Военный корабль США "Уилтси" (DD-716) - USS Wiltsie (DD-716)
 USS Wiltsie (DD-716) на ходу в море, около 1960-х гг. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Wiltsie |
| Тезка: | Ирвинг Уилтси |
| Выложено: | 13 марта 1945 г. |
| Запущено: | 31 августа 1945 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 12 января 1946 г. |
| Списано: | 23 января 1976 г. |
| Поражены: | 23 января 1976 г. |
| Идентификация: | DD-716 |
| Судьба: | продать Пакистан, 29 апреля 1977 г. |
 Пакистан | |
| Имя: | ПНС Тарик |
| Приобретенный: | 1977 |
| Переименовано: | Назим (1990) |
| Идентификация: | D165 |
| Положение дел: | Наряду с «на море» штаб-квартира Агентство морской безопасности Пакистана |
| Общие характеристики В службе США | |
| Класс и тип: | Передача-учебный класс разрушитель |
| Смещение: |
|
| Длина: | 390 футов 6 дюймов (119,0 м) (в целом) |
| Луч: | 40 футов 10 дюймов (12,45 м) |
| Проект: | 14 футов 4 дюйма (4,37 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч) |
| Классифицировать: | 4,500 nmi (8300 км; 5200 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч) |
| Дополнение: | 336 офицеров и рядовых |
| Вооружение: |
|
USS Wiltsie (DD-716) был Передача-учебный класс разрушитель в ВМС США. Она была названа в честь Ирвинг Уилтси. Эсминец поступил на вооружение в 1946 году и оставался в составе ВМС США до 1977 года, когда Wiltsie был выведен из эксплуатации и продан Пакистану в 1977 году. Судно поступило на вооружение ВМС Пакистана в качестве ПНС Тарик (D165) в 1978 году. В 1990 году корабль был переименован. ПНС Назим разрешить имя Тарик в дар новоприобретенному Фрегат тип 21. Затем корабль был переведен в Агентство морской безопасности Пакистана и использовался в качестве штаб-квартиры агентства "в море". Хотя судно на плаву, оно больше не плывет.
История обслуживания
Wiltsie был положил 13 марта 1945 г. в Порт Ньюарк, Нью-Джерси, посредством Федеральная судостроительная и докерная компания. Эсминец был запущен 31 августа 1945 г., спонсируемый миссис Ирвинг Д. Уилтси, вдова капитана Уилтси. Судно было заказанный 12 января 1946 г. Нью-Йоркская военно-морская верфь, Бруклин, Нью-Йорк, Командир Раймонд Д. Фассельман в команде.
1946–1950
После круиза, в ходе которого судно отправилось Гуантанамо Бэй, Куба, Wiltsie прошел через Панамский канал 8 июля 1946 г. и приступил к Сан-Диего, Калифорния. Осенью и зимой 1946 года она занималась тренировочные упражнения перед отбытием с западного побережья 6 января 1947 года на Дальний Восток. Впоследствии она прооперировала Циндао, Китай, на учениях и маневрах, стоя рядом с американским сообществом в этом порту во время роста напряженности между коммунистами и китайцами-националистами. Wiltsie оставалась в Циндао до июня 1947 года, когда она перешла в Сасебо, Япония, по служебной обязанности. Вылетев из Сасебо 8 марта 1948 г., эсминец проследовал в Бремертон, Вашингтон, для капитального ремонта на Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд.
После тренировки у западного побережья, Wiltsie еще раз отплыл на Дальний Восток, вылетев из Сан-Диего 1 октября. Поздно той осенью она снова прооперировала Циндао во время эвакуации американцев из этого порта в Иокогама из-за Гражданская война в Китае затем бушует. В течение этого периода, Wiltsie кратко посетил Гонконг и Окинава прежде чем вернуться в Циндао.
Китайский коммунист силы двинулись на юг, и Нанкин упал в апреле 1949 г. Wiltsie прибыл на Шанхай 22 апреля в ожидании эвакуации из города всех иностранных граждан. В последующие дни Wiltsie наблюдали настоящий парад торговых судов многих национальностей - китайских, нидерландский язык, норвежский язык, Французский, Датский, Британский, и американские, а также американские, британские и китайские военно-морские корабли. 5 мая 1949 года, за 20 дней до захвата города коммунистами, Wiltsie вышел из китайских вод в последний раз, направляясь в Бакнер Бэй, Окинава.
