Mégantic: la sécurité du type de wagons déjà mise en cause" (На французском). Радио-Канада. 8 июля 2013 г.. Получено 8 июля, 2013.
  5. ^ Управление реагирования и восстановления NOAA: Инструмент химического реагирования В архиве 2008-12-20 на Wayback Machine
  6. ^ «Кратко о неделе: уксус по железной дороге - в гигантских деревянных цистернах». Железнодорожный век. 165 (17): 11. 28 октября 1968 г.
  7. ^ «CSOX № 31084». Получено 23 июля, 2019.
  8. ^ «Муфта TypeF». Получено 23 июля, 2019.
  9. ^ "МУФТА ТИПА Е - Тедрейл". Получено 23 июля, 2019.
  10. ^ "Двойные стеллажи-цистерны - изображения Bing". www.bing.com. Получено 23 июля, 2019.

Рекомендации

внешняя ссылка