Маршрут штата Джорджия 13 - Georgia State Route 13

"GA 13" перенаправляется сюда. Для избирательного округа см. 13-й избирательный округ Грузии.

Маркер State Route 13

Государственная трасса 13
Информация о маршруте
Поддерживается GDOT
Длина49.5 миль[1] (79,7 км)
Основные узлы
Южный конец США 19 / SR 9 в Атланта
 
Северный конец SR 369 в Gainesville
Место расположения
ГрафстваФултон, ДеКальб, Гвиннетт, зал
Система автомобильных дорог
  • Маршруты штата Джорджия
← SR 12SR 14 →

Государственная трасса 13 (SR 13) составляет 49,5 миль (79,7 км) государственное шоссе в северо-центральной части штата США Грузия, который проходит через части Фултон, ДеКальб, Гвиннетт, и зал графства.

Это начинается на западе Пичтри-стрит и Спринг-стрит (США 19 /SR 9 ) чуть севернее 17-й улицы в северной части Midtown Atlanta. Участок к югу от Бакхед это полный Автострада, от южной конечной остановки до бульвара Сидни Маркус, построенного в 1953 году как продолжение Коннектор в центре города (построен в 1952 году).[2] Позже это было первоначальное выравнивание Межгосударственный 85 (I-85; Северо-восточная скоростная автомагистраль) через северо-восток Атланты до 1985 года, когда она была заменена несколькими полосами движения в каждом направлении на новой дороге и путепровод непосредственно рядом с ним во время Освобождение автострад строительный бум.

SR 13 заканчивается на бульваре Джесси Джуэлл (SR 369 ) в Gainesville. Название меняется с Buford Highway к Атланта шоссе на северо-востоке городские границы из Buford.

SR 13 когда-то продолжал путь на северо-восток мимо Гейнсвилля, примерно по нынешнему СР 365, в Южная Каролина государственная линия на США 123.[нужна цитата ]

Описание маршрута

Соединитель Buford – Spring

SR 13 начинается в обмен с США 19 /SR 9, которые выровнены по двум улицы с односторонним движением: Spring Street NW в южном направлении и Пичтри-стрит NE в северном направлении. Шоссе начинается в западном направлении, но поворачивает на северо-восток вдоль участка Автострада рядом с I-85. Половинная развязка обеспечивает кратчайший путь для движения на юг до Пичтри-стрит и от Пичтри-стрит до SR 13 на север. Пандусы обеспечивают экономию 3⁄4 милю (1,2 км), позволяя транспортным средствам объезжать самый южный участок дороги. соединитель.[3][4] Сам разъем позволяет избежать съездов с дорогами с твердым покрытием (Monroe Drive, Пьемонт-роуд, и бульвар Сидни Маркус) на новой трассе I-85, помимо скользящие пандусы между старой и новой автострадами.

Часть SR 13, от I-85 в северо-западной части Атланты до развязки I-285 в Доравилле, является частью автострады. Национальная система автомобильных дорог, система маршрутов, признанных наиболее важными для экономики, мобильности и обороны страны.[5]

Buford Highway

Основная статья: Buford Highway

в Атланта столичная зона, Buford Highway это линейное сообщество, состоящее из многорасовый дачные кварталы и торговые центры. Подобно другим Солнечный пояс города, иммигранты, переехавшие в Атланту в 20-м и 21-м веках, отправились прямо в пригород, где жилая и коммерческая недвижимость была доступной и где многие иммигрант во втором поколении сообщества уже были созданы. Вдоль Буфордского шоссе есть несколько полностью обособленных этнических районов. Более 1000 предприятий, принадлежащих иммигрантам, принадлежат широкому кругу этнических групп и находятся под их покровительством.[6][7] особенно Корейский, Мексиканский, Китайский, и вьетнамский, а также Индийский /Южная Азия, Центральная Америка, Сомалийцы, и Эфиопский. Торговая палата округа ДеКалб называет этот район «Международным коридором».[8]

