USS Liscome Bay - USS Liscome Bay

Координаты: 2 ° 34′N 172 ° 30'E / 2,567 ° с. Ш. 172,500 ° в. / 2.567; 172.500

USS Liscome Bay CVE56.jpg
USS Лиском Бэй (CVE-56), перегоняет самолет на Сан Диего 20 сентября 1943 г. с грузом SBD Dauntlesses, TBF Мстители и F4F Wildcats.
История
Соединенные Штаты
Имя:Лиском Бэй
Тезка:Лиском Бэй, Аляска
Заказал:как Тип S4-S2-BB3 корпус
Награжден:18 июня 1942 г.
Строитель:Кайзер судостроительная компания, Ванкувер, Вашингтон
Расходы:$6,033,429.05[1]
Номер верфи:302
Номер пути:8[1]
Выложено:12 декабря 1942 г.
Запущено:19 апреля 1943 г.
При поддержке:Миссис Бен Морелл
Введен в эксплуатацию:7 августа 1943 г.
Реклассифицировано:CVE, 15 июля 1943 г.
Идентификация:
Почести и
награды:		1 Звезда битвы
Судьба:Торпедирован и потоплен I-175, 24 ноября 1943 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Касабланка-учебный класс эскорт перевозчик
Смещение:
Длина:
  • 512 футов 3 дюйма (156,13 м) (оа )
  • 490 футов (150 м) (wl )
Луч:
Проект:20 футов 9 дюймов (6,32 м) (макс.)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч)
Классифицировать:10,240 nmi (18 960 км; 11780 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:
  • Всего: 910–916 офицеров и солдат
    • Посадочная эскадрилья: 50–56
    • Экипаж: 860 человек
Вооружение:
На самолетах:27 самолетов
Авиационные объекты:
Сервисная запись
Часть:Тихоокеанский флот США (1943)
Командиры:Капитан Я БЫ. Wiltsie[2]
Операции:

USS Лиском Бэй (ACV / CVE-56) был вторым из пятидесяти Касабланка-учебный класс эскорт-перевозчики построен, чтобы служить ВМС США в течение Вторая Мировая Война. Спущенный на воду в апреле 1943 года и введенный в эксплуатацию в августе следующего года, он был назван в честь залива Лиском в Остров Далл в Александровский архипелаг Аляски. 24 ноября 1943 г. ее боеприпасы были катастрофически взорваны торпедной атакой Японская подводная лодкаI-175 пока она действовала как флагман перевозчика 24, который поддерживал операции на Макин. Она быстро затонула, потеряв 644 человека. Ее потеря - самое смертоносное потопление авианосца в истории ВМС США.[примечание 1]

Дизайн и описание

Основная статья: Эскорт-авианосец класса Касабланка
Профиль дизайна Таканис Бэй, который был доступен всем Касабланкаэскорт-авианосцы.

Лиском Бэй был Касабланкаэскорт-авианосец, самый многочисленный тип авианосцы когда-либо построенный,[4] и разработан специально для массового производства с использованием сборных секций, чтобы восполнить тяжелые потери в начале войны. Стандартизировано с ней сестринские корабли, она была 512 футов 3 дюйма (156,13 м) длинный комбинезон, имел луч 65 футов 2 дюйма (19,86 м), и проект 20 футов 9 дюймов (6,32 м). Она перемещенный 8,188 длинные тонны (8,319 т ) стандарт, 10 902 длинных тонны (11 077 т) с полная нагрузка. У нее был 257 футов (78 м) в длину ангарная палуба и 477 футов (145 м) в длину кабина экипажа. Она питалась двумя Однопоточные поршневые паровые машины который приводил в движение два вала, обеспечивая 9000 Лошадиные силы (6700 кВт) и позволяя ей производить 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч). Дальность плавания - 10240 единиц. морские мили (18 960 км; 11780 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). Ее компактный размер потребовал установки катапульта самолета на ее носу, и было два лифты для самолетов для облегчения движения самолетов между полетной и ангарной палубами: по одному в носовой и кормовой частях.[5][4][6]

Один 5 дюймов (127 мм) / 38 калибр орудие двойного назначения был установлен на корме. ПВО обеспечивали восемь 40-мм (1,6 дюйма) зенитные орудия Bofors в одиночных креплениях, а также 12 20-мм (0,79 дюйма) пушки Oerlikon, которые крепились по периметру палубы.[6] Касабланкаэскортные авианосцы были рассчитаны на перевозку 27 самолетов, но ангарная палуба могла вместить и больше. Например, во время ее единственного боевого развертывания, Операция Курбаш, она несла 11 FM-1 и пять F4F-4 истребители, а также девять ТБМ-1 и три ТБМ-1С торпедоносцы, всего 28 самолетов.[2]

