Бенсли - Benslie

Бенсли это небольшая деревня в Северный Эйршир, в приходе Килвиннинг, Шотландия. Ссылка на карту NS 336429.

История

Руины старой угольной шахты возле старого моста станции Montgreenan.

Эта деревня, ранее Бенислай (1205 г.),[1] Бейнслей (Тимоти Понт 1604 - 08),[2] Бейнсли в 1821 году (карта Джона Эйнсли[3]), Бенсли (Groome 1903),[4] Бенсли или площадь Бенсли на карте ОС 1860 года, Бендсли[5] расположен рядом с лесом Бенсли. Деревня расположена на дороге B 785 Fergushill Road и на перекрестке с дорогой на Montgreenan и Торраньярд на Лохлибо-роуд. Карты OS показывают, что он назывался «Montgreenan», по крайней мере, до 1938 года, а название Benslie было дано лесу, старому фермерскому дому на «острове», образованному тремя дорогами, и термину Benslie Square. Зал миссии отмечен как находящийся на площади Бенсли на карте ОС 1910 года. Почтовый адрес мог быть прямой причиной смены имени, что предотвратило путаницу с близлежащим поместьем Монгринен.

Некоторые жилища также присутствовали в Rosebank или Woodneuk (карта ОС 1858 г.), расположенных прямо перед мостом, который пересекал железную дорогу в Вокзал Монгринена. Здесь была построена небольшая шахта, и в 2007 году остались только кирпичная башня и бин. В деревне был небольшой церковный зал, который использовался для внутренних чаш и других мероприятий. Это здание было снесено в 1993 году и заменено домом под названием Кинноул, новая семья из деревни переехала в дом в 1994 году. Одно время рядом с церковным залом существовал теннисный корт. С 1990 года построено несколько новых домов; изменение размера и характера этого сельского поселения.

Бенсли находится в Шотландии.
Бенсли
Бенсли
Расположение деревни Бенсли, Эйршир

Когда-то существовал коттедж Чапел-Хилл,[6] предполагая, что часовня существовала на «холме», возможно, на территории нынешнего Бенсли-Вуда. В лесу возле коттеджа Вуд Нойк существовал небольшой холм, но, возможно, он был снят при строительстве новых домов. Закон о дорогах Эр-Роуд 1774 года называет часовню Корсехилл на платной дороге от Килвиннинга до Дрегхорна через Милнберн.[7] Заявление о том, что часовня существовала в середине «объекта»; был изготовлен, однако детали отсутствуют.[8] На землях Корсехилла живет леди Акко.[9]

В число местных ферм входят Benslie Fauld, а также North и South Millburn. Дорожка соединяла ферму Лэй Паттертон со старой фермой Незерфилд и Бенсли. Выход сохранился между двумя современными зданиями, Домом Бенсли и Кинноуллом, недалеко от старой шахты по производству шамота.

Карта Роберта Эйткена 1823 г. Приходы Ардроссан, Стивенстон и Килвиннинг показывает ферму Backmossfauld возле старой фермы Netherfield. На этой карте также указано название фермы Ист-Доура, которая позже была известна как Саут-Миллберн.[10]

Вид на деревню Бенсли - 2007/08

  • Поселок со стороны Фергушилля. Обратите внимание на коттедж Бенсли и Робертона на заднем плане.

  • Коттедж Бенсли, бывшая ферма, от которой деревня получила свое «современное» название.

  • «Робертон» и еще один старый коттедж, Вудсайд, который раньше служил деревенским почтовым отделением.

  • Дом старого управляющего шахтой. Курган переходит в сад этого дома.

  • Взгляд в сторону Монгринана с новыми домами на месте старого Общественного здания и теннисного корта, на фоне руин старой шахты Rosebank.

  • В морозный день глядя на Фергушилль из коттеджа Бенсли.

  • Бенсли Роу на месте старых шахтерских рядов.

  • Начальная школа Анник, теперь частный дом.

Железная дорога Ардроссан - ветка Дура

Основная статья: Ардроссан вокзал

Эта линия начала свою жизнь как вагон которая открылась в 1831 году между Ардроссаном и Килвиннингом и была известна как железная дорога Ардроссан и Джонстон.[11] Джеймс Меч был суперинтендантом линии. Первоначально он был построен в Скотч калибр из 4 фута 6 дюймов (1372 мм) и был разработан лошади.[12] Он имел пассажирские перевозки с 28 июля 1834 года и обслуживался вагонами, вмещавшими 24 пассажира; 16 внутри и 8 снаружи.[13]

  • Маршрут фургона от Миллберн-драйв смотрит в сторону Килвиннинга.

