Union Stock Yards - Union Stock Yards

Об объектах в Южной Омахе см. Union Stockyards (Омаха).

Union Stock Yards, Чикаго, 1947 год.

В Union Stock Yard & Transit Co., или же Ярды, был упаковка мяса район в Чикаго более века, начиная с 1865 года. Район находился под управлением группы железнодорожных компаний, которые приобрели болотистую местность и превратили ее в централизованный обрабатывающий район. К 1890-м годам столица железных дорог за Union Stockyards была Вандербильт Деньги.[1] Union Stockyards действовала в Новый город общественная зона за 106 лет,[2] помогая Чикаго стать известным как "мясник свиней для мира "и центр американского мясоперерабатывающая промышленность в течение многих десятилетий.[3]

Скотные дворы стали центром развития некоторых из первых международных компаний. Эти усовершенствованные промышленные инновации оказали влияние на финансовые рынки. И подъем, и падение этого района отражают эволюцию транспортных услуг и технологий в Америке. Скотные дворы стали неотъемлемой частью популярной культуры в истории Чикаго.

От гражданская война до 1920-х годов и пика в 1924 году в Чикаго перерабатывалось больше мяса, чем в любом другом месте в мире.[4] Строительство началось в июне 1865 г. Рождество в 1865 году. Ярды закрылись в полночь в пятницу, 30 июля 1971 года, после нескольких десятилетий спада во время децентрализация мясоперерабатывающей промышленности. В Union Stock Yard Gate был назначен Достопримечательность Чикаго 24 февраля 1972 г.,[5] и Национальный исторический памятник 29 мая 1981 г.[6][7]

История

Union Stock Yards в Чикаго в 1878 году

Перед постройкой различных частных скотных дворов, таверна владельцы обеспечивали пастбища и заботились о стадах крупного рогатого скота, ожидающих продажи. С помощью службы распространения железные дороги, несколько небольших скотных дворов были созданы в городе Чикаго и вокруг него.[8] В 1848 году скотный двор назывался Рынок Bulls Head был открыт для публики.[9] Склады Bulls Head Stock Yards располагались на Мэдисон-стрит и Огден-авеню.[10] В последующие годы по всему городу было разбросано несколько небольших скотных дворов. Между 1852 и 1865 годами было построено пять (5) железных дорог в Чикаго.[9] Возникшие скотные дворы обычно строились вдоль различных железнодорожных линий этих новых железнодорожных компаний.[11] Некоторые железные дороги построили в Чикаго собственные склады. В Иллинойс Сентрал и Мичиган Сентрал железные дороги объединились, чтобы построить самый большой набор загонов на берегу озера к востоку от Коттедж-Гроув-авеню от 29-й до 35-й улицы.[9] В 1878 г. Центральная железная дорога Нью-Йорка удалось купить контрольный пакет акций Michigan Central Railroad.[12]:33 Таким образом, Корнелиус Вандербильт, владелец Нью-Йоркской центральной железной дороги,[13] начал свой бизнес на скотном дворе в Чикаго.

Несколько факторов способствовали консолидации скотных дворов в Чикаго: расширение железных дорог на запад между 1850 и 1870 годами,[14] что привело к значительному коммерческому росту Чикаго как крупного железнодорожного центра, и Река Миссисипи блокада во время гражданской войны, которая закрыла всю речную торговлю с севера на юг. Правительство Соединенных Штатов закупило много говядины и свинины, чтобы прокормить войска Союза, сражавшиеся в Гражданской войне. Как следствие, поступления свиней на скотных дворах Чикаго выросли с 392 000 голов в 1860 году до 1 410 000 голов за зимний сезон забоя 1864–1865 годов; за тот же период поступления говядины в Чикаго выросли со 117 000 до 338 000 голов.[15] С наплывом мясников и небольших предприятий по упаковке мяса, количество предприятий значительно увеличилось, чтобы обрабатывать поток скота, отправляемого на скотные дворы Чикаго.[16] Цель заключалась в том, чтобы разделить и обработать скот на месте, а не переправлять его в другие северные города для разделки и переработки.[11] Было невозможно угнаться за огромным количеством животных, прибывающих каждый день, пока новая волна консолидации и модернизации не изменила мясной бизнес в эпоху после Гражданской войны.

