USS Fanshaw Bay - USS Fanshaw Bay

USS Fanshaw Bay (CVE-70), перевозивший самолет 17 января 1944 г. (NH 106573) .jpg
USS Fanshaw Bay (CVE-70) на транспорте, 17 января 1944 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Fanshaw Bay
Тезка:Залив Фэншоу, мыс Фэншоу
Заказал:как Тип S4-S2-BB3 корпус MCE корпус 1107[1]
Награжден:18 июня 1942 г.
Строитель:Kaiser Shipyards
Выложено:18 мая 1943 г.
Запущено:1 ноября 1943 г.
Введен в эксплуатацию:9 декабря 1943 г.
Списано:14 августа 1946 г.
Поражены:1 марта 1959 г.
Идентификация:Символ корпуса: CVE-70
Псевдоним (ы):Fannie Bee[2]
Почести и
награды:		5 Звезды битвы, а Цитата президентского блока за поведение во время Битва у Самара
Судьба:Продан на металлолом, 26 августа 1959 г.
Общие характеристики [3]
Класс и тип:Касабланка-учебный класс эскорт перевозчик
Смещение:
Длина:
  • 512 футов 3 дюйма (156,13 м) (оа )
  • 490 футов (150 м) (wl )
Луч:
Проект:20 футов 9 дюймов (6,32 м) (макс.)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч)
Классифицировать:10240 миль (18 960 км; 11780 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:
  • Всего: 910 - 916 офицеров и солдат
    • Посадочная эскадрилья: 50 - 56
    • Экипаж: 860 человек
Вооружение:
На самолетах:27 - 30 (боевые действия)
Авиационные объекты:
Сервисная запись
Часть:
Операции:

USS Fanshaw Bay (CVE-70) был Касабланка-учебный класс эскорт перевозчик из ВМС США. Он был назван в честь залива Фэншоу, расположенного на мысе Фэншоу, Александровский архипелаг в Территория Аляски. Мыс получил свое название от Чарльз Митчелл Томас, который составлял карту местности в 1887 году. Построен для службы во время Вторая Мировая Война, корабль был спущен на воду в ноябре 1943 г., сдан в эксплуатацию в декабре и обслуживал Кампания на Марианских островах и Палау, то Битва у Самара, а Битва за Окинаву. Послевоенная, она участвовала в Операция Magic Carpet. Списали ее в августе 1946 г., когда она была законсервирован в Тихоокеанский резервный флот. В конечном итоге она была продана на слом в сентябре 1959 года.

Дизайн и описание

Профиль дизайна Таканис Бэй, которую разделяли все Касабланкаэскорт-авианосцы.
Основная статья: Эскорт-авианосец класса Касабланка

Fanshaw Bay был Касабланкаэскорт-авианосец, самый многочисленный тип авианосцы когда-либо построенный,[4] и был разработан специально для массового производства с использованием сборных секций, чтобы заменить тяжелые потери в начале войны. Стандартизировано с ней сестринские корабли, она была 512 футов 3 дюйма (156,13 м) длинный комбинезон, имел луч 65 футов 2 дюйма (19,86 м), и проект 20 футов 9 дюймов (6,32 м). Она перемещенный 8,188 длинные тонны (8,319 т ) стандарт, 10 902 длинных тонны (11 077 т) с полная нагрузка. У нее был 257 футов (78 м) в длину ангарная палуба и 477 футов (145 м) в длину кабина экипажа. Она питалась двумя Скиннер Unaflow поршневые паровые машины, которые приводили в движение два вала, обеспечивая 9000 Лошадиные силы (6700 кВт), что позволяет ей производить 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч). Дальность плавания - 10240 единиц. морские мили (18 960 км; 11780 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). Ее компактный размер потребовал установки катапульта самолета на ее носу, и было два лифты для самолетов для облегчения движения самолетов между полетом и палубой ангара: по одному в носовой и кормовой частях.[5][4][6]