  • Погрузочная площадка или «спешите» при перевороте в Бенсли, на закрытой и поднятой ветке фургона Дуры.

  • Оригинальная спальная платформа K&T R. 54 см в длину, 30 см в ширину и 26 см в глубину. Глубина отверстий 15 см.

  • Каменная железнодорожная шпала найдена в Хэрри возле Миллберн-драйв.

  • Типичный вагончик. В Трап Литтл Итон.

Железную дорогу построил Глазго, канал Пейсли и Ардроссан компания как Железная дорога Ардроссана и Джонстона. Он начался на западной стороне Ардроссана. гавань. 3 мили (4,8 км) длиной Филиал Дура вагонная дорога была открыта в 1834 г. и сошла с главной линии недалеко от Стивенстон. Он повернул на восток (переход под более поздним Железная дорога Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эр ) и соединил различные промышленные работы в поместье замка Эглинтон на пути к Дуре каменный уголь яма.[14][15] 0,5 мили (0,80 км) Филиал Фергуса Хилла покинул ветку Дура сразу после перехода Лагтон-Уотер, чтобы добраться до угольного разреза Фергус-Хилл.[14][15]

В 1833 (так в оригинале) сэр Джеймс Каннингем расширил ветвь Дуры на свои обширные угольные и шамотные разработки в Персетоне. Вплоть до 1850-х годов эта линия использовалась для перевозки лошадей. В каждом вагоне было около одной тонны угля. Филиал Дура был частным до 1839 года, когда возникла Железнодорожная компания Ардроссана.[16]

Перекладка пути с более тяжелым рельсом и изменение ширины колеи с 4 футов 6 дюймов на 4 фута 8½ дюймов были выполнены в течение одной недели весной 1840 года. Землевладельцы заплатили за расширение, и линия имела свои уклоны и уклоны. кривые изменены для обеспечения возможности работы локомотива.[16]

Одна запись дает 1 октября 1846 г.[17] для открытия участка линии Standard Gauge Doura - Perceton и еще 1 июля 1848 года.[18]

Весной 1840 г. линия была возобновлен к стандартный калибр и, таким образом, это могло быть связано с Железная дорога Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эр; в 1854 г. обе линии слились с новым Глазго и Юго-Западная железная дорога.

Железнодорожный путь 1830-х годов

Плоскодонный участок длиной 15 футов (4,57 м) Виньоль рейка с 1834 г. Железная дорога Ардроссана и Джонстона
Обратная сторона старого Виньоль рейка на станции Миллберн.

Часть легковесного вагонного пути 1831 года сохранилась в Миллберне возле Бенсли и была восстановлена ​​в 2009 году для реставрации и изучения.

Этот секционный путь типа Vignole имеет большую поверхность контакта со шпалом и, следовательно, представляет собой рельс с плоским дном, а не двуглавый, выпуклый и т. Д.[19] Его длина составляет 15 футов (4,57 м), что типично для ранних рельсов, и в нем нет отверстий для накладок, поскольку они не были изобретены до 1839 года; в то время использовались специальные шарнирные кресла, чтобы удерживать концы на месте. Накладка, изначально без отверстий для болтов, была изобретена Уильям Бриджес Адамс[20] в мае 1842 г. и используется с 1849 г.

Несколько блоков песчаника с отверстиями были найдены встроенными в «Спешку», и вполне вероятно, что кованые рельсы были прикреплены к этим большим каменным шпалам. Железнодорожные шпалы гранитные отгружены через Ардроссан из Эйлса Крейг также говорят, что использовались. Высота рельса несколько меньше, чем у типичного современного рельса, поскольку он не был рассчитан на вес локомотива.[21] Размеры направляющих - 2,5 дюйма (6,35 см) в высоту; 2,75 дюйма (6,99 см) шириной внизу (ступня); 1,5 дюйма (3,81 см) шириной вверху (голова). Поэтому центральная перемычка намного короче обычных рельсов. Когда железная дорога Ардроссана и Джонстона была преобразована в стандартную колею примерно в 1840 году, использовались более тяжелые рельсы, причем более легкая версия, вероятно, была типом, извлеченным из Миллберна.[22]

