Бетти Скелтон - Betty Skelton

Бетти Скелтон
Бетти Скелтон Франкман (позже Эрде) .jpg
Родился(1926-06-28)28 июня 1926 г.
Пенсакола, Флорида, США
Умер31 августа 2011 г.(2011-08-31) (85 лет)
Деревни, Флорида, США
НациональностьАмериканец
оккупацияПилот-пилот, пилот-испытатель, рекламный руководитель
Супруг (а)
Дональд Франкман
​
​
(м. 1965; умер в 2001 г.)​
; 3 детей
Д-р Аллан Эрде
​
​
(м. 2005; ее смерть2011)​
Родители)Миртл и Дэвид Скелтон

Бетти Скелтон Франкман Эрде (28 июня 1926 г. - 31 августа 2011 г.) рекорд скорости на суше держатель и высший пилотаж пилот, установивший 17 авиационных и автомобильных рекордов.[1] Она была известна как «Первая леди первых мест»,[2] и помог создать возможности для женщин в авиации, автогонках, космонавтике и рекламе.[3][4]

Ранние года

Она родилась Бетти Скелтон в Пенсакола, Флорида 28 июня 1926 года. Ее родители были подростками, и она была их единственным ребенком. В детстве она была очарована самолетами, которые пролетали над ее домом недалеко от Авиационная база ВМФ и предпочитали модели самолетов куклам. Когда ей исполнилось восемь лет, она начала читать книги по авиации и заставила родителей понять, что она серьезно относится к полетам. При любой возможности семья проводила время в муниципальном аэропорту. Она уговаривала пилотов разрешить ей летать местными рейсами.

Кеннет Райт, прапорщик ВМС, проявлял особый интерес к Скелтонам и давал инструкции Бетти и ее родителям. Он позволил ей соло в его Тейлоркрафт самолет, когда ей было 12 лет, что было запрещено. Получив ее Управление гражданской авиации лицензию частного пилота в возрасте 16 лет, она имела право на Женщины-пилоты ВВС (WASP), но минимальный возраст составлял 18½ лет, поэтому ей пришлось подождать.[2] Участников WASP переправили Воздушные силы пилотов и самолетов к своим местам службы, и это была единственная летная программа, в которую принимали женщин. Однако он был прекращен за четыре месяца до того, как Скелтон достиг необходимого возраста.[3]

Когда она была подростком, Скелтон летала, когда могла. Она окончила среднюю школу в 1944 году и хотела сделать карьеру в авиации, поэтому ей исполнилось 18 лет, чтобы устроиться на работу в Восточные авиалинии как клерк,[5] работает ночью. Работа позволяла ей арендовать самолеты и летать днем. Она получила оценки для одно- и многодвигательных двигателей на суше и на море.[5] В 18 лет она получила свое лицензия коммерческого пилота и был сертифицирован как летный инструктор в следующем году, поэтому она начала преподавать в Тампа с Питер О. Найт аэропорт. Она присоединилась к Гражданский воздушный патруль через несколько лет после его образования в 1941 году.[6]

Высший пилотаж[7]

Маленькая вонючка в Смитсоновском институте

Отец Скелтона, Дэвид, организовал авиашоу среди любителей в 1945 году, чтобы собрать средства для местных Джейси.[2] Менеджер аэропорта в Тампе предложил Скелтону выполнить несколько базовых трюков,[5] но она никогда не занималась высшим пилотажем. Она одолжила Fairchild PT-19 и Клем Уиттенек, знаменитый пилот-пилот 1930-х годов, научил ее делать петлю и перекат. За две недели она отточила свои навыки и освоила простые фигуры высшего пилотажа, которые повторила для авиашоу.[3] Потому что ни военные, ни коммерческие авиакомпании не примут женщину-пилота,[2] авиашоу предоставило ей единственную возможность работать пилотом, кроме инструктажа. В 1946 году она купила 1929 г. Спортивный тренажер Great Lakes 2T-1A биплан и выступил на Юго-восточной авиационной выставке, проходившей в г. Джексонвилл, Флорида. Это было началом ее профессиональной пилотажной карьеры, а также карьеры Голубые ангелы, новая команда высокоточных пилотов ВМС США.[5] В репертуаре Скелтон были десятки акробатических трюков, но самым впечатляющим ее маневром было перерезание ленточки, натянутой между двумя удочками, пропеллером во время полета вверх ногами на высоте 10 футов (3,0 м) над землей. Она имела звание майора КАП и стала летчиком-испытателем. Помимо самолетов с поршневым двигателем, она также управляла дирижаблями, планерами, вертолетами и самолетами.[6]

С-1С

После победы в чемпионате в 1948 году она купила редкий Pitts Special - легкий биплан с открытой кабиной (544 фунта (247 кг)), спроектированный и изготовленный вручную Кертис Питтс для высшего пилотажа. Самолет был перекрашен в драматический красно-белый цвет, а самолет Скелтона Чихуахуа Маленькая Тинкер, вооруженная изготовленным на заказ рабочим парашютом, летела у нее на коленях.

