Ханс Вальдманн (летчик-истребитель) - Википедия - Hans Waldmann (fighter pilot)

Эта статья о немецком летчике-истребителе времен Второй мировой войны. Для использования в других целях см. Ганс Вальдманн.

Ганс Вальдманн
Hans-Waldmann.jpg
Псевдоним (ы)Dackel
Родившийся(1922-09-24)24 сентября 1922 г.
Брауншвейг, Нижняя Саксония, Веймарская республика
Умер18 марта 1945 г.(1945-03-18) (22 года)
возле Шварценбек, Свободное государство Пруссия, нацистская Германия
Похороненный
Военное кладбище на Кальтенкирхен
Верность нацистская Германия
Служба/ответвлятьсяБалкенкройц (Железный крест) Люфтваффе
Годы службы1940–1945
КлассифицироватьОберлейтенант
Единица измеренияJG 3, JG 7, JG 52
Команды проведены3./JG 7, 4./JG 52
Битвы / войны
Увидеть сражения
НаградыРыцарский крест Железного креста

Ганс Петер Вальдманн (24 сентября 1922 - 18 марта 1945) был немец Люфтваффе (Воздушные силы) истребитель и получатель Рыцарский крест Железного креста из нацистская Германия. Вальдманн получил награду после того, как сбил 85 самолетов противника. Всего ему на счету 134 воздушных победы, накопленных в 527 боевых вылетах.

Рожден в Брауншвейг Вальдман пошел добровольцем на службу в Люфтваффе в 1940 году. После обучения в различных школах пилотов и летчиков-истребителей он был отправлен в Jagdgeschwader 52 (JG 52–52-й истребительный авиаполк), действующий на Восточный фронт, в августе 1942 года. Здесь Вальдманн участвовал в воздушных боях за Сталинград, то Кавказ, то Черное море, а Крым. Ему приписали 84 воздушных победы, прежде чем его ненадолго перевели в Западный фронт, где ему засчитали одну воздушную победу. Вернувшись на Восточный фронт, Вальдманн одержал новые победы, доведя свой счет до 125 побед к концу мая 1944 года. После этого он сражался в небе над Францией. Западные союзники Вторжение в Нормандию, одержав семь воздушных побед, прежде чем перейти в Messerschmitt Me 262 истребитель в конце 1944 года. На Ме 262 Вальдманн сбил два Североамериканские Мустанги P-51 22 февраля 1945 г., прежде чем погиб в столкновение в воздухе с одним из членов его эскадрильи 18 марта 1945 г. Шварценбек, Гольштейн.

Детство, образование и ранняя карьера

Вальдманн родился в Брауншвейг в Свободный штат Брансуик 24 сентября 1922 года. Он был вторым сыном Людвига Вальдмана, управляющего банком, и его жены Марии. У Вальдмана был старший брат Пол.[1] В 1928 году он посетил Volksschule, начальная школа, на улице Коменского.[Tr 1] На Пасху 1932 года он перешел в среднюю школу гуманитарного профиля Вильгельма.Гимназия.[2]

Bücker Bü 131 "Юнгманн"

В 1938 году Вальдманн впервые подал заявку на карьеру офицера Люфтваффе. Отправившись в Берлин, он был признан подходящим, но в возрасте 16 лет был слишком молод, чтобы добровольно пойти на военную службу.[3] После начала Второй мировой войны, еще учась в школе, Вальдманн и его сокурсники были принудительно отправлены на принудительные работы (Reichsarbeitsdienst ). Вальдман был назначен в Институт машиностроения Брансуика.[Tr 2] Поскольку Вальдман намеревался изучать авиастроение после службы в армии, он был переведен в Институт авиационной метрологии и летной метеорологии Аэродром Брауншвейг-Ваггум под руководством профессора доктора Генриха Коппе.[4][Tr 3]