Коттедж Саут-Миллберн

Напротив старой фермы Саут-Миллберн стоит разрушенный коттедж с необычными архитектурными особенностями. На обоих концах фронтона находились прямоугольные окна с необычно вытянутой вертикальной осью, расположенной не по центру, а смещенной к задней части здания, которое само обращено на Саут-Миллберн. Эти щелевые окна давали бы четкий обзор любому, кто находится в здании, о любой деятельности по сторонам здания. Сторона, выходящая на Южный Миллберн, имела одно окно, подобное вставкам фронтона, как показано уцелевшей перемычкой. Сторона, выходящая на поместье Эглинтон, имела две двери, одну расширенную и одно освещенное окно с тонко обработанным переработанным камнем, который, возможно, прибыл из аббатства Килвиннинг. Оба фронтона здания имели камины и двери в каждом.

Здание было построено для обслуживания карьера Саут Миллберн, так как оно было сначала известно как Саут Миллберн Пит Хаус. После того, как яма закрылась, она использовалась как коттедж или коттеджи в конце 19-го и до середины 20-го века, а затем была преобразована для использования в качестве свинарника, прежде чем использоваться каким-либо образом, когда участок использовался как место для парковки и обслуживания для тренеров.[23][24]

Ранняя конная железная дорога и карета.

Старый Обследование боеприпасов Карты показывают, что это здание находилось сразу позади и параллельно гусенице, запряженной лошадьми, открывшейся в 1831 году для Байрса в Килвиннинге и доходившей до Дуры к 1834 году, заканчиваясь у угольных карьеров. Позже в здании находился грузовой филиал Perceton / Sourlie Глазго и Юго-Западная железная дорога расположен перед ним. В торцы фронтонов была сделана дверь. Камины были установлены в торцах фронтона, несмотря на странное расположение окон.[23]

Это здание стояло рядом с хижиной смотрителя железнодорожного переезда на железнодорожном переезде, который контролировал движение поездов, пересекающих Миллберн-драйв поместья Эглинтон и близлежащую дорогу.[7] Миллберн-драйв также был частью старой дороги 1774 года из Килвиннинга в Ирвин,[7] бежит через Красный ожог на Лестница Друккена и прошел перед Драгтбурнскими воротами и ложами.[25]

Метод строительства и архитектура «постройки» показывают, что она была построена под влиянием графа Эглинтона, возможно, с использованием вторичного камня (см. Галерею); как и многие строения поместья Эглинтон, камень из старых руин аббатства Килвиннинг и, возможно, из других источников. Хорошо сделанный переработанный камень смешивают с плохо обработанным камнем или щебнем, а в дымоходах используются кирпичи.

В 2013 году компания Kilwinning Heritage провела промышленное археологическое исследование в коттедже при содействии Rathmell Archeology, в результате которого были проведены раскопки, измерения и краеведческие исследования для регистрации и выяснения вопросов, касающихся конструкции здания, использования и размещения.

Семья Робсонов была последними жителями, и главное здание прекратило свою жизнь как свинарник.[26]

Детали коттеджа Саут Миллберн - 2007

  • В конце фронтона обратите внимание на очень необычное удлиненное окно сбоку от дома и старый кирпичный дверной проем.

  • Детали забитой двери и дымоходного гриппа.

  • Деталь торца фронтона - обращена к Бенсли.

  • Удлиненное окно на Ошенвинси, выходящее на фронтон.

  • Оконная перемычка от южной стены облицовки Миллберна.

  • Сторона здания, выходящая на Бенсли Вуд.

  • Очень необычное удлиненное окно в торце фасада «Ошенвинси».

  • Загоны для свиней в старом «коттедже».

  • Вид загона свиней

  • Деталь качественной каменной кладки на окне, обращенном в сторону Загородный парк Эглинтон

  • Повторно использованные камни в торцевой стене фронтона

  • Коттедж из гусеницы отделения Sourlie

Платная дорога 1774 года

В Дракен или Друккен (пьяный) были ступеньками на старой платной дороге, которая шла от западного конца Ирвина через полисы Эглинтона к Килвиннингу через Милнберн или Миллберн;[7] пересекая Редберн возле Кнадгерхилла.

