Глоб-роуд и железнодорожный вокзал Девоншир-стрит - Globe Road & Devonshire Street railway station

Глоб-роуд и Девоншир-стрит
Место расположенияGlobe Town
Местная властьЛондонский боро Тауэр-Хамлетс
ВладелецВеликая Восточная железная дорога
Количество платформ2
Ключевые даты
1884 (1884)Открыт
1916 (1916)Закрыто
Дополнительная информация
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал
Карта внутренних железных дорог восточного Лондона в 1906 году, на которой показаны Глоуб-роуд и Девоншир-стрит на линии от Ливерпуль-стрит до Стратфорда.

Глоб-роуд и Девоншир-стрит был железнодорожная станция на Великая Восточная магистраль, 1 миля 54 цепи (2,7 км) по линии от Ливерпуль-стрит.[1] Он был открыт Великая Восточная железная дорога 1 июля 1884 года, когда компания в четыре раза увеличила двухпутный участок главной линии,[2] и он находился недалеко от места бывшего Девоншир-стрит terminus, который был закрыт в 1840 году.

Станция имела две платформы, которые обслуживала вновь построенная линия.[3] Платформы располагались на железнодорожном виадуке, а кассы находились на уровне улицы в конце Лондона на Глоб-роуд. Комфортные условия для пассажиров были обеспечены в залах ожидания первого и второго классов, женских залах ожидания первого и второго классов, питьевом фонтане, туалетах. Также была вторая касса на Девоншир-стрит.

Было два сигнальные коробки находился рядом со станцией, на улице Глобус-стрит и Девоншир-стрит, когда он открылся, хотя бывший бокс закрылся в 1894 году, и его обязанности взяла на себя бокс на Девоншир-стрит.[4]

Конкуренция от Вокзал Степни Грин на метро Районная линия и военное время Ограничения (особенно нехватка персонала) привели к закрытию станций Globe Road и Devonshire Street 22 мая 1916 г.[2] и он больше никогда не открывался. В то время были закрыты многие внутренние станции Лондона, в том числе две соседние, Bishopsgate и Coborn Road; между Ливерпуль-стрит и Стратфорд.

Станцию ​​снесли в мае 1938 года. Сегодня от нее ничего не осталось.[5]

Товарные дворы

Был открыт ряд подъездных путей Восточные графства железная дорога в 1850 г. использовался для движения товаров. Отсюда была короткая подъездная ветка, которая шла параллельно соседнему Риджентс канал и позволили сбрасывать уголь прямо на баржи. Эти подъездные пути просуществовали до 1980-х годов и использовались для движения по песку (и в настоящее время известны как подъездные пути Майл-Энд). В 2013 году они все еще находились на месте, хотя в течение нескольких лет на верфи не было регулярного движения.

Был также товарный двор, примыкающий к станции Globe Road и Devonshire Street на уровне земли (станция в этом месте находилась на виадуке), которая была построена в 1880 году.[6] С главной дороги ведет крутой пандус. Первоначально двор использовался лошадьми, но c 1876 г. GER Класс 209 На дворе работали паровозы 0-4-0СТ. Впоследствии они были заменены небольшими GER класс B74 (Классификация LNE Y4) Локомотивы 0-4-0T в 1914 году. К югу от железной дороги был также угольный двор, соединенный с товарным двором линией через виадуки, по которой проходит основная линия.[7]

Хотя сильно бомбили в Вторая Мировая Война (По общему мнению, персоналу однажды пришлось прыгнуть в соседний канал, чтобы избежать пожара), верфь оставалась работоспособной до 1967 года. Как известно, во дворе обрабатывались уголь, фрукты и, по-видимому, это был единственный в Лондоне склад товаров, принимавший рыбу. для навозных целей.[6][8]

В 1956 году на смену паровозам пришли маневровые тепловозы. Растон и Хорнсби дизели, но они оказались непопулярными. В январе 1960 года Rustons были заменены на Щетка построил маневровый маневренный демонстратор с номером 100. Локомотив оказался популярным на Девоншир-стрит и в сентябре 1960 года был классифицирован как Британский железнодорожный класс D2 / 11, перенумерованный D2999, оставался там до 15 октября 1967 г.[9][Примечание 1]

Нижний двор закрыт в 1967 году.

Примечания

  1. ^ Другой член этого класса сохраняется в Миддлтон железная дорога по состоянию на январь 2020 года и имеет номер D2999.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ http://www.s-r-s.org.uk/railref/ref-ge.html
  2. ^ а б Прикладом 1995, п. 104
  3. ^ Журнал Great Eastern Railway Society Journal 111 стр. 29 Дж. Коннор, июль 2002 г. ISSN 0143-0866
  4. ^ Журнал Великого Восточного Железнодорожного Общества 111 стр.29 Дж. Коннор
  5. ^ Заброшенные станции метро Лондона
  6. ^ а б Уотлинг, Джон (июль 1984). "Лондонские товарные станции Великой Восточной железной дороги. Часть 1". Великий восточный журнал (39): 11.
  7. ^ Брэдли, Ричард (октябрь 2019 г.). «Девоншир-стрит - родина железной дороги Восточных графств». Великий восточный журнал. 180: 34.
  8. ^ Джоби, Р. С. (апрель 1978 г.). "Девоншир-стрит Ярд-Майл-Энд". Великий восточный журнал (14): 21.
  9. ^ Брэдли, Ричард (январь 2020 г.). «Девоншир-стрит в картинках». Великий восточный журнал. 181: 48.

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Бетнал Грин Великая Восточная железная дорога
Великая Восточная магистраль		 Coborn Road

Координаты: 51 ° 31′32 ″ с.ш. 0 ° 02′57 ″ з.д. / 51,52556 ° с.ш.0,04917 ° з. / 51.52556; -0.04917