Мемориал USS ​​Maine Mast - USS Maine Mast Memorial

USS Мэн Мачта Мемориал
Соединенные Штаты
USS Мэн Мачтовый мемориал в 2008 году
Для мертвых USSМэн (ACR-1)
Открыт	30 мая 1915 г.; 105 лет назад (1915-05-30)
Место расположения	38 ° 52′35 ″ с.ш. 77 ° 04′29 ″ з.д. / 38.876505 ° с.ш. 77.074735 ° з.д. / 38.876505; -77.074735Координаты: 38 ° 52′35 ″ с.ш. 77 ° 04′29 ″ з.д. / 38.876505 ° с.ш. 77.074735 ° з.д. / 38.876505; -77.074735 возле Округ Арлингтон, Вирджиния, НАС.

В USS Мэн Мачта Мемориал это мемориал чествуя тех, кто погиб на борту USSМэн (ACR-1) 15 февраля 1898 г., после загадочного взрыва, уничтожившего корабль, стоя на якоре в Гавана Харбор. Это находится в Арлингтонское национальное кладбище в Округ Арлингтон, Вирджиния, В Соединенных Штатах. Мемориал состоит из главная мачта из линкор установить на круглое бетонное захоронение приемное хранилище разработан, чтобы напоминать башню линкора. Мемориал иногда использовался для хранения останков важных лиц, таких как Лорд Лотиан и Игнаций Ян Падеревский.

В Мэн катастрофа

Первая страница Нью-Йорк Уорлд газета с изображением уничтожения USS Мэн

USS Мэн был одним из нескольких новых линкоров и других военных кораблей, построенных ВМС США после 1884 г. модернизировать флот. В Мэн была спущена на воду 18 ноября 1889 г. и сдана в эксплуатацию 17 сентября 1895 г. Она была частью Североатлантическая эскадрилья почти всю свою карьеру.

25 января 1898 г. Мэн был отправлен из Ки-Уэст, Флорида, к Гавана, Куба, для защиты американских граждан и интересов во время Кубинская война за независимость. В 21:40. 15 февраля по местному времени произошел взрыв на борту Мэн уничтожил и потопил корабль. Более 5 коротких тонн (4,5 т) пороховых зарядов в магазине боеприпасов корабля взорвались, мгновенно уничтожив около 100 футов (30 м) (или одну треть) носовой части корабля. Центральная треть корабля осталась несколько более неповрежденной, но была сильно повреждена и потеряла структурную целостность. Последняя треть корабля на корме осталась полностью целой. Сжигание Мэн быстро затонул. Большинство из Мэн'Экипаж (никто из офицеров) спал или отдыхал в рядовых каютах в носовой части корабля. Восемь других умерли позже от полученных травм. Капитан Чарльз Дуайт Сигсби и все, кроме двух офицеров, выжили.^[1]

Официальные данные о численности экипажа и погибших трудно определить, и даже правительственные источники не согласны с этим. Большинство источников сообщают, что на корабле находились 354 человека экипажа.^{[2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14]} Но количество экипажей, указанное источниками, включает 327 человек,^[15] 328,^[16] 350,^[17][18][19] 355,^[20][21][22] 358,^[23] 374,^{[1][24][25][26]} и 375.^[27]

Количество погибших также определить сложно. Источники утверждают 252,^[21][25][28] 260,^{[17][19][27][29][30][31][32]} 262,^[24][33] 264,^[16] 266,^{[2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][18][34]} и 274 погибших.^[1][35] Количество погибших осложняется тем, что несколько членов экипажа погибли после первого взрыва. Но даже эти цифры разнятся. Некоторые источники говорят, что всего 6^[27] позже скончались от полученных травм, другие утверждают, что умерли 8 человек.^[1][28][36]

19 марта следственная комиссия ВМС США во главе с капитаном Уильям Т. Сэмпсон пришли к выводу, что Мэн был уничтожен взрывом магазинов с боеприпасами. Но комиссия по расследованию не смогла определить, что послужило причиной взрыва боеприпасов. Тем не менее пресса и большинство членов Конгресса пришли к выводу, что Мэн ударил морская мина заложено испанцами. Резолюции об объявлении войны Испания были внесены в Конгресс 28 марта и приняты 20 апреля, положив начало Испано-американская война.^[37] (Последующие расследования показали, что причиной взрыва стало возгорание угольная пыль в топливном бункере или пожар в угольном бункере, хотя некоторые также пришли к выводу, что причиной была мина.)

Извлечение и погребение тел на кладбище Колон

Кладбище Колон (здесь в 1998 г.), где многие из погибших Мэн были похоронены в 1898 г.

В дни после Мэн катастрофы были хаотичными. Некоторые из искривленных обломков центральной секции и носовой части высоко торчали из воды. Во время отлива палубы центральной части корабля находились прямо под водой, а корма (которая наклонена вверх) немного выходила из воды. Во время прилива все судно, кроме обломков носа, грот-мачты и кормовой мачты, находилось под водой. Место катастрофы было быстро, но не сразу Испанский флот и кубинское колониальное правительство.^[38] Тем не менее, искатели сувениров и люди из лучших побуждений часто обращались к обломкам корабля. Дайверы, большинство из них Кубинцы, использовались Соединенными Штатами для вывода тел на поверхность.^[39][40] Части корабля лежали на некотором расстоянии от места крушения, а некоторые вещи были выброшены на берег днями или даже неделями позже.

Сообщения прессы о погибших часто путали. Например, Вашингтон Пост сообщил, что тело инженера Дарвина Мерритта было найдено 16 февраля, но это было неверно. Газета также неверно сообщила, что тело Лейтенант Друг У. Дженкинс выздоровел 16 февраля.^[41] Фактически, тело Дженкинса было извлечено из района около кормы. торпеда трубка 24 марта.^[42][43] Он был отправлен домой его семье в Питтсбург, Пенсильвания.^[44] Газеты часто ошибались с именами, сообщая, что среди погибших был Эдисон или Теннис (когда в команде не было людей с такими именами или фамилиями).^[39]

Извлечение тел было медленным. Испанский закон требует, чтобы во избежание распространения болезни тела хоронили в течение 24 часов и оставались захороненными не менее пяти лет.^[45] Три тела попали в обломки на поверхности. Но до 23 февраля (целая неделя после взрыва) их никто не заметил, а к тому времени стервятники съел большую часть трупов.^[46] Хотя было найдено всего 19 трупов, в Гаване были похоронены умершие. Тысячи людей вышли на похоронный кортеж и смотрели, как испанские военные с большой церемонией несли 19 искусно изготовленных гробов по улицам, чтобы Кладбище Колон, Гавана.^[47] Еще 135 тел были обнаружены 19 февраля.^[38][48] В Нью-Йорк Таймс сообщил, что это включало конечности примерно 10 мужчин.^[47] Двадцать четыре из них удалось опознать. Двое из восьми раненых (включая рулевого Альфреда Холланда) также скончались в тот день.^[38]

Еще пять тел были обнаружены 20 февраля, и в тот же день от ран скончался рядовой моряк Фрэнк Фишер.^[39] Еще несколько тел были обнаружены 21 февраля.^[40] 23 февраля водолазы обнаружили еще 20 тел, запертых под передним люком центральной секции, но только три были вынесены на поверхность, так как обломки помешали немедленному извлечению остальных. В тот же день скончались еще двое раненых.^[46] Еще 12 тел были извлечены из машинного отделения 22 февраля, все они были расчленены и сильно обезображены.^[49] 22 февраля продолжались работы по освобождению тел под передним люком, которые на следующий день были в основном успешными. Все, кроме одного, были вынесены на поверхность, и это тело было слишком сильно зажато обломками, чтобы его можно было освободить. Еще одно тело само по себе поднялось на поверхность, и дайверы сообщили, что видели несколько тел, заключенных в искореженный металл или в местах, недоступных для дайверов.^[50]

К 4 марта в Колоне было захоронено 161 тело.^[51] Тело одного из Мэнс 24 марта из-под кораблекрушения вытащили четырех японских служащих и еще одного моряка.^[42] и еще шесть тел (в том числе мускулистого угольника Джона Зиглера), которые были обнаружены на поверхности на следующий день.^[44]

Работа над обломками Мэн остановился 3 апреля 1898 года. Все водолазы и буксиры были отозваны с места, а извлечение тел прекратилось. По оценкам военно-морских властей США, 75 или 76 тел все еще остаются не обнаруженными ниже.^[52]

Ки-Уэст захоронения

Мэн захоронение мертвых на городском кладбище, Ки-Уэст, Флорида

Некоторые тела в Гаване не были обнаружены до конца февраля. По причинам, которые остаются неясными, ВМС США перевезли эти останки в Ки-Уэст, Флорида, где они были похоронены. Первые захоронения неизвестного количества тел были совершены 1 марта на Городском кладбище. Похороны организовал капитан Боуман Х. МакКалла из USSMarblehead (С-11). Небольшие отряды Морская пехота с близлежащих судов и с Форт Джефферсон в соседнем Сухой Тортугас предоставил почетный караул и руководил кессоны на котором несли гробы. По окончании похорон стреляли орудия с кораблей.^[53] Еще шесть тел (в том числе два в одном гробу) прибыли 8 марта и также были похоронены на городском кладбище.^[54] Еще два неопознанных тела были доставлены на Ки-Уэст крейсером. Olivette 17 марта, похоронен 18 марта.^[55]

Многократное прибытие тел в Ки-Уэст привело к путанице в отношении того, сколько тел было обнаружено в Мэн похоронены там. В Нью-Йорк Таймс не сообщил о количестве погибших в Ки-Уэст, но сказал, что были опознаны только двое.^[56] В 1912 г. Армейский квартирмейстерский корпус сообщил, что в Ки-Уэсте было всего 19 тел.^[21] Но другие опубликованные источники довольно сильно различаются. В Национальное географическое общество сообщили о 22 телах в 2012 году.^[57] В ряде источников упоминаются 24 тела. В мае 1898 г. Вашингтон Пост сообщил о 24 телах захороненных в Ки-Уэст. В нем говорилось, что опознаны двое, афроамериканец и японец.^[58] В 1997 г. Ассошиэйтед Пресс также что 24 тела были похоронены в Ки-Уэст, семь из которых были опознаны.^[59] В 2009 г. Ключевые новости Газета также сообщила о 24 трупах в Ки-Уэсте, в том числе о теле угольника Джона Зиглера.^[60] Широкий спектр других источников также ссылается на 24 тела в Ки-Уэсте.^[61] Некоторые источники говорят, что там захоронено 25 тел,^[28][29] другие 26,^[62] и несколько других 27.^[63]

1899 перезахоронения на Арлингтонском национальном кладбище

Мертвый из Мэн лежал в ратуше в Гаване, Куба, около 17 февраля 1898 г.

