Граф Абергавенни (корабль EIC 1796 г.) - Earl of Abergavenny (1796 EIC ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Граф Абергавенни (корабль).

В Граф Абергавенни Ист-Индиаман, у Саутси, 1801 г., Томас Луни
История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1707 г.) .svgБританская Ост-Индская компания
Имя:Граф Абергавенни
Тезка:Генри Невилл, 2-й граф Абергавенни
Владелец:Уильям Дент
Строитель:Кувшин, Нортфлит
Запущен:15 декабря 1796 г.[1]
Судьба:Разрушенный Уэймут Бэй, 5 февраля 1805 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:1,460​17⁄94,[1] или 1498 (бм )
Длина:176 футов 11 дюймов (53,9 м) (в целом), 143 футов 11 1⁄2 в (43,9 м) (киль)
Луч:43 футов 8 дюймов (13,3 м)
Глубина захвата:17 футов 6 дюймов (5,3 м)
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Дополнение:
  • Рейсы №1-3: 110 человек
  • Рейсы №4 и 5: 140 человек.
Вооружение:
  • 1-е клеймо: 32 × 12 и 9-фунтовые пушки
  • 2-е Марокканское свидетельство: 32 × 18 и 9 и 6-фунтовые пушки
  • Третья грамота: 32 × 18 и 12 и 9-фунтовые пушки

Граф Абергавенни был Восточно-индийский запущен в 1796 г. разрушенный в Уэймут Бэй, Англия в 1805 году. Она была одной из самых больших из когда-либо построенных. Английский поэт Уильям Вордсворт брат Джона был ее капитаном во время ее последних двух успешных рейсов в Китай. Он также был ее капитаном в ее пятом путешествии и погиб, когда она потерпела крушение. Граф Абергавенни был построен в Northfleet, Кент возить груз для англичан Ост-Индская компания (EIC). В 1804 году он был одним из судов на Битва при Пуло Аура, хотя она не участвовала в акции. Она затонула с большими человеческими жертвами через несколько дней после того, как покинула Портсмут во время своего пятого плавания.

Меры предосторожности

Жители Восточной Индии путешествовали конвоями столько, сколько могли. Часто корабли англичан Королевский флот сопровождали эти конвои, хотя обычно не проезжали Индию и не раньше на обратном пути. Несмотря на это, индейцы были хорошо вооружены, чтобы отговорить пиратов и даже крупных каперов.

Как и многие другие жители Восточной Индии в Французский революционер и Наполеоновские войны, Граф Абергавенни плыл под марки.[2] Они уполномочили ее получить призы, если представится такая возможность.

Путешествия

Рейс №1 (1797–1798)

Граф Абергавенни'Первая марка была выпущена 26 января 1797 года.[2] Под командованием капитана Джона Вордсворта, старшего, он покинул Портсмут 18 марта и достиг Бомбей 5 июля. К 17 ноября она была в Малакка и она прибыла вВампоа 8 января 1798 года. На обратном пути она пересекла Второй бар 2 марта и достиг Святой Елены 5 августа. Она прибыла в Дауны 18 октября.[3]

Рейс №2 (1799–1800)

Граф Абергавеннипод командованием капитана Джона Вордсворта, старшего, покинул Портсмут 13 июня 1799 года и достиг Пенанг 28 октября и Вампу 16 января 1800 г.[3]

В то время как она была в Кантоне, Вордсворт приняла участие в "Провиденс Дело ", когда британские моряки взяли на борт раненого китайца для оказания медицинской помощи. Часовой на шхуне Провиденс, нежная HMSМадрас, стрелял в некоторых мужчин в сампане, пытаясь разрезать Провиденс's кабели, ранив одного человека. В конце концов китайские власти отказались от "Провиденс Роман".[4][5]

На обратном пути Граф Абергавенни 28 марта пересекла Вторую Барную полосу и 15 июля достигла острова Святой Елены. Затем 23 сентября она вошла в Даунс.[3]

Рейс № 3 (1801–1802)

Граф Абергавенни'Вторая каперская грамота была выдана 5 марта 1801 года.[2] Затем она покинула Портсмут 19 мая 1801 года под командованием капитана Джона Вордсворта-младшего. племянник ее предыдущему капитану. Она достигла Санта Круз 31 июля, Пенанг 31 октября, Малакка 24 ноября и Вампоа 30 января 1802 года. По возвращении она пересекла Второй Бар 11 марта и достигла острова Святой Елены 10 июля. Она прибыла в Даунс 5 сентября.[3]

Рейс №4 (1803–1804 гг.)

Граф Абергавенни'Третье каперское письмо было выдано 20 июня 1803 года, после того как она уже отправилась в свое четвертое плавание.[2] Когда она покинула Британию, Мир Амьена все еще действовал; война разразилась 18 мая, почти через две недели после того, как она покинула Даунс 6 мая 1803 года, снова под командованием капитана Джона Вордсворта младшего.[3]

Она добралась до Вампоа 8 сентября. Для своего обратного рейса она пересекла Вторую Бар 13 ноября.[3]

Основная статья: Битва при Пуло Аура

Сражение при Пуло Аура было второстепенным военно-морским сражением 14 февраля 1804 года, в котором флот из Восточной Индии, в том числе Граф Абергавенни, запуганные, уехали и погнались за мощной французской военно-морской эскадрой, хотя французская эскадра была намного сильнее их. Коммодор Натаниэль Дэнс Агрессивная тактика России убедила контр-адмирала Шарль-Александр Дюран Линуа уйти в отставку после короткой перестрелки. Танец, в Warley вместе с несколькими другими судами преследовали французские военные корабли, пока его конвой не оказался вне опасности. Британцы потеряли убитым только одного человека.[6] Граф Абергавенни в перестрелке фактически не участвовал.