Интерьер фермерского рынка на шоссе Буфорд

Сообщество Buford Highway является домом для одной из самых высоких в стране концентраций жителей иностранного происхождения, особенно мексиканцев, центральноамериканцев, Китайский, Корейский и вьетнамский. Район привлекал многих Латиноамериканец рабочих во время строительного бума, предшествовавшего 1996 летние Олимпийские игры. Владельцы азиатского бизнеса были привлечены к участку автострады дешевой арендой и надежностью. транспортный поток.[9]

Испанский супермаркет Mercado del Pueblo в Северо-восточная площадь
Рынок в Plaza Fiesta

Буфордское шоссе в большинстве мест коридора представляет собой семиполосное шоссе без медиана и несколько тротуаров, ситуация, которая совершенно не соответствует интенсивному пешеходному движению вдоль и поперек шоссе. В середине 2010-х годов повышенные медианы заменили большую часть центральная полоса поворота (который когда-то был обратная полоса ) и новые пешеходные переходы были добавлены между перекрестки.

Большинство домов в коридоре имеют вид торговые центры, торговые предприятия в окружении больших парковок, и большие жилые комплексы. Крупнейшие торговые центры занимают 466000 квадратных футов (43300 м²).2) Северо-восточная площадь, 355000 квадратных футов (33000 м2) Plaza Fiesta и комплекс фермерского рынка на шоссе Буфорд.

К северо-востоку от Атланты, Buford Highway - это международное сообщество, охватывающее несколько округов, включая Фултон, Декалб и Гвиннетт. Район обычно простирается вдоль и по обе стороны от участка SR 13 в округе ДеКалб. Он начинается к северу от Midtown Atlanta, продолжается на северо-восток через города Brookhaven, Chamblee, и Doraville, и заканчивается в 1,3 мили (2,1 км) к северо-востоку от Обход Атланты на линии округа ДеКальб-Гвиннетт.

Атланта шоссе

Расширяется к северу от Buford, название меняется с "Буфорд-Хайвей" на "Атланта-Хайвей" и продолжает SR 369 в Gainesville.

История

1920-е годы

SR 13 была создана как минимум еще в 1919 г. Lawrenceville на северо-северо-запад до Буфорда, на северо-восток до Гейнсвилля и Корнелии и с востока на северо-восток до Токкоа.[10] К концу сентября 1921 года он был расширен на юго-юго-восток от Лоуренсвилля до SR 45 в Loganville. Он также был расширен с востока на северо-восток от Токкоа до Южная Каролина государственная линия.[10][11] К октябрю 1926 г. США 270 был обозначен на участке Лоуренсвилл – Гейнсвилл. Часть шоссе в юго-юго-западной части Гейнсвилла имела «законченное твердое покрытие».[11][12] К октябрю 1929 г. выведен из эксплуатации, вместо этого на участке Лоуренсвилл – Гейнсвилл обозначен US 19. Три сегмента SR 13 имели законченную твердую поверхность: с юго-юго-востока от Буфорда до Гейнсвилля, с юго-запада от Болдуин к Корнелия, а Округ Стивенс часть сегмента Корнелия – Токкоа.[12][13]

1930-е годы

К середине 1930 года участок от Лоуренсвилля до северо-восточной части Гейнсвилля был завершен.[13][14] Между ноябрем 1930 и началом 1932 года US 19 был перемещен с SR 13, а US 23 был обозначен на участке Лоуренсвилля – Корнелия. Два сегмента имели законченную твердую поверхность: сегменты Гейнсвилл – Болдуин и Корнелия – Южная Каролина.[15][16] В январе 1932 года SR 13 был обозначен из US 19 / SR 9 в Бакхед Буфорду. Участок Логанвилл – Буфорд был переименован в состав SR 20.[16][17] В период с ноября 1932 г. по май 1933 г. южная часть отрезка Бакхед – Бафорд имела законченную твердую поверхность.[18][19] Во втором квартале 1935 года был завершен участок к юго-западу от Буфорда.[20][21] Двумя годами позже был завершен весь сегмент Бакхед – Буфорд.[22][23] В конце года было указано, что южная конечная остановка SR 13 находится на US 23 /.США 29 /США 78 /SR 8 /SR 10 /SR 12 (Авеню Понсе де Леон ) в южной части Midtown Atlanta. SR 13 ездил на Пьемонт-авеню на северо-северо-восток и возобновил свой прежний путь.[24][25] В период с сентября 1938 по июль 1939 года US 23 был переведен на маршрут SR 13 из Атланты в Буфорд.[26][27]