В прессе сообщалось, что на кладбище Колон было 147 захоронений,^[64] хотя, поскольку считалось, что тел 166^[65][66] Также предполагалось, что в некоторых гробах находилось более одного тела. В октябре 1899 г. Представитель Шарль А. Бутель спонсировал успешный закон, согласно которому ВМС США ассигновали 10 000 долларов на репатриацию тел, захороненных на кладбище Колон. Бутель хотел, чтобы их перезахоронили на Арлингтонском национальном кладбище недалеко от поля, где Осада Сантьяго были похоронены.^[67] С окончанием испано-американской войны испанский закон больше не запрещал высылку на Кубу. К середине ноября, по мере того, как планы по расчистке существовали, Вашингтон Пост сообщил, что перезахоронение в Арлингтоне еще не было официальным.^[65]

27 ноября президент Уильям МакКинли заказал USSТехас отправиться в Гавану и вернуть мертвых домой.^[31][68] В Техас вернется к Хэмптон-роудс, Вирджиния, куда их перебросят в спецпоезд Чесапик и железная дорога Огайо (C&O) за их поездку в Росслин, Вирджиния.^[31] В Росслине кессоны и почетный караул доставили тела на небольшое расстояние на кладбище, где гробы были помещены под палатки перед захоронением.^[66] Мак-Кинли также сделал Арлингтонское национальное кладбище официальным местом упокоения умерших.^[31] В Техас ожидалось, что он вернется в Соединенные Штаты 15 декабря.^[69] Но корабль даже не отплыл до 13 декабря,^[70] и прибыл в Гавану 17 декабря.^[66]

Уничтожение мертвых на кладбище Колон военно-морским персоналом США началось 17 декабря 1899 года. Церемония не проводилась, поскольку деревянные гробы были вынесены на поверхность.^[66][71] Каждая могила вмещала от одной до 20 шкатулок. Каждое тело было упаковано в Лайм (считается, что способствует быстрому разложению плоти). В некоторых случаях известь затвердевала в твердую лепешку, требуя от рабочих высвободить тело (что огорчало некоторых рабочих). Останки были перенесены в обшитые оловом деревянные гробы, где они были помещены на слой извести и уголь, вокруг них было упаковано больше каждого вещества, прежде чем гроб был запечатан.^[71][72]

Ошибки в первоначальном количестве трупов и гробов быстро стали очевидны. Отец Джон П. Чидвик,^[73] то Римский католик капеллан на борту Мэн во время его разрушения наблюдал за погребениями в феврале и марте 1898 года.^[74] Теперь он также курировал дезинтеграцию.^[66] Записи Чидвика показали, что должно было быть 154 гроба, но только 151 был найден.^[74][75] Кроме того, список погибших Чидвика показал, что два неопознанных тела пропали без вести. Было предложено несколько причин несоответствий: канцелярские ошибки, ошибки, допущенные перегруженным Чидвиком, и более одного тела в одной гробу.^[74][75] Чидвик, официальные лица кладбища Колон и кубинские власти были убеждены, что никто не погиб.^[74] Обеззараживание также выявило новую проблему: во время захоронения идентифицированные останки имели номер, нанесенный на внешней стороне гроба, который соответствовал имени в списке умерших Чидвика. Но к моменту извлечения номера на многих из этих гробов были нечитаемы.^[76] Таким образом, опознанные останки стали неопознанными. Еще одна проблема заключалась в способе захоронения мертвых. Поскольку тела хоронили на кладбище Колон, для каждой шкатулки должен был быть указан ряд и номер могилы. К сожалению, смотритель кладбища только отметил, в каком ряду находится каждое идентифицированное тело, а не фактический номер могилы.^[29] Из-за этого также иногда невозможно было определить, в какой могиле лежали идентифицированные останки. Однако некоторые номера шкатулок можно было прочесть. Имена тех тел, которые все еще можно было опознать, были нарисованы на внешней стороне нового гроба.^[71] Были сожжены старые гробы.^[74]

Президентский помост и гробы Мэн умер на Арлингтонском национальном кладбище 28 декабря 1899 г.

Уничтожение закончилось в 22:00. местное время.^[74] 151 гроб отвезли на пристань Мачина и всю ночь держали под охраной.^[66][71][77] Рано утром следующего дня в гробу положили около двух маленьких пароходы, который забрал погибших в 6:00 утра. к Техас.^[74] Гробы были расставлены на Техасс кормовая часть в группах и покрыта брезентом. Многие американские флаги и венки вечнозеленые растения Искусственные цветы были помещены на брезентовые покрытия, а гробы охранялись морскими пехотинцами США днем ​​и ночью, пока корабль не достиг Хэмптон-роуд.^[75]

В Техас прибыл на Хэмптон-Роудс в 11:00. 25 декабря 1899 года по местному времени. 151 гроб был выгружен военно-морскими силами США и перенесен на похоронные баржи. Bluejackets сопровождали каждую похоронную баржу, пока она не достигла железнодорожной пристани. Синие куртки переносили гробы с барж на ожидающий поезд, а почетный караул морской пехоты стоял на страже.^[75] Отряд из шести синих курток и шести морских пехотинцев составлял почетный караул на борту поезда. Иеремия Ши, пожарный, находившийся на борту Мэн в свою роковую ночь был одним из шести моряков. Матросов и морских пехотинцев сопровождали отец Чидвик и лейтенант из Техас. Траурный поезд состоял из четырех багажные автомобили и вестибюль вагона со снятыми сиденьями. Передача умерших из Техас До пристани потребовалось гораздо больше времени, чем предполагалось, хотя для загрузки похоронного поезда потребовался всего час. Из-за задержек поезд отправлялся с Хэмптон-роуд только в 22:00. 26 декабря по местному времени. Прибытие в 8:00 утра. 27 декабря это произошло только в 11:00. Капитан Сигсби не ехал похоронным поездом до Вашингтона, а проехал пароход до Река Потомак чтобы быстрее добраться до города.^[78]

Траурный поезд достиг Росслин, Вирджиния 27 декабря. Останки перевезли в вагоны и отвезли на Арлингтонское национальное кладбище.^[29] Погребальный кортеж включает кавалерийский отряд из Форт Майер, отряд из 25 морских пехотинцев из Вашингтонская военно-морская верфь, а также отряд синих курток (моряки ВМС США) из USS Техас.^[78][79] Гробы пронесли через Шериданские ворота^[80] разместили под палатками и всю ночь их охранял почетный караул морских пехотинцев.^[29][81]

Венки из листьев галактики украшают гробы с мертвыми Мэн 28 декабря 1899 г.

Травяной холм на Арлингтонском национальном кладбище, примыкающий к могильному полю, содержащему мертвых участников кампании Сантьяго, был выбран Помощник Министра ВМФ Чарльз Герберт Аллен для перезахоронения.^[82] Останки 166 погибших^[20][83] содержались в 151 гробу (во многих случаях были обнаружены лишь частичные останки).^[84] Либо 10,^[81] 22^[75][84] или 30^[29] семьи (источники расходятся) просили вернуть останки своих близких для частного захоронения. Но немногие останки удалось идентифицировать (среди них останки Фредерика К. Хольцера).^[29] Неясно, сколько останков удалось идентифицировать, поскольку некоторые источники говорят, что только 10^[29] а другие говорят 24.^[81] Хотя этим семьям изначально было обещано, что они могут забрать своих мертвых домой и похоронить их в частном порядке,^[84] то Военное ведомство неохотно решил этого не делать.^[29] Все идентифицируемые останки получили надгробие с именем, в то время как все остальные останки были помечены как «Неизвестно».^[84] (Некоторые источники утверждают, что было обнаружено 191 тело или часть тел, и 73 из них можно было опознать. Согласно этим подсчетам, 166 были похоронены на Арлингтонском национальном кладбище 28 декабря 1899 года, а 25 остались на Ки-Уэсте.)^[28][29]

Венок из галактика листья были предоставлены для каждой шкатулки, которая также была задрапирована американским флагом.^[29][79] Каждый гроб ставили рядом с открытой могилой.^[29] Когда похоронный кортеж отбыл, двое компании голубых курток и батальон морских пехотинцев США несли службу почетного караула погибших. К ним присоединились Оркестр морской пехоты США.^[81] Капитан Сигсби командовал тремя почетными караулами.^[78][79] Небольшой помост, задрапированный красным, белым и синим цветом, был предусмотрен для выступающих и должностных лиц.^[78] Президент МакКинли, его Кабинет, Адмирал Джордж Дьюи, генерал-лейтенант Нельсон А. Майлз, Лейтенант командир Ричард Уэйнрайт (бывший исполнительный директор Мэн), Лейтенант Фредерик С. Бауэрс (бывший помощник инженера на борту Мэн), и угольник Иеремия Ши присутствовал на церемонии.^[29][79]

Похороны были в основном такими же, как и похороны во время кампании в Сантьяго.^[80] Протестантский погребальные обряды были впервые прочитаны капелланом Его Святейшеством Кларком,^[29] Затем последовали католические обряды, произнесенные отцом Чидвиком.^[79] Матросы обстреляли 21-пушечный салют оркестр морской пехоты отыграл похороны панихида, краны были сыграны горнист, и церемония перезахоронения закончилась.^[78][79] За захоронением наблюдали более 25 тысяч человек.^[85] Остаток дня толпы скорбящих проходили мимо гробов, возлагая цветы и дани. Лишь ранним вечером гробы были помещены в могилы и захоронены.^[29]

Военное министерство обещало семье Фредерика К. Хольцера (одного из членов экипажа, погибшего через несколько дней после взрыва), что они могут забрать тело Хольцера.^[29] Его тело было передано семье и перезахоронено в его родном городе на Индианаполис, Индиана. Источники разнятся относительно того, было ли его тело никогда не похоронено в Арлингтоне,^[78][86] или был извлечен позднее и передан семье.^[21]

Первый мемориал

Первый USS Мэн Мемориал на Арлингтонском национальном кладбище до 1915 г.