Оттуда, Wiltsie вскоре направился домой и 4 июня 1949 года сделал порт в Сан-Диего. Позже она двинулась вдоль побережья; встал NROTC гардемарины в Остров сокровищ, возле Сан - Франциско, Калифорния 1 августа; и на следующий день отправились в тренировочный круиз в Бальбоа, Панама, а Галапагосские острова. Вернувшись 31 августа в Сан-Диего, эсминец вскоре отплыл в Гавайи, где она участвовала в операции «Мики», инсценировке вторжения на Гавайские острова, в которой Армия, ВМФ и Воздушные силы все приняли участие. Вернувшись вскоре на западное побережье, Wiltsie период с декабря 1949 г. по апрель 1950 г. провел в Военно-морская верфь острова Маре, Вальехо, Калифорния, проходит капитальный ремонт.
1950–1953 (корейская война)
В июле 1950 г. Wiltsie отплыл на Дальний Восток для увеличения американского военно-морского присутствия в Корейский воды.
Вечером 16 августа USSЕлена, с четырьмя десантные корабельные танки (LSTs) и эсминцы сопровождения закрыли берег. Капитан Дж. Р. Кларк, командир 111-й дивизии эсминцев, погрузился в недавно прибывший Wiltsie, предполагаемое направление посадки на Республика Корея (РК) войска. Он приказал, чтобы четыре LST вышли на пляж на заранее подготовленном участке, руководствуясь джип фары с берега. Перед восходом солнца следующего дня 327 офицеров и 3480 солдат 3-я южнокорейская дивизия Было загружено 1260 гражданских лиц и 100 автомобилей.
Американские войска сошли на берег в Инчхоне 15 сентября 1950 года. Wiltsie участвовал в одном из этапов этого штурма, показывая быстрое авианосцы из Целевая группа 77 (TF 77) - USSФилиппинское море, USSValley Forge, и USSБоксер - при поражении их самолетов наземных целей противника для поддержки наступления войск на берег. На оставшуюся часть развертывания Wiltsie поддержали войска Организации Объединенных Наций на берегу поддержка по вызову; прикрывал TF 77, когда он наносил удары с воздуха по линиям снабжения и скоплениям войск; и патрулировал в Тайваньский пролив.
Wiltsie вернулся в Сан-Диего в марте 1951 г., прошел ремонт в Лонг-Бич, Калифорния и впоследствии уехала с западного побережья для своего четвертого дежурства на Дальнем Востоке. В корейских водах она возобновила свои обязанности по проверке, вызову и перехвату. Подчеркивая ее блокирующие действия Wonsan, Wiltsie произвел ответные стрельбы по врагу береговые батареи.
Wiltsie вернулась на западное побережье в конце 1952 года, но вскоре снова оказалась на Дальнем Востоке для своего третьего Корейская война развертывание. Покинув западное побережье 2 января 1953 г., эсминец патрулировал Пролив Формоза какое-то время и работал у побережья Северной Кореи, а затем перебрался в Вонсан. Военно-морской флот продолжал свои операции по поддержке сухопутных войск ООН, перехвату вражеских линий снабжения с воздуха и с надводной артиллерии и блокаду побережья противника.
Через восемь дней после Wiltsie и USSТеодор Э. Чендлер уничтожил поезд возле Танчон 3 июня береговые батареи противника заняли Wiltsie под обстрелом Вонсана, выпустив 45 105-миллиметровых (4,1 дюйма) снарядов в ее сторону, поразив эсминец веер. Корабль не пострадал и вскоре возобновил патрулирование. 15 июня Wiltsie эвакуировали 13 корейских мирных жителей из Остров Йо-до к Сокчо-ри.
Готовясь отказаться от осады Вонсана в соответствии с условиями перемирия, Wiltsie экранированный траление боевых действий и участвовал в скором обстреле наземных целей противника. В компании с USSПортье и USSБремертон, Wiltsie обстрелял цели в Вонсане за несколько минут до крайнего срока 2200. 27 июля 1953 года корейское перемирие наконец вступило в силу. Тем не мение, Wiltsie оставались в корейских водах, прикрывая продолжающиеся операции по тралению мин между Hungnam и Вонсан до 6 августа 1953 года.
1953–1961
Wiltsie в период с 1953 по 1961 год провела семь развертываний в западной части Тихого океана. Во время каждой поездки она выполняла тренировочные и патрульные задания в дальневосточных водах, действуя у берегов Японии, Кореи и Окинавы; посещение таких портов, как Йокосука, Кобе, и Сасебо, Япония; Гонконг; и филиппинские порты, такие как Olongapo и Манила. Также в это время она охраняла самолет для оперативных групп авианосцев, патрулировала Тайваньский пролив и проводила учения по противолодочной войне и стрельбе.
Между развертываниями в WestPac и на Дальнем Востоке, Wiltsie проходил регулярные капитальные и ремонтные работы на верфи Long Beach Naval Shipyard. Кроме того, она провела тренировочный круиз NROTC для гардемаринов; посетил Сиэтл, Вашингтон, и Эскимальт, Британская Колумбия; и посетил Мельбурн, Австралия в мае 1959 г. по случаю годовщины Битва в Коралловом море.
