Британия (корабль EIC 1772 года) - Britannia (1772 EIC ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Британия (корабль).

История
Энсин Ост-Индской компанииобъединенное Королевство
Имя:Британия
Владелец:
  • 1772: Ватсон
  • 1775: Ост-Индская компания
Строитель:Бомбейская верфь
Запущено:1772
Судьба:Разбитый ноябрь 1805 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:747,[1] или 770,[2][3][4] или 770​87⁄94,[5] (бм )
Длина:
  • В целом: 137 футов 4 дюйма (41,9 м)[2]
  • Киль: 110 футов 0 1⁄2 в (33,5 м)[2]
Луч:36 футов 3 1⁄2 в (11,1 м)[2]
Глубина захвата:14 футов 7 дюймов (4,4 м)[2]
План паруса:Полностью оснащенный корабль
Дополнение:
Вооружение:
  • 1793 (1): 26 × 12 и 9 и 6-фунтовые пушки + 4 поворотные пистолеты[3]
  • 1793 (2): 26 × 12 и 9 и 6-фунтовые орудия[3]
  • 1795: 26 × 12 и 6-фунтовых орудий + 9 поворотных орудий.[3]
  • 1803 г .: 40 × 12-фунтовых орудий.[3]
Примечания:Три колоды

Британия был запущен Бомбейская верфь в 1772 году и был перестроен в 1778 году. Ост-Индская компания (EIC) очевидно приобрел ее в 1775 году. Между 1779 года она совершила одиннадцать полных рейсов в качестве Восточно-индийский для EIC. Она также участвовала в трех морских кампаниях, во время первой из которых она была развернута в качестве крейсера у Суматры. Там она вступила в бой и захватила французский корабль. В двух других служил транспорт. Она отправилась в свой двенадцатый рейс EIC, но была потеряна в 1805 году во время третьей морской кампании.

Происхождение

Есть двусмысленность относительно Британия's год запуска. Отчеты включают 1772, 1775,[2] 1777,[5] или 1778 г.[1] Источником 1772 года является список судов, построенных в Бомбейская верфь где ее владельцем является мистер Ватсон. В том же списке показан Британия перестраивается в 1778 году. Это единственные два упоминания о Британия строился между 1736 и 1840 годами.[6]

Британия была построена из тика, и ее долгая жизнь в плавании из Ост-Индии между Англией, Индией и Китаем продемонстрировала как полезность тика, так и мастерство судостроения восточных верфей.[5] Кроме того, она была одним из немногих торговых судов, которыми фактически владел EIC. (Почти все без исключения EIC арендовала и фрахтовала свои торговые суда.)

Карьера

Британия'Карьера до того, как ее приобрела EIC, неясна. Капитан Ньюман Маллак отплыл на ней из Бомбей к Калькутта, куда она прибыла 1 сентября 1779 г. 5-го капитан Джордж Хатчинсон из Стаффорд, его офицеры и команда взяли на себя Британия отплыть в Англию. (Стаффорд был потерян на Hooghly River 29 августа.)[5]

Рейс EIC # 1 (1779-1781)

Капитан Джордж Хатчинсон был в Ингели (точка на западной стороне устья Хугли) 18 ноября. Оттуда он отплыл Британия в Бомбей, Юго-Восточную Азию, Китай и Англию. 28 декабря она была в Кочин, 1 января 1780 г. Tellicherry, 13 января в Оноре, а 27 января - Бомбей. Она приплыла к Сурат, куда она прибыла 5 февраля, а затем Мангалор (15 февраля), снова Телличерри (9 мая) и Мадрас (20 мая). Британия достиг Малакка 19 июля и прибыл в Якорная стоянка Вампоа 5 сентября. Уезжая в Англию, она пересекла Второй бар 13 декабря достиг Святой Елены 19 мая 1781 г. и прибыл в Даунс 21 октября.[2]

Рейс EIC # 2 (1782-1783)

Капитан Эдвард Камминг отплыл из Портсмута 5 мая 1782 года, направляясь на остров Св. Елены и Bencoolen. Британия достиг острова Святой Елены 24 июля и прибыл в Бенкулен 27 ноября. Она совершила круиз по побережью Суматры между Прингом (12 января 1783 г.) и Пулау-Писанг (11 февраля), оба в то время как перцовые порты, прежде чем вернуться в Бенкулен 7 марта. Направляясь домой, она достигла острова Святой Елены 12 июля и прибыла в Даунс 6 октября.[2]