Union Stock Yards, предназначенная для объединения операций, была построена в 1864 году на болотистой местности к югу от города.[17] Это было к югу и западу от прежних складских дворов в районе, ограниченном Halsted Street на востоке - Южный Расин-авеню на западе, с 39-й улицей в качестве северной границы и 47-й улицей в качестве южной границы. Во главе с Альтон, Чикаго и железная дорога Сент-Луиса и Лейк-Шор и южная железная дорога Мичигана, а консорциум девяти железнодорожных компаний (отсюда и "Союз "имя") приобрела 320 акров (1,3 км2) болотистую местность на юго-западе Чикаго за 100000 долларов США в 1864 году.[18] Скотные дворы были связаны с основными железнодорожными линиями города на 15 миль (24 км) пути.[18] В 1864 году Union Stock Yards располагалась недалеко от южной границы города Чикаго. В течение пяти лет территория была включена в состав города.[19]

Вид с высоты птичьего полета, 1890 г.
Дворы в 1897 году
Овцы выходят из поезда на скотные дворы на видео Компания Эдисон в 1897 г.

В итоге, 375 акров (1,52 км2) на сайте было 2300 отдельных домашний скот загоны, комната для одновременного размещения 75 000 свиней, 21 000 голов крупного рогатого скота и 22 000 овец.[20] Кроме того, в растущем сообществе скотных дворов возникли отели, салоны, рестораны и офисы для торговцев и брокеров.[21] Во главе с Тимоти Блэкстоун, основатель и первый президент Union Stock Yards and Transit Company, "Ярды" пережили колоссальный рост. Перерабатывая два миллиона животных ежегодно к 1870 году, через два десятилетия их количество выросло до девяти миллионов к 1890 году. Между 1865 и 1900 годами примерно 400 миллионов голов скота было забито в пределах дворов.[22]

Рабочие на скотных дворах снимают шкуры животных

К началу 20-го века на скотных дворах работало 25 000 человек, и они производили 82% мяса, потребляемого в стране.[23] В 1921 году на скотных дворах работало 40 тысяч человек.[24] Две тысячи человек работали непосредственно на Union Stock Yard & Transit Co., а остальные работали на такие компании, как мясоперерабатывающие предприятия, у которых были заводы на скотных дворах.[22] К 1900 году 475 акров (1,92 км2) Скотный двор содержал 50 миль (80 км) дороги и имел 130 миль (210 км) пути по его периметру.[18] На своей самой большой площади Ярды покрывали почти 1 квадратную милю (3 км).2) земли, от Халстед-стрит до Эшленд-авеню и от 39-й (ныне Першинг-роуд) до 47-й улицы.[5][8]

Общий вид Union Stock Yards, 1901 год.

В свое время 500 000 галлонов США (2 000 м3) день Река Чикаго воду закачивали на скотные дворы. Так много отходов скотного двора слилось в Южную развилку реки, что его назвали Bubbly Creek за счет газообразных продуктов разложения.[18] Ручей пузырится по сей день.[25] Когда в 1900 году город полностью изменил течение реки Чикаго, цель состояла в том, чтобы не допустить попадания отходов Stock Yards вместе с другими сточными водами в озеро Мичиган и загрязнение питьевой воды города.[24]

В период с 1908 по 1957 год мясокомбинат обслуживал короткий Чикаго 'L' линия с несколькими остановками, посвященная в первую очередь ежедневной транспортировке тысяч рабочих и даже туристов на объект. Линия была построена, когда город Чикаго принудил к удалению наземных путей на 40-й улице.[26]

Развитие методов транспортировки и распределения привело к упадку бизнеса и закрытию Union Stock Yards в 1971 году. National Wrecking Company заключила контракт, по которому National Wrecking очистила участок площадью 102 акра и удалила около 50 акров загонов для животных, вспомогательные здания и восемь -этажное здание биржи. На завершение работ и подготовку площадки под строительство индустриального парка ушло около восьми месяцев.[27]