1961–1964
В ноябре 1961 г. Wiltsie начал 10-месячный плановый капитальный ремонт на Военно-морская верфь Перл-Харбора, Перл Харбор, в котором она прошла Восстановление и модернизация флота (FRAM) переделки. Она получила прилагаемое мост; вертолет ангар и посадочная площадка; трехстворчатая Mk. 32 торпедные аппараты; ан ASROC пусковая установка; и поздняя модель радар и сонар. Также были улучшены условия проживания как для офицеров, так и для рядовых. После этой «подтяжки лица» Wiltsie прошли переподготовку и техническое обслуживание, прежде чем стать флагман DesDiv 72, домашний порт в Сан-Диего.
После калибровки сонара в Пьюджет-Саунд, Wiltsie провел неделю в южной Калифорнии, участвуя в упражнениях. После завершения этого маневра, Wiltsie отбыл с западного побережья на Дальний Восток, покинул Сан-Диего 18 мая 1963 года. Прибыл в Йокосуку 6 июня через Перл-Харбор и Мидуэй, Wiltsie Вскоре началась 30-дневная миссия в Тайваньском проливе. За это время она посетила Килунг и Гаосюн, Формоза. Ее запланированный период отдыха в Гонконге по окончании командировки пришлось отменить из-за тайфун.
Возвращение в Йокосуку на ремонт 30 июля, Wiltsie вылетел в начале августа для участия в учениях «Шинное железо». Wiltsie впоследствии оперировали из Сасебо и Йокосука осенью 1963 года; она вылетела из Сасебо 29 октября и недолго проработала с TG 77.6 до 10 ноября, когда ее отправили домой. После остановки в Перл-Харборе эсминец 24 ноября вышел в порт Сан-Диего.
В январе 1964 г. Wiltsie присоединился USSТикондерога, Теодор Э. Чендлер, и USSХендерсон в зенитная война учился у западного побережья и служил в качестве авианосца. Впоследствии она двинулась на запад в среднюю часть Тихого океана с Тикондерога и прибыл в Перл-Харбор 18 февраля. Завершив упражнения в гавайских водах, весной она вернулась на западное побережье и приняла участие в противолодочный и обучение противовоздушной войне с USSYorktown и USSКоралловое море.
В июне, Wiltsie отправился на шестинедельную программу обучения гардемаринов, а затем прошел десять дней на ремонт корпуса в Лонг-Бич. Позже в том же месяце она участвовала в учениях по поддержке подразделений морской пехоты, занимающихся ночной разведкой, а также в тренировках по высадке морских и парашютно-десантных войск в г. Остров Сан-Клементе и в Лагерь Дель Мар, Калифорния.
Сухой док в августе и сентябре для ремонта корпуса и купола гидролокатора, Wiltsie Вскоре после этого была выведена в море для испытаний и испытаний системы квалификации DASH (беспилотный противолодочный вертолет), которые успешно завершились 3 ноября. Впоследствии эсминец участвовал в операции «Юнион-сквер», широкомасштабных учениях флота, прежде чем вернуться в Сан-Диего для подготовки к 14-му развертыванию корабля WestPac.
1965–1969
Wiltsie отплыл в западную часть Тихого океана 5 января 1965 года в компании с 16 другими кораблями 7-й крейсерской флотилии эсминцев. Wiltsie был направлен на службу с Коралловое море и USSHancock во время бомбардировок Вьетконг позиции в Южный Вьетнам в феврале.
Из своих следующих 80 дней эсминец провел 69 в водах Вьетнама. Она выполняла различные функции, в том числе выполняла различные функции, в том числе на корабле для проверки противолодочной обороны, в эсминце охраны самолета и на корабле-пикете. В марте, прежде чем отправиться в Гонконг, она следила за русский разведывательный корабль который собирал информацию об американских рабочих группах.
Wiltsie снова отплыл во Вьетнам и работал с TG 71.1 на Время работы на рынке, занимался патрулированием побережья Южного Вьетнама. В мае и июне Wiltsie провел несколько выстрелов по поддержке складов снабжения Вьетконга и сосредоточения войск в Южном Вьетнаме. Во время этого развертывания Wiltsie передано 64,2 коротких тонны (58,2 т) запасов из USSМарс методом вертикального пополнения.
После визита в Японию в середине июня Wiltsie вернулся в Соединенные Штаты и прибыл в Сан-Диего 2 июля. Wiltsie затем прошел период ремонта и переподготовки, который продолжился и в 1966 году. После участия в эволюционных тренировках у западного побережья весной, Wiltsie снова направился на Восток 4 июня 1966 года. Гуам для остановки дозаправки эсминец получил незначительные повреждения 22 июня, когда топливная баржа столкнулась с судном, что потребовало ремонта, в результате чего судно задержалось на 15 часов. 2 июля Wiltsie вступил в строй с корабельной артиллерийской огневой поддержки ТУ 70.8.9.
