Французский эсминец Volta - Википедия - French destroyer Volta

Для других кораблей с таким же названием см. Французский корабль Вольта.
Могадор-2.jpg
Вольта
История
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Вольта
Тезка:Река Вольта
Строитель:Ателье и шантиры Бретани Нант
Выложено:24 декабря 1934 г.
Запущено:26 ноября 1936 г.
Введен в эксплуатацию:6 марта 1939 г.
Судьба:Затоплен в Тулоне, 27 ноября 1942 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Могадор-учебный класс разрушитель
Смещение:
  • 2997 тонн (2950 длинных тонн; 3304 коротких тонны) (Стандарт)
  • 4018 тонн (3955 длинных тонн; 4429 коротких тонн) (Глубокая нагрузка )
Длина:137,5 м (451 фут 1 дюйм)
Луч:12,57 м (41 фут 3 дюйма)
Проект:4,74 м (15 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:92000 л.с. (69000 кВт)
Движение:2 вала, 2 редуктора Rateau-Bretagne паровые турбины, 4 Индрет котлы
Скорость:39 узлы (72 км / ч; 45 миль / ч)
Классифицировать:
  • 4,345 nmi (8,047 км; 5,000 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
  • 1780 миль (3300 км; 2050 миль) при 28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч)
Дополнение:12 офицеров, 226 человек
Вооружение:

Вольта был Могадор-учебный класс разрушитель (Французский: контр-торпиллер) из Французский флот. Названный в честь западноафриканского река, она была построена до начала Вторая Мировая Война и был предпоследним контр-торпиллер построен французским флотом. Вместе с ней сестринский корабль Могадор, Вольта был разработан, чтобы построить корабль, способный превосходить все остальные корабли его тоннажа. Возможно, эта конструкция была менее чем успешной, так как она имела вооружение легкий крейсер на корпусе эсминца. Два корабля этого класса были описаны как контр-торпиллер понятие за пределами «пределов своих возможностей».[1]

В течение Вольта'Во время службы во французском флоте она видела лишь ограниченные действия. После начала войны она сначала принимала участие в сопровождении конвоев, а затем была отправлена ​​в Брест для переоборудования. 3 июля 1940 г., когда британцы атаковали французский флот на Мерс-эль-Кебир, Вольта удалось бежать без повреждений и искать убежище в Тулон. Однако, когда немцы попытались захватить ее вместе с остальным флотом 27 ноября 1942 г., она оказалась затоплен в гавани Тулона ее экипажем, чтобы предотвратить ее захват.

Дизайн и описание

Вольта было полная длина 137,5 метров (451 фут 1 дюйм), луч 12,57 м (41 фут 3 дюйма), и максимум проект 4,74 метра (15 футов 7 дюймов). Она вытеснила 2997 метрических тонн (2950 длинных тонн) при стандартной нагрузке и 4018 метрических тонн (3955 длинных тонн) при стандартной нагрузке. глубокая нагрузка. Модель Rateau-Bretagne оснащена паровые турбины были рассчитаны на выпуск 92000 мощность на валу (68 604 кВт), что позволило бы кораблю развивать скорость 39 узлы (72 км / ч; 45 миль / ч ). Однако во время ходовые испытания в феврале 1938 г., Вольта's турбины обеспечивали 108 424 л.с. (80 852 кВт), и она достигла 41,67 узлов (77,17 км / ч; 47,95 миль / ч) при глубоком водоизмещении 3731 метрическую тонну (3672 длинных тонны). Судно перевезло 360 метрических тонн (354 длинных тонны) горючее при нормальной нагрузке и дополнительно 350 метрических тонн (340 длинных тонн) при глубокой загрузке.[2]

Вольта нес восемь Canon de 138 мм Modèle 1929 г. ружья в четырех спаренных с электроприводом орудийные башни, по два наложенный нос и корма. Ее зенитный Вооружение состояло из двух 37-мм (1,5 дюйма) Mle 1933 Орудия в единой установке располагались на кормовой рубке впереди кормовых турелей. Она также установила четыре 13,2-мм (0,52 дюйма) Mle 1929 тяжелый пулеметы в двух сдвоенных установках, расположенных между носовой надстройкой и носовой пушкой. Вольта нес 10 надводных 550-миллиметровых (22 дюйма) трубы: пара тройных креплений между воронками и пара двойных креплений за задней воронкой. Пара глубинная бомба желоба были встроены в Вольта'корма; в них находилось в общей сложности 16 глубинных бомб Гирара. На задней палубе были установлены минные поручни, максимальная вместимость которых составляла 40 человек. шахты.[3]

Самой большой слабостью корабля была его «неспособность генерировать достаточный электрический ток для питания множества вспомогательных двигателей, от которых зависело их современное оборудование и сложные артиллерийские установки. (которые медленно обучались и поднимались) и для руля направления (что способствовало плохой маневренности корабля ".[1]