1940-1980-х годов

С ноября 1946 г. по февраль 1948 г. США 123 был назначен на SR 13 от Корнелии до линии штата Южная Каролина.[28][29] В 1967 году US 23 был перемещен с Пьемонт-роуд и Чеширский мост на восток, на SR 42.[30][31] Два года спустя US 23 снова был переведен с SR 13, с Sugar Hill на северо-восток от Gainesville. Его переместили на восток, на недавно построенную автостраду SR 365.[32][33] Десять лет спустя SR 365 было предложено расширить с северо-востока от Гейнсвилля до северо-запада от Корнелии. Это расширение находилось в стадии строительства.[34][35] В 1980 году автомагистраль US 23 была перемещена с шоссе Buford Highway, между North Druid Hills Road и Clairmont Road, на восток, на SR 155. SR 365 был обозначен на US 23 / SR 13 от северо-востока от Гейнсвилля до северо-северо-запада от Альто. US 23 / SR 13 / SR 365, между Лулой и северо-западом от Корнелии, был сдвинут на запад, на ранее предложенный путь SR 365.[36][37] В следующем году US 23 / SR 13 / SR 365 с северо-востока от Гейнсвилля до Лулы также был перемещен на север по этому пути.[37][38] В 1983 году южная конечная остановка SR 13 была усечена до развязки Cheshire Bridge Road с I-85.[39][40] Два года спустя SR 13 было предложено продлить вдоль нынешнего пути до нынешнего южного вокзала.[40][41] В 1986 году это расширение было построено как автострада.[41][42] В 1988 г. было предложено расширить SR 365 к югу от г. Деморест к северо-востоку от Boydville.[43][44] В следующем году SR 13 был перемещен на запад, на ранее предложенное северное расширение SR 365 Автобус. к северо-востоку от города. SR 365 был расширен на восток-северо-восток с юго-юго-востока от Демореста до SR 115 к юго-юго-востоку от Голливуд.[44][45] В 1991 году северная конечная остановка SR 13 была усечена до развязки с I-985 / US 23 / SR 365 к северо-востоку от Гейнсвилля.[46][47] В 1997 году северная конечная остановка была дополнительно урезана до нынешней точки, а SR 369 продлен вдоль прежнего пути в Гейнсвилле.[48][49]

Буфордское шоссе возникло как неописуемая государственная автострада, соединяющая Атланту и точки на северо-восток, включая тогдашние железнодорожные города Чамбли и Доравиль, а также точки дальше на север. Города Доравиль, Шамбли и Norcross долгое время был домом для "синих воротничков", в основном белых, из низшего среднего класса. Шоссе характеризовалось застройкой торговых центров, а в 1960-х и 1970-х годах возникли жилые комплексы.[6] В 1976 году открылся первый этнический ресторан Havana Sandwich Shop. В 1980-х годах иммигранты поселились в этом районе из-за доступного жилья, доступного общественного транспорта и близости к строительным работам в растущем округе Гвиннетт.[50] Этот район привлек многих латиноамериканских рабочих во время строительного бума, предшествовавшего Олимпийским играм 1996 года. Владельцы азиатского бизнеса были привлечены к этому участку шоссе дешевой арендой и надежным транспортным потоком.[9]

Во время Олимпийских игр 1996 года Чамбли воспринял растущий международный характер Буфордского шоссе, в то время как более консервативный Доравиль сопротивлялся этому. Поскольку Южный продовольственный альянс сообщил:

«Зачем нам привлекать больше иммигрантов, если мы получили все, что хотим?» - спросил прессу мэр Доравилля Ламар Ланг. - Это просто не наш образ жизни здесь, - согласился городской совет. - Мы в основном баптисты, методисты и пресвитериане ».[50]

[нужна цитата ]

Несчастные случаи

22 июля 2010 г. PBS с Нужно знать Программа изображала коридор как пример пешеходной зоны в пригороде Америки, которая не удовлетворяет возросший спрос на проходимость из-за меняющейся демографии.[51] В программе отмечается, что за предыдущие десять лет 30 человек погибли и еще 250 получили ранения при попытке пересечь Буфордское шоссе, что в три раза выше, чем по любой другой дороге в Джорджии. Несмотря на это, планов по повышению безопасности пешеходов в неинкорпорированной части коридора не было. С тех пор были внесены улучшения, и новый город Brookhaven соединился от Buford Highway на север.