После короткого периода содержания Wiltsie проследовал к северной поисково-спасательной станции (SAR), примерно в 50 милях (80 км) к востоку от северо-вьетнамского порта Хайфон, чтобы стоять с Башни готовы восстановить сбитых летчиков. На два периода - с 31 июля по 2 сентября и с 28 сентября по 1 ноября, Wiltsie патрулировал северный поиск и спасение (SAR) станция. В августе и снова в октябре эсминец участвовал в спасательных операциях в водах у побережья Северного Вьетнама, спасая в общей сложности девять человек. Судно выполняло функции судна-заправщика для подразделений 6-й вертолетной эскадрильи.
После выполнения этих обязанностей SAR, Wiltsie готовился к возвращению домой. Она зашла в порт Хуалянь, Тайвань, 4 ноября, с пятидневным визитом. Он покинул китайские воды националистов 10 ноября, сделал заправку на Окинаве на следующий день и прибыл в Йокосука 14 ноября.
Wiltsie присоединился к TG 77.8, основанной около USSСозвездие, и 22 ноября вышли из Йокосуки, направляясь к западному побережью. Через три дня рабочая группа попала в непогоду. Пять дней царил сильный ветер, и все корабли понесли умеренный шторм. Тяжелые моря пробили шов вперед в Wiltsie; вызвали три трещины в фальш-хвосте главной палубы и потеряли две лестницы; и проделал две дыры в носовой части моторного вельбота.
Идет пополнение USSСакраменто Вечер 29 ноября оказался непростым делом. Только после трех отдельных заходов на посадку, семи разъединений топливных шлангов и семи часов рядом была заправка топливом. Корабль оставался почерневшим от нефти на частях его надстройки и бортах корпуса до прибытия в Сан-Диего 3 декабря. Wiltsie пришвартован в Сан-Диего на ремонт, который продлится до нового 1967 года.
После операций у южного побережья Калифорнии, Wiltsie вылетел из Сан-Диего 19 сентября 1967 года. После остановок в Перл-Харборе и Гуаме эсминец прибыл в Субик-Бэй 11 октября. Переход на Дананг, Южный Вьетнам, вскоре после этого, Wiltsie перешел на северную поисково-спасательную станцию 21 октября и перешел на южную поисково-спасательную станцию через пять дней. Тайфун «Эмма» вынудил корабль совершить вылет из Тонкинский залив 5 ноября, до того, как шторм утих настолько, что 7 ноября корабль возобновил работу.
Во время этого тура она помогала искать двух мужчин, потерявшихся за бортом USSУильям В. Пратт. USSкороль и USSШевалье также принимали участие, но открытое море и сильный ветер затрудняли поисковые операции и не позволяли ни одному из кораблей увидеть людей.
13 ноября Wiltsie с облегчением USSБак на северной станции SAR, но в свою очередь USSРоджерс. После отдыха и релаксации в Гонконге, уход за USSКлондайк и портовый период в Субик-Бей, Wiltsie вернулся на поисково-спасательную станцию в Тонкинском заливе, работая вместе с король. Во время этого второго развертывания Wiltsie участвовал в шести спасательных операциях с участием 10 человек. Первое произошло 22 декабря в 14.20, когда А-7 Корсар II самолет из ВА-147 упал в позиции примерно в 40 милях (64 км) к северо-западу от король.
Интенсивные поиски не смогли найти пилота сбитого самолета, и все поисковые самолеты были направлены обратно на свою базу. Wiltsie заправлял вертолет в этот период, когда вертолет приближался к судну с низким уровнем топлива. Рождественское перемирие, вступившее в силу 25 декабря, привело к тому, что только полеты для фоторазведки были направлены против Северного Вьетнама; Таким образом, возможности SAR не были представлены Wiltsie и король до 29 декабря, когда F-4 Фантом самолет VF-161 (Коралловое море) потерпел крушение в 51 милях (82 км) от северной поисково-спасательной станции среди некоторых островов у побережья недалеко от Хайфон. король направил вертолет к месту происшествия, он подобрал обоих пилотов - холодных, но здоровых - и вернул их на авианосец, Коралловое море.
Муссоны ограничили действие авиации в последние дни 1967 года и первые дни 1968 года. Два Орискани самолеты упали 10 января 1968 г .; Wiltsie предоставил реле связи, где это необходимо, и четко обозначил местоположение самолетов, в то время как король Предполагаемая функция управления воздухом и направление. Вертолет UH-2 последнего подобрал двух пилотов с одного из самолетов, а логистический вертолет поднял с воды члена экипажа второго самолета. Позже, король подобрала еще двух сбитых пилотов, что в сумме дало ей четыре за день.
