Дрейфовый кризис - Drifts Crisis

В Дрейфовый кризис 1895 г. был имперский -республиканский противостояние в Южной Африке, имевшее место в сентябре и октябре 1895 года. Оно было спровоцировано закрытием броды, которые в Южной Африке были известны как «заносы», отсюда и название.[1] Кризис традиционно считался предшественником Джеймсон Рейд и бескомпромиссная политика Верховный комиссар юга Африки Альфред Милнер который последовал и в конечном итоге привел к Вторая англо-бурская война (9 октября 1899 г. - 31 мая 1902 г.).[2][1] Историки обычно считают конфликты между Капская колония и Южно-Африканская Республика (ЮАР), неофициально известная как Республика Трансвааль.[3]

Эскалация

В конце 19 века в Южной Африке страны, не имевшие выхода к морю, Трансвааль был вынужден полагаться на Британский колониальный железные дороги и порты. Поэтому Трансвааль поручил строительство железной дороги Нидерландско-южноафриканская железнодорожная компания (NZASM), однако к середине 1891 года NZASM оказался на грани банкротства. Когда размещение европейских облигаций стало невозможным, Капская колония премьер-министр Сесил Родс предложил ссуду президенту Трансвааля Пол Крюгер в обмен на строительство мыса Лайн.[4]

Как только Капская колония завершила строительство Железнодорожная линия к Йоханнесбург, он попытался получить как можно больше ж / д сообщение Трансвааля по возможности за счет снижения его ставок,[2] поскольку было известно, что Делагоа Бэй Линия на Трансвааль была почти завершена. Правительство Трансвааля увеличило ставки на части железной дороги, проходящей через Трансвааль, после того, как она пересекла Река Ваал. В ответ на это товары доставлялись к реке Ваал поездом, а затем везли на фургоне, чтобы не платить более высокие цены в Трансваале.[2][4] Крюгер отреагировал, заблокировав доступ к Трансваалю, перекрыв заносы на стороне Трансвааля.[2][1][3]

Дрейфовый кризис

В Капская колония пытался обойти это, разгружая товары на границе и перевозя их на фургоне примерно 50 миль (80 км) до Йоханнесбурга. Дорожного моста через Река Ваал который составлял границу; вагонам приходилось переходить броды, которые в Южной Африке были известны как «заносы».[1] В SAR ответил закрытием сугробов для всего грузового движения. На это было много гнева. протекционизм и изоляция не только в Капской колонии, но и в Orange Free State и среди Африканеры. В Африканер Бонд поддержал твердую позицию правительства Родоса, призывая к действиям, даже к войне, если дрейф не будет возобновлен. В конце концов, SAR смягчился, и кризис прошел. Однако столкновения интересов продолжались.[2] Африканеры за пределами САР хотели получить доступ к рынкам Rand и участвовать в богатстве, создаваемом золотодобыча; правительство ЮАР хотело сохранить рынки для своих фермеров, наладить производство, чтобы помочь трудоустроить безземельных белых бюргеры и максимально освободиться от влияния англичан.[2][3]

Джеймсон Рейд

Основная статья: Джеймсон Рейд

Британское правительство потребовало от Крюгера вскрыть штольни и использовало ситуацию для непосредственного участия Трансвааль дела.[3] В ярости, Родос спланировал восстание Uitlanders в Йоханнесбурге. Восстание было приурочено к вторжению в Трансвааль из Бечуаналенд (сегодняшний день Ботсвана ) во главе с доктором Леандер Старр Джеймсон. Родос хотел взять на себя правительство Трансвааля и превратить его в британскую колонию, которая присоединилась бы ко всем другим колониям в федерации.[2]

В Джеймсон Рейд, начавшаяся 29 декабря 1895 г., потерпела полный провал. Силы Джеймсона отслеживались с того момента, как они пересекли границу, и впервые столкнулись с сопротивлением очень рано 1 января, когда произошла очень короткая перестрелка с Бур застава. Джеймсон в конце концов сдался коменданту Пит Кронже, и рейдеры были доставлены в Претория тюрьма.[5]

Последствия

Родос был вынужден уйти в отставку, поскольку премьер-министр из Капская колония, и политические проблемы между африкаанс - и англоязычным колонистам стало хуже, чем когда-либо. В Orange Free State более тесно сотрудничал с Трансвааль. Жители Трансвааля чувствовали, что им угрожают, и Uitlanders к ним относились с большим подозрением, чем когда-либо прежде. В конце концов это растущее негодование переросло в Вторая англо-бурская война.[2][5]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Миллс, Уильям Г. "Истоки африканерского национализма". stmarys.ca. Архивировано из оригинал 10 мая 2005 г.. Получено 2008-09-12.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Олсон, Джеймс Стюарт; Роберт Шейдл (1996). Исторический словарь Британской империи. Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press.
  3. ^ а б c d «Вторая англо-бурская война». sahistory.org.za. Получено 12 сентября 2008.
  4. ^ а б Блейни, Г. (1965). «Утраченные причины рейда Джеймсон». Обзор экономической истории. 18 (2): 350. Дои:10.1111 / j.1468-0289.1965.tb02280.x.
  5. ^ а б Лонгфорд, Элизабет (1982). Джеймсон Рейд: прелюдия к англо-бурской войне. Вайденфельд и Николсон. ISBN  0-297-78136-7.