В конце марта 1940 года Вальдманн окончил школу со своим Abitur (диплом).[5] После этого он был принят в Люфтваффе, через два года после его первоначального заявления. Начиная с июля 1940 года, он прошел 12 недель базовой военной подготовки с Fliegerausbildungsregiment 72 (72-й летный учебный полк) в Фельс-ам-Ваграм в Австрии.[6] По завершении Вальдман был переведен в Flugzeugführerschule A / B 72 (летная школа для лицензия пилота ) в Маркерсдорфе рядом с Санкт-Пёльтен в начале октября 1940 г.[Примечание 1] Через восемь дней его учебная группа вернулась в Фельс-ам-Ваграм, потому что Маркерсдорф был переполнен другими летными курсами. Таким образом, летная подготовка началась на импровизированном аэродроме без ангаров в Фельс-ам-Ваграм. Его первый ознакомительный полет состоялся 16 октября 1940 г. Bücker Bü 131 Биплан «Юнгманн» с маркировкой «ВТАФ».[7] Вальдманн совершил свой первый одиночный полет 13 ноября 1940 года в 09:17 на Bü 131 "CGNL", приземлившись снова через шесть минут полета.[8] Его учебная группа вернулась в Маркерсдорф в феврале 1941 года.[8] Отсюда он совершил свои первые полеты по пересеченной местности на Bü 131 "Jungmann", а также на Фокке-Вульф Fw 44 «Штиглиц». Большинство полетов по пересеченной местности выполнялись на Gotha Go 145. С 4 по 28 апреля 1941 г. он совершил поездку из Маркерсдорфа в оба конца. Pocking, Нюрнберг, Ettingshausen, Ингольштадт, Цвикау, Hildesheim, Брауншвейг, Мангейм, Карлсруэ, Delmenhorst, Halberstadt и Фюрт. В Эттингсгаузене он обучался строительный полет и высший пилотаж.[9]

К августу 1941 г. Операция Барбаросса вторжение Германии в Советский Союз продолжалось два месяца, и после завершения его летной подготовки в Маркерсдорфе Вальдман был переведен в Jagdfliegerschule 6 (6-я школа летчиков-истребителей) в Лахен-Шпейердорфе рядом с Neustadt an der Weinstraße.[10] Он завершил заключительный этап своей подготовки летчика-истребителя в Gleiwitz, Верхняя Силезия, с 3 июня по 17 августа 1942 г., перед уходом на фронт.[11]

Вторая Мировая Война

Jagdgeschwader 52 Эмблема

Имея звание Unteroffizier, а унтер-офицер по рангу похож на сержант, 20 августа 1942 года Вальдманну было поручено доставить новый Мессершмитт Bf 109 GS с завода в Кракау единицам на Восточный фронт. Вместе с шестью другими недавно обученными пилотами он достиг Лемберг где группа должна была сделать остановку. Наступила плохая погода, и Вальдманн был единственным, кто взлетел до того, как группа приземлилась. Выйдя в 17:55, он направился в Проскуров. На следующий день он продолжил свой путь в Умань, 230 километров (140 миль) к югу от Киев в Украине. В течение следующих нескольких дней его отправляли туда и обратно, пока он, наконец, не достиг II. Gruppe (2-я группа) Jagdgeschwader 52 (JG 52–52-й истребительный авиаполк) в Тусове, действующий в районе боевых действий Сталинград.[12][Заметка 2]

По прибытии к Вальдманну подошел Гауптманн (Капитан) Йоханнес Штайнхофф и спросил, не хочет ли он летать своим ведомым. Затем Вальдманн провел шесть ознакомительных полетов на "Густаве", как назывался Bf 109 G-2, 30 августа 1942 года. Полет на Bf 109 с черным знаком "Шеврон -2 ", что указывает на самолет Удар 31 августа 1942 года он совершил свой первый боевой вылет под Сталинградом. Штайнхофф был впечатлен своим первым выступлением. В то время Вальдманн все еще был официально назначен в трансферную эскадрилью, но Штайнхофф решил оставить его в своем составе. Удары-Шварм, полет четверых.[13] Здесь его товарищи по прозвищу Вальдманн »Dackel", намек на его фамилию. В немецком языке "Dackel", или же Такса, часто называют Вальди, лицемерный форма Вальдмана.[14]