После того, как USSДе Хейвен и USSРивз, король отплыл в Субик-Бей и Wiltsie в Гонконг, прежде чем она тоже направилась в Субик-Бэй, куда она прибыла 23 января. Три дня спустя, находясь в Субик-Бей, Wiltsie получил известие о захвате американского разведывательного судна USSПуэбло. На следующий день, Wiltsie и король отплыл на станцию SAR для разгрузки Де Хейвен и Ривз на день раньше.
Когда РСА переместили на юг, Wiltsie, король, а ПИРАЗ стационарный корабль USSБелкнап проводили совместное патрулирование в непогоду, нависшую над станцией. Wiltsie'Поездка в поисково-спасательные операции прошла без происшествий, так как сезон дождей ограничил количество ударов американской авиации над севером, и не представилось возможности подобрать летчиков.
Облегчено USSСаутерленд на вокзале 17 февраля, Wiltsie отплыл в Subic Bay, где она выгружала часть своих боеприпасов, готовясь к круизу домой. Отправляясь туда 22 февраля в компании с Бак и король, Wiltsie и ее супруги сделали заправку в Дарвин и посетил Брисбен со 2 по 7 марта, прежде чем отправиться на западное побережье США.
Следующие остановки в Паго-Паго, американское Самоа и Перл-Харбор для топлива, Wiltsie 23 марта пришвартовался в Сан-Диего и оставался там до мая. 22 мая он стал учебным кораблем для прохождения курса инженерных офицеров и выполнял эту обязанность до 9 июня. Hancock во время повышения квалификации этого корабля с 10 по 22 июня, Wiltsie однажды спустила в воду свой моторный вельбот, когда один из F-8 крестоносец самолет ушел в воду сразу после взлета. Тем не мение, Hancock'Спасательный вертолет произвел спасательную операцию до прибытия катера эсминца.
26 июня Wiltsie отплыл в залив Сан-Франциско, чтобы пройти капитальный ремонт на военно-морской верфи в Вальехо, Калифорния. Выйдя со двора 6 ноября, Wiltsie Остаток 1968 года провел на курсах повышения квалификации, которые продолжались до весны 1969 года.
Отбыв из Сан-Диего 16 апреля 1969 года, вместе с оставшейся частью DesDiv 72—Бак, USSДжон В. Томасон, и USSPerkins —Wiltsie участвовал в эволюции типового обучения с Орискани перед прибытием в Перл-Харбор 24 апреля. Вскоре после этого снова начнется развертывание корабля WestPac. Wiltsie заправился на Мидуэе, остановился на пикете перед Орискани, и прибыл в Субик-Бей 10 мая.
В процессе Станция Янки вскоре после этого, Wiltsie прибыл туда 16 мая и вскоре был перемещен между тремя авианосцами -Орискани, USSBon Homme Richard, и Тикондерога- в течение 24 часов, последовательно выполняя функции охраны самолета для каждого. Возвращение в Субик-Бей в компании с Тикондерога 20 мая, Wiltsie прошел тщательный уход рядом с Клондайк до перевода в Сасебо, Япония. В Сасебо с 29 мая по 6 июня, Wiltsie затем направлен на станцию Янки для предоставления услуг "дробовика" для USSБенджамин Стоддерт. Когда Wiltsie'испарители вышли из строя 10-го числа, эсминец сменил USSДуглас Х. Фокс и направился обратно в Сасебо для ремонта.
Впоследствии она прооперировала Японское море сопровождение USSSterett в течение трех недель до возвращения в Сасебо 13 июля. Одиннадцать дней спустя эсминец покинул японские воды и направился в зону военных действий во Вьетнаме.
Wiltsie предоставил услуги по охране самолета для Bonhomme Richard пока не отсоединится, чтобы присоединиться USSБиддл и USSЧикаго на южной станции SAR. Проведя в пути учения по борьбе с подводными лодками, Wiltsie провел с 7 по 10 августа на юге ЮАР до выхода на станцию ПИРАЗ с король 10, 11 и 12 августа. Вернувшись на юг ЮАР на следующий день, она оставалась там в море до конца августа.
После повторного присоединения Bonhomme Richard, Wiltsie сопровождал перевозчика в Сасебо, Япония, со 2 по 4 сентября. После периода обслуживания и отдыха эсминец посетил Гонконг на пути к своему окончательному обязательству в зоне войны во Вьетнаме. Он находился на станции Янки до конца сентября, а затем эсминец переместился в залив Субик. Там он подготовился к артиллерийским учениям и 10 октября вышел в море для операций с USSКрейг и USSКокрейн. В тот день, Wiltsie участвовал в затоплении кормовой части корпуса USSФрэнк Э. Эванс, эсминец, разрезанный пополам во время столкновения с австралийским авианосцем HMASМельбурн предыдущее 3 июня.