Строительство

Она была положил 12 декабря 1942 г. Морская комиссия контракт, корпус MCE 1137, автор: Кайзер судостроительная компания, Ванкувер, Вашингтон. Она была запущен 19 апреля 1943 г .; спонсируемый миссис Кларой Клинксик, женой Контр-адмирал Бен Морелл, главкома ВМФ Бюро верфей и доков. Изначально она предназначалась для отправки британцам. Королевский флот под названием HMS Амир. Однако изменение планов привело к Bogueэскорт-авианосец USS Баффины переименован в Амир в Лиском Бэй'место. Ее назвали Лиском Бэй 28 июня 1943 г., как часть традиции, назвавшей эскортные авианосцы в честь заливов или проливов на Аляске. Судну присвоено обозначение классификации корпуса CVE-56 15 июля 1943 г.,[7] и был заказанный 7 августа 1943 г. Капитан Ирвинг Д. Уилтси был первым командиром корабля,[8] и ее команда была получена из Bogueэскорт-авианосец USS Ледник, который был заказан в июле 1942 года, но был отправлен в Королевский флот как часть Ленд-лиз программа.[9]

История обслуживания

После ввода в эксплуатацию, Лиском Бэй двинулся на юг к Сан-Диего, Калифорния, забрав и переправив 60 самолетов из Сан-Франциско в пути, прибыл 22 сентября 1943 г.[10] В течение следующего месяца она участвовала в тренировочных операциях у побережья Южной Калифорнии. 11 октября она была назначена флагман авианосной дивизии 24, под командованием Контр-адмирал Генри М. Маллинникс.[11] 14 октября она получила свой авиационный контингент, а 21 октября вылетела в Перл Харбор, прибывшие через неделю, 27 октября. Затем она провела дополнительные учения и учения у Гавайев до начала ноября, когда ее назначили во флот вторжения, собирающий для Операция Курбаш.[12] В составе 24-й авианосной дивизии она вылетела из Перл-Харбора 10 ноября в составе 52 оперативной группы под командованием контр-адмирала. Ричмонд К. Тернер, готовый к вторжению в Острова Гилберта. Это должна была быть ее первая и последняя миссия.[8][13]

Лиском Бэй был приписан к военно-морским силам, поддерживающим вторжение в Макин.[14] Бомбардировка вторжения, объявившая о первом крупном военно-морском ударе США в центральную часть Тихого океана, началась 20 ноября в 5 часов утра. Всего 76 часов спустя. Тарава и Макинские острова были захвачены. Лиском Бэй'Самолеты США сыграли жизненно важную роль в захвате Макина, обеспечив непосредственная авиационная поддержка и бомбардировки японских позиций.[15] Всего авианосной боевой группой выполнено 2278 боевых вылетов в поддержку Операция Гальваника, которые обезвредили авиабазы ​​противника, поддержали Армия США высадки и наземные операции с бомбометанием и обстрелом, а также перехват самолетов противника. После защиты островов военно-морские силы США начали уходить в отставку.[8] Тем не мение, Лиском Бэй осталась с остальной частью своей оперативной группы, поскольку Морская пехота подавил сопротивление Остров Бутаритари.[16]

Тонущий

Вторжение на острова Гилберта застало японское командование врасплох. Адмирал Минеити Кога в отчаянии отдал приказ отозвать четыре японских подводные лодки к юго-западу от Гавайи и пять подводных лодок рядом Truk и Рабаул сходиться на Гилбертах.[17] Из девяти японских подводных лодок, отправленных в вылазка против войск США в Гилбертах шесть человек были потеряны.[18]

Однако 23 ноября подводная лодка I-175 под командованием лейтенант-командир Сунао Табата Прилетел Макин.[19] Оперативная группа США, построенная вокруг трех эскортных авианосцев контр-адмирала Генри М. Маллинникса, двигалась в 20 милях (32 км) к юго-западу от острова Бутаритари со скоростью 15 узлов.[8] Целевая группа двигалась круговым строем с семью разрушители, то крейсер Балтимор, то линкоры Пенсильвания, Нью-Мексико, и Миссисипи, и Лиском Бэй'два сестринских корабля, Коррегидор и Коралловое море, окружающие ее. Лиском Бэй, как проводник для группы, находился в мертвой точке между другими кораблями. Поскольку столкновения считались более опасными для кораблей, чем потенциальная атака подводных лодок, корабли не двигались зигзагами.[20]

