Подключение сообществ - Connecting Communities

Подключение сообществ: расширение доступа к железнодорожной сети отчет 2009 г. Ассоциация компаний по эксплуатации поездов (ATOC) определение потенциального расширения Национальная железная дорога сеть пассажирских железных дорог в Англия, в первую очередь за счет строительства или повторного открытия железнодорожные пути для обслуживания пассажиров, а также строительство или открытие до 40 новых пассажирских Железнодорожные станции.[1][2]

Отчет был опубликован 15 июня 2009 г. и выявил 14 коммерчески жизнеспособных схем, включающих новые пассажирские линии, требующие окончательного открытия или строительства по крайней мере 30 новых станций. Эти схемы будут использовать смесь исторически закрытых линий, недавно закрытых или действующих в настоящее время. фрахт только линии или совместное использование железная дорога наследия треки с разрешения их владельцев. В отчете также определены семь коммерчески жизнеспособных сайтов для новых Park and Ride станции (a.k.a. Станции Parkway ) для строительства на существующих линиях. В отчете также определены семь потенциальных новых пассажирских «линий связи» на существующей железнодорожной сети, открывающих новые пассажирские маршруты, но без новых станций.

Отчет охватывал относительно недорогие краткосрочные локализованные схемы с время выполнения заказа от начала до завершения в диапазоне от 2 лет 9 месяцев до 6 лет, дополняя уже существующие более крупные схемы для завершения в прошлом 2014 году. Для того, чтобы схемы были завершены, предложения должны быть приняты соответствующими местный и региональный правительства, Network Rail (владелец инфраструктуры) и Департамент транспорта.

Эти схемы дополнят развитие национальной железнодорожной сети, уже начатое с 1995 года, включая завершение строительства 27 новых линий (всего 199 миль путей) и 68 станций с 65 новыми станционными участками, определенными Network Rail или правительством для возможного строительства. Однако подавляющее большинство этих новых линий и станций находятся в Шотландии, Уэльсе и Лондоне. В отчете рассматриваются схемы в Англия только в связи с развитием железных дорог в Шотландия и Уэльс уже был организован Транспортная Шотландия и Валлийская ассамблея.

Методология

ATOC применили подход «сверху вниз» к методу определения возможных участков для внедрения новых услуг и инфраструктуры, сначала определив области и сообщества, плохо обслуживаемые существующей национальной сетью, а затем сравнив их с возможностями для развития на основе простого восстановления или существующих линий или строительство относительно коротких новых линий. Этот подход учитывал тот факт, что многие общины выросли в населении после потери предыдущей службы, а другие были полностью построены без железнодорожного сообщения.

Используя демографические и отраслевые данные, ATOC сравнила уровни использования пассажирских поездов в других хорошо обслуживаемых районах страны и определила базовую численность населения в 15000 человек (на основе Перепись 2001 года ), выше которого сообщества рассматривались как потенциальные кандидаты на коммерчески жизнеспособные новые схемы.

Затем эти потенциальные местоположения сравнивались с картой линий и служб, которые были разрезаны на Буковый топор 1960-х годов и позже. Это определило список кандидатов из 75 возможных сообществ, которые были дополнительно сокращены на основе анализа с использованием прогнозирования пассажирского спроса, местного заторы на дорогах уровней, местных схем передвижения, осуществимости любого нового железнодорожного маршрута, капитальных затрат и близости к существующим точкам доступа к железным дорогам.

Многие варианты были исключены из-за потери важных постоянный путь такие функции, как мосты, хотя многие из оставшихся предложений включают строительство новых железнодорожные переезды и по крайней мере в одном случае строительство нового моста.

Затем 35 местоположений, оставшихся после этого анализа, были дополнительно оценены с точки зрения использования клиентами возможных новых услуг, принимая во внимание, например, такие факторы, как местные заторы на дорогах, чтобы дать соотношение выгод и затрат (BCR) цифра для каждой схемы, которая определяет, будут ли эти схемы включены в отчет как коммерчески жизнеспособные, по мнению ATOC.

Новые схемы железных дорог и станций

Из 35 схем, указанных в методологии отчета, в окончательном отчете подробно описаны 14 схем, включающих развитие линий и станций, которые имели указанные соотношение выгод и затрат (BCR) больше 1 при рассмотрении с предлагаемыми новыми услугами для пассажиров, что означает, что возможные новые услуги будут коммерчески жизнеспособными. В отчете резюмированы оставшиеся схемы, проанализированные с BCR менее 1, на основании того, что может быть чистая выгода от схем при учете регенерации и расширения, которые могли бы произойти, если бы схема была реализована.

Из 14 схем с BCR выше 1 шесть находятся на существующих фрахт или железная дорога наследия линий, три находятся на недавно закрытых линиях только для грузовых перевозок, а остальные пять используют часть постоянный путь линий, закрытых в прошлом. В число участвующих железных дорог наследия входят Пейнтон и Дартмутская паровая железная дорога и Восточный Ланкашир железная дорога.