Rendezvousing с Bonhomme Richard вскоре после этого, Wiltsie Авианосец отправился в Японию и прибыл в Йокосука 15 октября. Двумя днями позже, с ComDesDiv 72 на борту, Wiltsie отправился с остатками ее дивизии для сопровождения Bonhomme Richard вернулся в Соединенные Штаты и прибыл в Сан-Диего в конце двухнедельного путешествия. До конца 1969 года эсминец оставался в порту приписки.
Wiltsie в начале января 1970 г. провел учебно-противолодочную операцию и вернулся в Сан-Диего 8 января. С этого дня до 15 апреля Wiltsie остался в порту. За это время он получил повреждение корпуса во время стоянки у борта. Джон В. Томасон. «Исключительно сильный ветер» ударил корабли вместе, когда пришвартовавшийся верблюд между двумя кораблями перевернулся, открыв заклепанные швы. Wiltsie'корпус s. 13 марта 1970 г. Wiltsie находился в сухом доке на предприятии San Diego Marine and Shipbuilding Co. и находился на ремонте до 7 апреля.
1970–1977
После работы на местном уровне из Сан-Диего летом, Wiltsie покинул свой порт приписки 27 июля 1970 года. После остановок в Перл-Харборе, Мидуэй и Гуаме он прибыл в Субик-Бей 18 августа. Там она взяла дополнительные пулеметы 50-го калибра и бронежилеты, прежде чем 21 августа отправиться в Тонкинский залив.
Облегчение USSГурке три дня спустя пикет для USSBainbridge на северной станции SAR / PIRAZ TF 77, Wiltsie работал на станции до 9 сентября. Во время этого задания корабль предоставлял услуги дозаправки в воздухе корабельных и береговых вертолетов, готовых к спасению сбитых экипажей. Хотя корабль изначально направлялся в Гаосюн для содержания, след Тайфун Джорджия привело к изменению маршрута на Субик-Бей.
Отбытие Лусон 18 сентября, Wiltsie плавал в районы II и III Южный Вьетнам выполнять 22 дня артиллерийской поддержки для поддержки операций 1-й воздушной кавалерийской дивизии Соединенных Штатов; 1-я австралийская оперативная группа, Юг; и АРВН батальон. Во время развертывания на «артиллерийской линии» - впервые с 1967 года -Wiltsie произвела 3365 выстрелов из 5-дюймовых боеприпасов перед тем, как покинуть станцию 11 октября и отправиться на Тайвань для отдыха в Килунг.
Пока там Wiltsie готовился двинуться в Японию, когда вечером 19 октября прибыл срочный приказ явиться на «артиллерийский рубеж». Тайфун "Джоан" повредил другой эсминец достаточно серьезно, чтобы ограничить его возможности ведения боя, поэтому Wiltsie был заменен. Прибыв на свою станцию в Сиамский залив утром 23 октября, Wiltsie поддерживал 21-ю дивизию АРВН артиллерийским огнем, обстрелом скоплений коммунистических войск, огневых позиций и линий снабжения в течение пяти дней, израсходовав 485 5-дюймовых снарядов.
Заправка и перевооружение из USSАштабула 29 октября, Wiltsie направился на север, в Японию, по пути обходя тайфун «Кейт». Из-за ухудшения погодных условий она снизила скорость до 12 узлов (22 км / ч), а 2 ноября отправилась в Бакнер-Бей на Окинаве для дозаправки и снова отправилась в Сасебо. На следующее утро, идя и приближаясь к берегу Кюсю Моряк был снесен за борт. Wiltsie, присоединились Ричард Б. Андерсон, а Японские морские силы самообороны сосуды Асагунмо, Макигума, и Хик-куго, провела дневные поиски пропавшего моряка, но ушла с пустыми руками. Несколько дней спустя его тело было обнаружено выброшенным на близлежащий остров.
Позже, покинув Сасебо 6 ноября, она служила ширмой для король как пикет программы воздушной разведки мирного времени (PARPRO) в Японское море с 8-го по 10-е, прежде чем вернуться в Сасебо. Переход в корейские воды для посещения порта Пусан, Южная Корея, с 27 по 30 ноября, и пополнение в Sasebo, Wiltsie совершил второй тур в качестве пикетного корабля PARPRO для USSХолзи с 30 ноября по 6 декабря.