Было много попыток создать национальный USS. Мэн мемориал после катастрофы. Граждане Вашингтона, округ Колумбия, уже 24 февраля 1898 года начали сбор добровольных пожертвований от членов Конгресса и богатых людей общества на возведение мемориальной шахты.^[87] Но ничего не вышло. Сенатор Август Октавий Бэкон законопроект о размещении бронзовой мемориальной доски в Капитолий США вскоре после этого. Хотя это постановление было принято Сенатом,^[88] никаких дальнейших действий предпринято не было. Сенатор Юджин Хейл спонсировал закон о возведении гранитного мемориала на кладбище Колон в феврале 1899 года,^[89] но и эта попытка не увенчалась успехом. Конгресс также предпринял попытку установить дату Мэнс разрушение национальный праздник.^[90] 15 марта 1900 года город Ки-Уэст освятил статую и мемориал мертвым Мэн. Этот памятник был установлен на «участке Мэна» на Городском кладбище, где Мэн мертвые были похоронены.^[91]

Первый памятник Мэн Dead был построен в первые шесть месяцев 1900 года.^[92] Рядом с полем Мэн мертвым залили бетонное основание. Два испанских минометы - снято адмиралом Джорджем Дьюи из Cavite Arsenal в Манила, Филиппины в конце испано-американской войны были размещены на кирпичных опорах по обе стороны от этой базы.^[93]

В центре бетонной площадки был якорь. Якорь изготовлен специально для площадки. Якорь длиной 2 тонны (1,8 длинны) был сварен вручную с использованием грубого железа, чтобы придать ему уникальный вид. В верхнюю часть якоря вставляли слегка изъеденную червями деревянную перекладину. Перекладина была выкрашена в черный цвет, чтобы защитить ее, а на перекладине была приклепана латунная табличка к перекладине, на которой было написано:^[93]

В Мэн Мемориал имитировал аналогичный мемориал из четырех трофейных орудий, установленных ранее в том же году на захоронении во время кампании в Сантьяго.^[92] (Эти орудия легли в основу Испано-американский военный мемориал, воздвигнут в 1902 г.)

1912 перезахоронения на Арлингтонском национальном кладбище

В Мэн лежал на дне Гаванской гавани много лет. Обломки представляли опасность для судов, занимали ценное место для якорной стоянки и мелководье строился вокруг него. Кроме того, некоторые политики на Кубе и в Испании предполагали, что причина того, что Соединенные Штаты не удалили обломки, заключается в том, что это покажет, что теория "подорванного миной" неверна.^[94]

Попытки поднять Мэн

Обломки USS Мэн в гавани Гаваны в 1910 году. Обратите внимание на почти вертикальное положение главной мачты.

генерал-лейтенант Леонард Вуд, Военный губернатор Кубы, попросил найти обломки корабля. Мэн будет удален в октябре 1900 года.^[95] Секретарь военно-морского флота Джон Дэвис Лонг одобрил план.^[96] Конкурс предложений был объявлен 19 ноября, г.^[97] и было получено пять заявок.^[98] Чемберлен и Ко. Чикаго, Иллинойс, согласился удалить обломки с помощью воздушных шаров, гидравлических домкратов и сжатого воздуха бесплатно в обмен на 97 процентов прибыли от всех продаж реликвий с обломков (оставшуюся часть получит правительство).^[99] После осмотра на месте Чемберлен заявил, что корабль был целым.^[100] Но к апрелю, когда истек срок начала работ, строительный залог не был внесен, и работы не были выполнены. В июле компания Chamberlain & Co не выполнила свой контракт.^[101]

Вторая попытка США поднять Мэн был предложен в 1902 году. Генерал Вуд повторил призыв к удалению Мэн в марте 1902 г.^[102] Сенатор Уильям Э. Мейсон предложил в мае 1902 года закон о подъёме корабля для определения истинной причины его разрушения.^[103] По счету Мэйсона на проект было потрачено всего 50 000 долларов, но эта сумма оказалась слишком маленькой. Сенатор Генри Кэбот Лодж в том же месяце внесла законопроект о выделении 1 миллиона долларов на повышение Мэн и репатриировать все найденные останки в Соединенные Штаты.^[104] Но никаких действий ни по одному из этих законопроектов предпринято не было, хотя в ноябре 1902 года были опубликованы сообщения о том, что кубинская охрана с корабля была снята, а охотники за реликвиями сняли с обломков всю медь.^[105]

Испания тоже хотела, чтобы обломки были удалены, и в марте 1903 года предложила их правительству поднять Мэн,^[106] но Куба отказалась дать разрешение.^[107] Вместо этого Куба, желая поддерживать хорошие отношения с США, а также с Испанией, сама заявила, что устранит обломки.^[108] Мало кто из американских фирм претендует на эту работу, поскольку использование динамит на крушение было запрещено.^[109] После того, как первоначальный раунд заявок был отклонен,^[110] в июне 1904 года был подписан контракт как с Джозефом де Вайкоффом (американским промышленником), так и с фирмой R.H.F. Сьюэлл из Новый Орлеан, Луизиана.^[111] Поскольку кубинское правительство было обеспокоено тем, что причиной крушения окажется мина, его контракт с спасательными фирмами требовал, чтобы обломок был отбуксирован в море и затонул.^[112] Фирма Сьюэлл обратилась к правительству США с вопросом, сохранило ли оно законный интерес в обломках корабля.^[113] Де Вайкофф не только протестовал против участия фирмы Сьюэлл, но и в июле 1904 года Соединенные Штаты сообщили всем заинтересованным сторонам, что они сохраняют за собой право собственности на Мэн и будет энергично преследовать любого, кто вмешается в крушение.^[114] Кубинские усилия были тихо отменены.

Новый импульс для Мэн мемориал

После неудачной попытки Кубы поднять Мэн, было сделано важное предложение относительно потенциального памятника. Бостонское общество друзей моряков, ассоциация торговых моряков и их сторонников, предложило вернуть грот-мачту корабля и установить ее в качестве памятника на Арлингтонском национальном кладбище.^[115]

В 1908 году, в десятую годовщину катастрофы, представитель Чарльз Август Зульцер представил закон, требующий поднятия USS Мэн и захоронение всех мертвых, которые остались на ее борту.^[116] Секретарь военно-морского флота Виктор Х. Меткалф предложил внести в законопроект поправку, чтобы кубинское правительство было вовлечено в процесс, и одобрило его.^[117] Никаких действий по законопроекту в ходе первого заседания не было принято. 60-й Конгресс.

В январе 1909 г. Чарльз Э. Магун Губернатор Кубы снова попросил убрать обломки корабля. Мэн.^[118] На следующий день после просьбы Магуна группа Мэн выжившие и их семьи сформировали Мемориальную ассоциацию штата Мэн (также известную как Мемориальное общество штата Мэн). Целью ассоциации было ежегодно отмечать годовщину гибели корабля, проводя церемонии на Мэн Мемориал на Арлингтонском национальном кладбище и в Гаване, и настаивать на создании более формального и большего мемориала в Арлингтоне. Ассоциация избрала своим президентом адмирала Чарльза Д. Сигсби.^[119]

Прохождение Мэн мемориальное законодательство

Представитель Sulzer возобновил давление, чтобы передать Мэн спасательный счет от 16 февраля 1909 г.^[120] Три дня спустя Комитет по жилищным ассигнованиям утвердил сводный законопроект об ассигнованиях, который уполномочивает президента запрашивать предложения и предоставлять Конгрессу смету спасательной операции.^[121] Но 60-й Конгресс заканчивался без принятия законодательства.

Во второй сессии 61-й Конгресс, Представитель Джордж А. Лауд представил закон, снова призывающий к подъему обломков Мэн. Этот закон получил широкую поддержку. Президент Уильям Ховард Тафт одобрил законопроект 11 января, оказав серьезную поддержку усилиям.^[122] На Мэн На поминальных службах 15 февраля на Арлингтонском национальном кладбище адмирал Сигсби призвал к репатриации всех тел и строительству более крупного мемориала.^[123] На встрече несколько дней спустя Объединенные ветераны испанской войны (ассоциация ветеранов испано-американской войны) приняла резолюцию с требованием поднять обломки корабля. Мэн и принести все найденные останки для захоронения на Арлингтонском национальном кладбище.^[124] 26 февраля Сигсби призвал все группы ветеранов объединиться для реализации плана по спасению обломков, репатриации всех останков и установлению мемориала.^[125]

28 февраля подкомитет Комитет Палаты представителей по военно-морским делам благосклонно отозвался о счете Loud. В измененном законодательстве содержится призыв к подрядчику спасти Мэн и для всех тел, захороненных на Арлингтонском национальном кладбище.^[126] Полный состав Палаты представителей принял закон 23 марта после внесения в него поправок, требующих от инженерного корпуса армии выполнения работ и строительства нового мемориала с изображением Мэнс мачта в Арлингтоне.^[127] В ожидании принятия законопроекта Мемориальная ассоциация штата Мэн начала сбор средств для строительства мемориала.^[128] Сенат принял закон 4 мая.^[129]

9 мая 1910 года президент Тафт подписывает закон под названием «Подъем линкора Мэн» (Публичный закон 61-169), который требовал Инженерный корпус армии США поднять и удалить обломки Мэн от гавани Гаваны. Закон выделил на это 100 тысяч долларов. Законодательство также требовало, чтобы любые найденные тела перевозились на Арлингтонское национальное кладбище и хоронились там. Мачта Мэн должен был быть сохранен и доставлен в Арлингтон, где Военный секретарь США требовалось установить мачту на вершине подходящего памятника в том месте или рядом с тем местом, где умерли Мэн были похоронены.^[130]

Подготовка к подъему Мэн

Полковник Уильям М. Блэк (изображенный здесь около 1916 г.) возглавил усилия по повышению Мэн

Инженерный корпус армии начал работу над планами по подъему Мэн в конце июля 1910 г.^[131] Из рядов Корпуса была назначена «специальная группа инженеров» для работы над проблемой и наблюдения за проектом.^[132] Полковник Уильям М. Блэк, Подполковник Х. Х. Патрик и капитан Харли Б. Фергюсон.^[133] В Президент Кубы, Хосе Мигель Гомес, пообещал полное сотрудничество своего правительства.^[134]

Корпус немедленно предупредил Конгресс в мае 1910 г., что работа не может быть выполнена за выделенные 100 000 долларов.^[135] 17 июня Конгресс ассигновал еще 200 000 долларов и уполномочил Корпус подписывать контракты на любые услуги, в которых он нуждался (без учета стоимости).^[136] В августе Специальная инженерная комиссия решила не приносить Мэн обратно в Соединенные Штаты, но потопить ее в море.^[137] До начала каких-либо работ обломки будут обследованы. Кессоны затем будет построен вокруг обломков, чтобы сформировать коффердам, вода откачана, и все тела удалены.^[133]