Один 5 дюймов (127 мм) / 38 калибр орудие двойного назначения был установлен на корме. ПВО обеспечивали восемь 40-мм (1,6 дюйма) зенитные орудия Bofors в одиночных креплениях, а также в двенадцати 20-мм (0,79 дюйма) пушки Oerlikon, которые крепились по периметру палубы.[6] К концу войны КасабланкаНосители -класса были модифицированы, чтобы нести тридцать 20-мм (0,79 дюйма) орудия, а количество 40-мм (1,6 дюйма) орудий Bofors было увеличено вдвое до шестнадцати за счет размещения их в сдвоенных установках. Эти модификации были приняты в ответ на рост потерь из-за камикадзе атаки. Касабланкаэскортные авианосцы были рассчитаны на перевозку 27 самолетов, но ангарная палуба могла вместить и больше. Вовремя Кампания на Марианских островах и Палау, начало Кампания на Филиппинах, а Битва у Самара, она несла 16 FM-2 Wildcat истребители, и 12 TBM-1C Мститель торпедоносцы, всего 28 самолетов.[7] Однако во время Битва за Окинаву На нем было 24 истребителя ФМ-2 и 6 торпедоносцев ТБМ-3, всего 30 самолетов.[8]

Строительство

Эскортный перевозчик был положил 18 мая 1943 г. Морская комиссия контракт, корпус MC 1107, по Кайзер судостроительная компания, Ванкувер, Вашингтон. Ее назвали Fanshaw Bay, как часть традиции, назвавшей эскорт перевозчиками в честь заливов или звуков на Аляске. Она была запущен 1 ноября 1943 г .; спонсируемый миссис Лорна В. Кенуорти, жена Капитан Джесси Л. Кенуорти-младший, который был исполнительный директор из линкор Оклахома вовремя Нападение на Перл-Харбор. Она была передана ВМС США и заказанный 9 декабря 1943 года под командованием капитана Дугласа Поллока Джонсона.[1][9]

История обслуживания

Fanshaw Bay пришвартовался в Брисбене, Австралия, 10 февраля 1944 года после транспортной миссии. Обратите внимание, что еще есть Республика P-47 Thunderbolt истребители хранятся на борту ее летной палубы.

После ввода в эксплуатацию, Fanshaw Bay взял на вооружение в Порт Таунсенд, Вашингтон 31 декабря и продолжил пробное плавание вниз по западному побережью. В этот период она останавливалась в Порт-Анджелес, Вашингтон с 6 января 1944 г. по 8 января, с еще одной паузой в Сан-Франциско, Калифорния с 11 по 16 января, когда она взяла на борт несколько самолетов. Ей также было поручено стать флагманом авианосной дивизии 25 под командованием Контр-адмирал Джеральд Ф. Боган. Она вылетела из Сан-Франциско 16 января, переправив свой груз в Гладстон, Квинсленд, прибытие 2 февраля. На обратном пути она коснулась Брисбен с 8 по 12 февраля, а в Нумеа с 15 по 16 февраля.[9]

По возвращении она прошла техническое обслуживание, а ее команда ушла в отпуск в Сан Диего с 4 марта по 6 апреля. Там, Fanshaw Bay получила свой авиационный контингент, первоначально предназначавшийся для 4-й составной эскадрильи (VC-4), но перешедший в состав 68-й составной эскадрильи (VC-68), который состоял из 16 истребителей FM-2 и 10 торпедоносцев TBM-1C. Она вылетела из Сан-Диего 6 апреля в сопровождении тендер на гидросамолет Orca, делая остановку в Перл Харбор 10 апреля и прибыв в Маджуро 20 апреля. По дороге 11 апреля один из ее бомбардировщиков-торпедоносцев потерпел крушение, и его экипаж был спасен. Orca. По прибытии в Маджуро она начала проводить противолодочное патрулирование вместе с эсминцами сопровождения. Джон С. Батлер, Раймонд, и Ричард М. Роуэлл. Десять дней патрулирования не дали никаких контактов, и она удалилась в Перл-Харбор.[9]