Впоследствии, вернувшись снова в Сасебо для пополнения, Wiltsie дозаправился в Килунге и провел Рождество в Гонконге, а затем перебрался на Филиппины, где провел остаток 1970 года. В начале 1971 года эсминец вернулся в прибрежные воды Вьетнама, чтобы оказать огневую поддержку подразделениям южновьетнамской армии в период с 4 по 18 января 1971 года.
Вернувшись в Субик-Бэй, она разгрузила специальное оборудование, взятое на борт для «артиллерийского» развертывания - бронежилеты, пулеметы 50-го калибра (для использования против возможных саперов или небольших лодок) и «пул радиооборудования» - и покинула Филиппины 20 января отправляются в США. После остановки в пути на Гуаме, Мидуэй и Перл-Харборе, Wiltsie прибыл в Сан-Диего 11 февраля.
В течение следующего года Wiltsie оставался на побережье южной Калифорнии, по большей части в Сан-Диего. В марте и апреле она несла дежурство в самолете. Орискани и USSПредприятие; а в июне она вошла в Военно-морская верфь Лонг-Бич на капитальный ремонт, который длился до середины ноября 1971 года.
19 февраля 1972 года эсминец был уведомлен о том, что с 1 июля он будет передан в состав Военно-морских резервных сил и будет базироваться в Сан-Франциско для тренировок. Пока она была в Военно-морская верфь Хантерс-Пойнт Тем не менее, готовясь к своей новой роли, 22 мая она получила известие о том, что вместо того, чтобы приступить к резервной службе в июле, она вернется на Дальний Восток для своего 19-го развертывания в западной части Тихого океана.
25 июля Wiltsie отплыл на Восток в компании с USSМейеркорд и USSLang и коснулся Перл-Харбора, Мидуэя и Гуама, а затем прибыл в Субик-Бей 16 августа.
Проведение четырехдневного технического обслуживания и ремонта вместе с USSДжейсон, Wiltsie готовился к еще одной миссии «артиллерийского огня» у берегов Вьетнама. Эсминец загрузил дополнительное оборудование, необходимое для его специализированной вспомогательной роли - бронежилеты для незащищенного персонала, пулеметы 50-го калибра и специальное радиооборудование для связи с береговыми частями, требующими огневой поддержки. Wiltsie покинул Субик-Бей 21 августа.
23 августа Wiltsie вошел в состав TG 75.9, действующего в районе Северного военного округа I. Обеспечивая огневую поддержку операции «Лам Сон 72», эсминец произвел около 1803 выстрелов 5-дюймовыми снарядами для поддержки 147-й бригады АРВН в попытках уничтожить силы противника в их площадь. Тайфун «Элси», приближавшийся в районе г. DMZ, временно приостановлено Wiltsie'поддерживая артиллерийским огнем, пока он уклонился от тропических волнений, переместившись в более безопасные воды. Возобновив свою деятельность после трех дней уклонения от тайфуна, Wiltsie вернулся на «артиллерийский рубеж» и поддерживал операции АРВН вокруг Quang Tri City. Приказано двигаться на юг 6 сентября, Wiltsie отбыл в водах северного Южного Вьетнама для ведения артиллерийской стрельбы в поддержку 2-й дивизии АРВН в районе Чу Лай.
Прекращение операций по поддержке 2-го дивизиона ARVN для перехода к запрету морских логистических судов и наблюдению за торговыми судами в Hon La якорная стоянка в Северном Вьетнаме, Wiltsie нашел для нее разнообразные операции и враждебный огонь. Ее 5-дюймовые орудия нанесли ущерб свалкам складов, береговой обороне, радиолокационным установкам и путям снабжения. 14 сентября она заметила искалеченный самолет A-7 Corsair, погружающийся в Тонкинский залив, и спасла пилота из воды.
Два дня спустя она совершила рейд с одним кораблем на мост на главном маршруте снабжения Северного Вьетнама. Во время боя он попал под обстрел северных береговых батарей, которые выпустили по эсминцу около 70 выстрелов. Это был единственный раз, когда корабль попал под вражеский огонь во Вьетнаме. Следующий день, Wiltsie и два других корабля нанесли «ответный удар» по участку береговой обороны, обстреляв его 5-дюймовым огнем. Маршрут подачи и запрет водоснабжения продолжались после этого до тех пор, пока Wiltsie, облегчено USSГенри У. Такер, покинул этот район 20 сентября.
Вернувшись на следующий день в Субик-Бей для технического обслуживания, эсминец оставался в порту до 27 сентября, когда он отплыл в Сиамский залив для поддержки артиллерийской поддержки у западного побережья Вьетнама. С конца сентября до начала ноября Wiltsie работал на станции в Сиамском заливе. Во время перестрелки она израсходовала 1940 5-дюймовых патронов в Лес У Минь, поддерживая 21-ю дивизию АРВН. Направление стрельбы определялось воздушным зондированием, но густая листва леса У Минь часто мешала оценке результатов.