История обслуживания

Вольта, с ней сестра Могадор, в составе 6-й дивизии больших эсминцев (Французский: 6е Division de contre-torpilleurs) и был приписан к Force de Raid основанный на Брест когда началась война. Цель этой группы заключалась в том, чтобы охотиться на немецких блокадников и налетчиков, а также сопровождать конвои, которым могла угрожать опасность от них. 21–30 октября 1939 г. Force de Raide сопровождал KJ.4 конвой, чтобы защитить его от тяжелый крейсер Deutschland которые до начала войны вышли в Северную Атлантику. Вылет линкоры Гнейзенау и Шарнхорст в Северную Атлантику 21 ноября Force de Raide отплыть из Бреста на встречу с англичанами линейный крейсер HMSкапот и патрулировать район к югу от Исландия, но немецкие корабли смогли благополучно вернуться под прикрытием непогоды, не вступая в бой.[4]

Вольта был переоборудован в Бресте в период с января по май 1940 г., и был внесен ряд незначительных изменений. Необходимые улучшения, выявленные для основного вооружения во время ходовых испытаний годом ранее, были окончательно реализованы, брезентовое покрытие задней части башен было заменено откатывающейся дверью, были установлены новые радиостанции, а на зенитную машину были установлены щиты. пушки и прожекторы. А СС-6 сонар был установлен в июне 1940 года, но оказался безрезультатным.[5]

3 июля 1940 г. Падение Франции, Вольта был в Мерс-эль-Кебир когда британцы атаковали французский флот в попытке уничтожить французский флот, чтобы не допустить его захвата немцами. Несмотря на атаку, Вольта выпустила 88 снарядов по британскому эсминцу - ее артиллерийский офицер оценил эту работу как лучшую на тот момент - прежде чем удалось скрыться в Тулон в компании линкора Страсбург и ряд других эсминцев.[6]

После перемирия с Германией в июне 1940 года ВМС Франции решили увеличить зенитный сила Могадор-класса эсминцев и установил два 13,2-мм пулемета Browning на платформах, прикрепленных к бортам артиллерийской установки № 3 в декабре 1940 - январе 1941 года. Это была версия американского .50 калибра M2 Browning переделан под стандартные французские боеприпасы калибра 13,2 мм и скорострельность увеличена до 1000 выстрелов в минуту. Он питался от гибких лент на 1000 патронов, но имел не большую дальность действия, чем старые пулеметы Гочкиса, уже установленные на Вольта. Одновременно планировалось заменить пулеметы Гочкиса еще одним спаренным 37 мм. Mle 1933 Маунт и еще пара браунингов, но нехватка вооружения помешала осуществить этот план. Однако восемь 7,5 мм Пулеметы Дарне были приспособлены больше для морального духа экипажа, чем для реальной пользы, и больше OPL на 1 метр (3,3 фута) дальномеры были установлены в кормовой части центральной рубки для улучшения охвата задних небесных дуг и увеличения количества воздушных целей, которые могли быть поражены.[7]

Осенью 1941 г. Митральеза 25 мм contre-aéroplanes Modèle 1940, морская модификация армейской зенитной установки. Так Вольта в период с августа по ноябрь 1941 года был модифицирован двумя одиночными 25-мм орудиями на месте пулеметов Гочкиса. Их платформа была расширена, и с каждой стороны платформы был добавлен один дополнительный пулемет Браунинг. Орудия Гочкиса были перенесены на верхнюю палубу по обе стороны от кормовой рубки. А размагничивание кабель был добавлен во время того же ремонта. Позже в том же году СС 6 Планировалось, что гидролокатор будет заменен французской копией британского ASDIC, но он все еще находился на причале, когда Вольта был затоплен в гавани Тулона когда немцы попытались захватить флот 27 ноября 1942 года, чтобы не допустить его перехода на Союзники.[8] Она была поднята итальянцами 20 мая 1943 года, но не было предпринято никаких усилий для ее ремонта.[9] Вольта был разбомблен и потоплен 24 ноября 1943 г.[10] а позже снят с мели и списан в 1948 году.[11]

Примечания

  1. ^ а б Иордания, стр. 59
  2. ^ Иордания, стр. 50
  3. ^ Иордания, стр. 52–54.
  4. ^ Rohwer, стр. 7, 9.
  5. ^ Иордания, стр. 55–57, 60.
  6. ^ Иордания, стр. 56
  7. ^ Иордания, стр. 56–57.
  8. ^ Иордания, стр. 57
  9. ^ Уитли, стр. 45
  10. ^ Додсон, Эйдан, доктор; Светнам, Дерик (1997). «Текущее состояние затонувших кораблей». Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских рекордов. XXXIV (3): 310. ISSN  0043-0374.
  11. ^ Рош, Жан-Мишель. Dictionnaire des bâtiments de la flotte de la guerre française de Colbert à nos jours (На французском). II: 1870–2006. Тулон: Ж.-М. Рош. п. 533. ISBN  978-2-9525917-0-6.

Рекомендации

  • Джордан, Джон (2007). "The Contre-Torpilleurs класса Могадор ». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2007. Лондон: Конвей. С. 45–60. ISBN  1-84486-041-8.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.

дальнейшее чтение

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Lassaque, J. (1996). Контроллерные блоки мощностью 2880 тонн типа Mogador. Поступления морской пехоты. ISBN  2-909675-21-1.

внешняя ссылка