Война против Советского Союза

9 сентября 1942 года Вальдманн одержал свою первую победу в воздухе, а затем быстро забил. 25 сентября самолет Вальдмана Bf 109 G-2 (Werknummer 13650 - заводской номер) получили незначительные повреждения в бою, в результате вынужденная посадка в Майкоп.[15] Он совершил еще одну вынужденную посадку 7 мая 1943 года, на этот раз из-за отказа двигателя его Bf 109 G-4 в Тамань.[16] После 84 побед 1 сентября 1943 года Вальдманн получил звание Лейтенант (второй лейтенант) и приписан к Ergänzungs-Jagdgruppe Ost (Дополнительная истребительная группа Восток). Здесь ему приписывают уничтожение Б-17 Летающая крепость 5 января 1944 года. Эта победа, его 85-я победа, была фактически разделительным выстрелом - сильно поврежденным тяжелый бомбардировщик вынужден отделиться от его боевая коробка - что засчитывалось как воздушная победа.[Tr 4] Вальдманн атаковал строй бомбардировщиков из 28 самолетов и серьезно повредил B-17. Комиссия воздушной победы Люфтфлот 3 также зачислил эту победу зенитному полку 45 из 12. Зенитная бригада. После этой воздушной победы он получил Рыцарский крест Железного креста (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) 5 февраля 1944 года. О вручении награды объявило Великогерманское радио - официальная радиостанция Министерство народного просвещения и пропаганды - вечером 20 февраля 1944 г.[17][Tr 5]

В конце февраля 1944 г. Вальдман был отправлен обратно в Крымский полуостров на Восточном фронте, где он принял командование 4./JG 52 (4-я эскадрилья 52-го истребительного авиаполка) в качестве своего Staffelkapitän (командир эскадрильи).[18][19] Он продолжил свой успех, одержав восемь воздушных побед в марте и 16 в апреле, из которых восемь были заявлены с 5 по 12 апреля.[20] 11 апреля 1944 года он одержал три победы в воздухе.[21] Он был 70-м пилотом Люфтваффе, достигшим отметки века.[22] 4 мая 1944 года 15 Bf 109 из состава II. Gruppe перехвачено 24 Ильюшин Ил-2 штурмовики 8-го ГШАП (8-й гвардейский штурмовой авиационный полк) и 47-го ГШАП (47-й штурмовой авиационный полк) в сопровождении 23 истребителей над Черным морем. В этой встрече пилоты из II. Gruppe одержал шесть воздушных побед, в том числе на Ил-2 и Яковлев Як-7 Waldmann, без потерь. Однако в советских записях зафиксирована потеря только трех Ил-2 и одного. Яковлев Як-9 истребитель.[23]

Вальдманн стал "туз дня" 7 мая 1944 г. Севастополь зона боевых действий. К 31 мая 1944 года его счет составлял 122 победы в воздухе.[24] Два Staffeln (эскадрильи) II./JG 52 были переданы в Huși на Р. Прут 27 мая 1944 г. Здесь Вальдманн одержал свои последние четыре победы на Восточном фронте, прежде чем Gruppenkommandeur (командир группы) Основной Герхард Баркхорн было приказано передать один Staffel на запад в Защита Рейха. Баркхорн выбрал 4 Вальдмана. Staffel который был официально присвоен II./Jagdgeschwader 3 «Удет» (JG 3–3-й истребительный авиаполк), в то время под командованием Гауптманн Ханс-Эккехард Боб, а позже Гауптманн Герберт Куча.[25][26]

Вторжение в Нормандию

В Вторжение в Нормандию, начавшаяся ранним утром 6 июня 1944 г., к тому времени, когда Вальдманн Staffel прибыл во Францию ​​в начале июля. В Западные союзники уже прорывались из Нормандии в то, что называлось Операция Кобра. II./JG 3 "Удет" (2-я группа 3-го истребительного авиаполка) дислоцировалась в г. Ножан-ле-Руа, примерно в 50 км к юго-западу от Парижа.[27] В Gruppe было поручено наземная поддержка миссии. В одной из этих миссий против сил вторжения союзников Вальдманн утверждал, что повредил P-51 Мустанг 31 июля 1944 г.[28] Ему приписывают уничтожение множества грузовиков во время наземных операций поддержки в период 2–5 августа 1944 года.[29]

