USNS Marine Phoenix (Т-АП-195) - USNS Marine Phoenix (T-AP-195)

СС Морской Феникс который служил USNS Марин Феникс (Т-АП-195) в 1950-1958 годах.
История
Соединенные Штаты
Имя:	Морской Феникс
Владелец:	Морская комиссия США (МАРКОМ)
Оператор:	Линии Мура-Маккормака (Октябрь 1945 г. - апрель 1946 г.) Matson Navigation Co. (Апрель 1946 г. - июнь 1946 г.) Американский президент Лайнс (Июнь 1946 г. - сентябрь 1948 г.)
Заказал:	как Тип C4-S-A3 корпус MCE корпус 2365[1]
Строитель:	Кайзер судостроительная компания, Ванкувер, Вашингтон
Стоимость:	$8,000,000[2]
Номер верфи:	512[1]
Номер пути:	3
Выложено:	16 декабря 1944 г.
Запущено:	9 августа 1945 г.
При финансовой поддержке:	Миссис Томас М. Робинс
Приобретено:	22 октября 1945 г.
Идентификация:	Кодовые буквы: KPHA
Судьба:	Заложенный в Резервный флот национальной обороны, Suisun Bay Group, Benecia, Калифорния, 1 сентября 1948 г.
Статус:	Перемещенный в ВМС США, 21 июля 1950 г.
Соединенные Штаты
Имя:	Морской Феникс
Тезка:	Название продавца сохранено
Оператор:	Военно-морская транспортная служба (MSTS)
В сервисе:	21 июля 1950 г.
Не работает:	1 мая 1958 года
Поражены:	1 мая 1958 года
Идентификация:	Символ корпуса: Т-АП-195 Кодовые буквы: NEAT
Судьба:	Заложен в резервном флоте национальной обороны, Астория Групп, 3 ноября 1958 г.
Статус:	Обменян для коммерческих операций, 24 апреля 1967 г.
Соединенные Штаты
Имя:	Ирокез
Владелец:	Mohawk Shipping Inc.
В сервисе:	24 апреля 1967 г.
Идентификация:	Номер ИМО: 5224950
Судьба:	Продан на слом, 1979 г.
Общие характеристики [3]
Класс и тип:	Морская гадюка-класс транспорт
Тип:	Тип C4-S-A3
Смещение:	6,720 длинные тонны (6,830 т ) (легкая нагрузка) 10210 длинных тонн (10370 т) (полная нагрузка)
Длина:	523 футов (159 м)
Луч:	72 футов (22 м)
Проект:	26 футов (7,9 м)
Установленная мощность:	13,750 shp (10,250 кВт )
Движение:	1 × Паровая турбина 1 х пропеллер
Скорость:	18 кн (33 км / ч; 21 миль / ч )
Вместимость:	53000 куб футов (1500 м3)
Войска:	3,451
Сервисная запись
Операции:	Северокорейская агрессия (24 сентября - 29 октября 1950 г.) Первое контрнаступление ООН (8–10 февраля 1951 г.) Весеннее наступление коммунистического Китая (28–29 апреля 1951 г., 13–14 июня 1951 г.) Летне-осеннее наступление ООН (7–10 августа 1951 г., 20–21 сентября 1951 г., 11–13 ноября 1951 г.) Вторая корейская зима (30–31 декабря 1951 г., 17–23 февраля 1952 г., 10–11 апреля 1952 г.) Корейская оборона летом-осенью 1952 года (20–21 августа 1952 г., 2–3 октября 1952 г., 20–21 ноября 1952 г., 23–24 ноября 1952 г., 14–15 января 1953 г.) Третья корейская зима (14-15 января 1953 г.) Корейское лето-осень 1953 г. (16–20 мая 1953 г., 12–14 июля 1953 г.)
Награды:	Медаль за службу национальной обороны Корейская медаль за службу Медаль за службу Организации Объединенных Наций Медаль за военную службу Республики Корея

USS Морской Феникс (Т-АП-195) был Морская гадюка-класс транспорт что видел службу с ВМС США для перевозки войск в районы боевых действий и обратно. Она была типа конструкции C4-S-A3.

строительство

Морской Феникс, утвержден 18 апреля 1944 г., был заложен Кайзер судостроение Co., Ванкувер, Вашингтон, 16 декабря 1944 г., как MC Hull no. 2365; спущен на воду 9 августа 1945 г .; спонсируется г-жой Томас М. Робинс; и доставлен к ней оператору, Линии Мура-Маккормака, 9 ноября 1945 г.^[4]

История обслуживания

В начале декабря Морской Феникс приготовленный на пару Сиэтл, Вашингтон, где она погрузилась в оккупационные войска и отплыла в Японию, 12 декабря. Она отнесла своих пассажиров в Нагоя, отправился домой ветеранов тихоокеанских кампаний и вернулся в Сиэтл с 4 по 16 января 1946 года. В течение следующих пяти месяцев она продолжала переброски из Сиэтла в Японию, Корею, Китай, Марианские острова и Гавайские острова. В 1947 году она поступила в Морская комиссия Резервный флот в заливе Суисун, Калифорния, где она оставалась 3 года.^[4]

После вторжения северокорейских коммунистов в Южную Корею, Морской Феникс был приобретен ВМС США у Морской комиссии 21 июля 1950 г .; поставлен на вооружение август 1950 г .; и назначен на службу с Военно-морская транспортная служба (MSTS). Укомплектованный бригадой гражданской службы, он начал переброску войск на Дальний Восток в конце августа и достиг корейских вод 2 сентября. В течение следующих 3 лет она укрепила позицию свободного мира в отражении коммунистической агрессии в Корее и совершила 19 поездок туда и обратно в западную часть Тихого океана и обратно. Работает из Сиэтла и Сан-Франциско, она доставляла войска и припасы в японские и корейские порты, в том числе Сасебо, Иокогама, Пусан, и Инчхон. Кроме того, в феврале 1952 года она перебросила войска в Остров Коджедо в ответ на растущие волнения среди Военнопленный - через коммунистических агитаторов. После непростого перемирия, положившего конец боевым действиям в Корее, она вернула ветеранов в Соединенные Штаты. Достигнув Сиэтла из Инчхона 5 декабря 1953 года, она была переведена в пониженный эксплуатационный режим до 30 апреля 1954 года.^[4]

Морской Феникс, затем возобновила транспортное обслуживание на Дальнем Востоке, а в оставшееся время года она совершила шесть рейсов в западную часть Тихого океана из портов западного побережья, включая Сиэтл и Сан Диего. Вернувшись в Сиэтл 3 января 1955 года, она возобновила сокращенный боевой статус до 4 декабря; она отплыла в Южную Корею 9 декабря. Она достигла Инчхона 27 декабря; перебросил войска в Японию и Окинава; и с 3 по 19 января 1956 г. отправился на западное побережье. С 30 января по 14 марта она совершила еще одну поездку на Дальний Восток и обратно; затем снова был в пониженном статусе в Сиэтле.^[4]

Судьба

3 ноября 1958 г. она прибыла. Астория, Орегон, где она перешла в Морскую администрацию и была размещена с Резервным флотом национальной обороны в Columbia River Group. Ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ тот же день. Морской Феникс был продан Mohawk Shipping Inc., 25 апреля 1967 г., переоборудован в сухогруз и переименован в Ирокез. В 1979 г. Ирокез был продан на слом в Тайвань.^[4]

Награды

Морской Феникс получил восемь боевых звезд за корейскую службу.^[4]

использованная литература

Список используемой литературы