Рейс EIC # 3 (1784-1786)

Капитан Камминг отплыл из Портсмута 29 декабря 1784 года в Мадрас и Китай. Британия достиг мыс Доброй надежды 27 марта и Мадрас 28 мая. Она достигла Малакки 3 августа и прибыла в Вампоа 15 сентября. Направляясь домой, она пересекла Второй Бар 2 января 1786 года, достигла острова Святой Елены 5 апреля и прибыла в Даунс 24 июня.[2]

Рейс EIC # 4 (1787-1788)

Капитан Камминг отплыл из Даунса 6 января 1787 года в Бенгалию. Британия был в Мадейра 18 января и мыс 3 апреля; она прибыла в Diamond Point 11 июня. Возвращаясь домой, она была в Остров Кокса 14 января 1788 года. Она достигла острова Святой Елены 25 апреля и прибыла в Даунс 7 июля.[2]

Рейс EIC # 5 (1789-1790)

Капитан Камминг отплыл из Портсмута 11 февраля 1789 года, направляясь на остров Св. Елены и в Китай. Британия достиг острова Святой Елены 7 мая и Батавия 3 сентября. Она прибыла в Вампу 28 ноября. Направляясь домой, она покинула Вампу 2 февраля 1790 года, 30 мая достигла острова Святой Елены и 18 августа прибыла в Даунс.[2]

Рейс EIC # 6 (1791-1792)

(6) 1790/1 Бомбей и Китай. Капитан Камминг отплыл из Торбея 2 февраля 1791 года в Бомбей и Китай. Британия достиг Бомбея 1 июня и прибыл в Вампу 22 сентября. Направляясь домой, она пересекла Второй Бар 14 ноября, достигла острова Святой Елены 25 февраля 1792 года и прибыла в Даунс 22 апреля.[2]

Рейс EIC # 7 (1793-1795)

Тем временем Британия снова отплыл война с Францией вспыхнул. Капитан Томас Чип-младший приобрел два марки, первый - 4 марта 1793 года, второй - 21 марта.[3]

Капитан Чип отплыл из Портсмута 5 апреля 1793 года в Мадрас и Бенгалию. Британия достиг Мадраса 14 августа и прибыл в Даймонд-Харбор 8 сентября.[2]

В конце 1793 г. Джон Шор, EIC Генерал-губернатор Индии, сформировал эскадру из собственных кораблей компании для патрулирования Бенгальского моря и Юго-Восточной Азии. Он отвлек двух жителей Восточной Индии, Уильям Питт и Британия, и деревенский корабль Не такой от их обычного маршрута для обслуживания. Судно Bombay Marine, возможно Гадюка, сопровождал их. Причиной переезда стало сочетание двух проблем, неспособности британцев. Королевский флот для поддержания присутствия в этом районе и получения разведданных о присутствии в этом районе французских каперов и военно-морских судов.

EIC назначил капитана Чарльза Митчелла из Уильям Питт, Командир своей эскадрильи. Британия отправился на военно-морскую миссию и был в Остров Сагар 5 декабря. 29 декабря она прибыла в Малакку.[2]

Основная статья: Поход на Зондский пролив января 1794 г.

21 января 1794 г. Houghton присоединился к эскадрилье. На следующий день эскадра атаковала двух французских каперов, Vengeur, из 34 орудий и 250 человек, и Résolue, 26 орудий и 230 человек. Британия захвачен Vengeur, и Не такой захвачен Résolue, когда французские капитаны понимали, что дальнейшее сопротивление бессмысленно, поскольку Уильям Питт и Houghton подошел. Одиннадцать французских моряков были убиты и 25 ранены; потери на Résolue были тяжелыми. Британские потери составили один убитым и двое раненых на Британия.