Особый совет впервые посетил обломки корабля. Мэн 10 сентября 1910 г., измерив место и сняв зондирование.^[138] На следующей неделе были произведены предварительные буровые работы и дополнительное зондирование, что дало Специальному совету достаточно информации, чтобы составить более формальные планы по спасению обломков.^[139] В Мэн было обнаружено, что он лежал на глубине 25 футов (7,6 м),^[140] и Инженерный корпус полагал, что 75 тел лежали внутри обломков Мэн.^[141] (Современные источники утверждают, что пропало только 68 тел.)^[28] Первый человек остается на борту Мэн были обнаружены у задних кают 22 сентября 1910 г. при проведении замеров и промеров. Кубинские водолазы, осматривавшие затонувший корабль, обнаружили кости, но не потревожили их.^[142]

Сразу стало ясно, что взрыв 1898 года нанес гораздо больший ущерб Мэн чем предполагалось ранее, и что корабль может вообще не сниматься с мели. Тем не менее, план кессона считался рискованным. Специальный совет запросил одобрение президента Тафта для плана кессона и решения потопить затонувший корабль в море. Работа включала привлечение местной рабочей силы, где это было возможно, но с использованием кораблей ВМС США и вышки. Тафт дал свое согласие 13 октября. Тафт пригласил Кубу и Испанию назначить представителя, который будет постоянно находиться на месте во время спасательной операции.^[140][143] Испанцы согласились на статус наблюдателя.^[143] После утверждения плана Lackawanna Steel Company приступили к изготовлению блокировки стальные сваи для создания стен кессона.^[144]

Извлечение тел

Сваи для кессонов начали забивать 6 декабря 1910 г., а последняя была установлена ​​31 марта 1911 г.^[145] Построено двадцать кессонов,^[146] с сваями, забитыми на 72 фута (22 м) через воду, грязь и глину. Более 75000 кубических футов (2100 м³) воды откачивали из перемычки.^[147]

Глядя на корму с кормы Мэн в конце 1911 года. Обратите внимание на кессоны вокруг места крушения, образующие перемычку.

Первые человеческие останки (несколько ребер и небольшие кости запястий), найденные за пределами корпуса, были вынесены на поверхность 3 января 1911 года кубинскими водолазами, работавшими на корабле. Мэн.^[148] Верхняя часть башни правого борта была обнаружена примерно в 30 метрах от места крушения в конце февраля после того, как сваи забились в грязь и глина гавани Гаваны ударилась об объект. Верх башни был поднят 12 марта,^[149] и человеческая нога была обнаружена огнем прилипшей к башне.^[150] Якорь правого борта корабля (один из шести несенных) был поднят 15 марта.^[151]

Когда кессоны закончили в конце марта, они были заполнены глиной, грязью и камнями. Деревянные платформы были построены поверх кессонов для поддержки кранов и буровых вышек, которые будут использоваться для обработки обломков. Как только кессоны будут заполнены, вода начнет сливаться изнутри перемычки. Поскольку строительство такой большой и глубокой перемычки раньше не предпринималось, Корпус заявил, что время от времени будет приостанавливать осушение, чтобы оценить работу кессонов и убедиться, что перемычка все еще находится в безопасности. В армии заявили, что поиск тел будет иметь приоритет над всем остальным на борту корабля. Повторное заполнение перемычки («повторный полив») произойдет не раньше, чем в конце декабря 1911 года.^[152]

Строительные леса был установлен над кормой для облегчения снятия бизань-мачта (или кормовая мачта) и палубное оборудование. Эти предметы хранились в хижине, построенной на одном из коффердамов или на борту угольщик USSЛеонидас (AD-7).^[146] 27 мая 1911 г. Леонидас перевезли бизань-мачту обратно в США.^[153]

Еще 30 частичных останков были найдены на борту корабля 3 мая. Останки, состоящие в основном из черепов (часто частично раздробленных) и реберных костей, были помещены в один гроб.^[154]

К 31 мая уровень воды в перемычке снизился на 5 футов (1,5 м), открывая большую часть правого борта. квартердек.^[146] 31 мая был замечен прогиб стальных свай, используемых в одном из кессонов.^[155] Осушение было приостановлено до 15 июня для определения устойчивости кессона. После того, как было установлено, что кессону не угрожает опасность разрыва, вода была слита еще на 5 футов (1,5 м). Корпус заявил 7 июня, что до завершения слива потребуется три-четыре недели.^[146]

В начале июня Мэнс Фок-мачта 10 коротких тонн (8,9 длинных тонн) была извлечена из затонувшего судна и отправлена ​​на борт судна. Линия прихода пассажирское судно SS Баямо в Нью-Йорк.^[156] 50-футовая (15 м) мачта была сломана у палубы взрывом, сильно изогнута и перекручена. Сильно заржавевшая и покрытая кораллами нижняя часть мачты после пребывания в соленой воде была довольно хрупкой.^[157] Первоначально он хранился на складе армии США. Восточное побережье региональный штаб,^[158] но передан в Бруклинская военно-морская верфь.^[157][159]

К 15 июня уровень воды в кессоне упал на 7 футов (2,1 м). Теперь стало очевидно, что носовая часть корабля была полностью разрушена взрывом 1898 года, и большая часть центральной трети корабля также была разрушена.^[43] Хотя на корме перечислено семь градусы влево центральная треть корабля указывала только четыре градуса влево. Инженеры поняли, что корпус сломался на миде.^[160] Инженерный корпус начал радикально пересматривать свои планы по снятию корабля с мели, и были опасения, что корабль, возможно, придется демонтировать по частям. С меньшей необходимостью защищать корабль от дальнейшего повреждения, официальные лица Корпуса заявили, что они снизят уровень воды до 18-20 футов (5,5-6,1 м) в течение следующих трех-четырех дней. Это полностью откроет центральную часть корабля, оставив нос под водой.^[43]

Панорамный вид на затонувший USS Мэн. Вид слева и сзади - через нос (остатки которого лежат под водой) в сторону центральной трети корабля. Почти неповрежденная корма видна только за разбитой центральной частью.

Поскольку с 3 мая останков не было найдено, инженерный корпус 16 июня начал опасаться, что больше не будут обнаружены тела.^[161] Отчасти это было связано с состоянием корабля.^[162] Армейские инженеры сообщили прессе, что борта носа, похоже, вылетели наружу, а верхняя палуба оторвалась от корабля.^[163] Это привело к тому, что обломки были разбросаны по гавани Гаваны, оставив большое поле обломков. Взрыв был настолько мощным, что передняя орудийная башня корабля мощностью 100 коротких тонн (89 длинных тонн) приземлилась на расстоянии 100 футов (30 м).^[162] порт судна и поперечные бронированные переборки были утоплены в грязи на дне гавани на 30 футов (9,1 м).^[164] Некоторых доспехов так и не нашли.^[165] Верхняя палуба лука поднялась в воздух, перевернулась и приземлилась на центральную треть Мэн.^[157][166] Носовая часть корабля оторвалась на кадре 14,^[165] а носовой киль отделен от корабля на кадре 18.^[162] То, что осталось от носа, приземлилось на дно Гаванской гавани под углом 45 градусов к остальной части корабля, указывая на правый борт.^{[157][165][166]} Носовой киль был загнут вверх посередине примерно на 30 футов (9,1 м).^[162] Внутренняя оболочка двудольного корпуса корабля была выброшена вверх и остановилась поверх того, что осталось от носовой части. Следователи не смогли определить, был ли он вынужден занять это положение в результате внешнего взрыва или же он был вытянут вверх, когда лук отделился.^[165] Передняя часть того, что осталось от киля, опиралась на внутреннюю оболочку, а задняя часть была глубоко погружена в грязь. Опять же, исследователи не смогли определить, согнул ли киль и заставил его встать в это положение при взрыве или же его туда затянуло всасывание, создаваемое расширяющимся наружу корпусом.^[165] Когда нос опустился, он кренился почти на правый борт.^{[162][165][166]} Центральная треть корабля была разрушена взрывом и обрушением на нее верхней палубы носовой части и частично оторвалась от кормы.^[28][157] Корма, однако, была в удивительно хорошей форме и, казалось, не пострадала от взрыва. Даже кормовые турельные орудия остались на месте.^[147] Тем не менее, официальные лица Корпуса заявили, что они всерьез рассматривают возможность разрушения обломков, а не подъема.^[157] Модель затонувшего корабля изготовила военно-морской конструктор.^[165][167]

Спустя четыре дня, 20 июня, на верхней палубе между кормовой башней и машинным отделением были обнаружены еще человеческие останки. Сюда входили два предплечья и ступня в сапоге.^[28][168] Все останки были сильно обуглены. Кроме того, рабочие восстанавливали очень большое количество реликвий, таких как штыки, бинокль, книги, одежда, посуда и бумаги (некоторые из них в водонепроницаемых коробках и все еще сухие). Уровень воды опустился на 14 футов (4,3 м) и падал.^[28]

В конце июня и начале июля произошла почти двухнедельная задержка в извлечении дополнительных останков, поскольку рабочие пытались удалить грязь с внутренней части кормы.^[169] К 19 июля уровень воды внутри перемычки упал на 18 футов (5,5 м) (оставалось всего 4 фута (1,2 м) воды для откачки), но к тому времени было ясно, что большая часть обломков носовой части лежала в 37 футов (11 м) грязи. Корпус сообщил, что потребуется несколько месяцев, чтобы установить все краны и буровые вышки, необходимые для удаления самых тяжелых обломков.^[162]

Вскоре были обнаружены другие останки. 19 июля в грязи на главной палубе были обнаружены череп, несколько фрагментов челюстных костей и несколько позвонков. Работники корпуса считали, что это останки около трех человек.^[170] Когда последние 4 фута (1,2 м) воды были откачаны и земснаряды начали удалять мягкую грязь вокруг носа, рядом с заливом были обнаружены останки еще четырех человек. боевая рубка. Эти останки сильно обгорели.^[171][172] Эти открытия вселили в армию надежду на то, что можно будет найти еще останки. Усилия по удалению грязи были удвоены, хотя инженеры Корпуса заявили, что потребуется три-четыре месяца, чтобы очистить всю грязь и завершить тщательный поиск обломков.^[171]

Корабельный колокол был найден в иле, расколотом пополам взрывом, 22 июля 1911 года.^[173] Мемориал судна серебряный сервиз, подаренный кораблю в 1891 году жителями штата Мэн, также был извлечен во время спасения.^[174]

Кессоны образуют коффердам вокруг обломков корабля. Мэн в конце лета 1912 г.