В 2017 г. Обрушение моста между штатами 85 временно закрыл соединитель на Пьемонт-роуд (SR 237 ) вечером 30 марта как Полиэтилен высокой плотности Рулоны кабелепровода, хранившиеся под новым виадуком, сгорели, извергая черный дым и интенсивный огонь в сторону южных переулков. Поскольку соединитель находится ниже виадука и имеет только короткий мост над самой дорогой, он не был поврежден и использовался Пожарная служба Атланты чтобы бороться с массивным пламенем. Соединитель частично открылся через два дня, его четыре полные полосы были единственным параллельным маршрутом, который заменил десять или более полос, которые сейчас отсутствуют на новой автостраде, пока она заменяется.

Общественный транспорт

Buford Highway обслуживается МАРТА автобусный маршрут 39 (Линдберг Центр станции в Доравиль), а также в частном владении "вертолеты ",[52] или маршрутки.[53] С 1992 г. Доравиль станция метро MARTA также в квартале от Буфорд Хайвей в конце Золотая линия. Первоначально это была северная, а затем северо-восточная линия. Переход MARTA в 2009 году к системе, основанной на цвете, вызвал разногласия с азиатским сообществом вдоль шоссе, когда оно изначально должно было стать желтой линией.

В популярной культуре

Город Чамбли, в котором расположена часть сообщества Buford Highway, иногда называют «Chambodia» из-за большого азиатского населения и концентрации азиатских ресторанов вдоль Buford Highway в Чамбли. Глава Том Вулф роман Мужчина в полном составе называется «Чамбоджа».[54][55]

Основные перекрестки

округМесто расположениямикмНаправленияПримечания
ФултонАтланта0.000.00 США 19 юг / SR 9 юг (Спринг-стрит) / Пичтри-стрит  – Центр города АтлантаЮжный вокзал; начинается участок автострады.
0.420.68 США 19 север / SR 9 север (Пичтри-стрит ) – БакхедВыход на юг и вход на север
1.382.22 I-85 юг (SR 403 ) к I-75Выход на юг и вход на север; I-85 съезд 86
2.013.23Armor Drive / Monroe Drive до Пьемонт-роуд на юг
2.183.51 SR 237 север (Пьемонт-роуд )Выход на север и вход на юг
2.874.62 I-85 север (SR 403 ) – ГринвиллВыход на север и вход на юг; I-85 съезд 86
3.175.10 Бульвар Сиднея Маркуса в SR 237 север (Пьемонт-роуд ) / SR 400Северный конец автострады
ДеКальбBrookhaven4.357.00 SR 42 на юг (North Druid Hills Road) до I-85Северная конечная остановка SR 42
Brookhaven –Chamblee линия6.6910.77 США 23 юг / SR 155 юг (Clairmont Road ) к I-85 – DecaturЮжный конец параллелизма США 23; северная конечная остановка SR 155
Doraville SR 13 Conn. запад (Motors Industrial Way)Восточная конечная остановка SR 13 Conn.
10.5516.98 I-285 (SR 407 ) к I-85I-285 выезд 32
ГвиннеттNorcross14.2722.97 SR 140 (Бульвар Джимми Картера) в I-85 / SR 141 – Розуэлл, Такер
15.7025.27 SR 378 восток (Бивер Руин Роуд) до I-85 – LilburnЗападная конечная остановка SR 378
Дулут Приятная дорога холма к I-85Обмен
21.0433.86 SR 120 (Дулутское шоссе) / Уэст-Лоуренсвилль-стрит - Alpharetta, Lawrenceville
Sugarloaf Parkway - Лоуренсвилль, Снеллвиль
Suwanee27.1843.74 SR 317 юг (Лоуренсвилль-Сувани-роуд) до I-85Северная конечная остановка SR 317
Sugar Hill –Buford линия31.2950.36 США 23 север / SR 20 (Бульвар Нельсона Брогдона / Буфорд-драйв) до I-985 – Камминг, Coolray FieldСеверный конец параллелизма США 23
залBuford35.7857.58 SR 347 (Бульвар острова Ланье)
Древесина из дуба44.3371.34 SR 53 (Манди Милл-роуд) до I-985 – Древесина из дуба, Каштановая гора, Университет Северной Джорджии
44.5871.74 SR 332 (Дорога Тополь Спрингс) - Тальмо
45.1972.73 I-985 (США 23 / СР 365 / SR 419 )I-985 выезд 17
Gainesville49.5379.71 SR 369 восток (Браунс-Бридж-роуд)Северный вокзал; нет поворота налево на SR 369 к западу от SR 13
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Специальные маршруты