Вальдманн одержал свою первую воздушную победу на западе, свою 126-ю в сумме, над Б-24 Освободитель 6 августа 1944 г.[30] Вальдманн вылетел в 11:43 на вольный истребитель миссия против тяжелых бомбардировщиков. Его подразделение обнаружило группу B-24 через 45 минут полета.[31] Вальдманн атаковал и своим первым проходом на высоте 5000 метров (16000 футов) попал в один из B-24 между двумя двигателями правого борта, что немедленно поджег бомбардировщик. B-24 потерпел крушение в 3 км к юго-востоку от Мери.[32] Его итоговый результат за август - семь самолетов союзников, включая B-24, один. Остер 7 августа и пять P-47 Thunderbolts (два 14 августа, два 18 августа и один 19 августа).[33]

Полет на Messerschmitt Me 262 и смерть

25 ноября 1944 г. II. Gruppe был отделен от JG 3. Gruppe был преобразован, чтобы летать Messerschmitt Me 262 Реактивный истребитель «Грозовая птица» и стал I. Gruppe из Jagdgeschwader 7 (JG 7–7-й истребительный авиаполк), первое действующее крыло реактивных истребителей. Конверсионное обучение проводилось в г. Ландсберг-ам-Лех и Кальтенкирхен в декабре 1944 года. Летчики впервые научились управлять Siebel Si 204 и Мессершмитт Bf 110 ознакомиться с характеристиками двухмоторного самолета.[34] Как следствие, Вальдман был переведен в 3./JG 7, который теперь летал на "Stormbird", в качестве своего Staffelführer (командир эскадрильи с испытательным сроком).[35]

Me 262 A, около 1944 г.

Вместе со своим ведомым ‚ Оберфенрих Гюнтер Шрей, Вальдманн вылетел в 11:39 22 февраля 1945 г. Ораниенбург на наступательная борьба с воздухом миссия против прибывающих тяжелых бомбардировщиков союзников.[Tr 6] Англо-американская атака получила кодовое название Операция Clarion. Примерно через 20 минут полета, примерно в 30 километрах (19 миль) к западу от Берлина, они заметили американский P-51 Mustang, летевший на высоте 7000 метров (23000 футов). Быстро закрываясь, Вальдманн сбил Мустанг в 12:02, прежде чем отправиться на запад. Магдебург. Возле Ошерслебен они заметили еще один «Мустанг» на высоте 3800 метров (12500 футов). Вальдманн сбил его в 12:17, одержав свою 134-ю и последнюю победу в воздухе. «Мустанг» был замечен врезавшимся в лес в 25 км к северо-востоку от Brocken, высшая точка Harz горный хребет.[36][37][38]

В воскресенье, 18 марта 1945 года, нижний потолок облачности в Кальтенкирхене составлял менее 600 метров (2000 футов) и большую часть времени составлял 80–100 метров (260–330 футов), в то время как верхний потолок облачности составлял 6000 метров (20 000 футов). футов), в результате чего условия полета выходили за рамки официальных эксплуатационных спецификаций Me 262. Самолет не был полностью подготовлен для полет по приборам, требуя более низкого потолка облачности более 800 метров (2600 футов). Основной Эрих Рудорфер, Gruppenkommandeur из I./JG 7, присутствовал на встрече в Luftgaukommando в Гамбург -Blankensee, когда Оберлейтенант Ганс Грюнберг, самый старший дежурный и Staffelkapitän 1-го Staffel, получил заказ от Основной Рихтер, Ia (офицер по операциям), чтобы поразить приближающиеся тяжелые бомбардировщики. Грюнберг первоначально утверждал, что погодные условия мешают безопасному взлету, но Рейхсмаршал Герман Геринг вмешался и приказал самолетам поразить врага.[39][40]