Британия продолжала свою военно-морскую роль в течение нескольких месяцев. После помолвки она отплыла в Батавию, прибыв туда 26 января. Затем она посетила Бенкулен 4 марта, а 2 июня вернулась в Батавию.[2] Капитан Чип умер в июне от болезни.[5] Британия отплыл в Малакку (16 июля), Пенанг (5 августа) и Ачех (3 сентября). Она закончила свою военно-морскую роль и вернулась в Даймонд-Харбор 25 сентября. Возвращаясь домой, она была в Сугоре 29 ноября, достигла острова Святой Елены 18 марта 1795 м и прибыла в Даунс 25 июля.[2]

Экспедиция в Вест-Индию (1795–1796)

Капитан Томас Барроу получил каперское свидетельство 16 октября 1795 года.[3]

В 1795 г. адмирал Хью Клоберри Кристиан конный и экспедиция в Вест-Индию. EIC зафрахтовал 16 судов для британского правительства для пополнения военно-морского флота. Транспортный совет собственный транспорт.[7]

Экспедиция шла 6 октября, 16 ноября и 9 декабря, но погода вынудила суда вернуться.[8] Британия отплыл из Портсмута 29 января 1796 г.[2] но пришлось поставить обратно. 20 марта флот, наконец, успешно вышел в море для вторжения Сент-Люсия, с войсками под командованием генерал-лейтенанта Сэр Ральф Аберкромби.

Смотрите также: Транспортные суда для британской экспедиции в Вест-Индию (1795 г.)

Британия был на Барбадосе 14 апреля, Мартинике 24 апреля и Сент-Люсии 28 апреля.[2] Сент-Люсия сдалась британцам 25 мая.[9] Британцы продолжили захват Сент-Винсент и Гренада.

Британия вернулся на Мартинику 5 июня и был в Сен-Пьер, Мартиника, 13 июня. Она вернулась в Даунс 8 августа.[2]

Рейс EIC # 8 (1797-1798)

Капитан Барроу отплыл из Плимута 22 февраля 1797 года, направляясь к острову Святой Елены, Мадрасу и Бенгалии. Британия был на острове Святой Елены 8 мая на острове Святой Елены и прибыл в Мадрас 1 августа. Затем она совершила круиз по побережью, а 30 сентября вернулась в Мадрас. Она прибыла в Даймонд-Харбор 5 ноября. Дорога домой, она была в Сугоре 13 марта 1798 года, достигла мыса 19 июня и Святой Елены 5 августа и прибыла в Даунс 25 октября.[2]

Рейс EIC # 9 (1799-1801)

Капитан Барроу отплыл из Портсмута 24 апреля 1799 года в Мадрас, Бенгалию, Бомбей и Китай. Британия достигла Мадраса 26 августа и Визагаптам 2 октября и прибыл в Даймонд-Харбор 22 октября. Продолжая плавание, он был в Сугоре 19 декабря и достиг Коломбо 13 февраля 1800 г. и прибыл в Бомбей 5 марта. Она покинула Бомбей, но вскоре вернулась 18 сентября, потому что была переполнена. Возобновив плавание, она была в Мангалоре 5 октября. Cannanore 13 октября и Телличерри 28 ноября; она прибыла в Вампоа 15 марта 1801 г., направляясь домой, она была в Бокка Тигрис 7 июля прибыл на остров Святой Елены 21 сентября и прибыл в Даунс 2 декабря.[2]

Рейс EIC # 10 (1802-1803)

Капитан Барроу отплыл из Даунса 5 мая 1802 года в Мадрас. Британия прибыл в Мадрас 1 сентября, уехал 20 октября и через четыре дня вернулся в Мадрас. Она достигла Святой Елены 15 января 1803 года и прибыла в Холмы 22 марта.[2]

Рейс EIC # 11 (1803-1805)

Тем временем Британия отплыл война с Францией возобновилась. Капитан Джонатан Берч получил каперское письмо 3 октября 1803 года.[Примечание 1] 26 октября он отплыл из Портсмута, направляясь на остров Святой Елены и Мадрас. Британия достиг Святой Елены 5 марта 1804 г. и прибыл в Мадрас 5 октября. Возвращаясь домой, она достигла острова Святой Елены 31 декабря и прибыла в Даунс 19 марта 1805 года.[2]