Восемь из этих 14 схем предполагают расширение или изменение существующих пассажирских перевозок. Остальные шесть потребуют интеграции новых услуг в существующие мощности на основных линиях, к которым они подключаются.

Три схемы также связывают в настоящее время отдельные части сети: Лестер - Бертон, Вашингтон (линия Лемсайд) и Браунхиллс (линия Уолсолл - Личфилд), что дает возможные дополнительные преимущества для грузовых перевозок и создание альтернативных маршрутов.

14 схем с BCR больше 1 были следующими:

Название схемыПредлагаемые услугиРасчетная капитальная стоимостьКоличество предлагаемых станцийПредлагаемые станции
ОлдриджБирмингем Нью-Стрит – Уолсолл Sutton Park Line61
Ashington и БлитНьюкасл /МетроЦентр - Ашингтон Блит и Тайн железная дорога343
БордонAldershot - Бордон Bordon Light Railway501
BrixhamЧтобы Exmouth в Черстон (для Бриксхэма) через Эксетер Пейнтон и Дартмутская паровая железная дорога и Avocet Line02
BrownhillsУолсолл к Личфилд через Браунхиллз Южный Стаффордшир Лайн1222
CranleighПродление Лондонское Ватерлоо – Гилфорд остановка службы Cranleigh Line632
FleetwoodПрестон - Флитвуд Филиал Fleetwood142
HytheХайт в Саутгемптон, Саутгемптон аэропорт и Ромси Ветвь Фоли31
Лестер – БертонЛестер – Бертон или дерби Железная дорога Лестера и Суоннингтона496
RawtenstallМанчестер Виктория в Rawtenstall через Хейвуд Восточный Ланкашир железная дорога506
Ringwoodк Лондонское Ватерлоо или Лондон Виктория701
СкелмерсдейлОрмскирк к Скелмерсдейл железнодорожная станция через Филиал Скелмерсдейл311 (+1)
ВашингтонНьюкасл – Манчестер аэропорт Leamside Line861
WisbechWisbech - марш – Питерборо Wisbech and March Bramley Line122

Выделено для дополнительного упоминания повторное открытие Железнодорожная станция Portishead на существующем грузовом маршруте, который, хотя и был определен как имеющий BCR, равный 0,6, предполагалось, что этот показатель будет выше 1,0, если оценивать его на основе последних данных, из-за очень высокого роста местного населения после 2001 года и интенсивных транспортных пробок. на развязке 19 шоссе Автомагистраль M5.

Предлагаемые станции на бульваре

В отчете определены семь возможных мест для новых Park and Ride станции (a.k.a. Станции Parkway ), который будет построен на существующих пассажирских линиях для обслуживания населенных пунктов с населением от 15 000 человек. Все эти схемы имели Соотношение выгод и затрат (BCR) от 1,7 до 10,2. Места следующие:

РасположениеЛинияРасчетная капитальная стоимость
Rushden ParkwayГлавная линия Мидленда (на месте бывшего Ирчестер Железнодорожная станция )6
Horden / Peterlee (открытие станции в 2020 г.)Береговая линия Дарема (на месте бывшего Easington станция)2
Кенилворт (станция открыта в 2018 году)Линия Ковентри - Лимингтон4
Ilkeston (станция открыта в 2017 году)Главная линия Мидленда (на месте бывшего Ilkeston Junction и ж / д станция Cossall )3
Клэй Кросс / North Wingfield Parkway (Увидеть Глиняный крест и North Wingfield )Линия долины Эревош3
Ossett Parkway (Увидеть Осетинский )Линия Хаддерсфилда (в рамках Хили Участок железнодорожной станции мельниц)2
Wantage & Grove Parkway (Увидеть Wantage и Grove )Великая западная магистраль (См. Также бывший Железнодорожная станция Вэтидж Роуд )4

Список предлагаемых новых станций

Возможные линии связи

В ATOC отчет также определил 16 потенциальных «звеньев» существующей железнодорожной сети, где новые услуги могут быть запущены как часть Национальная железная дорога услуг, но не с основной целью открытия новых станций. Это принесет пользу, предоставив пассажирам новые возможности путешествий, а также больше вариантов альтернативных маршрутов для движения на Национальная сеть. Ни один из них не обеспечил бы новые станции для населения более 15 000, и поэтому ни одна из линий связи не была оценена для конкретного соотношение выгод и затрат (BCR), но были оценены как физически выполнимые. Были идентифицированы следующие ссылки:

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "Двигайтесь, чтобы восстановить потерянные железнодорожные пути". Новости BBC. 15 июня 2009 г.. Получено 15 июн 2009.
  2. ^ «Объединение сообществ - расширение доступа к железнодорожной сети» (PDF). Лондон: Ассоциация компаний по эксплуатации поездов. Июнь 2009 г.. Получено 7 сентября 2018.
  3. ^ WEST LEIGH & BEDFORD