Приказ привел к гибели как Вальдмана, так и его ведомого Шрея во время следующей миссии. Вальдманн погиб в результате столкновения в воздухе с Лейтенант Ханс-Дитер Вейхс вскоре после взлета и Шрей погиб в бою с истребителями США. Помня о прямом порядке Рейхсмаршал, Оберлейтенант Грюнберг (1-й Staffel), Оберлейтенант Фриц Стеле (2-й Staffel) и Вальдманн (3-й Staffel) решил, что каждый из них возглавит полет из четырех Me 262, взлетая и летая вокруг в течение часа, прежде чем вернуться, не пытаясь вступить в бой с противником. Грюнберга Шварм взлетел первым, а затем Stehle's Шварм.[41] Вальдманн выбрал Вейса, как наиболее опытного пилота, обученного полетам по приборам, чтобы возглавить Шварм, в то время как Шри снова служил ведомым Вальдмана. Вальдманн Me 262 A-1 "Yellow 3" (Werknummer 117097 - заводской номер) взлетел в 12:24, и Вейхс заказал Шварм чтобы образовать плотный строй, летающий кончик крыла к кончику крыла.[42]

Только три Me 262 взлетели; Flieger У Me 262 Герхарда Райера произошел отказ двигателя. Через четыре минуты после начала полета, пролетев примерно 50 километров (31 миль) и пролетев менее 800 метров (2600 футов) над землей, самолет Вейса получил сильный удар снизу после того, как Вальдманн столкнулся с ним. Вейхс, совершив безвозвратный штопор, выскочил из самолета и упал возле железнодорожных путей Гамбург-Берлин. Немедленно сообщили об аэродроме Кальтенкирхен. Первоначально считалось, что Вальдманн и Шрей пропали без вести. Тело Вальдмана было обнаружено на следующий день недалеко от Шварценбек, примерно в 1 километре (0,62 мили) от места крушения его Me 262. По всей видимости, ему удалось спастись, но не удалось вовремя развернуть парашют, хотя травмы, полученные во время крушения самолета Вейса, могли уже закончиться смертельным исходом. когда группа восстановления обнаружила Вальдмана с разбитой верхней частью лба.[39] Шрей также был найден мертвым. Он спасся с парашютом, но его тело было обнаружено изрешеченным пулеметными пулями.[43]

Летчиков похоронили с полным воинские почести, в том числе Me 262 пролет, на кладбище в Кальтенкирхене.[44] Преемник Вальдмана как Staffelkapitän, Оберлейтенант Вальтер Вагнер сопровождал мать Вальдмана из Брауншвейга в Кальтенкирхен на похороны. К его могиле было возложено несколько венков, самый большой из которых прислал Рейхсмаршал.[45] Вальдманн был рекомендован для Дубовых листьев к Рыцарскому кресту, но рекомендация либо не была одобрена, либо не была окончательно доработана до конца войны.[46]

Резюме карьеры

Заявления о воздушной победе

На счету Вальдманна 134 воздушных победы, заявленных в 527 боевых вылетах, 10 - на высшем уровне. Западный фронт и 124 на Восточном фронте. Его счет на Восточном фронте включает пять бомбардировщиков, 86 истребителей и 33 истребителя. Ил-2 Штурмовик штурмовик. На Западном фронте он захватил семь истребителей, два четырехмоторных бомбардировщика и один самолет наблюдения. Он также летал на нескольких наземная атака миссии, уничтожившие 33 различных транспортных средства и восемь тяжелых транспортных средств.[47][48] Мэтьюз и Форман, авторы Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победахисследовал Федеральный архив Германии и нашел записи о 131 победе в воздухе плюс еще семь неподтвержденных заявлений. Это число подтвержденных заявлений включает 121 воздушную победу на Восточном фронте и 10 на Западном фронте, включая два четырехмоторных бомбардировщика и две победы на истребителе Me 262.[49]

Заявления о победах были зарегистрированы в карте-справочнике (PQ = Планквадрат), например «PQ 28472». В Люфтваффе карта сетки (Jägermeldenetz) покрывала всю Европу, запад России и Северную Африку и состояла из прямоугольников размером 15 минут из широта на 30 минут долгота, площадью около 360 квадратных миль (930 км2). Затем эти секторы были разделены на 36 меньших единиц, чтобы получить территорию размером 3 × 4 км.[50]