Протокол Turnpike Trust от 27 мая 1780 года гласит, что дорога к угольному комбинату Dowra в течение более 13 лет находилась в полном запустении, не было израсходовано ни пенни из статутных денег, ни на ремонт любого рода. Зимой и в сырую погоду дорога была непроходимой даже для верховой езды, по ней нельзя было проезжать никакие повозки.[27]

  • Место Дракенской лестницы на платной дороге 1774 года, ведущей в Милнберн через Хигенхаус.[7]

  • Старый колодец у ворот Драгтберна. Когда-то здесь жил садовник Уильям Маллин.[1]

  • Руины у ворот Драгтберна.

  • Курс платной дороги от Дотберн-Бридж.

Шахтерские ряды

На соседнем Северном Фергушилле когда-то существовало несколько домов шахтеров, что показано различными Карты ОС конца 20 века. Сам Бенсли состоял из 57 каменных шахтерских домов, принадлежавших А. Финни и Сыну. Угольщики. В 1913 году поселку было 67 лет.[28] Население составляло 318 человек в 1881 году.[4] Сначала дома существовали только на «Площади», а затем деревня была расширена в сторону дороги, которая вела мимо церкви. Как показано на карте OS первого издания, в районе находилось несколько угольных карьеров, одна из которых находилась рядом с «Коттеджем Миллберн» напротив Саут-Миллберна. В 1937 году большая часть шахтерских рядов была снесена, и шахтеры переселились в Дирран.[29]

Спешка и переворот

Старый переворот, использованный шахтерскими рядами Бенсли.

Переворот для «старых» шахтерских рядов или деревни был справа от входа на Миллберн-драйв и был раскопан примерно в 2006 году энтузиастами, которые извлекли много бутылок и других предметов из «расцвета» шахтерских рядов.[30] Первоначальный 4-футовый 6-дюймовый (1,37 м) фургон проходил вдоль одной стороны этого переворота, и часть каменной стены «дока» или грузовой платформы все еще стоит, частично построенная из старых каменных железнодорожных шпал. Большая часть «причальных» камней была ограблена, и, возможно, изначально она была ограждена с двух сторон, а переулок на западной стороне спускался к разъезду на стандартной колее. Структура может быть связана со строительством и потребностями в ресурсах Турнира Эглинтон 1839 года, поскольку она расположена недалеко от места проведения турнира и лежала на железной дороге, которая шла из гавани Ардроссан.

Название «переворот» может происходить от хорошо известного фургона с таким названием, который был разработан, чтобы опрокинуть свой груз. Хороший пример сохранился в Национальный музей сельской жизни.

Угольные карьеры доура

Доктор Дугид заявляет в конце 18 века, что карьеры Дора не разрабатывались со времен королевы Шотландии Марии (1542–1587), когда они поставляли уголь в шахту. Дворец Холируд и Эдинбургский замок.[31] Это не так маловероятно, как кажется, потому что методы добычи того времени исчерпали доступные запасы угля, и что их существовало «непомерно мало и скудно в пределах Королевства».[32] Он был врачом в яме и вспоминает, что, когда яма была осушена, Уильям Ральстон, бандит, нашел старые рабочие инструменты и их кости на забое угля.

Во времена Дюгуида произошла еще одна катастрофа, когда сильные морозы разрыхлили грунт карьера и опоры карьера вышли из строя. Пейт Брогилди из Redboiler выжил, однако позже ему оторвал руку маховиком паровой машины ямы в лопатке. Он выжил, поскольку скручивающее движение «ампутации» перекрыло артерии. Вилли Форджисалу (Фергушиллу?) Из Торраньярда ампутировали ногу выше колена. Джеймс Джемфри из Корсехилла погиб мгновенно.[33]

В статистическом отчете указано, что угли в Дуре были углями и каменными углями. На шахте «Пасхальная Дора» работало 12–16 угольных шахт, она принадлежала лорду Лайлю и была сдана им в аренду за 140 фунтов стерлингов в год в 18 веке.

Лес Бенсли и парк или сад оленей в стиле барокко

Этот 'Барокко «Кельтский крест» - это то, что теперь известно как лес Бенсли, часть обширного исторического ландшафта замка Эглинтон, расположенного за пределами официальных «садов удовольствий» на ферме Бенсли.[34] Большая часть очертаний этого ландшафтного объекта сохранилась, за исключением стороны деревни Бенсли нынешнего леса, где нынешняя дорога пересекает крайний край объекта. «Контур» образован линейными земляными валами, которые содержат некоторое количество камня и показывают признаки того, что изначально были засажены буком и платаном, о чем свидетельствуют остатки старых пней или сохранившиеся образцы старых деревьев. При отсутствии признаков ограждающей стены, возможно, существовала ограда, чтобы сделать ограждение надежным. Линейный берег в основном изогнут, за исключением коротких участков, где изгибы «под прямым углом» требовались для образования желаемой «барочной» формы. В дополнение к ограждающей канаве на нем, возможно, была ограда или ограждение, чтобы сделать его устойчивым к складам.