24 ноября в 04:30, подъем был озвучен в Лиском Бэй. В 4:34 эсминец Франки ушел, чтобы исследовать сигнальный маяк, вероятно, сброшенный с японского самолета.[21] Это привело к разрыву внутри Лиском Бэй's экран. В 4:36 операторы радара на Нью-Мексико заметил недолговечную вспышку, которая, возможно, представляла I-175 нырять в позицию.[21] В 04:50 прозвучал сигнал из кабины полета. Экипаж перешел к рутине общие помещения в 05:05, когда летные экипажи подготовили свои самолеты к утреннему запуску. Тринадцать самолетов, в том числе один носовой на катапульте, были приготовлены на летной палубе. Все они были заправлены топливом и вооружены. Еще семь самолетов в ангаре не были заправлены топливом и не вооружены. У нее на борту было большое количество боеприпасов, хранившихся под палубой.[22] Тем временем оперативная группа совершила поворот на северо-восток, который принес Лиском Бэй на курс, представляющий ее сторону I-175. Японская подводная лодка произвела не менее трех выстрелов. Тип 95 торпеды в сторону оперативной группы.[23]

Примерно в 05:10 наблюдатель по правому (правому) борту Лиском Бэй сообщил, что видел торпеда направился к кораблю.[22] Торпеда ударила за кормовое машинное отделение,[8] в качестве Лиском Бэй проводил свою очередь, и взорвал бомбу журнал, вызвав разрушительный взрыв, который охватил корабль и отправил осколки в полет на расстояние 5 000 ярдов (4600 м).[24] На линкор упало значительное количество обломков Нью-Мексико на расстоянии около 1500 ярдов (1400 м), в то время как моряк на борту эскортного авианосца Коралловое море как сообщается, попал из огнетушителя из Лиском Бэй.[25] Вся оперативная группа была потрясена взрывом, но ни один другой корабль не был серьезно поврежден. А грибовидное облако вспыхнул, поднявшись на тысячи футов над обломками Лиском Бэй.[26]

Взрыв оторвал почти всю заднюю часть носителя, убив всех, кто находился позади форварда. переборка кормового машинного отделения. Морская вода быстро хлынула в щель, смешавшись с маслом, вышедшим из корпуса.[27] И ангар, и летная палуба были сильно повреждены. Части надстройка, в том числе радар антенна рухнула на палубу. Передняя часть ангара была немедленно охвачена пламенем, воспламенив несколько оставшихся самолетов на летной палубе. Самолеты упали с палубы авианосца. Пар, сжатый воздух и давление в пожарной магистрали были потеряны по всему кораблю. Пожары в кабине экипажа привели к взрыву боеприпасов внутри горящего самолета и зенитных орудий, что еще больше усложнило ситуацию.[28] Вода, покрытая бензином, окружающая Лиском Бэй загорелся, препятствуя попыткам выживших спастись.[22][29]

Совсем не похоже на корабль, мы думали, что это склад боеприпасов ... Она просто ушла эй - оранжевый шар пламени.[24]

Лейтенант Джон Дикс, офицер связи на эсминце Hoel

В 05:33, всего через 23 минуты после взрыва, Лиском Бэй крен на правый борт и затонул; Погибли 53 офицера и 591 рядовой.[8]

Спасать

Когда Лиском Бэй После взрыва остальная часть оперативной группы немедленно выполнила маневры уклонения, разбегаясь от ее обломков.[30] В 5:40 миноносцы Моррис, Хьюз и Корпус прибыл на нефтяное пятно, чтобы спасти выживших, но многие из поднятых людей были мертвы или умирали. В 6:10 эсминец Мори заметил два торпедных следа, один всего в 15 ярдах (14 м) от корпуса эсминца.[31] Оператор радара на Нью-Мексико обнаружил эхо, и Корпус был отозван присоединиться Гридли в падении глубинные бомбы. Macdonough взял Корпус'е место в подборе выживших. В 8:00 поисковая операция была завершена.[32] Из 916[заметка 2] члены экипажа на борту Лиском Бэй, 644, включая Уилтси, Маллинникса и Миллера (повар 3-го класса Дорис Миллер см. «Известная команда» ниже), затонула вместе с кораблем, а 272 остались живы. Включая потерявшихся Лиском БэйПотери США при штурме острова Макин превысили силы всего японского гарнизона.

Последствия

Захоронение в море на военном корабле Леонард Вуд из двух Лиском Бэй моряки, жертвы атаки подводной лодки I-175. На переднем плане перед церемонией - выжившие Лиском Бэй.