Скелтон была чемпионкой США по высшему пилотажу в 1948, 1949 и 1950 годах. Ее последние два чемпионата сделали ее и ее самолет, Маленькая вонючка, известный. После своего третьего чемпионата она была разочарована, потому что не было других проблем в высшем пилотировании, и она была морально и физически истощена из-за беспокойной непрерывной цепи авиашоу. Она ушла из высшего пилотажа и продала самолет в 1951 году, но ее первый муж Дон Франкман и она повторно приобрели самолет и подарили его Смитсоновский институт в 1985 г. Маленькая вонючка теперь отображается в перевернутом виде на Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи в Вашингтонский международный аэропорт Даллес, часть Национальный музей авиации и космонавтики.

В 1949 году она установила мировой рекорд высоты для легких самолетов - 25 763 фута (7 853 м) в воздухе. Волынщик. Два года спустя она побила собственный рекорд высоты, пролетев 29 050 футов (8850 м), также на волынщике.[2] Она установила мировой рекорд скорости среди самолетов с поршневым двигателем: 421,6 миль / ч (678,5 км / ч) на дистанции 3 км по трассе. P-51 Мустанг гоночный самолет.

Она стала хозяйкой Время приветствия Ван Уилсона, радио-шоу в 1950 году.[3]

Наземные гонки

Скелтон переехал в Роли, Северная Каролина, в 1951 г. и пилотировал чартерные рейсы. В 1953 году основатель НАСКАР попросил ее доставить несколько автогонщиков из Пенсильвании в Северную Каролину.

Друг, Билл Франс-старший, пригласил ее в Дейтона-Бич, Флорида, во время недели скорости в феврале 1954 года. Там она проехала пейс-машина в Дейтоне, затем сел в седан Dodge и разогнался до скорости 105,88 миль в час (170,40 км / ч) на песчаном пляже, установив рекорд скорости среди стандартных автомобилей для женщин. Скелтон открыл для себя вторую страсть.

Ей было предоставлено Автомобильная ассоциация Америки водительские права автогонщика, как первая женщина с таким отличием. Она стала первой женщиной-испытателем в автомобильной промышленности в 1954 году на автомобиле Chrysler. Увернуться деление.[3] Она управляла прыжковой лодкой, L’il Miss Dodge, в кино-трюке над Custom Royal Lancer 1955 года в Кипарисовые сады в штате Флорида. За это время она также пыталась прыжки с парашютом.[8]

В Национальный зал авиационной славы сообщает: «Бетти установила в общей сложности четыре мировых женских рекорда скорости на суше и установила трансконтинентальный рекорд скорости».[2] Она участвовала в гонках по Анды горы в Южной Америке и проехали по Полуостров Баха в Мексике. Она установила рекорды в Испытательный полигон Челси и была первой женщиной, которая проехала на реактивном автомобиле со скоростью более 300 миль в час (480 км / ч) на Bonneville Salt Flats. Она также установила три рекорда наземной скорости среди женщин на Курс Daytona Beach Road,[9] последняя из них была 156,99 миль в час (252,65 км / ч) в 1956 году. В том же году она побила 40-летний рекорд Cannonball Baker на Трансконтинентальной автогонке из Нью-Йорка в Лос-Анджелес.[3]

GM

В 1956 году она стала руководителем отдела рекламы в Кэмпбелл-Эвальд[3] и работал с Дженерал Моторс в их телевизионной и печатной рекламе. Она была первой женщиной-рассказчиком GM на крупных автосалонах, где она рассказывала и демонстрировала особенности автомобилей,[2] позже стал официальным представителем Chevrolet.[10] Пока Скелтон работал с Chevrolet, она установила множество рекордов с Корветы и владел всего 10 моделями.[11] Между 1956 и 1957 годами Харли Эрл и Билл Митчелл разработала для нее специальный полупрозрачный золотой Corvette, на котором она приехала в Дайтону в 1957 году, чтобы служить в качестве гоночного автомобиля NASCAR. Она помогла запустить Корвет Новостижурнал для сотрудников компании, который долгие годы был его редактором. Издание теперь известно как Corvette Quarterly. Она стала вице-президентом новой компании Campbell-Ewald. Женский рынок и реклама кафедра в 1969 г.,[3] затем ушел на пенсию в 1976 году, проработав 20 лет в рекламе.