Влияние на промышленность

Панорама производства говядины в 1900 году, сделанная фотографом из Чикаго.
Каталог международной выставки живого фонда 1905 года

Площадь и масштаб скотных дворов, а также технологические достижения в рельсовый транспорт и охлаждение, позволила создать некоторые из первых по-настоящему глобальных компаний Америки во главе с такими предпринимателями, как Густав Франклин Свифт и Филип Дэнфорт Армор. Филип Армор был первым, кто построил современный крупный мясоперерабатывающий завод в Чикаго в 1867 году.[28] В Броня Завод был построен на 45-й улице и Элизабет-авеню непосредственно к западу от Union Stockyards. На этом новом заводе использовался современный метод работы «конвейерный» (или, скорее, разборочный). Механизированный процесс с его колесо смерти и конвейеры вдохновили автомобиль сборочная линия который Генри Форд популяризован в 1913 году.[29] Какое-то время завод Armor, расположенный на участке площадью 12 акров,[30] была известна как крупнейшая фабрика в мире.

Кроме того, хеджирование сделки складских компаний сыграли решающую роль в создании и росте чикагской товарные биржи и фьючерсные рынки.[31] Продажа на фьючерсном рынке позволяла продавцу иметь гарантированную цену в установленное время в будущем. Это было чрезвычайно полезно для тех продавцов, которые ожидали, что их крупный рогатый скот или свиней выйдут на рынок с избытком другого крупного рогатого скота или свиней, когда цены обязательно могут быть существенно ниже гарантированной цены фьючерса.

После прибытия Броня в 1867 г., Компания Густава Свифта прибыл в Чикаго в 1875 году и построил еще один современный крупный мясокомбинат на 42-й улице и Саут-Жюстин-стрит.[32] В Моррис Компания построила мясокомбинат на 42-й и Элизабет-стрит. В Компания Хаммонд и Компания Wilson также построила мясокомбинаты в районе к западу от скотных дворов Чикаго.[23][33] В конце концов, производство побочных продуктов мясопереработки - кожи, мыла, удобрений, клея (например, крупный клеевой завод, расположенный на 44-й улице и Лумис-стрит.[34]), фармацевтические препараты, имитация слоновой кости, желатин, крем для обуви, пуговицы, духи и струны для скрипки процветали по соседству.[23] Кроме того, существовала «Фабрика волос», расположенная на 44-й улице и Эшленд-авеню, которая перерабатывала волосы убитых животных в товары для продажи.[35]

Рядом с Union Stock Yards находится Международный Амфитеатр Здание было построено на западной стороне Хальстед-стрит на 42-й улице в 1930-х годах, первоначально для проведения ежегодной Международной выставки животноводства, которая началась в 1900 году. Оно стало местом проведения многих национальных конгрессов.[36]

Историк Уильям Кронон заключает:

Благодаря упаковщикам из Чикаго владельцы ранчо в Вайоминге и фермеры откормочных площадок в Айове регулярно находили надежный рынок для своих животных и в среднем получали более высокие цены на продаваемых там животных. В то же время и по той же причине американцы всех классов находили на своих столах большее разнообразие более качественного мяса, приобретаемого в среднем по более низким ценам, чем когда-либо прежде. В этом свете «жесткая система экономии» упаковщиков действительно казалась очень хорошей вещью.[37]

Пожары

Последствия пожара 1934 года.
Мемориал огня

В Пожар на складе Чикаго Юнион началось 22 декабря 1910 года, когда было уничтожено имущество стоимостью 400 000 долларов и погиб 21 пожарный, в том числе маршал пожарной охраны Джеймс Дж. Хоран. Пятьдесят моторных ротов и семь ротов с крюками и лестницами боролись с пожаром, пока 23 декабря шеф Сейферлих не объявил его потушенным.[38] В 2004 году памятник всем пожарным Чикаго, погибшим при исполнении служебных обязанностей, был воздвигнут сразу за воротами Union Stock Yards Gate на пересечении Exchange Avenue и Peoria Street.