Кампания на Марианских островах и Палау

29 мая она вышла из Перл-Харбора, направляясь в Атолл Эниветок, где она действовала в качестве флагмана Целевой группы 52.14, которая была назначена для поддержки предстоящей кампании на Марианских островах и Палау.[7] По пути два ее Wildcats были потеряны, а еще один был слегка поврежден в результате аварии. Она начала боевые действия 11 июня, примерно в 30 милях (48 км) к западу от г. Сайпан, предоставляя воздушная разведка, непосредственная авиационная поддержка, и противолодочные патрули в поддержку Битва при Сайпане. 15 июня в 17:15 ближе к вечеру сотрудники Fanshaw Bay получила отчет о пяти японских самолетах, направляющихся к ее оперативной группе в 71 миле (114 км) к ее юго-западу. Истребители были подняты в воздух, и самолеты были перехвачены в 36 милях (58 км) от них, преследуя их, когда они быстро приближались к авианосцам. Четыре из них были сбиты, хотя пятый самолет смог сбросить торпеду, направленную на Fanshaw Bay в 18:12. К счастью для авианосца, приближавшийся с правого борта японский самолет, возможно, прерванный зенитным огнем, при небольшом повороте сбросил торпеду. Следовательно, Fanshaw Bay совершил крутой поворот вправо, легко уворачиваясь от торпеды.[10] Впоследствии в 18:15 японский самолет был сбит.[9]

17 июня один из Fanshaw Bay'Торпедоносцы, осуществлявшие противолодочное патрулирование, потерпели крушение вскоре после взлета, отклонившись от порта в море. Произошел сильный взрыв, вероятно, в результате детонации одной из глубинных бомб бомбардировщика, в результате чего погибли все три члена экипажа. Позже в тот же день был потерян еще один бомбардировщик-торпедоносец, и, хотя двое членов экипажа были спасены, радист утонул вместе с самолетом. Ближе к вечеру целевая группа обнаружила около семидесяти японских самолетов, быстро приближающихся с юго-востока, на расстоянии 40 миль (64 км). Бойцы поднялись в воздух, и Fanshaw Bay запустил четырнадцать Wildcats в дополнение к тридцати двум, запущенным другими эскорт-перевозчиками. Ее истребители, перехватывая самолеты, сбили один. Тем не менее японские войска прорвались через воздушный экран и устремились к авианосцам. В начале атаки японские самолеты сосредоточили свое внимание на Fanshaw Bay и Белые равнины. Ее зенитные орудия оказали квалифицированную помощь, сбив три самолета и повредив еще два.[9]

Моряки осматривают повреждения, нанесенные взрывом 250 фунтов (110 кг), который пробил Fanshaw Bay's кормовой лифт самолета.

Однако в 18:52 японский бомбардировщик совершил разбег Fanshaw Bay, сбросив бомбу (предположительно, 250 фунтов (110 кг)), когда она пролетела около 1500 футов (460 м) над авианосцем.[11] Бомба проникла в кормовой лифт ее самолета, пробила деревянный настил и взорвалась в ангарном отсеке, примерно на 5 футов (1,5 м) ниже полетной палубы. Шрапнель была выпущена через ангар, мгновенно убив одиннадцать человек ремонтной группы 3, которая заняла позицию перед лифтом. Боеприпасы хранились по обе стороны от лифта, и осколки пробили три торпеды, хотя они не взорвались. Тем не менее, у взрыва было достаточно силы, чтобы разорвать пожарную магистраль, перерезать электрические кабели и даже выбросить глубинные бомбы из бомбовых отсеков «Мстителей», хранящихся в ангарной палубе. Кроме того, было разожжено несколько пожаров, потеряна полная управляемость, и судно приобрело крен 3 ° к порту.[12][9]

Хотя пожар был быстро подавлен экипажем, несколько ее самолетов были вынуждены приземлиться на других авианосцах в результате пожара. В бою три самолета из ее авиационного контингента были потеряны в результате беспорядков, хотя обошлось без жертв. Контр-адмирал Боган также был вынужден передать свой флаг эсминцу. Портерфилд чтобы более эффективно управлять флотом. Остальные Fanshaw Bay'Ущерб не был так легко устранен. Рулевое управление было восстановлено только в 3:55 утра 18 июня. Еще большую озабоченность офицеров корабля вызвал ее список, поскольку его корма опускалась на 6 футов (1,8 м) ниже проектных спецификаций. Первоначально они полагали, что во внешнюю обшивку корабля проникла морская вода. Дальнейшее расследование показало, что причиной списка послужил разрыв пожарной магистрали, которую бригады по борьбе с повреждениями пытались заткнуть.[13] Боган, постоянно разочарованный прогрессом в борьбе с ущербом, позже жаловался в интервью 1969 года, что Fanshaw Bay был «худшим кораблем, который [он] когда-либо видел в любом флоте», и что «весь состав был некомпетентен».[14] Независимо от мнений, Fanshaw Bay В результате нападения пострадали 14 человек убитыми и 23 ранеными.[9]