Космонавтика

В 1959 году Скелтон была первой женщиной, перенесшей НАСА физические и психологические тесты, идентичные тем, которые давались Меркурий Семь космонавты. НАСА провело испытания по запросу Смотреть для статьи. Она познакомилась и очаровала космонавтов своей индивидуальностью, а затем поразила их своими пилотскими способностями. Ее прозвали "7½", и 2 февраля 1960 года она появилась на обложке Смотреть.[2] В ВМС США даже наградил ее почетным крылья.[5] Однако ничего не изменилось. «Я жаловался, что НАСА не уделяет больше внимания женщинам-пилотам ... Я очень хотела летать во флоте ... Но все, что они делали, это смеялись, когда я спрашивал».[11]

Личная жизнь

Скелтон вышла замуж за голливудского телевизионного режиссера / продюсера и ветерана ВМС Дональда А. Франкмана в 1965 году. В 1976 году они переехали во Флориду, где она держала гидросамолет, пришвартованный к их дому на берегу озера в Зимняя Гавань.[12] Она стала агентом по недвижимости в 1977 году и опубликовала свою книгу, Маленькая вонючка. В конце века Скелтон ухаживала за больным мужем, который умер в 2001 году, и она летала реже. «Я просто чувствовала, что не в такой безопасности, как раньше», - сказала она.[11]

В 2005 году она вышла замуж за доктора Аллана Эрде, пенсионера. морской хирург, и они проживали в Деревни, Флорида. Им обоим по 80, они жили в пенсионном сообществе, где большинство жителей использовали тележки для гольфа в качестве транспорта. Скелтон водил Корвет кабриолет с цветом, который почти соответствовал ее рыжим волосам.[11]

Она умерла 31 августа 2011 года.[1]

Зал славы индукции

Почести

Билл Франс заявил: «Я рискну сказать, что нет другой женщины в мире со всеми качествами этой женщины. Самым впечатляющим из них является ее удивительная и выдающаяся вездесущая женственность, даже когда она берется за мужскую работу».[11]

В 1988 г. Международный пилотажный клуб учредила Трофей первой леди Бетти Скелтон по высшему пилотажу,[18] присуждается женщине-пилоту, набравшей наибольшее количество очков на Национальном чемпионате США по высшему пилотажу.[2]

использованная литература

  1. ^ а б Деннис Хевеси (10 сентября 2011 г.). «Бетти Скелтон, Сорвиголова из воздуха и земли, умерла в возрасте 85 лет». Нью-Йорк Таймс.
  2. ^ а б c d е ж г час я «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2007-07-07. Получено 2009-11-03.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт) Национальный зал авиационной славы, список Enshrinee - Бетти Скелтон Франкман
  3. ^ а б c d е ж г час Ватжен, Конни: [1] Журнал AutoPilot, февраль / март 2008 г., "Бетти Скелтон Франкман Эрд"
  4. ^ Периодическая бумага. "Рекордсмен астронавта Бетти Скелтон 1961 года" Сигареты Camel Reynolds SEP5 ". Периодическая бумага. Получено 13 октября 2018.
  5. ^ а б c d е [2] Веб-сайт Университета Монаша, Харгрейв Пионеры-Бетти Скелтон
  6. ^ а б c «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2009-10-11. Получено 2009-11-03.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт) Women in Aviation International, 1997 Зал славы пионеров, Бетти Эрде
  7. ^ https://airandspace.si.edu/collection-objects/skelton-betty-pitts-s-1c-special-photograph
  8. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2008-12-18. Получено 2009-11-03.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт) Ресурсный центр Women Fly, женщины-пилоты-акробаты
  9. ^ а б Информация о коллекции фотографий Флориды[постоянная мертвая ссылка ], Проверено 2 апреля 2007 г.
  10. ^ а б [3] Национальный музей корветов, архивы - члены Зала славы, Бетти Скелтон
  11. ^ а б c d е Пышная, Тамара: «Архивная копия». Архивировано из оригинал 31 декабря 2008 г.. Получено 2009-11-03.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт) Associated Press, 13 августа 2008 г., «Какая поездка: 82-летняя женщина внесена в Зал славы»
  12. ^ Штейндорф, Сара: [4] Christian Science Monitor, 9 декабря 1999 г., "Сорвиголова Бетти Скелтон"
  13. ^ а б c Ежегодник и сувенирная программа Зала спортивной славы Флориды, 19 апреля 1993 г.
  14. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-06-05. Получено 2009-11-03.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт) Комиссия Флориды по положению женщин, Зал славы женщин Флориды, Бетти Скелтон Франкман
  15. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-04-16. Получено 2009-11-03.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт) Фонд Международного совета авиашоу, Зал славы, БЕТТИ СКЕЛТОН ФРАНКМАН
  16. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2009-10-30. Получено 2009-11-03.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт) ENCARTA, члены Национального зала авиационной славы
  17. ^ Бетти Скелтон на Зал славы автоспорта Америки
  18. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-07-12. Получено 2009-11-03.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт) Международный пилотажный клуб, трофей Бетти Скелтон "Первая леди высшего пилотажа"

дальнейшее чтение

  • Холден, Генри. Бетти Скелтон: первая леди первых мест. 1994.
  • Скелтон, Бетти. Бетти Скелтон "Маленькая вонючка". Уинтер-Хейвен, Флорида: Cross Press, 1977.

внешние ссылки