Другие останки были обнаружены на следующий день после повторного открытия корабельного колокола. Они представляли шесть или семь членов экипажа и были найдены среди обломков центральной части корабля возле боевой рубки. Кости были обнаружены в беспорядочной массе, обожженной огнем, и многие из них были неполными или сломанными. Некоторые из них были черепами, у которых отсутствовали части, а многие были небольшими фрагментами. Рабочие сообщили, что другие останки были плотно вклинены в скрученные стальные массы, и их было нелегко удалить без использования ацетиленовые горелки.^[175] 24 июля на центральной надстройке были обнаружены останки еще трех-четырех человек. На некоторых снова было видно действие огня.^[176]

Деньги на спасательную операцию закончились в конце июля. 26 июля Корпус обратился к Конгрессу с просьбой выделить еще 250 000 долларов, чтобы довести общие расходы на крушение до 900 000 долларов. В тот же день на правой палубе спального места в центральной секции был обнаружен почти неповрежденный человеческий скелет.^[177] Еще два почти целых тела были обнаружены 29 июля на палубе причала возле прапорщики кварталы.^[178] 31 июля Конгресс ассигновал 250 000 долларов.^[179]

2 августа в скелете был обнаружен почти неповрежденный скелет. кают-компания из Мэн. Судя по одежде, росту и личным вещам, скелет был идентифицирован как скелет помощника инженера Дарвина Р. Мерритта.^[180] Его тело поместили на борт линкора. USSСеверная Каролина (ACR-12), и доставлены на Бруклинскую военно-морскую верфь. Корабль прибыл 12 августа, и тело Мерритта передали его родственникам. Семья похоронила его на кладбище в Красный Дуб, Айова.^[181][182] Еще два тела, ни одно из которых невозможно опознать, также были обнаружены рядом с помещениями прапорщиков, в результате чего общее число обнаруженных мертвых достигло 21.^[180] Дополнительные кости были обнаружены в обломках 3 августа.^[183] К 14 августа было найдено больше останков, в результате чего общее количество найденных полных и частичных тел достигло 25. Некоторые черепа все еще лежали, завернутые в обломки, слишком плотно, чтобы их можно было извлечь.^[184]

2 сентября 1911 года начались работы по извлечению грот-мачты из затонувшего корабля. Мачта была снята при подготовке к отрыву кормы корабля (который, по мнению инженерного корпуса, мог быть снят с мели) от разрушенных центральной и носовой частей.^[185] Эта работа быстро обнаружила еще больше останков. Еще четыре тела были найдены возле старшины квартала 26 сентября,^[186] и еще шесть тел были обнаружены в машинном отделении 28 сентября.^[187] В котлы были найдены неповрежденными, хотя в результате взрыва 1898 года один из них прошел через заднюю переборку и уперся в кормовые котлы. Это заставило рабочих поверить в то, что в машинном отделении можно найти больше тел.^[188] Но больше там трупов не нашли. Последний набор останков должен быть получен с USS Мэн представлял собой единственный скелет, найденный среди обломков носовой части 16 октября 1911 года.^[189]

Вид с авианосца Osceola как Мэн буксируется к могиле в океане 16 марта 1912 г.

Инженерный корпус армии заявил, что расследование крушения Мэн прекратится в конце ноября 1911 года. Кормовая секция корабля оказалась водонепроницаемой, и поперек секции была построена деревянная переборка, позволяющая ему плавать.^[166] 8 ноября Корпус заявил, что для спуска затонувшего судна с мели, затопления его в море и удаления кессонов потребуется еще 250 000 долларов.^[147] К середине декабря средства не были выделены, и работа над Мэн была запланирована остановка.^[190] Когда 16 декабря начались дебаты о фондах, представитель Джеймс Р. Манн и представитель Томас У. Сиссон чуть не дошел до драки, когда Сиссон предложил продать часть обломков на аукционе, чтобы сократить расходы на спасательную операцию. И Сиссон, и представитель Роберт Б. Мейкон также предложил выставить затонувший корабль за определенную плату, но представитель Джон Дж. Фицджеральд (председатель комитета по ассигнованиям Палаты представителей) сказал, что повсюду будут массовые беспорядки. В то время как члены палаты разошлись во мнениях по поводу того, продавать ли части Мэн, они объединились в том, что позволили министру военно-морского флота пожертвовать реликвии и части корпуса любому муниципалитету или патриотической организации, которые их попросили. Кроме того, Дом проголосовал за предоставление городу Гаване части обломков для строительства мемориала.^[191] Эта версия закона принята. 13 января министр флота учредил коллегию из двух человек в составе подполковника. Эдвард Берр (Инженерный корпус армии) и Командир Ричард Х. Ли (ВМС США), чтобы определить, какие города и группы должны получить реликвии с места крушения.^[192]

Гибель Мэн произошел 16 марта 1912 года. Около трети судна были обломками, которые были разрезаны на части 0,5 короткой тонны (0,45 длинной тонны) и затем сброшены в море примерно в 1 миле (1,6 км) от побережья Кубы.^[159][193] Кормовая башня по левому борту была передана жителям Гаваны для использования в качестве памятника.^[159][193] Но передняя по правому борту башня была слишком глубоко залита грязью, чтобы ее можно было удалить.^[159][193] Чтобы освободить корму от грязи, землекопам приходилось опускаться на 5 футов (1,5 м) ниже киля.^[164] Seacocks были размещены в киле корабля, и струи перекачивали воду ниже киля, чтобы помочь ослабить удерживание грязи на судне.^[159] Как только корма была освобождена, вода медленно попадала в перемычку. Когда палуба кормы оказалась на уровне перемычки, два кессона были сняты, чтобы Мэн доступ к гавани.^[194] После трех попыток освободить Мэн из грязи корабль начал плавать 15 февраля.^[195] В USSOsceola (АТ-47), вооруженный буксир буксировал Мэн из перемычки в гавань.^[196]

Более 80 000 кубинцев наблюдали за тем, как Osceola буксировал USS Мэн из гавани Гаваны. Пушка на La Cabaña крепость стреляла каждые 30 минут с 10:00 утра. до 14:15, после чего "минутные пушки"^[197] звучали каждые 60 секунд, пока не прошла процессия. За Мэн следил за линкоем USS Северная Каролина с останками мертвых на борту. После Северная Каролина были крейсер USSБирмингем (CL-2), три канонерские лодки кубинских военно-морских сил и ряда частных судов. Основные орудия Северная Каролина срабатывает при достижении отметок 1 миля (1,6 км), 2 мили (3,2 км) и 3 мили (4,8 км). Примерно в 4 милях (6,4 км) от моря военно-морской персонал открыл катапульты примерно в 17:10. местное время. USS Мэн затонул в 17:30. как горнист на борту Северная Каролина звучали удары. Пушки Северная Каролина и Бирмингем выстрелил один раз, и церемония закончилась^[198][199]

Линкор USS Северная Каролина (в центре) и крейсер USS Бирмингем (крайний справа) сопровождает обломки корабля Мэн (далеко слева, вдалеке) к месту последнего упокоения

После Мэн затонул в море, сняли перемычку. По соглашению с кубинскими властями Корпус углубил всю территорию внутри и вокруг места кораблекрушения на глубину 37,5 футов (11,4 м), чтобы гарантировать, что в грязи или глине не осталось материала, который мог бы представлять опасность для судоходства. Большое количество материалов было поднято и затоплено в море. Некоторые предметы, такие как носовое орудие корабля, было слишком тяжело поднять. Для уничтожения этих предметов использовался динамит, чтобы они не выступали над морским дном. Работы на объекте завершились 2 декабря 1912 года.^[200]

Репатриация тел

Подготовка к приему корпусов USS Мэн началось в июне 1911 г.^[156] Капитан Джеймс Д. Тилфорд и гробовщик Оливер Б. Дженкинс из Вашингтона, округ Колумбия, взял на себя ответственность за останки в Гаване.^[201] Им помогали Мэнс бывший капеллан отец Джон Чидвик.^[162] Их план состоял в том, чтобы поместить каждую группу останков в гроб, который будет храниться под охраной в крепости Ла Кабанья.^[178] Многие участники операции полагали, что USS Леонидас перевезет останки в Соединенные Штаты (как и другие реликвии с корабля).^[156] Тилфорд и Дженкинс заказали 25 гробов в Соединенных Штатах, полагая, что большинство из 75 пропавших без вести тел были унесены взрывом далеко в гавань и не будут найдены.^[201] (Их предположение было частично основано на показаниях отца Чидвика о том, что он видел тела, унесенные взрывом на высоту 60 футов (18 м).)^[162]

Президент Гомес приказал, чтобы все флаги в городе были приспущены, а в Ла-Кабанья и Замок Морро стрелять каждые 30 секунд каждый день, чтобы мертвые были вынесены на поверхность.^[202]

USS Северная Каролина, который нес мертвецов Мэн дом в США в 1899 г.

В августе 1911 года президент Тафт узнал, что угольщик Леонидас может нести Мэн мертвый дом в Соединенных Штатах. Полагая, что это бесчестит мертвых, Тафт приказал ВМС США отправить на Кубу линкор для обеспечения транспорта.^[182][203] Тафт также приказал Инженерному корпусу назначить офицера для наблюдения за телами во время транспортировки. Основной Джордж Лерой Ирвин был назначен на эту обязанность 28 августа.^[204]

7 января 1912 г. военное министерство объявило о предварительных планах по доставке Мэнс мертв для Соединенных Штатов. В нем говорилось, что линкоры USS Северная Каролина и USSВашингтон (ACR-11) нести тела в сопровождении крейсеров Военный корабль США Бирмингем (CL-2) и USSСалем (CL-3) и спасательный корабль USSЧесапик (ID-3395).^[205] Когда к середине февраля стало ясно, что человеческие останки, скорее всего, не будут обнаружены, военное министерство свернуло свои планы, чтобы тела были перенесены на военный корабль США. Северная Каролина, в сопровождении USS Бирмингем. В Северная Каролина перенесут мертвых на Хэмптон-роуд, после чего тела будут помещены на борт Бирмингем и доставлен на верфь Вашингтонского военно-морского флота.^[206]

Президент Гомес лично наблюдал за оказанием почестей умершим Мэн до того, как тела покинули Гавану. Гробов было 34,^[196][207] все, кроме одного, содержали останки двух человек.^[208][209] Гробы были перенесены из Ла-Кабана в ратушу (Palacio de los Capitanes Generales) вечером 14 марта, где тела лежать в состоянии с ночевкой.^[210] Публичный осмотр останков начался в 14:00. 15 марта по местному времени и закончились в 10:00 утра. 16 марта.^[211] Более 30 000 человек почтили память погибших.^[196] В течение всего дня 16 марта пушки в Ла-Кабанья и замке Морро стреляли каждые полчаса.^[210]

По окончании публичного просмотра артиллеристы кубинской армии погрузили гробы в кессоны.^[198] Командир Чарльз Ф. Хьюз из Бирмингем возглавил отряд из 300 морских пехотинцев и солдат в синих куртках Северная Каролинас группа сопровождает мертвых к Machina Wharf. Сопровождали похоронный кортеж главный бригадир Уильям Герберт Биксби, Армейский корпус Начальник инженеров; Хулио де Карденас, мэр Гаваны; Альфредо Заяс и Альфонсо, Вице-президент Кубы; и члены кубинского кабинета министров. Шесть моряков ВМС США погрузили первые гробы в похоронную баржу, а кубинские военные перевезли остальные.^[198] Баржи отвезли останки на Северная Каролина. Поскольку Северная Каролина вышли из гавани, солдаты кубинской армии выстроились вдоль стен Ла-Кабанья и замка Морро и стояли по стойке смирно, пока военный оркестр играл похоронную панихиду.^[210] Ручной росписью фарфор На гробы возложили похоронные венки, подаренные кубинским правительством.^[208]

Похоронив последний из Мэн мертвых

Освещение захоронения последнего Мэн мертвый из Еженедельник Харпера в 1912 г.