18 июня в 11:30 утра ее погибшие были похоронен в море на церемонии. Fanshaw Bay вышел на пенсию и отправился в Перл-Харбор на длительный ремонт. Тем не менее, ограниченные полеты продолжались, и 29 июня в результате авиакатастрофы погиб пилот истребителя.[9]

Битва при Моротаи

Закончив ремонт, Fanshaw Bay продолжал действовать как флагман авианосной дивизии 25, теперь под командованием контр-адмирала Клифтон А. Ф. Спраг. Выехав из Перл-Харбора, она прибыла в Остров Мануса, из Адмиралтейские острова. Fanshaw Bayвместе с пятью другими эскортными авианосцами и экраном из восьми эсминцев эскорта была приписана к оперативной группе 77.1, которая будет поддерживать высадки на Моротай.[15] Примечательно, что ее авиационный контингент поменяли местами, и теперь она размещала составную эскадрилью 66 (VC-66). Она вылетела из Мануса 10 сентября и начала операции по поддержке с воздуха 15 сентября. 17 сентября два Мстителя, один из Fanshaw Bay, столкнулся при переходе в строю на противолодочном дозоре. Из шести задействованных мужчин только один выживший был найден подводный охотник PC-1137. 19 сентября Fanshaw Bay потерял еще один самолет, с одним из ее Wildcats, ныряющих на Нуль, пропадает и взрывается при контакте с водой. Авианосец продолжал сбивать самолеты, к 27 сентября разбились еще два истребителя и бомбардировщик-торпедоносец.[9]

3 октября большинство эскорт-перевозчиков уже ушли на пенсию, оставив только Fanshaw Bay и Санкт-Ло для продолжения работы. Fanshaw Bay Ночью собирался удалиться обратно в Манус. В то время ее целевая группа действовала в 56 км к северу от острова, когда японская подводная лодка Ro-41 выпустили торпеды в сторону эскорт-авианосцев. Первый индикатор торпедной атаки произошел, когда была замечена торпеда, проходящая впереди Санкт-Ло, и за левым лучом Fanshaw Bay. Прежде чем можно было провести маневры, на эсминце эсминца взорвалась вторая торпеда. Шелтон, убив тринадцать и ранив двадцать два. Экран эсминца начал сбрасывать глубинные бомбы, заставляя Ro-41 прочь.[16]

Битва у Самара

Fanshaw Bay тихо удалился обратно в Манус, где началась подготовка к Кампания на Филиппинах. В частности, Fanshaw Bay, как флагман "Ириски 3", будет обеспечивать воздушное прикрытие запланированного высадки на острове Лейте.[17] После короткого периода пополнения запасов в Манусе с 7 по 12 октября, Fanshaw Bay отправился на Филиппины. В пути, 16 октября, Fanshaw Bay потерял еще один самолет в результате несчастного случая, когда один из ее истребителей разбился о летную палубу, прежде чем был захвачен страховочным тросом, в результате чего самолет ненадежно свисал с ее левого борта. Ее экипаж, а через короткое время и самолет, были впоследствии восстановлены.[9]