Этимология
Скорее всего, Бенсли означает укрытие или пастбище / леа (Ли) на холме (Бен).[35]

Чтобы точно воспроизвести эту сложную форму, потребовались бы навыки. Похоже, что была создана сеть крестообразных и периферийных «тропинок», от которой не осталось никаких определенных знаков. Обширные подвижки грунта, связанные с работами «буровая установка и борозда», по-видимому, предшествуют этой особенности, и те же самые работы видны и на окружающих полях.[23] Положение более старых деревьев падуба наводит на мысль о том, что они расположены рядами, как если бы они были остатками внутренней «живой изгороди». Эти старые падубы были частью леса еще в 1930-х годах.[23] Оливер Рэкхэм показал, что падубы могут жить от трех до четырехсот лет, и, следовательно, старые падубы могут датироваться 1747 годом. Некоторые из них демонстрируют явные признаки того, что они давно появились раньше березы, их нынешний замедленный рост происходит только после того, как березы созреют и сильно отрастут. оттенок.[36] Остролист довольно устойчив к крупному рогатому скоту и оленям, и действительно, его посадили специально, потому что его листва срезали в качестве железного пайка для оленей и других животных зимой.[37]

Карта 1747 Roy - это «моментальный снимок» во времени и не обязательно представляет законченный объект. Он не выглядит продолжением обширных «садов удовольствий» Эглинтона, однако, похоже, совпадает с большой точкой, все еще известной как «Круг». Как особенность, маловероятно, что всю «барочную» форму можно было увидеть из любого ближайшего места, но ее можно было различить из верхних частей замка. Похоже, что первоначальная особенность имела открытые холмы, очерченные посадками платана и бука на внешней границе и, возможно, вышеупомянутыми посадками падуба внутри.

В 1775 году Эндрю Армстронг, Новая карта Эйршира ... показывает круговой лесной массив на границе поместья Дура, открытый отдельно от того, что кажется единственным деревом в его центре.

Внешний вид пейзажной особенности 1747 г.
Ферма Бенсли Фолда.

Имя «фолд» может указывать на назначение или использование этой ландшафтной особенности, поскольку это Шотландцы для навоза овец, крупного рогатого скота или, возможно, оленей.[38] В то время в «увеселительных садах» поместья не было оленьего парка.

Современная древесина в основном состоит из береза ​​серебристая деревья, которые выросли естественно. Древесина была вырублена в 1940-х годах владельцем литейного завода в Килвиннинге, и около сорока лет назад землю регулярно сжигали, чтобы на ней не было зарослей ежевики, деревьев и т. Д.[23] Береза ​​пушистая, также присутствуют дуб, платан и ива. Необычно преобладающее присутствие Холли деревья, особенно старые падубы, уже упоминались и могут отражать особенности посадки оригинала.Барокко ' особенность.

Планировка «барокко» или «кельтского креста», как говорят, аналогична той, которая существовала в парке Оптагон. Аллоа Поместье, Клакманнаншир; который, в свою очередь, был создан по образцу голландского вкуса и основан на Хэмптон-корт, любимый дом Король Уильям; голландец.[39] Возможно, что эта область была неполной при нанесении на карту Роем в 1750-х годах.

Г-н Роберт МакГилл из North Millburn Farm вспоминает, что по местным преданиям после «чумы» в XIX веке большое количество людей из местных шахтерских рядов было похоронено в братской могиле в Бенсли-Вуд.[30] Согласно другой местной традиции, тела хоронили на нижних полях Южного Миллберна, недалеко от старой угольной шахты Доура.[23]

Древесина была создана на землях старой фермы Бенсли, однако небольшой лес существовал и раньше, и остатки этой древесины сохранились до недавнего времени на территории, которая сейчас занята домом Бенсли и Кинноули.[3] В Атласе Шотландии Джона Томсона 1832 года изображен Бенсли Вуд, разделенный дорогой, но без характерной формы.