Более крупный пожар произошел в субботу 19 мая 1934 г.[39] которые сожгли почти 90% скотных дворов, включая здание биржи, таверну Stock Yard Inn и здание Международной выставки животноводства. Этот более крупный пожар был замечен даже в Индиане, и нанес ущерб примерно на 6 миллионов долларов. Хотя был убит только один сторож, погибло несколько голов крупного рогатого скота, но на следующий воскресный вечер дворы работали.

Рабочие и профсоюзы

После открытия новых складских дворов Союза 25 декабря 1865 года сообщество рабочих начало жить в районе к западу от упаковочных заводов между Эшленд-авеню и Саут-Роби-стрит и ограниченным на севере 43-й улицей, а на юге - 47-й улицей. Улица.[35] Сначала жители были преимущественно ирландцами и немцами - 60% ирландцев и 30% немцев.[40] Официально названный «Город озера» до его присоединения к городу Чикаго примерно в 1870 году, этот район назывался местными жителями как «Пакингтаун».[14] Однако гораздо позже, в 1930-х годах, община стала известна как «задворки».

Ошеломляющей сенсацией в этом районе стал запах сообщества, вызванный не только упаковочными заводами, расположенными непосредственно на востоке, но и площадью 345 акров Chicago Union Stock Yards с 2300 загонами домашнего скота, расположенными дальше к востоку от упаковочных заводов.[41]

Сообщество Back of the Yards

Заселение территории, которая впоследствии стала известна как «Задняя часть дворов», началось в 1850-х годах до того, как в этом районе появились упаковщики мяса или скотные дворы. В то время этот район был известен как «Город озера». Действительно, этот район по-прежнему назывался Городом Озера до 1939 года. Свидетель того, что газета этого района называлась Town of Lake Journal. Только с созданием в 1939 г. общественной организации под названием «Совет района позади дворов» район к западу и югу от мясокомбинатов стал называться «Задний двор». Это было имя, которое жители гордо провозгласили своим. В 1939 г. Town of Lake Journal официально изменил свое название на Back of the Yards Journal.[42]

Пионерами в области, которую сначала назвали "Город Озера", были С. С. Крокер и Джон Кэффри. Действительно, Крокер получил прозвище «Отец города озера».[17] К февралю 1865 года район был официально зарегистрирован как «Город озера», в котором проживало менее 700 человек. В начале 1860-х годов мясоперерабатывающая промышленность Соединенных Штатов все еще находилась в Цинциннати, штат Огайо, первоначальном «Поркополисе» эпохи до Гражданской войны.[43] Однако с окончанием Гражданской войны в США промышленность по упаковке мяса начала двигаться на запад вместе с миграцией на запад населения Соединенных Штатов. Для мясной промышленности переезд на запад означал переезд в Чикаго. Еще в 1827 году Арчиболд Клайборн устроился мясником в бревенчатой ​​бойне на северном рукаве реки Чикаго и снабжал большую часть гарнизона форта Дирборн. Позже пришли и другие мелкие мясники. В 1848 г. Скотный двор Bull's Head начал свою деятельность на Мэдисон-стрит и Огден-авеню на Западная часть Чикаго. Однако деятельность этого раннего скотного двора по-прежнему означала содержание и кормление крупного рогатого скота и свиней в пути на мясокомбинаты дальше на восток - в Индианаполис.[44] и, конечно же, Цинциннати.

Снижение и текущее использование

Загоны для скота Union Stock Yards, 1880 г.

Процветание скотных дворов было связано как с концентрацией железных дорог, так и с развитием вагоны-рефрижераторы.[45] Его снижение было связано с дальнейшим развитием транспорта и распределения после Второй мировой войны. Прямые продажи скота от животноводов до упаковщиков, чему способствует продвижение на межгосударственном уровне грузоперевозки, удешевили забой животных там, где они были выращены, и исключили промежуточные скотные дворы.[2][22] Поначалу крупные компании по упаковке мяса сопротивлялись переменам, но Swift и Armor сдались и освободили свои заводы в Yards в 1950-х годах.[22]

В 1971 году район, ограниченный Першинг-роуд, Эшленд, Холстед и 47-я улица, стал Индустриальный парк Stockyards. Район к западу и югу от индустриального парка до сих пор известен как За дворами, и по-прежнему является домом для процветающего иммигрантского населения.