В дополнение к ее обязанностям по поддержке стрельбы, Wiltsie была поставлена задача обнаружения и отслеживания движения водоснабжения. Поддерживается в этой операции P-3 Орион патрульные самолеты, Wiltsie отговаривал врага от попыток снабжения морем вдоль западного побережья Южного Вьетнама. Генри У. Такер с облегчением Wiltsie 2 ноября.
После недели содержания в Сингапуре, Wiltsie возобновил операции по огневой поддержке в военном округе I возле демилитаризованной зоны. Она провела неделю, выполняя круглосуточные миссии поддержки огня, прежде чем присоединиться к USSСаратога с ТУ 72.0.1, как истребитель-охранник. С 21 ноября по 8 декабря он сопровождал авианосец, наносивший удары с воздуха по находящимся на берегу силам противника. В предрассветные часы 28 ноября A-6 Злоумышленник самолет разбился при взлете; и Wiltsie проследовал к месту аварии, определил местоположение и направил спасательные вертолеты с Саратога к точке. Один из членов экипажа был быстро спасен и вернулся на авианосец, а другой пилот, несмотря на совместные усилия Bainbridge и вертолеты из USSАмерика, не был найден.
Wiltsie отправился в Гонконг для отдыха и оздоровления и в Гаосюн на содержание рядом с USSБрайс-Каньон. Во время этой доступности все четыре ее 5-дюймовых орудия были перезаряжены из-за чрезмерного износа во время развертывания огневой поддержки. 27 декабря корабль покинул Тайвань, чтобы вернуться на «артиллерийский рубеж».
Прибыв на станцию двумя днями позже, она возобновила свои операции у города Куангри, к югу от демилитаризованной зоны, и продолжала эти операции до 22 января 1973 года, когда она была отделена от TG 75.9 и проследовала в Йокосука. Там корабль отплыл домой и прибыл в свой новый порт приписки, Сан-Франциско, 16 февраля.
Тем не мение, Wiltsie'Время пребывания на западном побережье было сравнительно коротким - после периода верфи на верфи Willamette, Ричмонд, Калифорния - она снова отправилась в путь для WestPac 16 июня 1973 года. Прибыла в Йокосуку через Адак, Аляска 28 июня эсминец переместился в Куре перед проведением ASWEX 7–73 с подразделениями морских сил самообороны Японии с 9 по 12 июля. Перейдя в Гаосюн 22 июля, корабль участвовал в учениях «Шархунт II» с китайскими подразделениями перед тем, как провести период в порту Килунга с 28 июля по 1 августа.
Wiltsie вернулся домой через Перл-Харбор и прибыл в Сан-Франциско 30 августа. Она участвовала в COMPTUEX 11–73 в октябре и служила в качестве охранника самолета для Коралловое море в местных операциях у побережья Калифорнии в декабре. Эсминец продолжал выполнять рутинные операции за пределами Сан-Франциско до конца своей активной службы, отправляя подразделения военно-морского резерва для прохождения боевой подготовки в круизах у западного побережья и на Гавайи и, иногда, выполняя функции эскортного судна для подводных лодок на их пути. ходовые испытания у острова Маре.
Wiltsie получил девять боевых звезд за военную службу в Корее и семь за Вьетнам. По состоянию на 2006 год ни один другой корабль ВМС США не был назван. Wiltsie.
Подготовка к выводу из эксплуатации началась в Аламеде в ноябре 1975 года. Wiltsie был выведен из эксплуатации 23 января 1976 года. Одновременно сбит с Список ВМФ, ветеран Корейской войны и Вьетнамской службы был переведен путем продажи в Пакистан.
Пакистанская служба
29 апреля 1977 г. Правительство США объявил о передаче Wiltsie от ВМС США до ВМС Пакистана, следуя капитальный ремонт в 1977 г.
После того, как в середине 1978 г. эсминец получил ВМС Пакистана, судно было повторно введено в состав ВМС Пакистана и переименовано в. Тарик (D165). Ее переименовали Назим после того, как ВМС Пакистана приобрели бывший Фрегат тип 21 и повторно ввел в эксплуатацию как ПНСТарик 25 января 1990 г.
Позже ВМС Пакистана передали корабль своему отделению береговой охраны. Агентство морской безопасности Пакистана, который переименовал судно PMSS Назим.[1]
В своем нынешнем состоянии она все еще активна с Агентство морской безопасности и служит штаб-квартирой "на море".[1] Судно пришвартовано в нескольких километрах от г. Военно-морская база Карачи и окрашен в белый цвет.[1]
Корабль сейчас считается вышедшим из строя и не перемещался годами.[1] В этом качестве он остается флагманом Агентства морской безопасности (MSA).[1]
Рекомендации
Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.