Ферма Бенсли Фолда

Рассказывают сказку о визите местного персонажа, Daft Wull Speir, Бенсли Фолду. Жена фермера подарила Вулли миску с мясом, и, сказав милость, он решил, что служанка не слишком щедра с молоком, поэтому он сказал между сцепленными пальцами: Да, нет, Джин, не надо пить на твоих ва![40]

Вид на парк оленей в стиле барокко в Бенсли Вуд

  • Вуд Бенсли на месте старого Барокко особенность.
  • Контур «парка», где он расходится с живой изгородью, граничащей с Фергушилл-роуд.
  • «Прямой угол» повернуть на сторону дерева «Дура».
  • Двойной «прямой угол» поворачивает на сторону дерева «доура».
  • Вид в лесу с березой и падубом на хорошо сохранившиеся вышки и борозды.
  • Вид на дренаж в стиле «буровая установка и борозда» и доминирующая композиция из посаженных березовых лесов.

Лесной курган Бенсли

А Учебный холм обычно существовали в каждом баронстве в феодальные времена, например, уцелевший «Корт-Хилл» недалеко от Beith и теперь разрушенный образец в Гринхиллс около Barmill в Баронство Гиффена. Фергушилль был баронством, как и Монгринян. Неизвестно, где были эти спорные холмы. Приличных размеров курган изображен на нескольких Карты ОС как существующий в пределах Benslie Wood, рядом с коттеджем Wood Neuk и, следовательно, позади современных домов, выходящих на дорогу на Монгринен.

Назначение этого кургана неизвестно, однако он был бы выдающейся особенностью, если бы холм не был засажен лесом, и он мог бы служить спорным холмом для баронства или мог бы быть вероятным кандидатом на место старой часовни.

Возвышенный участок неправильной формы спускается от фермы Бенсли Фолд к саду Вуд-Нойк.

Фергушильская церковь

Церковь Фергушилла в Бенсли была построена для обслуживания местных сельских и горнодобывающих общин Дуры, Фергушилль, и Монгринский.[41] Он был освящен в воскресенье, 3 ноября 1879 г., и первым священником был преподобный Уильям Макальпайн.[42] Он получил свое название от миссии в Фергушилле, которая базировалась в школе Фергушилла, которая была закрыта в 1950 году. Дом старого школьного учителя (см. Фотографию) все еще существует на перекрестке дороги к мельнице семи акров.[43] В 1968 году ураган снес шпиль церкви, повредив крышу; Здание было отремонтировано в 1969 году.[44] Шотландская пресвитерия Ардроссана решила закрыть церковь в июне 2009 года; на заключительном воскресном богослужении присутствовало более ста человек.[45]

Особняк, позже названный «Янбурроу», теперь является частным домом и стоит у входа в старый Монгринский вокзал водить машину. Джанбарроу сначала принадлежал г-ну Джеймсу Уотсону, местному столяру, и был куплен G и КСВ для своего агента на вокзале Монгринан в 1884 году по цене 255 фунтов стерлингов. Дом был куплен у железной дороги г-ном Карри из Херлфорда, а позже приобретен церковью в 1906 году, когда был добавлен дополнительный залив.[46] Напротив - коттедж Бёрнбрэ, построенный как дом фактора Montgreenan Estate в 1846 году. "Janburrow" происходит от женщины по имени Джанет, которая приехала с фермы Берроуленд и жила в старинном особняке много лет после смерти миссис Рид, предыдущей хозяйки. .

Фергушильская церковь и особняк

  • Церковь Фергушилла в Бенсли.
  • Интерьер.
  • Мемориал Уильяму Макальпину
  • Джанберроу, старый особняк церкви в Фергушилле и ранее офис агента компании G & SWR недалеко от Монгринана.[46]

Дора Холл

Карта Эйткена 1823 года, показывающая положение Дуры, Бенсли и т. Д.

Doura Hall - это здание 17 века, расположенное на дороге, ведущей к ферме Doura Mains. Это было намерением Лэрдов Corsehill построить новый дом в «Даури» в баронстве Даура, однако ничего не было сделано, но планы предлагаемых зданий сохранились.[47] В нем жил сэр Уолтер Монтгомери-Каннингем в 1780-х годах после того, как он потерял Дом Лайншоу. Джеймс Босуэлл описал это здание как плохое. Он был снесен в 19 веке и появился на карте ОС 1910 года с диагональю 25 дюймов (640 мм) на милю. Холм Голубятни и фруктовый сад - еще одно напоминание об этом поместье, принадлежащем Каннингемам из Corsehill.[47] Южный Миллберн обозначен как Восточная Доура на карте ОС 1910 года. В конце 18 века в деревне Дура располагалась кузница.