USS Северная Каролина прибыл на Хэмптон-Роудс около 16:30. 19 марта 1912 года по местному времени. Передача умерших продолжалась до 19:30. Экипажи шести других военных кораблей ВМС США, стоящих на якоре у Хэмптон-роуд, стояли по стойке смирно на своих палубах, и корабли несли свои флаги приспущенными. Два батальона синих курток из Северная Каролина присоединился к Бирмингем в качестве почетного караула.^[212]

В Бирмингем прибыл на верфь Вашингтонского военно-морского флота в 10:45 утра. 20 марта. В полдень гробы сняли с корабля и перевезли в Государство, война и строительство флота, в одном квартале к востоку от белый дом. Кавалерийское подразделение из Форт-Майера в составе 200 человек несло гробы на борту кессонов. Почетный караул в составе 3-го батальона Третья полевая артиллерия;^[209] батальон синих курток из Северная Каролина; батальон синих курток из Бирмингем; батальон морской пехоты из Норфолк, Вирджиния; 200 армейских инженеров из Форт Вашингтон, Мэриленд; батальон морской пехоты из форта Вашингтон; батальон синих курток с верфи Вашингтонского флота; батальон синих курток из Балтимор, Мэриленд; и 50 членов Округ Колумбия Военно-морская национальная гвардия сопровождал мертвых. Военно-морской оркестр из USSMayflower (PY-1) сопровождал почетный караул, исполняя поминальные песни.^[213] Палатки были установлены на южной стороне здания Государственного, Военного и Военно-Морского Флота, а кессоны с гробами, задрапированными флагами, выстроились под палатками около 14:00.^[207][213]

Краткая поминальная служба была проведена в 14:30. Конгресс прервался на церемонию, и весь Кабинет присутствовал. Президент Тафт был основным оратором. На возвышении справа от него был Антонио Мартин-Риверо, Кубинский посол в США.^[209] Слева от Тафта были Контр-адмирал Сигсби, а ныне контр-адмирал Уэйнрайт.^[209][213] Военно-морская академия США Капеллан Г. Ливингстон Баярд предоставил призыв. Отец Чидвик произнес длинную речь, за которой последовала короткая речь президента Тафта. В Преосвященный W.F. Андерсон дал благословение.^[209]

Затем похоронный кортеж отправился на Арлингтонское национальное кладбище на похоронную службу. Президент Тафт приказал почести погибшим.^[214] Похороны проходили у якоря, составлявшего Мэн Мемориал,^[209][213] и была установлена ​​палатка для президента Тафта и других высокопоставленных лиц.^[213] Оркестр морской пехоты играл поминальные панихиды,^[213] и капеллан Баярд читал епископальную панихиду над умершими.^[209][213] Морис Симмонс, командующий Объединенными Испанскими ветеранами войны, выступил с краткой речью.^[209][213] Восемь объединенных испанских ветеранов войны несли почетные трупы погибших.^[208] Затем трое ветеранов испано-американской войны возложили на гробы белую розу, веточку вечнозеленого растения и небольшой американский флаг. Кавалерийское подразделение Форт-Майера отдало салют из 21 орудия, за которым последовал стук горняка. Церемония завершилась салютом из 21 орудия из пушки в близлежащем Форт-Майере.^[209][213]

По оценкам, число погибших в могильнике вокруг памятника - 229,^[215] 230,^[21] и 232.^[216]

Строительство Мэн Мачта Мемориал

Завершенный Мемориал

Пока продолжались работы по спасению обломков авианосца. Мэн, также началась работа над мемориалом на Арлингтонском национальном кладбище. Первоначально эта работа была остановлена ​​в августе 1911 г. из-за отсутствия средств. Армия США заявила, что тела и Мэнс мачта будет храниться в Арлингтоне, если не будут выделены средства.^[217]

В Мэнс грот-мачта была доставлена ​​в Соединенные Штаты USSЛеонидас в марте 1912 г.^{[193][218][219]} В Мэнс также была расположена фок-мачта, и USSСтерлинг доставил его в Военно-морскую академию США в августе.^[220]

Четыре предварительных проекта для Мэн Mast Memorial, отклоненные Комиссией изящных искусств

Работа над мемориалом возобновилась в начале 1912 года. Всего двумя годами ранее Конгресс учредил Комиссия изящных искусств США (CFA) и предоставил органу право давать советы относительно размещения памятников и мемориалов. Учитывая репутацию членов CFA (в число которых входили некоторые из наиболее уважаемых архитекторов, художников, ландшафтных архитекторов, скульпторов и других художников того времени) и сильную политическую поддержку комиссии (особенно со стороны президента Тафта и Сената США) рекомендации комиссии отклонялись редко. CFA рассмотрело предварительные проекты, представленные военным министерством, и высказало свое мнение о том, как следует обращаться с мемориалом. Но никакого решения принято не было.^[221] В частном порядке CFA выразило мнение, что представленные проекты были очень плохими. Комиссия посоветовала военному ведомству выбрать дизайнера, а не проводить конкурс. CFA рекомендовал перспективного местного архитектора Натан С. Уайет, который разработал Офисное здание Сената Рассела в 1903 г. и Западное крыло из белый дом в 1909 году, в том числе ставший уже культовым овальный кабинет. Военный министр согласился, и Уайета наняли, чтобы он представил дизайн.^[222]

В январе 1913 года Инженерный корпус сообщил, что осталось достаточно средств от утилизации Мэн разрешить строительство Мемориала Арлингтонского национального кладбища.^[223] В следующем месяце, незадолго до поминок в Мэн Мемориал в Арлингтоне, президент Тафт объявил о своем предпочтении установить мемориал в области Мэн мертв, а не в другом месте на кладбище.^[224] Секретарь войны Линдли Миллер Гаррисон затем отложил дизайн-проект, чтобы CFA рассмотрело размещение мемориала по отношению к трем другим проектам, также утвержденным для строительства: Арлингтонский мемориальный мост (который включал новый подъезд к новым парадным воротам на кладбище), Мемориальный амфитеатр Арлингтона, а также подвал и часовню.^[225][226] После обсуждения предложенного места для мемориала Уайет представил в CFA три проекта. На исполнительном заседании комиссия дала рекомендации военному секретарю.^[227] И.о. генерал-квартирмейстера Генри Грэнвилл Шарп рекомендовал министру военного гарнизона принять план Уайета, и он сделал это к 30 июня 1913 года.^[225][228]

Стоимость мемориала была установлена ​​в 55 613 долларов.^[225]

В июне 1913 года Вашингтонская военно-морская верфь передала Мэнс мачта на Арлингтонское национальное кладбище.^[229] Поскольку процесс проектирования продолжался от предварительных до окончательных проектов, Уайет активно консультируется с CFA. Осенью 1913 года комиссия одобрила установку небольшой бронзовой мемориальной доски на самой мачте.^[230]

Строительство на Мэн Мемориал Масти начался в конце ноября 1913 года. В основе проекта Уайета лежал мавзолей, отдаленно напоминавший орудийную башню линкора. Мачта Мэн пронзил верхнюю часть этой конструкции и был установлен этажом ниже. Дизайн предполагал внешний вид из коричневого гранита и внутреннюю отделку из белого мрамора. Имена погибших на борту Мэн должны были быть начертаны на внешней стороне мавзолея. Гранит для конструкции был произведен Трой, Нью-Гэмпшир, и мрамор из Дэнби, Вермонт. Первоначально на строительство было выделено восемь месяцев, в основном из-за необходимости высекать 8000 букв на внешней стороне здания. Вашингтонская фирма Norcross Bros. выиграла контракт на строительство мемориала на сумму 44 637 долларов. Это вызвало споры, поскольку Norcross не предлагал самую низкую цену. Однако генерал-квартирмейстер Шарп рекомендовал Norcross, потому что компания могла получить камень, лучше всего подходящий для мемориала. Задержка на месяц произошла из-за оспаривания контракта.^[231]

В декабре 1913 года Инженерный корпус армии сообщил, что у него есть 104 364 доллара США. Мэн остатки спасательных средств.^[232] Это включало 11000 долларов на начало работы над мемориалом.^[233]

Первоначальные работы над мемориалом продолжались быстро. Мемориальные службы Мэн Погибшие содержались у недостроенного мемориала 15 февраля 1914 года.^[234] Впервые совместная церемония при поддержке Великая Армия Республики, Союз армии и флота, и Объединенные ветераны испанской войны, чтобы отдать дань уважения Мэн.^[235] Союз женщин-ветеранов войны Испании возложил венок на якорь мемориала, а кубинский посол Карлос Мануэль де Сеспедес возложили венок к недостроенному мемориалу.^[235]

Проблемы с добычей камня и перерасход средств сильно задержали строительство мемориала. К августу 1914 года стоимость сооружения выросла до 60 000 долларов.^[236] Большая часть камня для экстерьера и интерьера была доставлена ​​не раньше середины сентября, и резчикам потребовалось еще шесть недель, чтобы убедиться, что камень готов к укладке.^[237] К середине октября мачта была установлена, и большая часть внешнего вида была на месте.^[238] Несмотря на это, строительство мемориала ожидалось не раньше 1 ноября 1915 года.^[236]

Подрядчик работал быстро, чтобы попытаться завершить памятник быстрее. 30 января военные заявили, что Мэн Мемориал Масти, вероятно, будет посвящен в День памяти.^[239] 15 февраля президент Вудро Вильсон и Марио Гарсиа Менокал Президент Кубы возложил большие цветочные венки к недостроенному мемориалу.^[240] Компания Charles H. Tompkins, Inc. из Вашингтона, округ Колумбия, провела оценку на месте.^[241]

Посвящение Мэн Мачта Мемориал

Посвящение Мэн Мемориал мачты президента Вудро Вильсона в День памяти в 1915 году

Посвящение Мэн Мемориал Мачта произошел 30 мая 1915 года в рамках более крупных церемоний Дня памяти на Арлингтонском национальном кладбище. В полдень президент Вильсон возглавил марш сановников и ветеранов из Белого дома в Памятник неизвестным гражданской войны, где возложил венок. Уилсон и высокопоставленные лица отправились к Старый Амфитеатр, где он и другие выступили с речами.^[242]

В 15:00 полк морской пехоты США сопровождал президента Вильсона в Мэн Мачта Мемориал.^{[243][244][245]} Церемония началась с молитвы отца Чидвика.^[242] Секретарь военно-морского флота Джозефус Дэниелс Первыми выступили Чарльз Крамер, командующий Объединенными ветеранами войны в Испании, и Х. Оден Лейк, национальный командующий союзом армии и флота.^[242][245]

После выступлений американский флаг был поднят на мачту Фрэнком Артуром Дэниелсом (11 лет) и Джонатон Уорт Дэниэлс (13 лет), сыновья министра флота Джозефуса Дэниэлса. Мальчики Дэниелса были племянниками прапорщик Стоит Бэгли, первый и единственный американский военно-морской офицер, погибший в испано-американской войне.^[244][245] Мальчики Дэниелс также воспитали сигнальные флаги где прописано «Мэн 1915». В Форт-Майер прозвучал салют из 21 орудия, когда были подняты флаги.^[244] После поднятия флага и сигналов 50 морских пехотинцев в одеваться в белое залез в такелаж, поддерживающий мачту.^[244][245] После поднятия флага последовали выступления Джон МакЭлрой, Командующий отделением Потомакского отделения Великой армии Республики; Майор Роберт Ли Лонгстрит, сын американская гражданская война генерал-лейтенант Джеймс Лонгстрит из Армия Конфедеративных Штатов; и доктор Карлос Мануэль де Сеспедес и Кесада, Посол Кубы в США.^[244][245] В завершение церемонии были сыграны тэпы. Когда церемония закончилась, морпехи салютовали президенту Вильсону из 21 орудия.^[244][245]

По окончании официального открытия несколько групп ветеранов провели совместную церемонию на новом Мэн Мачта Мемориал.^[243] Контр-адмирал Джордж Вашингтон Бэрд (в отставке) рассказал об истории линкора USS Мэн, и утилизация корабля.^[244] государственный секретарь Уильям Дженнингс Брайан говорил потом.^[245]

14 августа 1915 г. секретарь военного гарнизона заявил, что Закон о древностях 1906 года охватил Мэн Мачта Мемориал. Это потребовало от федерального правительства постоянной заботы о памятнике.^[246]

О мемориале

Колокол USS Мэнсломана пополам в результате взрыва 1898 года, прикреплена к двери мемориала на Арлингтонском национальном кладбище.

В Мэн Мемориал Маста расположен на Сигсби Драйв на Арлингтонском национальном кладбище.^[247] Памятник находится к западу от Мемориальный амфитеатр Арлингтона.^[248]

Мемориал состоит из главной мачты авианосца. Мэн установлен в центре круглого стилизованного мавзолея, напоминающего орудийную башню линкора.^{[222][244][245]} Строение имеет диаметр 90 футов (27 м) и высоту 15 футов (4,6 м).^[236] Мачта пробивает крышу мемориала, а внутри утоплена в полу.^[236] Мавзолей построен из железобетон, обшит коричневым гранитом снаружи и белым мрамором внутри.^[222] Имена и звания погибших на борту Мэн вырезаны в экстерьере мавзолея,^[236] организованы в 23 панели.^[222] В конструкции одиннадцать щелевых окон с бронзовыми решетками. Внутренняя крыша представляет собой пологий купол, а внутренний пол выложен мозаичной плиткой.^[222] Единственный вход в мавзолей имеет две двери. Внутренняя дверь сделана из дерева, и половина корабельного колокола (извлеченного со дна океана в 1911 году) прикреплена к внешней стороне этой двери.^[222][249] Наружная дверь - бронзовые ворота, украшенные металлической веревкой и якорями.^[222] По обе стороны от входа стоят церемониальные каменные погребальные урны.^[236] Над дверью вырезано следующее: «Установлено в память об офицерах и солдатах, погибших при разрушении американского штата Мэн, Гавана, Куба, 15 февраля 1898 года».^[236]

Мемориал огибает дорога. С восточной стороны мемориала находится бетонная площадка, на которой стоит якорь 1900 года выпуска.^{[93][222][250]} Два бронзовых испанских миномета, отлитые в 1700-х годах и захваченные адмиралом Дьюи во время испано-американской войны у Арсенала Кавите на Филиппинах, стоят по бокам от якоря.^[222] Первоначально эти растворы ставили на кирпичные опоры с бетонными крышками. Но когда якорь и минометы были заложены в новый мемориал, два гранита балюстрады были добавлены вдоль проезжей части возле минометов.^[222][236]

Бронзовый щит был прикреплен к мачте главой Гаванской армии. Дочери американской революции пока это было еще в Гаване.^[244] Этот щит сохранился при установке мачты в 1915 году.^[230]

100-летие памятника отмечалось 30 мая 2015 года. Дэйв Каммен, директор по мероприятиям и церемониям Арлингтонского национального кладбища, возглавил церемонию возложения венков к мемориалу. Почетный караул ВМС США помогал наблюдать за мероприятием, на котором "Краны "играли.

Изменения в мемориале

В 1962 г. терраса был построен для якоря и минометов. Терраса вымощена медный купорос каменные плиты и голубой камень также заменили бетонную площадку, на которую опирался якорь.^[222]

В 1917 и 1995 годах в мемориале производился мелкий ремонт.^[251] В 2010 году мемориал подвергся частичной реставрации стоимостью 500000 долларов.^[252]

В 2013 году USS Мэн Мачтовый мемориал начал проходить полную реставрацию. Двухэтапный проект начался в сентябре 2012 года и, как ожидается, будет завершен к Дню памяти в 2014 году. На первом этапе проекта будут задокументированы история строительства мемориала, его физические характеристики и участки, нуждающиеся в ремонте. Рекомендации по сохранению будут частью этого этапа. Вторая фаза проекта будет включать консервацию, восстановление и обновление мачты, такелажа мачты, террасы и подходов к мемориалу. Целью второго этапа будет восстановление мемориала в максимально возможном первоначальном состоянии. Это включает в себя восстановление повреждений, замену потерянных деталей или деталей и устранение изменений.^[253]

Временные захоронения в Мэн Мачта Мемориал

Воспроизвести медиа

100-летие открытия мемориала USS Maine Mast в 2015 году

Построенный как мавзолей, Мэн Мемориал Масти служил местом упокоения для нескольких человек.

Похороны Игнация Яна Падеревского в Мэн Мачтовый мемориал 1941 г.

Лорд Лотиан

Начиная с 1939 г., Филип Керр, 11-й маркиз Лотиан был Посол Великобритании в США. Лорд Лотиан неожиданно скончался в декабре 1940 года. Его останки были кремированы, но с Битва за Атлантику делая морские путешествия рискованными, а авиаперелеты ограничиваются только предметами наибольшей важности, объединенное Королевство согласился с тем, что прах лорда Лотиана должен оставаться в Соединенных Штатах до того времени, когда его можно будет безопасно перевезти через Атлантику. Его прах был захоронен в Мэн Мачтовый мемориал 15 декабря 1940 г., после похорон в г. Вашингтонский национальный собор.^[249][254]

Прах лорда Лотиана был возвращен в Соединенное Королевство на борту американского военного корабля в декабре 1945 года.^[255]

Игнаций Ян Падеревский

В 1940 году всемирно известный пианист и композитор Игнаций Ян Падеревский был назначен главой Польский национальный совет, польский парламент в ссылке в Лондон. Он много путешествовал по Соединенным Штатам, добиваясь общественной поддержки польского народа ( Нацистский немецкий правило). Падеревский заболел 27 июня 1941 года во время турне по Америке. У 80-летнего дипломата диагностировали пневмония, и умер в Нью-Йорк 29 июня. Его тело было временно похоронено в Мэн Мачтовый мемориал 5 июля 1941 года с оговоркой Польского национального совета, что они будут возвращены только свободной Польше.^[256] Президент Джон Ф. Кеннеди в мае 1963 г. посвятил мемориальную доску внутренней части мемориала, посвященную памяти Падеревского.^[257]

Останки Падеревского были доставлены обратно в Польшу в июле 1992 года, через 51 год после его смерти и через два года после крах польской коммунистической диктатуры.^[257]

Мануэль Кесон

Мануэль Кесон был избран Президент Филиппин на второй срок 11 ноября 1941 года. Всего 27 дней спустя Японская империя вторгся в Филиппины в том, что стало известно как Кампания на Филиппинах. 27 марта 1942 года Кесон и его правительство покинули Филиппины, когда последние американские и филиппинские оборонительные линии были близки к краху.^[258] Он отправился в Соединенные Штаты 9 мая 1942 года и основал правительство в изгнании там.^[259] Кесон был очень болен туберкулез однако, он умер в "вылечить коттедж" в Озеро Саранак, Нью-Йорк 1 августа 1944 г. Его тело поместили в Мэн Мемориал мачты, пока его не вернут на освобожденные Филиппины.^[260]

Тело Кесона было доставлено обратно на Филиппины 29 июня 1946 года.^[261]

Рекомендации

Библиография

• Годовые отчеты военного ведомства за финансовый год, закончившийся 30 июня 1900 года. Отчеты начальников бюро. Том 2, части 1-8. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография, 1900.
• Аткинсон, Рик. Где покоится доблесть: Арлингтонское национальное кладбище. Вашингтон, округ Колумбия: Национальное географическое общество, 2007.
• Аксельрод, Алекс. Профили в глупости: худшие решения истории и почему они пошли не так. Нью-Йорк: Sterling Publishing Company, 2008.
• Удар, Майкл. Корабль, который нужно помнить: Мэн и испано-американская война. Нью-Йорк: Морроу, 1992.
• Карлсон, Чарльз. Странная Флорида. Нью-Йорк: Стерлинг Паблишинг Компани, 2005.
• Комиссия изящных искусств. Отчет Комиссии изящных искусств за финансовый год, закончившийся 30 июня 1912 года. Вашингтон, округ Колумбия: правительственная типография, 1912 год.
• Комиссия изящных искусств. Отчет Комиссии изящных искусств за финансовый год, закончившийся 30 июня 1913 года. Вашингтон, округ Колумбия: правительственная типография, 1913 г.
• Комиссия изящных искусств. Отчет Комиссии изящных искусств за финансовый год, закончившийся 30 июня 1914 года. Вашингтон, округ Колумбия: правительственная типография, 1914 г.
• Кромптон, Сэмюэл Этинде. Крушение военного корабля США Мэн: объявление войны Испании. Нью-Йорк: Издательство Chelsea House, 2009.
• Катлер, Томас Дж. Матросская история ВМС США. Аннаполис, штат Мэриленд: Naval Institute Press, 2005.
• де ла Кова, Антонио Рафаэль. Кубинский полковник Конфедерации: Жизнь Амбросио Хосе Гонсалеса. Колумбия, Южная Каролина: Издательство Университета Южной Каролины, 2003.
• Дрю, Деннис М. и Сноу, Дональд М. Когти орла: американский опыт на войне. База ВВС Максвелл, Монтгомери, Алабама: Air University Press, 1988.
• Данлэп, Аннетт Б. «Уильям МакКинли». В Хронология президентства США. Том 3. Мэтью Манвеллер, изд. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2012.
• Фергюсон, Джеймс. История путешественника: Карибский бассейн. Нортгемптон, Массачусетс: Interlink Books, 2008.
• Франклин, Джейн. Кубинская революция и Соединенные Штаты: хронологическая история. 2д эксп. изд. Мельбурн, Виктория: Ocean Press, 1995.
• Гардинер, Роберт. Военный корабль. Лондон: Conway Maritime Press, 1992.
• Геттель, Элинор. Орел Филиппин: президент Мануэль Кесон. Нью-Йорк: Дж. Месснер, 1970.
• Гулд, Льюис Л. «Уильям МакКинли». В Американские президенты: критические очерки. Мелвин И. Урофски, изд. Флоренция, штат Кентукки: Тейлор и Фрэнсис, 2000.
• Гурни, Джин и Уайз, Гарольд. Арлингтонское национальное кладбище: фотоистория самых известных захоронений Америки от гражданской войны до захоронения президента Джона Ф. Кеннеди. Нью-Йорк: Crown Publishers, 1965.
• Хазен, Уолтер А. Повседневная жизнь: реконструкция до 1900 года. Гленвью, Иллинойс: Good Year Books, 1999.
• Хендриксон, Кеннет Элтон. Испано-американская война. Вестпорт, штат Коннектикут: Greenwood Press, 2003.
• Холт, Дин В. Американские военные кладбища. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co., Publishers, 2010.
• Хаусник, Кристофер К. «Куба». В Оборона и безопасность: сборник национальных вооруженных сил и политики безопасности. Карл Р. ДеРоуэн и Хео, Великобритания, ред. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2005.
• Хьюз, Холли; Мерфи, Сильвия; Флиппин, Алексис Липсиц; и Дюшен, Джули. 500 необычных островов Фроммера. Хобокен, штат Нью-Джерси: John Wiley & Sons, 2010.
• Охота, Джеффри. Добровольческая пехота Колорадо в филиппинских войнах 1898–1899 гг. Альбукерке: Издательство Университета Нью-Мексико, 2006.
• Джонсон, Чалмерс. Печали империи: милитаризм, секретность и конец республики. Нью-Йорк: Макмиллан, 2007.
• Качур, Мэтью и Стернгасс, Джон. Испанское поселение в Северной Америке. Нью-Йорк: Издательство информационной базы, 2009.
• Кейт, июнь. Ки-Уэст Джун Кейт и Флорида-Кис. Ки-Уэст, штат Флорида: Palm Island Press, 1999.
• ЛаРоса, Майкл и Мехиа, Херман П. Соединенные Штаты открывают Панаму: сочинения солдат, ученых, ученых и негодяев, 1850–1905 гг. Лэнхэм, штат Мэриленд: Роуман и Литтлфилд, 2004.
• Лаудербо, Джордж М. «Военный корабль США Мэн». В Иберия и Америка: культура, политика и история: мультидисциплинарная энциклопедия. Майкл Дж. Фрэнсис, изд. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2005.
• Лемос, Кейт; Моррисон, Уильям; Уоррен, Чарльз Д .; и Хьюитт, Марк Алан. Каррере и Гастингс, архитекторы. Вудбридж, Саффолк, Великобритания: Acanthus Press, 2006.
• Лимбург, Питер. Глубоководные детективы: морские тайны и судебная медицина. Блумингтон, штат Индиана: iUniverse, 2005.
• Мак, Уильям П .; Connell, Royal W .; и Ловетт, Л. Морские церемонии, обычаи и традиции .. Аннаполис, штат Мэриленд: Naval Institute Press, 1983.
• Магун, Чарльз Э. «Отчет временного губернатора Кубы с 1 декабря 1907 г. по 1 декабря 1908 г.» Док. 1457. Документы на дом. Vol. 147. 60-е собрание, 2-е заседание. Вашингтон, округ Колумбия: правительственная типография, 1909.
• Марли, Дэвид. Войны Америк: хронология вооруженного конфликта в западном полушарии с 1492 года по настоящее время. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2008.
• Маккафри, Джеймс М. Внутри испано-американской войны: история, основанная на рассказах от первого лица. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co., 2009.
• Макивер, Стюарт. Тронутый солнцем. Сарасота, штат Флорида: Pineapple Press, 2008.
• Макнис, Тим и Дженсен, Ричард. Новый Юг и Старый Запад, 1866–1890 гг. Нью-Йорк: Chelsea House, 2010.
• Миллер, Марк и Проперт, Марк. National Geographic Traveler: Майами и ключи. Вашингтон, округ Колумбия: National Geographic, 2012.
• Моррис, Джеймс М. и Кирнс, Патрисия М. Исторический словарь ВМС США. Ланхэм, штат Мэриленд: Scarecrow Press, 2011.
• Мюррей, Стюарт. Атлас американской военной истории. Нью-Йорк: факты в архиве, 2005.
• Национальная комиссия по капитальному планированию. Федеральная программа капитального ремонта столичного региона. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная комиссия по планированию капиталовложений, 1995.
• Наварро, Шарон Энн и Мехиа, Армандо Ксавьер, ред. Латиноамериканцы и участие в политической жизни: Справочник. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2004.
• Николс, Кристофер Макнайт. Обещание и опасность: Америка на заре глобальной эпохи. Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета, 2011.
• Очоа, Джордж и Смит, Картер. Атлас испано-американской истории. Ред. Ред. Нью-Йорк: факты в архиве, 2009.
• Олсон, Линн Те злые дни: Рузвельт, Линдберг и борьба Америки за Вторую мировую войну, 1939–1941. Нью-Йорк: Random House, 2013.
• Пабико, Руфино К. Правительство в изгнании: Содружество Филиппин в Соединенных Штатах во время Второй мировой войны. Амхерст, Нью-Йорк: Книги человечества, 2006.
• Пейн, Линкольн П. Военные корабли мира до 1900 года. Бостон: Houghton Mifflin, 2000.
• Патерсон, Томас; Клиффорд, Джон Дж .; и Каган, Кеннет Дж. Американские международные отношения: история с 1895 года. Бостон: Houghton Mifflin Co., 2000.
• Пеппер, Чарльз Мелвилл. Повседневная жизнь в Вашингтоне. Нью-Йорк: The Christian Herald, 1900.
• Питерс, Джеймс Эдвард. Арлингтонское национальное кладбище, святыня героев Америки. 2-е изд. Бетесда, штат Мэриленд: Woodbine House, 2000.
• Пилер, Г. Курт. Вспоминая войну по-американски. Вашингтон, округ Колумбия: Smithsonian Institution Press, 1995.
• «Отчет начальника инженеров армии США, 1917 г.» В Годовые отчеты, военное ведомство. Финансовый год закончился 30 июня 1917 года. Вашингтон, округ Колумбия: правительственная типография, 1917 г.
• «Отчет начальника квартирмейстерского корпуса военному секретарю, 1913 г.» В Годовые отчеты, военное ведомство. Финансовый год, закончившийся 30 июня 1913 года. Вашингтон, округ Колумбия: правительственная типография, 1913 г.
• «Отчет генерал-квартирмейстера». Годовые отчеты военного ведомства за 1912 год. Vol. 1 Вашингтон, округ Колумбия: правительственная типография, 1912 г.
• Райс, Эрл. Кубинская революция. Сан-Диего, Калифорния: Lucent Books, 1995.
• Сёрейде, Фредрик. Корабли из глубин: глубоководная археология. Колледж-Стейшн, Техас: Издательство Техасского университета A&M, 2011.
• Особый совет инженеров-офицеров. Заключительный отчет об удалении обломков линкора "Мэн" из гавани Гаваны, Куба. Док. № 480. 63-й съезд, 2-е заседание. Вашингтон, округ Колумбия: государственная типография, 1914 г.
• Starr-LeBeau, Gretchen D .; Кросс, Джессика; и Эллисон, Роберт Дж. Американские эпохи: развитие промышленных Соединенных Штатов, 1878–1899. Том 6. Детройт: исследование штормов, 1997.
• Стейтен, Клиффорд Л. История Кубы. Вестпорт, штат Коннектикут: Greenwood Press, 2003.
• Стюарт-Джонс, Марк. Трудный возраст. Блумингтон, штат Индиана: AuthorHouse, 2010.
• Подкомитет комитета по ассигнованиям. Ассигнования на военное строительство, по делам ветеранов и смежных организаций на 2009 год. Комитет по ассигнованиям. Палата представителей США. 110-й конгресс, 2-е заседание. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 2008.
• Такер, Спенсер. Глобальная хронология конфликта: от древнего мира до современного Ближнего Востока. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2010.
• Фогель, Стив. Пентагон: История. Нью-Йорк: Random House, 2008.
• Янгблад, Норман. Развитие минной войны: наиболее кровавое и варварское поведение. Вестпорт, Коннектикут: Praeger Security International, 2006.
• Изагирре, Рауль. «Свобода и справедливость для всех: гражданские права в ближайшие годы». В Латиноамериканцы и будущее нации. Генри Сиснерос и Джон Росалес, ред. Хьюстон, Техас: Arte Publico Press, 2009.

внешняя ссылка

• "The USS Maine Mast Memorial »на официальном сайте Арлингтонского национального кладбища
• «Сегодня в истории: 15 февраля, помните Мэн!» Библиотека Конгресса.