BAE Systems Demon - Википедия - BAE Systems Demon

Демон
BAE-DEMON-UAV-FAR14-3764.JPG
РольБеспилотный летательный аппарат
ПроизводительBAE Systems
ДизайнерBAE Systems /Крэнфилдский университет
Первый полет17 сентября 2010
Количество построенных1[1]
Стоимость программы6,5 миллионов фунтов стерлингов[1]
Демон на выставке на авиасалоне в Фарнборо 2014

В Демон экспериментальный Беспилотный летательный аппарат (БПЛА) разработан и изготовлен британским оборонным конгломератом. BAE Systems. Он был назван первым в мире "безлопастный " самолет.[2]

Demon был разработан как демонстратор комплексное промышленное исследование безлопастного летательного аппарата (FLAVIIR) программа. Разработан на основе обычных BAE Systems Eclipse БПЛА, он использовался для испытания нетрадиционного система управления полетом самолета в течение двух лет. Также были проведены эксперименты с различными другими технологиями, в том числе модульный и методы снижения затрат. 17 сентября 2010 года «Демон» совершил свой первый полет без использования обычных поверхностей управления полетом. Было высказано предположение, что эта технология имеет потенциальное применение как в гражданской, так и в военной авиации.

Разработка

В начале 21-го века, Британский оборонный конгломерат BAE Systems инициировал пятилетнюю исследовательскую программу, известную как комплексное промышленное исследование безлопастного летательного аппарата (ФЛАВИР).[3][1] Заявленный бюджет этого проекта составлял 6,5 млн фунтов стерлингов, которые финансировались как BAE Systems, так и Британским советом по исследованиям в области инженерных и физических наук.[4] Его цель заключалась в разработке и тестировании нового аэродинамический на основе обращения система управления полетом самолета, управление воздушным потоком нетрадиционными способами; В отличие от большинства предыдущих попыток, он стремился объединить технологии, чтобы сформировать функциональную систему, а не разрабатывать изолированные элементы. В программе приняли участие различные британские авиационные компании, специалисты и академические учреждения. Крэнфилдский университет и девять других британских университетов.[5][1]

В августе 2007 г. Американец патент была подана на элементы этой новой концепции системы управления, она была предоставлена ​​в июле 2011 года.[6] По мере развития разработок было решено, что создание экспериментального беспилотного летательного аппарата для демонстрации маневрирования без помощи обычных поверхности управления полетом. Обычный BAE Systems Eclipse был выбран в качестве основы для демонстратора.[3] Перед программой летных испытаний он прошел различные наземные испытания, в том числе с использованием аэродинамические трубы и масштабные модели.[7][4]

«Демон» участвовал в двухлетней демонстрационной программе, в ходе которой команда изучала характеристики БПЛА на протяжении всего диапазона его полета.[3] 17 сентября 2010 года «Демон» выполнил свой первый полет, в котором все его обычные рулевые поверхности были отключены во время части полета у побережья Камбрия, вылетев из Аэропорт Барроу / Уолни-Айленд.[8][9] Ричард Уильямс, программный директор BAE по возможностям будущего, так прокомментировал это событие: «Я уверен, что стал свидетелем важного момента в истории авиации».[3]

В конце 2010 года компания BAE Systems заявила, что за «Демоном» не последует серийный самолет, а вместо этого его технологии будут распространяться на другие платформы.[8][10] Аэрокосмический журнал Международный рейс предположил, что эта уникальная система управления циркуляцией может когда-нибудь использоваться в гражданской авиации для уменьшения размера крыла на широкофюзеляжном авиалайнеры.[3] Его разработчики выразили надежду, что новую технологию можно будет использовать для снижения шума, снижения расхода топлива и снижения затрат на техническое обслуживание. Что касается военных применений, технология может позволить будущим боевым самолетам достичь более высоких уровней скрытность чем у традиционных аналогов.[3][5]

Дизайн

BAE Systems Demon - экспериментальный Беспилотный летательный аппарат (БПЛА). В базовой конфигурации это комбинированное крыло-корпус самолет, имеющий приблизительный размах крыла 8 футов (2,5 м) и вес 200 фунтов (90 кг).[9] В полете он мог развивать максимальную скорость 150 узлов. Он был оснащен обычным хлопать - система управления полетом, которую можно включать и выключать во время полета, что позволяет самолету переключаться между экспериментальной и обычной системой управления.[9]

Demon был построен для летных испытаний новой системы аэродинамического управления. В этой системе используется комбинация двигателей выхлопной газ, который перенаправляется с помощью вектор тяги сопло и стравить воздух, который точно контролируется, чтобы обеспечить контроль над теми же аэродинамическими силами, которые традиционно обеспечивались бы многочисленными поверхности управления полетом, включая закрылки, элероны и лифты.[3][1] Упоминаемое как «жидкостное управление полетом», устройство, используемое на «Демоне», как сообщается, функционирует, направляя воздух из прямоугольного выхлопного сопла по верхней и нижней поверхностям, используя Эффект Коанды установить контроль над подача.[3][11] За рулон контроль, стравить воздух обдувается поверхностью Coanda, установленной на задний край крыла. Контролируя пограничный слой условий, жидкостные регуляторы также могут создавать либо большие поднимать или же тащить на взлетно-посадочной фазе полета.[3][1]

Помимо новой системы управления полетом, «Демон» использовался для испытания различных других технологий, таких как изготовление и сборка полностью связанной конструкции.[5] Эта конструкция обладала недорогими характеристиками армирования материала, что, как сообщается, позволило снизить затраты примерно на 50% по сравнению с использованием традиционных производственных процессов. Ключевой целью демонстратора было пробовать дешевле, дороже. модульный Технологии БПЛА, исследования дизайна были созданы в результате междисциплинарного взаимодействия.[5][1]

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм «Проект Flaviir испытывает новые формы командования крылом». Инженер, 11 июля 2010 г.
  2. ^ "Демон БПЛА вбивает в историю самолет без закрылков". метро. Получено 19 сентября 2010.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Тримбл, Стивен (28 сентября 2010 г.). «ФОТО И ВИДЕО: Британская команда доказывает беспилотный полет на БПЛА Demon». В архиве из оригинала от 1 октября 2010 г.
  4. ^ а б Коппингер, Роб. «Старт наземных испытаний британского прототипа БПЛА с векторной тягой». Международный рейс, 2 октября 2009 г.
  5. ^ а б c d «Разработка следующего поколения беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) с BAE Systems». Крэнфилдский университет, Дата обращения: 6 июля 2019.
  6. ^ США предоставлено 7984879, Cook, Michael Victor & Warsop, Clyde, «Приводы управления потоком», опубликовано 26 июля 2011 г., назначено BAE Systems 
  7. ^ "ФЛАВИР". Международный совет по авиационным наукам, 24 сентября 2007 г.
  8. ^ а б «Беспилотный летательный аппарат BAE - глоток свежего воздуха». Институт инженеров-механиков, 6 октября 2010 г.
  9. ^ а б c «Витрина БПЛА демонстрирует« безлопастный полет »». Phys.org, 27 сентября 2010 г.
  10. ^ Форд, Джейсон. «БПЛА с реактивным двигателем MAGMA устанавливает курс на безлопастный полет». Инженер, 14 декабря 2017.
  11. ^ «БПЛА DEMON - без закрылков». BAE Systems, Дата обращения: 6 июля 2019.

внешняя ссылка