Ворота

Основная статья: Union Stock Yard Gate
Вход на склад Union Stock Yards

Остаток Union Stock Yard Gate все еще арки над Exchange Avenue, рядом с мемориалом пожарных, и их могут увидеть те, кто проезжает по Halsted Street. Этот известняк ворота, обозначающие вход на скотные дворы, сохранились как одна из немногих реликвий Чикаго. наследство животноводства и мясопереработки. В управлять голова над центральной аркой, как полагают, представляет "Шермана", быка, получившего приз, названного в честь Джона Б. Шермана, основателя Union Stock Yard and Transit Company.[5] Ворота обозначены в США. Национальный исторический памятник.

В популярной культуре

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Дж'Нелл Л. Пейт, Отели Livestock: исторические скотные дворы Америки (Издательство Техасского христианского университета: Форт-Уэрт, Техас, 2005 г.) стр. 79.
  2. ^ а б Пацига, Доминик (2005). «Юнион Сток Двор». Чикагское историческое общество. Получено 7 марта, 2007.
  3. ^ а б Сэндберг, Карл (1916). «1. Чикаго». Bartleby.com. Получено 15 июня, 2009.
  4. ^ Уэйд, Луиза Кэрролл (2004). Гроссман, Джеймс Р .; Энн Дуркин Китинг; Дженис Л. Рафф (ред.). Упаковка мяса. Энциклопедия Чикаго. Издательство Чикагского университета. ISBN  0-226-31015-9.
  5. ^ а б c "Достопримечательности Чикаго". Достопримечательности Чикаго. Архивировано из оригинал 3 февраля 2007 г.. Получено 6 марта, 2007.
  6. ^ "Обзор национальных исторических достопримечательностей: Список национальных исторических достопримечательностей по штату: Иллинойс" (PDF). Получено 7 марта, 2007.
  7. ^ "Старые каменные ворота, Скотные дворы Чикаго Юнион". Служба национальных парков. Архивировано из оригинал 28 мая 2008 г.. Получено 30 марта, 2007.
  8. ^ а б «1865 год. Завершение строительства складской верфи в Чикаго». Публичная библиотека Чикаго. 1997 г.. Получено 6 марта, 2007.
  9. ^ а б c Дж'Нелл Л. Пейт, Отели Livestock: исторические скотные дворы Америки, п. 75.
  10. ^ Роберт А. Слейтон, На задворках: становление местной демократии (Издательство Чикагского университета: Чикаго, 1986) стр. 16
  11. ^ а б "Рождение чикагской фондовой биржи". Чикагское историческое общество. 2001. Архивировано с оригинал 19 марта 2011 г.. Получено 9 марта, 2007.
  12. ^ Соломон, Брайан; Шафер, Майк (2007). Центральная железная дорога Нью-Йорка. Сент-Пол, Миннесота: MBI и Voyageur Press. ISBN  9780760329283. OCLC  85851554.
  13. ^ Аарон Э. Кляйн, История центральной системы Нью-Йорка (Smithmark Publishers, Inc .: Нью-Йорк, 1995) стр. 40-41.
  14. ^ а б Рик Халперн, На полу убийства: черные и белые рабочие в упаковочных цехах Чикаго, 1904–1954 гг. (Издательство Иллинойского университета: Урбана, Иллинойс, 1997 г.) стр. 10.
  15. ^ Дж'Нелл Л. Пейт, Отели Livestock: исторические скотные дворы Америки, п. 76
  16. ^ Рик Халперн (1997), Вниз на полу смертиС. 10-11.
  17. ^ а б Роберт А. Слейтон, На задворках: становление местной демократии, п. 16.
  18. ^ а б c d "Рождение чикагской фондовой биржи". Чикагское историческое общество. 2001. Архивировано с оригинал 16 февраля 2007 г.. Получено 9 марта, 2007.