Маршрут соединения доравиль

Государственный соединитель маршрута 13
Место расположенияDoraville
Длина1,1 миль[56] (1,8 км)
Существовал1971[57][58]-настоящее время

Государственный соединитель маршрута 13 (SR 13 Conn.) составляет 1,1 мили (1,8 км) соединительный маршрут SR 13, который соединяет США 23 / SR 13 (Buford Highway NE) в SR 141 (Индустриальный бульвар Пичтри ) в Doraville, в DeKalb County. Весь маршрут проходит по Motors Industrial Way, четырехполосное шоссе с травянистой серединой. Шоссе отделено от внутренних полос Межгосударственный 285 (I-285) автора Барьер из джерси.

SR 13 Conn. Не является частью Национальная система автомобильных дорог, система дорог, важных для национальной экономики, обороны и мобильности.[5]

Дорога, которая в конечном итоге станет SR 13 Conn., Была проложена в период с февраля 1948 г. по апрель 1949 г. как часть SR 13W на своем текущем пути.[29][59] В 1971 году эта часть SR 13W была переименована в SR 13 Conn.[57][58]

Весь маршрут в Doraville, DeKalb County.

ми[56]кмНаправленияПримечания
0.00.0 США 23 / SR 13 (Buford Highway NE)Южный вокзал
1.01.6 I-285 Восток (SR 407 / Обход Атланты)Нет доступа к I-285 к западу от SR 13 Conn. И нет доступа с I-285 до SR 13 Conn.
1.11.8 SR 141 (Индустриальный бульвар Пичтри ) – Chamblee, NorcrossСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Подъездной маршрут Буфорд

State Route 13 Spur
Место расположенияBuford
Существовал1946[62][28]–1964[60][61]

State Route 13 Spur (SR 13 Шпора) был подъездной путь СР 13, существовавших в основном в городские границы из Buford. С начала 1945 г. по ноябрь 1946 г. он был основан из пересечение с США 23 / SR 13 в южной части Буфорда. Он двинулся на северо-северо-запад, одновременный с SR 20 на короткое расстояние, пока они не разделятся, при этом SR 20 направится на юго-запад, а SR 13 Spur - на северо-восток. Подъездной путь изгибался на северо-северо-восток и выходит за пределы города Буфорд. Он поворачивает на восток-юго-восток, с юго-восточным изгибом, пока не достигает своей северной конечной точки, еще одного пересечения с US 23 / SR 13 к юго-западу от Rest Haven.[62][28] В период с начала 1951 г. по начало 1965 г. подъездная дорога была переименована в SR 13 Петля.[60][61]

Весь маршрут был в Gwinnett County.