Выживших перевели в лагуне Макин с эсминцев на боевые транспорты. Леонард Вуд и Невилл.[33] На День Благодарения Ночью двое оставшихся в живых погибли и были похоронены в море.[34] 2 декабря военно-морской флот объявил, что Лиском Бэй был затоплен у острова Макин.[35]

4 февраля 1944 г. I-175 был обнаружен и потоплен эсминцем Charrette и эскорт эсминца Справедливый, используя свои Ежик противолодочный миномет.[18]

Наследие

В часовне Святого Корнилия, расположенной в Военная академия и колледж Valley Forge, два витража, установленные в 1965 году, служат памятником Лиском Бэй. На корабль-музей Yorktown, в 1990 году на корабле установлена ​​мемориальная доска.[36]

Известная команда

Смотрите также

Примечания

  1. ^ В камикадзе удар по авианосцу Франклин была более смертоносной, с 807 убитыми, но она не затонула и позже была отремонтирована.[3]
  2. ^ Цифры экипажа для Лиском Бэй сильно различаются из-за переведенного экипажа и статуса корабля как флагмана авианосной дивизии 24. В официальной военно-морской истории корабля количество членов экипажа указано как 911, в то время как в отчете лейтенант-коммандера Оливера Эйма количество членов экипажа указано как 948 человек. . Для целей данной статьи численность экипажа составляет 916 человек в соответствии с DANFS.

Цитаты

  1. ^ а б МАРКОМ.
  2. ^ а б Y'Blood 2014, п. 39
  3. ^ Нолес 2010, п. xxi
  4. ^ а б Шено и Гардинер 1980, п. 109
  5. ^ Y'Blood 2014, стр. 34–35
  6. ^ а б Hazegray 1998.
  7. ^ Нолес 2010, стр. 10–11
  8. ^ а б c d е ж DANFS 2015.
  9. ^ Нолес 2010, п. 17
  10. ^ Нолес 2010, п. 37
  11. ^ Нолес 2010, п. 40
  12. ^ Нолес 2010, п. 58
  13. ^ Нолес 2010, п. 60
  14. ^ Нолес 2010, п. 62
  15. ^ Нолес 2010, п. 77
  16. ^ Нолес 2010, п. 83
  17. ^ Нолес 2010, п. 99
  18. ^ а б Нолес 2010, п. 210
  19. ^ Нолес 2010, п. 102
  20. ^ Нолес 2010, п. 104
  21. ^ а б Нолес 2010, п. 106
  22. ^ а б c Отчет о военных повреждениях № 45 1944 г..
  23. ^ Нолес 2010, п. 113
  24. ^ а б Hornfischer, п. 67.
  25. ^ Нолес 2010, п. 116
  26. ^ Нолес 2010, п. 115
  27. ^ Нолес 2010, п. 156
  28. ^ Нолес 2010, п. 163
  29. ^ Нолес 2010, стр. 115–116
  30. ^ Нолес 2010, п. 181
  31. ^ Нолес 2010, п. 184
  32. ^ Нолес 2010, п. 189
  33. ^ Нолес 2010, п. 194
  34. ^ Нолес 2010, п. 197
  35. ^ Нолес 2010, п. 200
  36. ^ Нолес 2010, п. 213
  37. ^ Нолес 2010, п. 217
  38. ^ Хевеси 2007.
  39. ^ а б Нолес 2010, п. 220
  40. ^ ЛаГрон 2020.
  41. ^ Нолес 2010, п. 222

Общие источники

Интернет-источники

Библиография

  • Шено, Роберт; Гардинер, Роберт (1980), Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946, Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, ISBN  9780870219139
  • Хорнфишер, Дж. Последний бой моряков консервных банок. п. 67.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Отчет о военных повреждениях № 45. Гидрографическое управление США. 10 марта 1944 г.. Получено 2 августа 2017.
  • Ноулс, Джеймс (2010), Двадцать три минуты до вечности: последнее путешествие эскорт-авианосца USS Liscome Bay, Таскалуса, Алабама: University of Alabama Press, ISBN  978-0817356033
  • Y'Blood, Уильям (2014), Маленькие гиганты: эскорт-авианосцы США против Японии, Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, ISBN  9781612512471

дальнейшее чтение

  • Бизли, Джеймс С. «Убирайся к черту с этого корабля!»: Воспоминания о выжившем военнослужащем USS Liscome Bay во Второй мировой войне, Джефферсон: McFarland & Company, 2018. ISBN  978-1-47663-236-0.
  • Фэйи, Джеймс Дж. Дневник тихоокеанской войны: 1942–1945, Секретный дневник американского моряка, Нью-Йорк: Houghton Mifflin, 1991. ISBN  0-395-64022-9.

внешняя ссылка