На момент вторжения Taffy 3 состояла из Fanshaw Bay, Санкт-Ло, Белые равнины, Калининский залив, Киткун Бэй, и Gambier Bay, вместе с сопровождающим экраном из трех эсминцев и четырех эсминцев сопровождения.[17] Когда флот США собрался у Филиппин, японский гарнизон на Сулуан удалось предупредить их команду. Это побудило Адмирал Соему Тойода запустить Shō-Gō 1, гамбит для защиты доступа Японии к нефтяным месторождениям Юго-Восточной Азии. 18 и 19 октября Taffy 3 нанесла удары по японским базам, расположенным в Себу, Негры, и Панай, уничтожив в общей сложности тридцать восемь самолетов и повредив еще двадцать восемь. Затем она улетела с острова Самар с 20 по 25 октября, оказывая воздушную поддержку силам США на суше и сбрасывая листовки на японские позиции. В это время, Адмирал Уильям Хэлси младший привел его Третий флот на север, после обнаружения Вице-адмирал Дзисабуро Одзава Диверсионный Северный отряд. Таким образом, единственными кораблями, прикрывавшими уязвимые десантные корабли залива Лейте, были три группы авианосцев сопровождения и их экраны. Таффи-3, самая северная оперативная группа, понесет основной удар вице-адмирала. Такео Курита Center Force, когда он качнулся через Пролив Сан-Бернардино.[18][9]

Рано утром 25 октября центральные силы Куриты уже беспрепятственно пересекли пролив Сан-Бернардино и вошли в открытые воды Залив Лейте. Белые равнины'Возможно, радар заметил, что японские войска занимают позицию в 3:00, но эта информация не была принята во внимание командованием корабля. Хотя наземный радар времен Второй мировой войны был заведомо неисправен, скорость и курс пятнистой точки соответствовали курсу, установленному Центральными войсками.[19]

Снято с эскорт-авианосца Киткун Бэй, Fanshaw Bay показан в окружении брызг снарядов с японского линкора, вероятно, IJN Конго или же Харуна. На переднем плане три истребителя FM-2 Wildcat готовятся к запуску.

В 4:30 эскорт-авианосцы отправились в общие помещения в рамках подготовки к новому раунду авиаударов и непосредственной авиационной поддержки. К 5:30 Taffy 3 запустила двенадцать истребителей для ведения боевого воздушного патрулирования, а вскоре после этого запустила еще два Wildcats и четыре Avengers. Все утро оперативная группа продолжала запускать самолеты. К моменту нападения Fanshaw Bay поэтому в наличии было всего двенадцать самолетов, ни один из которых не был оборудован для борьбы с хорошо вооруженными надводными кораблями. Первое указание на контакт японцев произошло вскоре после 6:30, когда Taffy 3 получила три почти одновременных предупреждения. Во-первых, они начали получать незашифрованную японскую болтовню. Во-вторых, они заметили зенитный огонь, примерно в 20 милях (32 км) к северу, где, как известно, не было наземного присутствия союзников. Фактически, Мститель из Санкт-Ло наткнулся на гущу японского флота и начал передавать по радио предупреждения контр-адмиралу Спрагу. В-третьих, Fanshaw Bay'Операторы радара заметили безошибочные признаки неизвестных надводных кораблей всего в 29,8 км от них.[20][9]

Осознав серьезность ситуации, Спраг приказал Таффи-3 двигаться на восток, надеясь, что ее защитит проходящий дождевой шквал. В 6:52, Fanshaw Bay запустила оставшиеся двенадцать своих самолетов, которые состояли из единственного Wildcat и одиннадцати Мстителей. Из «Мстителей» десять несли одну полубронебойную бомбу весом 500 фунтов (230 кг), а один - две глубинные бомбы весом 350 фунтов (160 кг).[21] Спраг также попросил помощи у вице-адмирала. Джесси Б. Ольдендорф, командир оперативной группы 77.2, которая только что нанесла поражение южным силам в Битва при проливе Суригао. К несчастью для Спрага, Ольдендорф находился на расстоянии не менее трех часов плавания, целевая группа 77.2 была разбросана на огромном расстоянии из-за ночного боя, и у нее было мало топлива и боеприпасов. Taffy 3 придется противостоять Центральной силе самостоятельно.[22]