Место расположениямикмНаправленияПримечания
Buford США 23 / SR 13 / SR 20 ВостокЮжный вокзал; южный конец параллелизма SR 20
SR 20 ЗападСеверная часть параллелизма SR 20
​ США 23 / SR 13Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Маршрут петли Буфорда

Государственный маршрут 13, петля
Место расположенияBuford
Существовал1964[60][61]–1990[45][46]

Государственный маршрут 13, петля (SR 13 Петля) был кольцевой маршрут СР 13, существовавших в основном в городские границы из Buford. Дорога, которая впоследствии стала петлей SR 13, была проложена в период с начала 1945 года по ноябрь 1946 года как SR 13 Шпора, из пересечение с США 23 / SR 13 в южной части Буфорда. Он двинулся на северо-северо-запад, одновременный с SR 20 на короткое расстояние, пока они не разделятся, при этом SR 20 направится на юго-запад, а SR 13 Spur - на северо-восток. Подъездной путь изгибался на северо-северо-восток и выходил за пределы города Буфорд. Он изгибался на восток-юго-восток с юго-восточным изгибом, пока не достиг своей северной конечной точки, еще одного пересечения с US 23 / SR 13 к юго-западу от Rest Haven.[62][28] В период с начала 1951 по начало 1965 года подъездная дорога была переименована в петлю SR 13.[60][61] В период с сентября 1953 года по июнь 1954 года SR 20 был перенаправлен через Sugar Hill - Район Буфорд и за пределами петли SR 13.[63][64] В 1990 г. кольцевой маршрут был выведен из эксплуатации.[45][46]

Весь маршрут был в Gwinnett County.

Место расположениямикмНаправленияПримечания
Buford SR 13Южный вокзал
SR 20 шпора ЗападВосточная конечная остановка SR 20 Spur
​ SR 13Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Соединительный маршрут округа Холл

Государственный соединитель маршрута 13
Место расположенияОкруг Холл
Существовал1970[33][57]–1980[36][37]

Государственный соединитель маршрута 13 (SR 13 Conn.) был соединительный маршрут СР 13, существовавших в деревенский части Округ Холл, к югу от Район Гейнсвилл. В 1970 году соединитель был установлен от SR 13 к востоку-северо-востоку от г. Цветочная ветка к SR 53 к северо-северо-западу от Каштановая гора.[33][57] В 1980 году это шоссе было выведен из эксплуатации.[36][37]

Весь маршрут был в Округ Холл.

Место расположениямикмНаправленияПримечания
​ SR 13Западный вокзал
​ SR 53Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Маршрут соединителя Gainesville

Государственный соединитель маршрута 13
Место расположенияGainesville
Существовал1963[65][66]–1969[32][33]

Государственный соединитель маршрута 13 (SR 13 Conn.) был недолгим соединительный маршрут СР 13, которые полностью существовали в городские границы из Gainesville. С июня 1960 г. по июнь 1963 г.[65][66] это было установлено из пересечение с США 23 / SR 13 (Peachtree Road) в южной части города. Он двигался на северо-северо-восток по Рейлроуд-авеню, параллельно некоторым железнодорожные пути из Южная железная дорога. SR 13 Conn. И железнодорожные пути изгибались на северо-восток, огибая Муниципальный аэропорт Гейнсвилля. Они пересекли железнодорожные пути Железная дорога Джорджии Мидленд. На Брэдфорд-стрит соединительный маршрут повернул налево и покинул железнодорожные пути. На Колледж-стрит повернул направо. После пересечения с США 129 /SR 11 (Афинская дорога), он поворачивал на север и имел второе пересечение с US 23 / SR 13 (Broad Street / East Spring Street). SR 13 Conn. Продолжался как South Enota Avenue и изгибался на северо-северо-запад, пока не достиг своей северной конечной точки, второго пересечения с US 129 / SR 11 (Morningside Drive) в северной части. В 1969 году SR 13 Conn. Был переименован в SR 11 Conn.[32][33]

Весь маршрут был в Gainesville, Округ Холл.

микмНаправленияПримечания
США 23 / SR 13 (Пичтри-роуд)Южный вокзал
США 129 / SR 11 (Афинская дорога)
США 23 / SR 13 (Брод-стрит / Ист-Спринг-стрит)
США 129 / SR 11 (Морнингсайд Драйв)Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Соединительный маршрут округа Стивенс

Государственный соединитель маршрута 13
Место расположенияОкруг Стивенс
Существовал1986[41][42]–1991[46][47]

Государственный соединитель маршрута 13 (SR 13 Conn.) был соединительный маршрут СР 13, существовавших в Округ Стивенс, к югу от Токкоа. В 1985 году предлагалось назначить из США 123 / SR 13 /SR 184 к северо-востоку от Boydville к SR 17 к востоку-юго-востоку от Токкоа.[40][41] В следующем году он был фактически установлен на этом предложенном пути.[41][42] В 1991 году путь SR 17 был сдвинут на юг, заменив SR 13 Conn.[46][47]

Весь маршрут был в Округ Стивенс.