  19. ^ Халперн (1997), Вниз на полу смерти, п. 11
  20. ^ "Халперн (1997), Вниз на смертельные этажи, п. 11 ".
  21. ^ "Юнион Сток Ярдс". Чикагский университет. Получено 7 марта, 2007.
  22. ^ а б c d Уилсон, Марк Р. (2004). Гроссман, Джеймс Р .; Энн Дуркин Китинг; Дженис Л. Рафф (ред.). Union Stock Yard & Transit Co. Энциклопедия Чикаго. Издательство Чикагского университета. ISBN  0-226-31015-9.
  23. ^ а б c «Технология упаковки мяса». Чикагское историческое общество. 2001. Архивировано с оригинал 4 апреля 2007 г.. Получено 9 марта, 2007.
  24. ^ а б "Чикагские рассказы 1865 года". Публичная библиотека Чикаго. Получено 6 марта, 2007.
  25. ^ Сольцман, Дэвид М. (1998). Река Чикаго: иллюстрированная история и путеводитель по реке и ее водным путям. Чикаго: Лойола Пресс. стр.226–227. ISBN  0-8294-1023-6.
  26. ^ Филиал «Фондовые верфи». Чикаго "L" .org. Получено 22 марта, 2007.
  27. ^ Арнштейн и Лер, Первые 120 лет (2013).
  28. ^ Роберт А. Слейтон, Задворки дворов: становление местной демократии (Издательство Чикагского университета: Чикаго, 1986) стр. 17.
  29. ^ На полу убийства: черные и белые рабочие в упаковочных цехах Чикаго, 1904–1954 гг., п. 8.
  30. ^ Рик Халперн, На полу убийства: черные и белые рабочие в упаковочных цехах Чикаго, 1904–1954 гг., п. 12.
  31. ^ «Чикаго и мир: Америка в 1889 году: позолоченный век». Зрительный зал Театр из Рузвельтский университет. Архивировано из оригинал 17 апреля 2008 г.. Получено 15 июня, 2009.
  32. ^ Роберт А. Слейтон, На задворках: становление местной демократии, п. 17.
  33. ^ Дж'Нелл Л. Пейт, Отели Livestock: исторические скотные дворы Америки, п. 161.
  34. ^ Жанетт Свист, За дворами [Издательство Аркадия: Чарльстон, Южная Каролина, 2007] стр. 2.
  35. ^ а б Жанетт Свист, За дворами, п. 2.
  36. ^ Энциклопедия Чикагского международного амфитеатра В архиве 20 мая 2009 г. Wayback Machine
  37. ^ Уильям Кронон (2009). Метрополия природы: Чикаго и Большой Запад. W. W. Norton. п. 254.
  38. ^ «1910, 22–23 декабря: пожар в Chicago Union Stock Yards». Публичная библиотека Чикаго. 1996 г.. Получено 6 марта, 2007.
  39. ^ Стерн, Джефф (1 сентября 2009 г.). "Чикаго, 1934: пожар в Union Stock Yards". Журнал Firehouse. Архивировано из оригинал 5 ноября 2012 г.. Получено 9 апреля, 2011.
  40. ^ Роберт А. Слейтон, На задворках: становление местной демократии, п. 21.
  41. ^ Дж'Нелл Л. Пейт, Отели Livestock: исторические скотные дворы АмерикиС. 77-78.
  42. ^ Роберт А. Слейтон, На задворках: становление местной демократии (Издательство Чикагского университета: Чикаго, 1986), стр. 97.
  43. ^ Дж'Нелл Л. Пейт, Отели Livestock: исторические скотные дворы Америки, п. 63.
  44. ^ Дж'Нелл Л. Пейт, Отели Livestock: исторические скотные дворы Америки, п. 96.
  45. ^ Барретт, Джеймс Р. (2005). «В глубине дворов». Чикагское историческое общество. Получено 9 марта, 2007.
  46. ^ http://www.online-literature.com/kipling/american-notes/5/
  47. ^ https://www.washingtonpost.com/wp-srv/style/longterm/books/chap1/epicofch.htm
  48. ^ https://www.wsj.com/articles/the-bloodiest-blocks-in-chicago-1443815504