Судьба

Капитан Берч отплыл из Портсмута 27 июля 1805 года, направляясь в Мадрас и Бенгалию в свой двенадцатый рейс для EIC. Она была одним из кораблей EIC, участвовавших в экспедиции генерала Сэра. Дэвид Бэрд и адмирал сэр Главная Риггс Пофэм что в 1806 г. Голландская Капская колония.[10] Они доставят припасы и войска к мысу, а затем продолжат свое плавание. Британия был в Пробка 27 августа и Мадейра 29 сентября.[2]

Смотрите также: Транспортные суда для британского вторжения в голландскую Капскую колонию (1805-1806)

Британия и Король георгий потерпел крушение 1 ноября 1805 г. Атолл Рокас в 3 ° 51′27 ″ с.ш. 33 ° 48′57 ″ з.д. / 3,85750 ° с.ш. 33,81583 ° з.д. / 3.85750; -33.81583. HMSЛеда заметила опасность в 3:30 утра и выстрелила из пистолета, что было сигналом к ​​лавировке, сама едва не заметила опасности. Король георгий не смог лавировать и разбился. В качестве Британия была на грани поворота, она столкнулась с Streatham и потеряла бушприт и фок-мачту. Затем она дрейфовала на атолл, где потеряла руль и заткнула трюм.[11]

Ночью Британия был оторван от камней, но набрал столько воды, что быстро затонул,[12] проплыв примерно семь миль от места удара. Утром, прежде чем она затонула, Комета, Европа, и Варуна отправили свои лодки и смогли спасти около 400 человек из Британия, включая Бриска, его команду и новобранцев для армий EIC.[11]

Хотя единственный спасенный груз состоял из 12 ящиков долларов (из примерно 160[11]), из Британия, погибли только генерал Йорк и солдат из Король георгий и моряк из Британия.[10] EIC передал ее груз британскому правительству.[4]

Пофэм нанят Варуна в Сент-Сальвадор-Бэй чтобы нести выживших.[10] Британский флот, в том числе Варуна, приехать Table Bay 5 января 1806 г. и бросил якорь Остров Роббен.[13]

Отчеты EIC показывают Британия крушение у Бразильских островов 4 декабря,[2] но дата опоздала более чем на месяц. Список Ллойда сообщил о другой неправильной дате, 4 ноября, и неправильном месте, Река Параиба.[14]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Количество орудий велико для торгового судна в 700 тонн (бм), а количество людей вдвое больше, чем можно было бы ожидать на судне, вдвое превышающем его бремя. Причины в настоящее время неясны.

Цитаты

  1. ^ а б Фиппс (1840), стр. 164.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у Британская библиотека: Британия (4).
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j "Марковское письмо, стр. 53-4 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 5 мая 2018.
  4. ^ а б Отчеты ... (1830), т. 2, стр.977 /
  5. ^ а б c d е Хакман (2001), стр.72.
  6. ^ Дом (1840 г.), стр.609.
  7. ^ Харди (1800), стр.225.
  8. ^ Список Ллойда №2790.
  9. ^ «№ 15265». Лондонская газета. 7 июня 1800. с. 623.
  10. ^ а б c Theal (1899), стр. 253-4.
  11. ^ а б c Грокотт (1998), стр.202-3.
  12. ^ Theal (1899), стр.252.
  13. ^ Theal (1899), стр. 330.
  14. ^ Список Ллойда №4294.

Рекомендации

  • Грокотт, Теренс (1997). Затонувшие корабли революционной и наполеоновской эпох. Лондон: Чатем. ISBN  1861760302.
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Харди, Чарльз (1800) Реестр судов, занятых на службе у Hon. Объединенная Ост-Индская компания, от Союза двух компаний в 1707 году до 1760 года: определение количества рейсов, тоннажа, командиров и станций. К которому добавлены, с последнего периода до настоящего времени, управляющие владельцы, главные должностные лица, хирурги и казначейства; с датами их отплытия и прибытия: также приложение, содержащее множество деталей, интересных для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии.. (Чарльз Харди)
  • Палата общин (1840 г.) Парламентские газеты: 1780-1849 гг.. Vol. 8. (Канцелярия H.M.)
  • Фиппс, Джон (из офиса старшего помощника, Калькутта), (1840 г.) Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все корабли ... построенные в Индии до настоящего времени .... (Скотт).
  • Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования текущего состояния дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами доказательств, приложением документов и общим указателем, (1830), т. 2.