Награды

Вальдман, возможно, был награжден посмертным Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub).[Примечание 13] Оберст Николаус фон Белов обработал такой запрос в период с 20 апреля 1945 г. по 2 мая 1945 г., хотя официальных доказательств не существует.[83]

Примечания к переводу

  1. ^ Коменский-Стрит-Comeniusstraße
  2. ^ Брансуикский машиностроительный институт—Braunschweigischen Maschinenbauanstalt—BMA
  3. ^ Институт авиационной метрологии и летной метеорологии—Институт Luftfahrtmeßtechnik und Flugmeteorologie
  4. ^ Разделительный выстрел -Herausschuss
  5. ^ Великое немецкое радио -Großdeutsche Rundfunk
  6. ^ Атака с воздуха -Freie Jagd

Примечания

  1. ^ Летная подготовка в Люфтваффе проходила через уровни A1, A2 и B1, B2, которые назывались летной подготовкой A / B. Тренинг включал теоретические и практические занятия по высшему пилотажу, навигации, полетам на дальние расстояния и приземлениям на палку. Курсы B включали полеты на большую высоту, полеты по приборам, ночные посадки и обучение управлению самолетом в сложных ситуациях.
  2. ^ Объяснение обозначений подразделений Люфтваффе см. Организация люфтваффе во время Второй мировой войны.
  3. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 08:30.[64]
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j "M.H." относится к Ил-2 с кормовым стрелком (mit Heckschütze).
  5. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 13:25.[64]
  6. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 06:54.[68]
  7. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 08:23.[64]
  8. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 15:02.[64]
  9. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 07:22.[68]
  10. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 05:54.[68]
  11. ^ Согласно заявлению Мэтьюса и Формана в 18:21.[68]
  12. ^ Согласно Бракке и Обермайеру 10 марта 1943 г.[47][76]
  13. ^ Согласно фон Симену «Дубовые листья» 1 марта 1945 г.[81] Томас также заявляет об этом и добавляет, что Вальдманн получил Дубовые листья как Оберлейтенант и Staffelkapitän из 3. /Jagdgeschwader 7 «Гинденбург». Он был номинирован на «Дубовые листья» 21 июня 1944 года после 521 боевого вылета и на тот момент одержал 132 победы в воздухе.[82]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Bracke 1997 С. 12, 29.
  2. ^ Bracke 1997, п. 12.
  3. ^ Bracke 1997, п. 14.
  4. ^ Bracke 1997, п. 16.
  5. ^ Bracke 1997, п. 18.
  6. ^ Bracke 1997, п. 21.
  7. ^ Bracke 1997, п. 28.
  8. ^ а б Bracke 1997, п. 31.
  9. ^ Bracke 1997 С. 35–36.
  10. ^ Bracke 1997, п. 37.
  11. ^ Bracke 1997, п. 43.
  12. ^ Bracke 1997, п. 49.
  13. ^ Bracke 1997 С. 52–53.
  14. ^ Bracke 1997, п. 56.
  15. ^ Prien et al. 2006 г., п. 504.
  16. ^ Prien et al. 2012 г., п. 397.
  17. ^ Bracke 1997, п. 125.
  18. ^ Bracke 1997, п. 126.
  19. ^ Weal 2004, п. 105.
  20. ^ а б c Мэтьюз и Форман 2015 С. 1368–1369.
  21. ^ Бергстрём 2008, п. 48.