Граф Абергавенни достиг Малакки пятью днями позже, 19 февраля 1804 г., и Пенанга 1 марта. Она прибыла на остров Святой Елены 9 июня и на Даунс 8 августа.[3]

Рейс №5 (1805 г. - затонувшие корабли)

"Часть экипажа" Абергавенни Ост-Индиамэн, доставлена ​​", Томас Тегг, 1808 г., Национальный Морской Музей, Гринвич

Граф Абергавэнни отправился в свой пятый рейс, на этот раз в Бенгалию и Китай, под командованием капитана Джона Вордсворта-младшего. Она плыла с четырьмя другими индейцами и двумя китобои из Портсмута 1 февраля 1805 года. Четыре индейца были Роял Джордж, Генри Аддингтон, Wexford, и Бомбейский замок. Капитан Уильям Стэнли Кларк из Wexford был старшим командиром EIC. Капитан Джон Дрейпер и HMSWeymouth Сама в прошлом купец, обеспечивала военно-морское сопровождение.

5 февраля Граф Абергавенни ударил по Шамблс у Остров Портленд а затем погрузился в Уэймут Бэй с потерей 263 жизней, включая Вордсворта, из 402 человек на борту. Ее состав для этого рейса состоял из 160 офицеров и экипажа. На ней также находилось 159 солдат британской армии и Ост-Индской компании. Сорок пассажиров были указаны как находящиеся за столом капитана, а 11 - как находящиеся за столом третьего помощника капитана. Кроме того, было 32 китайских пассажира.[7]

Ее потеря произошла из-за некомпетентности пилота. После того, как она ударилась по Shambles, она сошла с пути, но затонула, когда Вордсворт попытался вывести ее на берег. Вордсворт остался на своем посту и затонул со своим кораблем.[1] При затоплении выжило от 90 до 100 человек.[8]

Общая стоимость Граф Абергавенни'груз оценивался в 200 000 фунтов стерлингов. Он состоял из фарфора и около 70 000 фунтов стерлингов.[8] EIC оценил потерянный груз в 79 710 фунтов стерлингов.[9]

В ходе последующих попыток утилизации драгоценный камень был найден в виде 62 сундуков. доллары. К октябрю 1807 года почти все ценное имущество было возвращено, в том числе 30 трубок вина. В сентябре 1812 года затонувший корабль был взорван под водой, чтобы не допустить образования опасной мелководья.[8]

Спасательные операции "графа Абергавенни"

Археология

Граф Абергавенни находится на глубине 16 м (50 футов) и менее чем в 3 км (1,9 мили) от пляжа на Weymouth. Есть несколько рядов деревянный столбики торчат из песка. Видимость редко превышает 5 м (16 футов). Температура колеблется от 6 до 22 ° C в зависимости от время года.

В 2005 году Лунное общество Веймута получило награду Общество морской археологии с Принять-затонувший награда за их подводная археология работают над исследованием, мониторингом и интерпретацией этого кораблекрушения.

Корабль фигурирует в Канал 4 серии Детективы затонувших кораблей.

Смотрите также

  • Не путать с ее тезкой и предшественницей, переданной флоту в 1795 году как HMSАбергавенни

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c Хакман (2001), п. 99.
  2. ^ а б c d «Регистр марок против Франции 1793-1815 гг.».«Архивная копия». Архивировано из оригинал 9 июля 2015 г.. Получено 7 октября 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) - по состоянию на 11 июня 2011 г.
  3. ^ а б c d е ж грамм Британская библиотека: Граф Абергавенни (2).
  4. ^ Королевская комиссия ... (1895), Vol. 7, часть 2, с.69.
  5. ^ Матлак (2003), п. 48.
  6. ^ «№ 15726». Лондонская газета. 7 августа 1804. С. 955–956.
  7. ^ Матлак (2003), п. 165.
  8. ^ а б c Грокотт (1997), стр. 194-5.
  9. ^ Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования текущего состояния дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами свидетельских показаний, приложением документов и общим указателем, (1830), т. 2, с.977.

Рекомендации

  • Грокотт, Теренс (1997) Кораблекрушения революционной и наполеоновской эпох (Чатем). ISBN  1-86176-030-2
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Хейтер, Алетия (2002). Обломки Абергавенни. Макмиллан. ISBN  978-0-33398-917-3.
  • Матлак, Ричард Э. (2003). Глубокие бедствия: Уильям Вордсворт, Джон Вордсворт, сэр Джордж Бомонт, 1800-1808 гг.. University of Delaware Press. ISBN  978-0-87413-815-3.
  • Королевская комиссия по опиуму (1895) Первый отчет Королевской комиссии по опиуму: протокол свидетельских показаний и приложения, том 7, часть 2 (Канцелярия H.M.).

внешняя ссылка