В 1691 году налоговая документация по очагу показывает, что в зале было шесть очагов, и его жила леди Корсхилл. У баронства было шестнадцать других жилищ.[48]

В 1775 году Эндрю Армстронг, Новая карта Эйршира ... показывает особняк «Даури» и лесные полисы Дуры. Джон Эйнсли 1821 год Карта южной части Шотландии использует имя «Дори».

Микроистория, традиции и дикая природа

Чумы были явлением в 18-19 веках со вспышками оспа в 1791 г., холера в 1832 г. и скарлатина в 1837 году. Часовые были размещены в точках на дорогах, чтобы никто не мог войти или покинуть пострадавшие районы.[49]

Лишайники на коре ясеня.

Имя Бенсли существует как фамилия. Неизвестно, существует ли какая-либо связь с деревней.

В British Telecom 2006/7 В «Телефонной книге» есть Бенсли по написанию «Бенсли», и даже коттедж Бенсли (Sic) зарегистрирован как находящийся в Монгринане.

Дома существовали в конце Миллберн-драйв и на полпути. Слева, если смотреть на Millburn Lodge; там, где он соединяется с Фергушилль-роуд, находился железнодорожный домик, которым пользовался железнодорожный служащий, который контролировал переездные ворота, через которые проходили грузовые поезда.[23]

Редкий гость, слоновая кость, был сфотографирован на ферме Лэй Паттертон в январе 2007 года.[50]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Архив загородного парка Эглинтон.
  2. ^ Понт, Тимоти (1604). Cuninghamia. Паб. Блау в 1654 году.
  3. ^ а б Карты в Национальной библиотеке Шотландии. Карта Джона Эйнсли В архиве 2007-03-15 на Wayback Machine
  4. ^ а б Грум, стр.148.
  5. ^ Шотландский национальный архив. RHP 2043
  6. ^ Архив Эглинтона.
  7. ^ а б c d е МакКлюр, стр.53.
  8. ^ Деревянная часовня Бенсли
  9. ^ Робертсон (1889), стр.30.
  10. ^ Эйткен, Роберт (1829). Атлас округа Эйршир - Каннингем. Паб. В. Баллантайн. Эдинбург.
  11. ^ Левин, страницы 17–18
  12. ^ Whishaw
  13. ^ Уишоу, Фрэнсис [1842] (Перепечатано и переиздано 1969). Железные дороги Великобритании и Ирландии практически описаны и проиллюстрированы, 2-й, Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз (издание 1842 года - Лондон: Джон Уил). ISBN  0-7153-4786-1.
  14. ^ а б Левин.
  15. ^ а б Уишоу.
  16. ^ а б Архив Эглинтона, Загородный парк Эглинтон
  17. ^ Хоксворт, стр. 7
  18. ^ Линдси, стр. 8
  19. ^ Выкуп, страницы 223–224.
  20. ^ Выкуп, стр. 224.
  21. ^ Эссери, стр.9.
  22. ^ Макконнелл, Дэвид. Железная дорога Ардроссан и Килвиннинг.
  23. ^ а б c d е ж грамм Джанет МакГилл (2008) с фермы Ошенвинси. Устная информация.
  24. ^ Роберт МакГилл (2008) с фермы Ошенвинси. Устная информация.
  25. ^ Strawhorn.
  26. ^ Устное общение. Миссис Джанет МакГилл, ферма Ошенвинси, 2009 г.
  27. ^ Эра магистральных дорог.
  28. ^ Benslie Miner's Rows
  29. ^ Несс, стр.15.
  30. ^ а б Макгилл, Роберт, Норт Миллберн Фарм. Устное общение. 2007 г.
  31. ^ Сервис, стр.117.
  32. ^ Холл, стр.29
  33. ^ Сервис, страницы 138–139.
  34. ^ Военная разведка Шотландии генерала Роя 1747 - 52 гг.
  35. ^ Варрак, Александр (1982) Камеры Словарь шотландцев. Паб. У. и Р. Чемберс. Эдинбург.
  36. ^ Рэкхэм, стр. 27.
  37. ^ Рэкхэм, стр.158.
  38. ^ Варрак, Александр Редактировать. Камеры Словарь шотландцев. Паб. W. & R. Chambers, Эдинбург.
  39. ^ Свон, Адам (1987). Клакманнан и Очилы. Паб. Шотландская академическая пресса. ISBN  0-7073-0513-6.
  40. ^ Сервис (1913), стр. 34
  41. ^ Фергушильская церковь В архиве 2011-07-17 на Wayback Machine
  42. ^ Кер, стр.153.
  43. ^ Кер, стр.151.
  44. ^ Несс, Джеймс А.
  45. ^ Kilwinning Adveertiser, Irvine Times, июнь 2009 г.
  46. ^ а б Хоксворт, стр.14.
  47. ^ а б Дэвис, страницы 206 и 207.
  48. ^ Уркхарт, стр. 92
  49. ^ Документы Джеймса Несса.
  50. ^ Слоновая кость чайка