Fanshaw Bay и Белые равнины располагались на западном фланге и поэтому несли первые залпы боя. Начиная с 6:58, оба авианосца попали под обстрел японской оперативной группы, которая находилась на расстоянии около 26,7 км. Японцы стреляли окрашенными краской снарядами, чтобы точно определить цель, а эскортные авианосцы, к большому беспокойству их командования, сидели в облаках цветной воды. Офицеры, безусловно, были бы больше обеспокоены, если бы они смогли сопоставить цвет окрашенной воды с цветом конкретного японского корабля, поскольку шлейфы красной, зеленой, синей, пурпурной, розовой и желтой окрашенной воды начали усеивать океан. Без ведома экипажа, розовые краски соответствовали японскому линкору. Ямато, с его 18-дюймовыми (460-мм) орудиями, самыми большими из когда-либо производимых, а желтые краски соответствовали японскому линкору Конго, с его 14-дюймовыми (360-мм) пушками. К счастью для Fanshaw Bay'Когда снаряды медленно приближались к ее корме, она наткнулась на проливной шквал дождя в 7:03, уменьшив видимость до 0,5 мили (0,80 км).[23]

В то же время, что Fanshaw Bay из-за снарядов, двенадцать самолетов, которые она спустила, вместе с четырьмя истребителями, которые патрулировали, начали атаки на ведущие японские корабли. Их атаки были в основном неэффективными, в основном из-за их легкого вооружения и общего отсутствия координации.[24] Целевая группа вышла из шквального дождя к 7:23, но только в 7:50 Fanshaw Bay снова попал под сосредоточенный огонь. В 7:50 четыре 8-дюймовых (200-мм) снаряда попали в ее корпус, а еще два пропали прямо перед носом. Один снаряд пробил вентилятор, в результате чего два человека попали в авианосец. Еще один снаряд прошел под одним из ее орудий «Бофорс», оторвав лицо одному из членов экипажа. Отраженный щитом орудия, снаряд рикошетом отлетел от кабины экипажа. Другой снаряд разрушил гусеницу ее катапульты и привел к небольшому взрыву внутри ее флагового офиса. Эти снаряды зажгли четыре небольших пожара, но они были быстро подавлены, а также возникла небольшая проблема с наводнением. Хотя в результате нападения четыре человека были убиты, ее оперативные возможности не были значительно нарушены. Скорее, Fanshaw Bay'5-дюймовая (130-мм) пушка в ответ открыла огонь по одному из ведущих японских крейсеров, нанеся по меньшей мере пять попаданий в его надстройку.[25][9]

Fanshaw Bay В течение следующего часа продолжал вести себя под сосредоточенным огнем, выполняя различные маневры уклонения. В 8:35, когда оперативная группа двигалась взад и вперед, Fanshaw Bay был близок с разрушителем Heermann, едва избежав столкновения.[26] Несмотря на установку дымовых завес и героическую защиту ее сопровождения, к 8:55 японцы уже сократили дистанцию ​​до 10,06 км. За прошедший период японские снаряды вызвали серию пожаров, которые стороны, занимающиеся ликвидацией последствий, изо всех сил пытались сдержать, и ситуация, казалось, ухудшалась. Она также была вынуждена уклоняться от торпедных атак японского эсминца. К счастью для экипажа, адмирал Курите, обескуражен упорной защитой ТЭХ 3 и его потери, затравленный постоянными налетами, и полагая, что он сталкивается с равным или, возможно, превосходящими силами, было убеждено уйти. В 9:25, к удивлению контр-адмирала Спрэга, японский флот развернулся и удалился.[27]

В хаосе действия Fanshaw Bay потерял четырех Wildcats и Avenger. Кроме того, Gambier Bay был серьезно поврежден и затонул в результате обстрела японских военно-морских сил, а выжившие были оставлены осажденной оперативной группой. Когда Таффи-3 удалилась на юго-восток после сражения, пять японцев камикадзе Нули вместе с четырьмя сопровождающими истребителями были замечены в 10:51. Первый камикадзе нацелился на Киткун Бэй, но его цель была сбита, только подрезав авианосец, прежде чем взорваться над летной палубой и погрузиться в океан. Второй и третий самолеты пошли на Fanshaw Bay. Первый подлетевший самолет был сбит ее 130-мм орудием и рухнул в океан. Однако одна из его бомб все еще разорвалась на расстоянии около 15 футов (4,6 м) от корпуса, посылая осколки по носителю. Когда другой камикадзе занял позицию, чтобы нанести удар по кораблю, его зенитчики сбили его на безопасном расстоянии от авианосца.[28] Четвертый камикадзе двинулся к Белые равнины, но только подрезал носитель, нанеся незначительные повреждения.[29] Пятый камикадзе устремился навстречу и затонул. Санкт-Ло с гибелью 113 человек. Еще больше камикадзе попытались последовать за успешной атакой на Санкт-Ло, но точный зенитный огонь и эффективная заслонка истребителя гарантировали, что авианосцы не получили более значительных повреждений.[30][9]

