Evansville Western Railway - Evansville Western Railway

Evansville Western Railway
Обзор
Штаб-квартираМаунт-Вернон, Индиана
Отчетный знакEVWR
LocaleЮжный Индиана, Иллинойс
Сроки работы2006–
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) (стандартный калибр )
Длина124,5 миль (200,4 км)

В Evansville Western Railway (отчетная отметка EVWR) это III класс общий носитель короткая железная дорога работает в Южном Иллинойс и Индиана область, край. Это одно из трех региональных железнодорожных дочерних предприятий, принадлежащих и управляемых Прибыли и убытки Транспорт.[1]

Обзор

Основанная в августе 2005 г., железная дорога начала свою первую работу 1 января 2006 г., когда Прибыли и убытки Транспорт, ранее Четырехречный транспорт, материнская компания Evansville Western и Падука и Луисвилл железных дорог, арендовал 124,5 мили (200,4 км) магистральных путей, шпал и путевого оборудования между CSX Howell Yard в Эвансвилл, Индиана и конец трека в Окавилл, Иллинойс из CSX Транспорт.[2] Эта линия когда-то была частью Луисвилл и Нэшвилл бывший район Сент-Луиса, который ранее заканчивался в районе метро Ист-Сент-Луис, Иллинойс до того, как на нее было введено эмбарго и было немного сокращено в рамках владения CSX осенью 1993 года. CSX Transportation сохраняет право собственности на недвижимость, составляющую полосу отвода, по которой работает железная дорога, но сдавала ее в аренду EVWR на первоначальный период 20 лет.

По Западной железной дороге Эвансвилля отгружается от 55 000 до 60 000 вагонов в год, и все они в настоящее время взаимозаменяемы с тремя разными вагонами. Железная дорога I класса перевозчики.[3] Эти CSX Транспорт в Хауэлл-Ярд в Evansville, BNSF Железная дорога на Вудлон, Иллинойс соединение, и Union Pacific в Mt. Вернон, Иллинойс. Завершено строительство новой соединительной линии к востоку от горы. Вернон, штат Иллинойс, который разрешает обмен с Норфолк Южная железная дорога, железная дорога 4-го класса.

Новая железнодорожная линия длиной 14,6 миль (23,5 км), известная как «Саватранская железнодорожная ветка», была завершена от Делафилда (около McLeansboro ) через Македония, Иллинойс перед завершением загрузочной петли к северу от Akin Junction на существующей линии отсечения Эджвуд CN, что дает развязке Западной железнодорожной развязки Эвансвилля доступ к Канадский национальный.[4] Строительство этой новой линии началось в марте 2009 г. и первоначально планировалось завершить к декабрю следующего года.[5] Когда в январе 2011 года было завершено строительство нового ответвления, он обеспечил движение товаров через соединение с CN и начал обслуживать новую угольную шахту Sugar Camp Energy к северу от Похожий который был разработан Williamson Energy Development, дочерней компанией Cline Group в Западной Вирджинии, на основе запасов, арендованных у Natural Resource Partners, L.P.

Кроме того, EVWR построила соединительную линию длиной примерно 2,9 км к востоку от Mt. Вернон, Иллинойс что позволило обменяться Норфолк Южный (NS). Новая линия проходит к северу от магистрали EVWR (примерно 0,25 мили (0,40 км) к востоку от Liebengood Rd.) И соединяется с NS напротив и к юго-западу от Mt. Вернон, аэропорт Иллинойса (MVN). EVWR также расширила свой сайдинг к северо-западу от Опдыке до общей длины примерно 3 мили (4,8 км) от Межгосударственный 64 рядом с новым соединением, позволяющим прямую доставку единичные угольные поезда из шахты Сахарный лагерь рядом Акин, Иллинойс к Электростанция Гибсона в Индиане через Река Вабаш из Mt. Кармель, Иллинойс.

Большая часть доходов от грузовых перевозок поступает от железнодорожных перевозок.баржа перевалочные средства, грузовые перевозки из балкерные терминалы, единичные угольные поезда из каменный уголь шахты и прибрежный угольный терминал, и зерно и сельскохозяйственные продукты из множества элеватор грузоотправители.

Оборудование

Парк локомотивов Evansville Western Railway в основном состоит из реконструированных EMD капоты куплены у других железных дорог. Все они окрашены в цвет материнской компании. Прибыли и убытки Транспорт Традиционная зеленая, белая и черная цветовая гамма с классическим ромбовидным вестником.[6] В дополнение к реестру, принадлежащему компании, железная дорога также арендует еще несколько единиц у Корпорация GATX.

Сила компании

Эвансвилл Вестерн SD40-2 №6001 на угольном терминале Маунт-Вернон.
Модель[6]КоличествоПриобретенныйЧисла
EMD GP38-2320063833-3835
EMD GP39-2220063836-3837
EMD GP38220073838-3839
ЭМД ГП40М-2120083840
EMD SD40-2320066001-6003
EMD SD60120066004
EMD SD70MAC320134517, 4519-4520

Арендованная мощность

МодельКоличествоПриобретенныйЧисла
EMD GP38-232006GMTX 2622, 2651, & 2655

Рекомендации

  1. ^ «О прибылях и убытках». Прибыли и убытки Транспорт. 2012.
  2. ^ "Evansville Western Railway, Inc. Освобождение от приобретения и эксплуатации". Совет по наземному транспорту. Архивировано из оригинал на 18.05.2011.
  3. ^ "Формирование новой железной дороги". Evansville Courier & Press. Архивировано из оригинал 21 апреля 2007 г.
  4. ^ «Проект Саватранской железнодорожной ветки» (PDF). Инженерный корпус армии США - округ Сент-Луис. Август 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 9 января 2009 г.
  5. ^ Агентство по охране окружающей среды Иллинойса (февраль 2009 г.). «Уведомление о намерениях» (PDF). п. 1.
  6. ^ а б "Эвансвилл и Вестерн Ростер". Магазин Дизеля.

внешняя ссылка