Место расположениямикмНаправленияПримечания
​ США 123 / SR 13 / SR 184Западный вокзал
​ SR 63 / SR 106
​ SR 145
​ SR 17Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Флаг Джорджии (штат США) .svg Портал Джорджии (штат США)
  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

  1. ^ Google (6 января 2017 г.). «Обзорная карта СР 13» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 6 января, 2017.
  2. ^ Пиблз, Дженнифер (31 марта 2017 г.). «Последняя проверка обрушившегося моста I-85 поставила высокие оценки». WSB-TV. Получено 30 мая, 2017.
  3. ^ Google (12 июля 2011 г.). «СР 13 до Пичтри-стрит через СР 13» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 12 июля, 2011.
  4. ^ Google (12 июля 2011 г.). «SR 13 до Пичтри-стрит через выезд» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 12 июля, 2011.
  5. ^ а б Национальная система автомобильных дорог: Атланта, Джорджия (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 9 мая, 2019. Получено 14 сентября, 2019.
  6. ^ а б "Что такое Буфордское шоссе?". Проект Буфордского шоссе. Архивировано из оригинал 8 июля 2011 г.. Получено 28 июня, 2011.
  7. ^ «Буфордское шоссе» (PDF). Руководство Creative Loafing Ultimate Neighborhood. Атланта, Джорджия: Creative Loafing Atlanta. 39 (48). 31 марта - 6 апреля 2011 г. Архивировано с оригинал (PDF) 21 марта 2012 г.
  8. ^ «Информация для посетителей». Торговая палата округа ДеКалб. Архивировано из оригинал 25 мая 2009 г.. Получено 28 июня, 2011.
  9. ^ а б Морено Гонсалес, Джон (10 марта 2009 г.). «Иммигранты с Буфордского шоссе сталкиваются с неоднозначными сигналами». Атланта Журнал-Конституция. Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинал 13 марта 2009 г.. Получено 10 марта, 2009.
  10. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1920 г.). Утвержденная система дорог государственной помощи, представляющая 4800 миль дорог государственной помощи за пределами территориальных единиц (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. Получено 28 мая, 2017.
  11. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1921 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 28 мая, 2017.
  12. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (октябрь 1926 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 28 мая, 2017.
  13. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (октябрь 1929 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 28 мая, 2017.
  14. ^ Государственное дорожное управление Грузии (июнь 1930 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 28 мая, 2017.
  15. ^ Государственное дорожное управление Грузии (ноябрь 1930 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 28 мая, 2017.
  16. ^ а б Государственное управление автомобильных дорог Грузии (январь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 28 мая, 2017.
  17. ^ Государственное дорожное управление Грузии (февраль 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 28 мая, 2017.
  18. ^ Государственное дорожное управление Грузии (ноябрь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  19. ^ Государственное дорожное управление Грузии (май 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  20. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1 апреля 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  21. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1 июля 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  22. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1 апреля 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  23. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1 июля 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  24. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1 октября 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. Получено 29 мая, 2017.
  25. ^ Совет по шоссе штата Джорджия (1 января 1938 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 29 мая, 2017.
  26. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1 сентября 1938 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 29 мая, 2017.
  27. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1 июля 1939 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 29 мая, 2017.
  28. ^ а б c d Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1946 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 29 мая, 2017. (Исправлено до 7 ноября 1946 г.)
  29. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1948 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 29 мая, 2017. (Исправлено до 28 февраля 1948 г.)
  30. ^ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (январь 1967 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. Получено 29 мая, 2017.
  31. ^ Государственное дорожное управление Грузии (январь 1968 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  32. ^ а б c Государственное дорожное управление Грузии (январь 1969 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  33. ^ а б c d е Государственное дорожное управление Грузии (январь 1970 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. Получено 29 мая, 2017.