С отключенным экраном эсминца, чтобы вернуть выживших Санкт-Ло, Fanshaw Bay удалился в сторону Мануса, спасая самолет от боя в течение дня. По состоянию на конец дня экипаж авианосца пострадал из четырех человек убитыми и четырьмя ранеными, троих пришлось отправить для лечения на берег. Прибыв в Манус 1 ноября, она пополнилась до 7 ноября и проследовала обратно на западное побережье, сделав остановку в Перл-Харборе. Она прибыла в Сан-Диего, где был произведен ремонт повреждений, полученных в битве у Самара. 10 января 1945 года капитан Мур Эдвард Арнольд принял командование судном. Кроме того, на авианосец был доставлен новый авиационный контингент - Composite Spotting Squadron 2 (VOC-2). Закончив ремонт, она пустилась в путь. Гавайи, где наряду с обычным патрулированием проводились учебные мероприятия.[9]

Битва за Окинаву

Контр-адмирал Спраг сфотографирован на мостике Fanshaw Bay, когда продолжалась высадка на Окинаве, около апреля 1945 года.

После окончания обучения она отплыла на запад, чтобы Улити, прибытие 14 марта. Там он был назначен флагманом 26 авианосной дивизии под командованием контр-адмирала Спрэга.[8] Подготовка к предстоящему высадки на Окинава. 21 марта она вылетела на Окинаву, а 25 марта ее самолет начал боевые действия. Ее самолеты поддержали начальную посадку 1 апреля, обеспечив непосредственную поддержку с воздуха и нейтрализовав позиции Японии. 7 апреля контр-адмирал Эрнест Уиллер Литч принял командование 26-й авианосной дивизией.[8] Fanshaw Bay оставалась на станции у Окинавы шестьдесят девять дней подряд, а ее воздушный контингент в бою совершил 2089 боевых вылетов, захватив пять японских самолетов. На протяжении всей операции она была свидетелем почти постоянных нападений камикадзе, в которых участвовало около 1465 японских камикадзе.[9]

После короткого периода пополнения на Сан-Педро-Бэй, Fanshaw Bay снова вернулся на Окинаву, приехав из Острова Сакисима 9 июня продолжить нанесение авиаударов. Она продолжала эти операции до 27 июня, когда ее направили в оперативную группу 39 под командованием контр-адмирала. Александр Шарп. Состоит из 107 тральщики, Семь заградители, и семь сетевые слои, Оперативная группа начала операции по тралению в пределах Восточно-Китайское море, начиная с 5 июля. Fanshaw Bayвместе с тремя другими эскортными авианосцами обеспечивали воздушную заслонку тральщикам и наносили удары по целям, расположенным вокруг устья Река Янцзы 28 июля. 30 июля она вышла из боевых действий, оказав помощь тральщикам в разминировании 404 мин на площади более 7300 квадратных миль (19000 км).2), без потерь в кораблях, несмотря на случайные японские подводные лодки или самолеты.[9]

Fanshaw Bay закрепленный внутри Накагусуку Бэй, где она пережила дальнейшие нападения камикадзе и подводных лодок. Затем она испарилась Гуам и Эниветок, где она погрузила самолет. Она была назначена вице-адмиралом. Фрэнк Джек Флетчер с Девятый флот, который работал с Алеутские острова. Отправляясь из Эниветока, она получила известие о Капитуляция Японии 15 августа.[9]

Послевоенный

Тем не менее, Fanshaw Bay двинулся на север, пришвартовавшись у Кулукский залив, Остров Адак. Там она присоединилась к оперативной группе 44 и отплыла на юг, чтобы помочь в Японская оккупация. С 31 августа по 9 сентября она действовала за пределами Японии, прикрывая войска, когда они высадились на Хоккайдо. После официального подписания капитуляции японским гарнизоном на Хоккайдо 9 сентября она вернулась в Перл-Харбор и прибыла 24 сентября.[9]

В Перл-Харборе она присоединилась к "Волшебный ковер" флот, который репатриировал американских военнослужащих со всего Тихого океана. Он путешествовал по Тихому океану, делал остановки и возвращал американских военнослужащих обратно на материк, проплыв в пути в общей сложности 23 500 миль (37 800 км) и имея в среднем 1400 пассажиров на борту во время каждого путешествия. Сначала она отправилась в Сан-Франциско, прибыла 20 октября, приняла пассажиров в Перл-Харборе 27 октября и вернула пассажиров в Сан-Диего 4 ноября. Затем она совершила поездку в Японию, прибыв в Токийский залив 28 ноября, вернувшись на Западное побережье 18 декабря, где он был уволен из флота «Волшебный ковер».[9]

После выпуска Fanshaw Bay отплыл на север и прибыл в Порт-Анджелес, штат Вашингтон, 26 января 1946 года. Работы по инактивации начались в Такоме 29 января, и 14 августа судно было списано с эксплуатации. Она была законсервирован как часть Тихоокеанский резервный флот, и 12 июня 1955 года она была переименована в вертолетоносец сопровождения, находясь в резерве. Список ВМФ 1 марта 1959 г. и продана за слом 29 августа в Hyman-Michaels Co., Чикаго. В конечном итоге она была разбита Портланд, штат Орегон, позже в том же году. Fanshaw Bay получил пять Звезды битвы за Вторая Мировая Война службы, и вместе с остальной частью Taffy 3, получил Цитата президентского блока за поведение во время битвы при Самаре.[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Кайзер Ванкувер 2010.
  2. ^ Осел 1949.
  3. ^ Шено и Гардинер 1980, п. 109
  4. ^ а б Шено и Гардинер 1980, п. 109.
  5. ^ Y'Blood 2014 С. 34–35.
  6. ^ а б Hazegray 1998.
  7. ^ а б Y'Blood 2014, п. 61.
  8. ^ а б c Y'Blood 2014, п. 349.
  9. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты ДАНФС 2019.
  10. ^ Y'Blood 2014, п. 66.
  11. ^ Y'Blood 2014, п. 70.
  12. ^ Y'Blood 2014, п. 71.
  13. ^ Y'Blood 2014, п. 72.
  14. ^ Боган 1986, п. 74.
  15. ^ Y'Blood 2014, п. 103.
  16. ^ Y'Blood 2014, п. 107.
  17. ^ а б Y'Blood 2014, п. 121.
  18. ^ Y'Blood 2014, п. 148.
  19. ^ Y'Blood 2014, п. 150.
  20. ^ Y'Blood 2014, п. 153.
  21. ^ Y'Blood 2014, п. 163.
  22. ^ Y'Blood 2014, п. 154.
  23. ^ Y'Blood 2014, п. 160.
  24. ^ Y'Blood 2014 С. 167—168.
  25. ^ Y'Blood 2014 С. 184—185.
  26. ^ Y'Blood 2014, п. 177.
  27. ^ Y'Blood 2014, п. 192.
  28. ^ Хорнфишер 2004, п. 418.
  29. ^ Y'Blood 2014, п. 238.
  30. ^ Риелли 2010, п. 120.

Источники

Интернет-источники

  • "Fanshaw Bay (CVE-70) ". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. 23 октября 2019 г. Архивировано с оригинал 5 декабря 2019 г.. Получено 5 декабря 2019. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  • "Кайзер Ванкувер, Ванкувер, Вашингтон". www.ShipbuildingHistory.com. 27 ноября 2010. Архивировано с оригинал 16 июня 2019 г.. Получено 14 июн 2019.
  • «Мировой список авианосцев: эскорт-авианосцы США, корпуса S4». Hazegray.org. 14 декабря 1998 г.. Получено 1 июля 2019.

Библиография

внешняя ссылка