Источники

  • Анструтер, Ян (1963). "Рыцарь и зонтик: отчет о турнире в Эглинтоне - 1839 г.", Лондон: Джеффри Блес, Ltd.
  • Дэвис, Майкл С. (1991). Замки и особняки Эйршира. Ardrishaig: Spindrift Press.
  • Архив Эглинтона, Загородный парк Эглинтон.
  • Эссери, Боб (2007). Железнодорожная сигнализация и планы пути. Хершам: Ян Аллан. ISBN  0-7110-3215-7.
  • Грум, Фрэнсис Х. (1903). Картографический справочник Шотландии. Лондон: Кэкстон.
  • Холл, Дерек (2006). Шотландские монастырские пейзажи. Страуд: Темпус. ISBN  0-7524-4012-8.
  • Хоксворт, Крис. (2008-9). Станция Montgreenan, Sou'West Journal. 2008–2009 гг. №40.
  • Хоксворт, Крис. (2013). Филиал Дура железной дороги Ардроссан и Джонстон. Информационный бюллетень "Sou" West ". Ассоциация G & SWR.
  • Документы Джеймса Несса. Центр краеведения и семейной истории Северного Эйршира, Ирвин.
  • Кер, преподобный Уильям Ли (1900). Килвинннинг. Килвиннинг: А. В. Кросс.
  • Левин, Генри Гроте (1925). Ранние британские железные дороги. Краткая история их возникновения и развития 1801–1844 гг.. Лондон: The Locomotive Publishing Co Ltd. OCLC 11064369.
  • Линдси, Дэвид М. Реестр станций, маршрутов и линий. Ассоциация G & SWR.
  • МакКлюр, Дэвид (1994). Сборщики и таксисты. Ayr Arch & Nat Hist Soc. Эйрширская монография № 13.
  • Макгилл, Джанет (2009). Ферма Ошенвинси, Ирвин, Северный Эйршир, Шотландия.
  • Несс, Джеймс А. (1969–70). Достопримечательности Килвиннинга. Частное производство.
  • Рэкхэм, Оливер (1976). Деревья и леса в британском пейзаже. Паб. J. M. Dent & Sons Ltd. ISBN  0-460-04183-5.
  • Рэнсом, П. Дж. Г. (1990). Викторианская железная дорога и как она развивалась. Лондон: Хайнеманн. ISBN  0-434-98083-8.
  • Робертсон, Уильям (1889). Исторические сказки и легенды Эйршира Vol. II. Лондон: Гамильтон, Адамс и Ко.
  • Роско, Томас (1839). Лондонская и Бирмингемская железная дорога, Лондон: Чарльз Лилт.
  • Сервис, Джон (1887). Жизнь и воспоминания доктора Дугида из Килвиннинга. Молодой Дж. Пентланд.
  • Сервис, Джон (1913). Памятные моменты Робина Каммелла. Пейсли: Александр Гардинер.
  • Strawhorn, Джон (1985). История Ирвина. Паб. Джон Дональд. ISBN  0-85976-140-1.
  • Уркхарт, Роберт Х. и др. (1998). Подоходный налог для Эйршира 1691. Эйршир Рекордс серии V.1. Эр: Эр Фед Хист Соц ISBN  0-9532055-0-9.
  • Уишоу, Фрэнсис (Перепечатано и переиздано в 1969 г.) [1840 г.]. Железные дороги Великобритании и Ирландии практически описаны и проиллюстрированы (3-е изд.). Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз (издание 1842 года - Лондон: Джон Уил). ISBN  0-7153-4786-1.

внешняя ссылка

Координаты: 55 ° 39'5,5 ″ с.ш. 4 ° 38′47,6 ″ з.д. / 55,651528 ° с.ш.4,646556 ° з.д. / 55.651528; -4.646556