  34. ^ Департамент транспорта Джорджии (январь 1977 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (Карта) (изд. 1977–1978). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  35. ^ Министерство транспорта Джорджии (январь 1978 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (Карта) (изд. 1978-79 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  36. ^ а б c Департамент транспорта Джорджии (1980). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1980–1981 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  37. ^ а б c d Департамент транспорта Джорджии (1981). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1981–1982 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  38. ^ Департамент транспорта Джорджии (1982). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  39. ^ Департамент транспорта Джорджии (1983). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1983–1984). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  40. ^ а б c Департамент транспорта Джорджии (1984). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1984–1985 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  41. ^ а б c d е Департамент транспорта Джорджии (1986). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1986–1987 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  42. ^ а б c Департамент транспорта Джорджии (1987). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1987–1988 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  43. ^ Департамент транспорта Джорджии (1988 г.). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1988–1989 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  44. ^ а б Департамент транспорта Джорджии (1989). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1989–1990 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  45. ^ а б c Департамент транспорта Джорджии (1990). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1990–1991 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  46. ^ а б c d е Департамент транспорта Джорджии (1991). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1991–1992 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  47. ^ а б c Департамент транспорта Джорджии (1992). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1992–1993 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  48. ^ Министерство транспорта Джорджии (1997). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1997–1998 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  49. ^ Департамент транспорта Джорджии (1998 г.). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1998–1999 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  50. ^ а б "City Guide Atlanta / Buford Highway" (PDF). Южный альянс продовольственных путей. Архивировано из оригинал (PDF) 16 июля 2011 г.. Получено 28 июня, 2011.
  51. ^ Ларсон, Джон (корреспондент), Мур, Фэй (продюсер) (22 июля 2010 г.). Опасный переход. PBS. Получено 29 июля, 2010.
  52. ^ CCTgirl (11 августа 2010 г.). "Манекен-путеводитель по маршрутным автобусам". Архивировано из оригинал 8 января 2017 г.. Получено 7 января, 2017.
  53. ^ ""Ответ на недавний разговор »,« Атланта Джорнал-Конституция », 26 августа 2013 г.». Ajc.com. 26 августа 2013 г.. Получено 31 марта, 2017.
  54. ^ "Нил Бектон", "Chambodia" Атланты, "Burb с глобальным вкусом", "Washington Post", 18 апреля 1999 г. ". Washingtonpost.com. 1999-04-18. Получено 2017-03-31.
  55. ^ "Клифф Босток, Мы сердце Чамбоджи", "Creative Loafing", 8 января 2004 г. ". Clatl.com. 2004-01-08. Получено 2017-03-31.
  56. ^ а б Google (6 января 2017 г.). "Обзорная карта SR 13 Conn." (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 6 января, 2017.
  57. ^ а б c d Государственное дорожное управление Грузии (январь 1971 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  58. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (январь 1972 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 29 мая, 2017.
  59. ^ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1949). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 29 мая, 2017. (Исправлено до 1 апреля 1949 г.)
  60. ^ а б c d Департамент транспорта Джорджии (1951). Общая карта автомагистралей: округ Гвиннетт, Джорджия (Карта). Атланта: Департамент транспорта Джорджии - через Карты GDOT.
  61. ^ а б c d Департамент транспорта Джорджии (1965). Общая карта автомагистралей: округ Гвиннетт, Джорджия (Карта). Атланта: Департамент транспорта Джорджии - через Карты GDOT.
  62. ^ а б c Государственное дорожное управление Грузии (1 января 1945 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 29 мая, 2017.
  63. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1953 г.). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 29 мая, 2017. (Исправлено на 1 сентября 1953 г.)
  64. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1954 г.). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 29 мая, 2017. (Исправлено до 1 июня 1954 г.)
  65. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1960). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта) (изд. 1960–1961 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 29 мая, 2017. (Исправлено до 1 июня 1960 г.)
  66. ^ а б Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1963). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 29 мая, 2017. (Исправлено до 1 июня 1963 г.)

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных