HMS Niobe (1897) - Википедия - HMS Niobe (1897)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Niobe.

Ниоба
HMS Ниоба
История
объединенное Королевство
Имя:Ниоба
Тезка:Ниоба
Строитель:Vickers Limited, Барроу-ин-Фернесс
Запущен:20 февраля 1897 г.
В сервисе:1898
Судьба:Перемещенный в Королевский канадский флот 6 сентября 1910 г.
Канада
Имя:Ниоба
Приобретенный:Январь 1910 г.
Введен в эксплуатацию:6 сентября 1910 г.
Не работает:6 сентября 1915 г. депо
Поражены:1920
Домашний порт:Галифакс, Новая Шотландия
Судьба:Распалась в 1922 году
Общие характеристики
Класс и тип:Диадема-учебный класс защищенный крейсер
Смещение:11000 длинных тонн (11000 т)
Длина:
  • 435 футов (133 м)
  • 462 футов 6 дюймов (140,97 м) о / а
Луч:69 футов (21 м)
Проект:25 футов 6 дюймов (7,77 м)
Движение:
Скорость:20,5 узлов (38,0 км / ч; 23,6 миль / ч)
Дополнение:760
Вооружение:
Броня:

HMS Ниоба был кораблем Диадема учебный класс из защищенные крейсера в Королевский флот. Она служила в англо-бурская война а затем был передан Канаде в качестве второго корабля недавно созданной Военно-морской службы Канады как HMCS Ниоба. Военно-морская служба Канады стала Королевский канадский флот в августе 1911 года. Корабль чуть не погиб, когда сел на мель. Остров Кейп-Сейбл, Новая Шотландия ночь 30–31 июля 1911 г. Ремонт был завершен в конце 1912 г., и корабль вернулся в строй в конце 1914 г. Первая мировая война, Ниоба патрулировал подходы к Река Святого Лаврентия а затем присоединился к Королевскому флоту 4-я крейсерская эскадрилья патрулировать Нью-Йорк. Крейсер вернулся в Галифакс, Новая Шотландия 17 июля 1915 года и больше никогда не выходил в море. Ниоба был окупился в сентябре и служил депо в Галифаксе. Поврежден в 1917 г. Галифакс Взрыв, она была продана на металлолом и распалась в 1920-е гг.

Дизайн и описание

В Диадемакрейсера класса были уменьшенными версиями предыдущих Мощный учебный класс. Первые четыре корабля этого класса, из которых Ниоба был одним, перемещенный 11000 длинных тонн (11000 т) и были 435 футов (133 м) длинный между перпендикулярами и 462 фута 6 дюймов (140,97 м) общий. У них был луч 69 футов (21 м) и проект 25 футов 6 дюймов (7,77 м). Первые четыре крейсера этого класса приводились в движение двумя валами с паровым приводом от 30 Котлы Belleville за рулем четырехцилиндрового двигатель тройного расширения что создало 16 500 индикаторная мощность (12300 кВт). Это давало кораблям максимальную скорость 20,5. узлы (38,0 км / ч; 23,6 миль / ч). Крейсера перевезли 1900 длинных тонн (1900 т) каменный уголь как топливо.[1]

В Диадема-класс были оснащены шестнадцатью QF 6-дюймовые (152-мм) пушки. Четыре одноместных орудия с оружейные щиты были размещены на бак и квартердек, а остальные двенадцать были помещены в казематы по обе стороны от корабля. Переднее и дальнее орудия с каждой стороны были установлены в двухэтажных казематах, а восемь других - в одноэтажных казематах на миделе.[2] Класс критиковали за отсутствие более тяжелого вооружения. Крейсера получили четырнадцать одноместных QF 12 pounder 12 cwt морские орудия и три одинарных QF 3-фунтовые ружья Гочкиса.[а] Крейсера также установили три 18-дюймовые (460 мм) торпедные аппараты один из них расположен над водой на корме, а два - под водой.[1]

Крейсерам присвоили 4–4 балла.2 1⁄2-дюймовый (102–64 мм) бронированный палуба и 2-дюймовая (51 мм) броня для подъемников боеприпасов. Казематы и 6-дюймовые орудийные щиты получили 4 1⁄2–2 дюйма (114–51 мм) брони и боевая рубка, 12 дюймов (300 мм). На вооружении Королевского флота находилось 677 судов.[1]

Карьера

Ниоба был заказан как часть сметы 1895/96 г. положил к Vickers Limited на их Барроу-ин-Фернесс верфи 16 декабря 1895 г.[1] Крейсер был запущен 20 февраля 1897 г.,[3] и заказанный 6 декабря 1898 г.[1]

Она была частью Channel Squadron в начале англо-бурская война (1899–1900) и был отправлен в Гибралтар сопровождать военный транспорт переправить подкрепление на мыс. 4 декабря 1899 г. Ниоба и HMSДорис спас войска от СС Больше, который сел на мель. Ниоба видел дальнейшие действия в англо-бурской войне, сопровождая войска в Кейптаун, а Королевская медаль Южной Африки впоследствии был награжден экипажем. Она вернулась в Английский канал, но позже сопровождали суда до Коломбо в Цейлон.[4]

В марте 1901 г. Ниоба был одним из двух крейсеров для сопровождения HMSОфир, сдано в эксплуатацию королевская яхта для мирового турне герцога и герцогини Корнуолла и Йорка (позже Король георгий и Королева мэри ), из Spithead в Гибралтар,[5] а в сентябре того же года она снова провела королевскую яхту из Сент-Винсент к Галифакс, Новая Шотландия. Она приняла участие в обзор флота состоявшейся в Спитхеде 16 августа 1902 г. коронация короля Эдуард VII,[6] и в следующем месяце посетил Залив Суда, Крит для совмещенных моноевров с другими кораблями Ла-Манш и Средиземноморских станций.[7] После краткого визита в Гибралтар в начале октября,[8] она вернулась в Портсмут расплачиваться в Девонпорте. С 1905 по 1909 год Ниоба был флагман контр-адмиральской резервной эскадрильи и переоборудован в 1908 году. В апреле 1909 года крейсер был передан в состав 4-й дивизии Домашний флот в Девонпорт и был окупился в сентябре 1910 г.[9]

Королевский канадский флот

После серии переговоров между Канадой и Адмиралтейство над составом недавно сформированного канадского флота канадцы обменяли свое желание на разрушители, из которых отсутствовали, для Ниоба, который должен был составить ядро ​​флота восточного побережья. Покупка была организована в январе 1910 г., чтобы покрыть расходы на Ниоба, 215 000 фунтов стерлингов, а командир флотилии был исключен из списка запросов.[10] Ниоба и HMS Радуга были предоставлены Доминион Канады, чтобы посеять новый канадский флот.[11] Платеж за Ниоба был отложен до голосования по военно-морской службе в палате общин Канады. В Закон о военно-морской службе противостояла Консервативная партия Канады, которая тогда выступала в роли официальной оппозиции, которая вместо этого настаивала на том, чтобы Канада производила прямые выплаты для поддержки Королевского флота.[12] Тем не менее, правящая Либеральная партия Канады заняла большинство мест в парламенте и продвинула инициативу по созданию канадского военно-морского флота. После того, как условия покупки были согласованы, недавно переименованный в HMCS (Канадский корабль Его Величества) Ниоба был переведен в Канаду 6 сентября 1910 года, введен в эксплуатацию на верфи Девонпорта.[13] Перед отъездом из Великобритании Ниоба и Радуга были переделаны, чтобы соответствовать требованиям в качестве учебных судов для формирующегося канадского флота. Это потребовало установки новых систем отопления, современной кухни и новейшей беспроводной связи Marconi.[14]

Ниоба в сухом доке в Галифаксе

Ниоба достигла Галифакса, Новая Шотландия, 21 октября того же года, ее вход в гавань приурочен к Трафальгарский день. Официальная передача корабля состоялась только 12 ноября 1910 года, после того, как за него заплатили.[15] После ввода в эксплуатацию статус новых канадских судов и их способность действовать независимо от Королевского военно-морского флота возникли и не позволяли кораблям покидать прибрежные воды до тех пор, пока вопрос не был решен.[16] Это изначально ограниченное Ниоба на тренировку в Галифаксе и помешал ей совершить путешествие по Карибскому морю.[16]

Отправившись в тренировочный круиз, Ниоба сел на мель в тумане у мыса Соболь, Новая Шотландия, в ночь с 30 на 31 июля 1911 г. Корабль спасла аварийно-спасательная служба. Ремонт занял шесть месяцев и завершился в январе 1912 года, в результате чего максимальная скорость была постоянно снижена. В результате военный трибунал установил, что штурман Чарльз Уайт, который не был на мостике, должен был присутствовать во время навигации в этом районе из-за его трудностей, а также счел капитана У. свои обязанности должным образом.[17]

Находясь на приколе после ремонта в ожидании прихода нового правительства,[18] Ниоба'состояние постепенно ухудшалось. В 1913 году она фактически гнила у своей койки.[19] Однако со вспышкой Первая мировая война, ее приказали привести в приемлемое состояние боевой готовности.[20] Это было сложно, так как ее команду отправили на запад[куда? ] когда она была на приколе.[21] Чтобы пополнить свою команду, шлюпы Буревестник и Algerine, которые перешли под контроль Канады, были погашены в Эскимальт, Британская Колумбия и их экипажи отправились на восток.[22] В сентябре 1914 г., чтобы дополнить ее состав, Ниоба отправился в Доминион Ньюфаундленда подобрать контингент из 107 моряков из Королевский военно-морской заповедник Ньюфаундленда.[23]

После возврата в рабочее состояние, Ниоба был отправлен с HMSЛанкастер патрулировать Залив Святого Лаврентия. После этого с 11 по 13 сентября 1914 г. она сопровождала Королевский канадский полк, на борту транспорта Канада, к Бермуды, где они взяли на себя обязанности гарнизона. На обратном пути крейсер обнаружил дефекты, на ремонт потребовалась неделя.[24] Эти дефекты не позволили кораблю в октябре сопровождать большой конвой с канадскими солдатами.[25]

6 октября 1914 г. Ниоба присоединился к 4-й крейсерской эскадре Королевского флота на Станция Северной Америки и Вест-Индии. До июля 1915 года он занимался перехватом немецких кораблей у американского побережья. В этот период он преследовал немецкого рейдера. SSПринц Эйтель Фридрих в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния. После дозаправки капитан рейдера предпочел, чтобы его судно было интернировано американцами, а не воевать Ниоба.[26] Пока патрульная работа продолжалась Ниоба начал изнашиваться. Ее последнее патрулирование было 4–17 июля 1915 г., после чего крейсер вернулся в Галифакс. Было установлено, что ее воронки быстро изнашиваются, ее котлы изношены, а переборки находятся в плохом состоянии.[27] В результате износа Ниоба был оплачен 6 сентября 1915 года и стал складом в Галифаксе.[22]

Талисман HMCS Ниоба

Пока Ниоба'оперативная жизнь подходила к концу, вице-адмирал Kingsmill попытался обменять ее обратно в Королевский флот на более новый крейсер. Однако англичане предложили только HMSСатледж, крейсер в аналогичном состоянии ремонта и поэтому по обмену ничего не вышло.[27]

6 декабря 1917 г. SSМонблан был протаранен другим судном. Таран вызвал Монблан загореться. Судно, нагруженное тоннами взрывчатки, было оставлено командой и оставлено дрейфовать через гавань. Ниоба находился в гавани в то время, и как только опасность стала известна, на судне подняли тревогу. Уорент-офицер Альберт Мэттисон и шесть человек отплыли в Монблан в Ниоба's Pinnace и поднялся на борт корабля с боеприпасами, чтобы трясти ее. Однако пока группа садилась на борт, Монблан взорвался, убив семерых мужчин мгновенно.[28] Взрыв причинил серьезный ущерб Ниобеs верхние работы, и смерть семи других членов экипажа.[29][30][31] Это также привело к тому, что ее вытащили с причала, несмотря на использование бетонного якоря. После повторного закрепления были установлены дополнительные анкеры.[32] Он продолжал использоваться как складское судно, пока в 1920 году не был списан и продан на металлолом. Она распалась в 1922 году в Филадельфия.[30][33]

Наследие

Как первый крупный корабль в Королевском флоте Канады, Ниоба'Это имя имеет большое символическое значение для канадского военно-морского флота и используется, среди прочего, как название серии научных работ. Модели и коллекции артефактов Ниоба можно найти в нескольких канадских музеях, включая Морской музей Атлантики и Военно-морской музей Галифакса в Галифаксе. Последний посвящает комнату Ниоба который включает ее оригинальный корабельный колокол. Есть также Королевский канадский морской кадетский корпус, расположенный в Бриджуотере, Новая Шотландия, который носит ее имя как RCSCC 62 NIOBE.

14 октября 2014 года якорь, предположительно принадлежавший Ниоба был обнаружен на верфи HMC в Галифаксе. Конкретный якорь и место, где он был обнаружен, соответствуют тому, что он был Ниоба. Якорь считается одним из трех ее носовых якорей, которые использовались для закрепления ее в новом положении после взрыва в Галифаксе.[32]

17 октября 2014 года Канада объявила, что 21 октября будет ежегодно признаваться «Днем Ниобы» в ознаменование прибытия корабля в Галифакс в 1910 году.[34]

Примечания

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 20 центнеров относительно веса ружья.

Цитаты

  1. ^ а б c d е Шено и Колесник, с. 68
  2. ^ Шено и Колесник, стр. 67–68.
  3. ^ Колледж, п. 444
  4. ^ "Управляющий казначей Джеймс Луи Хилл Герман". Ассоциация морских коллекционеров и исследователей истории. Архивировано из оригинал 11 февраля 2009 г.. Получено 3 сентября 2016.
  5. ^ «Визит герцога Корнуолла в колонии». Времена (36402). Лондон. 14 марта 1901 г. с. 6.
  6. ^ «Коронация - военно-морское обозрение». Времена (36845). Лондон. 13 августа 1902 г. с. 4.
  7. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36880). Лондон. 23 сентября 1902 г. с. 8.
  8. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36897). Лондон. 13 октября 1902 г. с. 7.
  9. ^ Гардинер и Грей, стр. 11
  10. ^ Гимблетт, стр. 9
  11. ^ Макмиллан-Мерфи, Джим. «Эскимальт помнит» (PDF). Консультативный комитет Esquimalt Heritage. Архивировано из оригинал (PDF) 5 апреля 2012 г.. Получено 20 июля 2013.
  12. ^ Пеллетье, Мартин (осень 2010 г.). "Бурасса, Лорье и Закон о военно-морской службе 1910 года: канадская идентичность и рождение флота" (PDF). Канадский военно-морской обзор. 6 (3): 13. ISSN  1715-0213.
  13. ^ Джонстон и др., Стр. 225
  14. ^ Джонстон и др., Стр. 233
  15. ^ Джонстон и др., Стр. 240
  16. ^ а б Джонстон и др., Стр. 242
  17. ^ Джонстон и др., Стр. 251
  18. ^ Джонстон и др., Стр. 250
  19. ^ Джонстон и др., Стр. 267
  20. ^ Джонстон и др., Стр. 294
  21. ^ Джонстон и др., Стр. 297
  22. ^ а б Гимблетт, стр. 27
  23. ^ Такер, стр. 246
  24. ^ Джонстон и др., Стр. 325
  25. ^ Немецкий, стр. 40
  26. ^ Джонстон и др., Стр. 352
  27. ^ а б Johnston et al. п. 355
  28. ^ Немецкий, стр. 47
  29. ^ "Взрыв в Галифаксе - разрушение". CBC.ca. Получено 22 мая 2014.
  30. ^ а б Макферсон и Барри, стр. 12
  31. ^ Управление истории, NDHQ Оттава, 25 мая 1973 г.
  32. ^ а б "Якорь исторического канадского военного корабля найден в гавани Галифакса". www.forces.gc.ca. Королевский канадский флот. Получено 21 октября 2014.
  33. ^ "Канадское военно-морское наследие". Архивировано из оригинал 2 октября 2011 г.. Получено 7 декабря 2015.
  34. ^ "День Ниобы". Королевский канадский флот. Получено 3 сентября 2016.

Рекомендации

внешняя ссылка