Библиография

  • Андерсон, Джон. «Мясник свиней для всего мира» открывает магазин ». Чикаго Трибьюн, 30 января 1997 г., Чикаго, изд .: сек. 2, стр. 2.
  • Барретт, Джеймс Р. Работа и сообщество в джунглях: рабочие упаковочного цеха Чикаго, 1894–1922 гг. (U of Illinois Press, 1990).
  • Кронон, Уильям. Метрополия природы: Чикаго и Большой Запад (2009).
  • Грант, W. Jos. Иллюстрированная история скотных дворов Союза. Чикаго, 1901 год.
  • Халперн, Рик. Вниз на полу смерти: черные и белые рабочие в упаковочных цехах Чикаго, 1904–1954 гг.. (Чикаго: Университет Иллинойс Press, 1997).
  • Хирш, Сьюзен и Роберт И. Голер. Город достигает совершеннолетия: Чикаго в 1890-х годах. Чикаго: Историческое общество Чикаго, 1990.
  • Холт, Глен Э. и Доминик А. Пацига. Чикаго: Исторический путеводитель по окрестностям: петля и южная сторона. (Чикаго: Историческое общество Чикаго, 1979).
  • Горовиц, Роджер, Негр и белый, объединяйтесь и сражайтесь (Издательство Иллинойского университета: Урбана, Иллинойс, 1997).
  • Яблонски, Томас Дж. Гордость в джунглях: сообщество и повседневная жизнь на задворках Чикаго. Балтимор: издательство Университета Джона Хопкинса, 1993.
  • Кляйн, Аарон Э., Центральная система Нью-Йорка (Smithmark Publishers Inc .: Нью-Йорк, 1995 г.).
  • Лист, Дж. Г., и Джордж Шоттл. Фотоальбом Union Stockyards Fire. ЧС: 1934 г.
  • Махони, Оливия. Идти на запад! Чикаго и американская экспансия. Чикаго: Историческое общество Чикаго, 1999.
  • Маклафлин, Джон Джерард, Ирландский Чикаго (Издательство Аркадия: Чарльстон, Южная Каролина, 2003 г.).
  • Пацига, Доминик. Польские иммигранты и индустриальный Чикаго: рабочие на южной стороне, 1880–1922. Колумбус: Издательство государственного университета Огайо, 1991.
  • Пацига, Доминик и Эллен Скерретт. Чикаго: районный город. Чикаго: Издательство Университета Лойолы, 1986.
  • Паркхерст, Уильям. История дворов, 1865–1953. Чикаго, 1953 год.
  • Пейт, Дж'Нелл Л., Отели Livestock: исторические скотные дворы Америки (Издательство Техасского христианского университета: Форт-Уэрт, Техас, 2005).
  • Райс, Уильям. «Город создает животноводческий центр страны». Чикаго Трибьюн, 16 июля 1997 г., изд. В Чикаго: сек. 7, стр. 7b.
  • Скэгс, Джимми. Prime Cut: животноводство и упаковка мяса в США. Колледж-Стейшн, Техас: Издательство Техасского университета A&M, 1986.
  • Слейтон, Роберт А. На задворках: становление местной демократии. (Чикаго: Издательство Чикагского университета, 1986).
  • Улица, Пол. "Packinghouse Blues". История Чикаго 18, нет. 3 (1989): 68–85.
  • "Библиография". Чикагское историческое общество. 2001. Архивировано с оригинал 4 апреля 2007 г.. Получено 6 марта, 2007.
  • Свист, Жаннетт, За дворами (Издательство Аркадия: Чарльстон, Южная Каролина, 2007).
  • Чикаго (Иллинойс). Отчет пожарной охраны маршала пожарной охраны. 1910. С. 23–24.

внешняя ссылка

Координаты: 41 ° 48′58 ″ с.ш. 87 ° 39′25 ″ з.д. / 41,816 ° с.ш.87,657 ° з. / 41.816; -87.657