  22. ^ Обермайер 1989, п. 244.
  23. ^ Бергстрём 2008, п. 51.
  24. ^ а б Мэтьюз и Форман 2015 С. 1369–1370.
  25. ^ Bracke 1997 С. 141–142, 148.
  26. ^ Приен и Стеммер 2003, п. 328.
  27. ^ Приен и Стеммер 2003, п. 277.
  28. ^ Приен и Стеммер 2003, п. 279.
  29. ^ Bracke 1997, п. 149.
  30. ^ а б c d е Приен и Стеммер 2003, п. 400.
  31. ^ Приен и Стеммер 2003, п. 280.
  32. ^ Bracke 1997, п. 150.
  33. ^ Приен и Стеммер 2003 С. 400–401.
  34. ^ Приен и Стеммер 2003, п. 293.
  35. ^ Bracke 1997, п. 185.
  36. ^ Bracke 1997, п. 186.
  37. ^ Морган и Уил 1998, п. 55.
  38. ^ Форсайт 2008, п. 39.
  39. ^ а б Bracke 1997, п. 189.
  40. ^ Беме 1992, п. 117.
  41. ^ Беме 1992, п. 118.
  42. ^ Bracke 1997, п. 188.
  43. ^ Bracke 1997, п. 190.
  44. ^ Форсайт 2008, п. 69.
  45. ^ Bracke 1997, п. 191.
  46. ^ Морган и Уил 1998 С. 57–58.
  47. ^ а б Обермайер 1989, п. 220.
  48. ^ Bracke 1997, п. 226.
  49. ^ Мэтьюз и Форман 2015 С. 1367–1370.
  50. ^ Планквадрат.
  51. ^ Bracke 1997 С. 222–225.
  52. ^ Мэтьюз и Форман 2015 С. 1367–1368.
  53. ^ а б c d е ж Prien et al. 2006 г., п. 490.
  54. ^ а б c Prien et al. 2006 г., п. 495.
  55. ^ а б c Prien et al. 2006 г., п. 496.
  56. ^ а б Prien et al. 2006 г., п. 491.
  57. ^ Prien et al. 2006 г., п. 497.
  58. ^ Prien et al. 2006 г., п. 492.
  59. ^ а б c d Prien et al. 2006 г., п. 498.
  60. ^ а б c Prien et al. 2006 г., п. 494.
  61. ^ Prien et al. 2006 г., п. 499.
  62. ^ а б c d е ж грамм час Prien et al. 2012 г., п. 378.
  63. ^ а б c d е ж Prien et al. 2012 г., п. 385.
  64. ^ а б c d е Мэтьюз и Форман 2015, п. 1368.
  65. ^ а б c d е ж грамм час я j Prien et al. 2012 г., п. 386.
  66. ^ а б Prien et al. 2012 г., п. 379.
  67. ^ а б c d е ж Prien et al. 2012 г., п. 382.
  68. ^ а б c d е Мэтьюз и Форман 2015, п. 1369.
  69. ^ а б c d е ж грамм час я Prien et al. 2012 г., п. 387.
  70. ^ а б c d е ж грамм Prien et al. 2012 г., п. 383.
  71. ^ а б c d е ж грамм Prien et al. 2012 г., п. 384.
  72. ^ а б c d е ж Prien et al. 2012 г., п. 388.
  73. ^ а б Мэтьюз и Форман 2015, п. 1370.
  74. ^ а б c Приен и Стеммер 2003, п. 401.
  75. ^ Bracke 1997, п. 55.
  76. ^ а б c Bracke 1997, п. 85.
  77. ^ Patzwall 2008, п. 211.
  78. ^ Патцвалл и Шерцер 2001, п. 494.
  79. ^ Fellgiebel 2000, п. 435.
  80. ^ Шерцер 2007, п. 766.
  81. ^ а б Фон Симен 1976, п. 350.
  82. ^ Томас 1998, п. 410.
  83. ^ Fellgiebel 2000, п. 108.

Библиография

  • Бергстрём, Кристер (2008). Багратион в Берлин. Последние воздушные бои на Востоке: 1944–1945 гг.. Берджесс Хилл: Классические публикации. ISBN  978-1-903223-91-8.
  • Бергстрём, Кристер. "Сайт" Бергстрём Чёрный Крест / Красная Звезда ". Идентификация планквадрата люфтваффе. Архивировано из оригинал 22 декабря 2018 г.. Получено 20 апреля 2018.
  • Беме, Манфред (1992). JG 7 Первое в мире подразделение реактивных истребителей 1944/1945. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN  978-0-88740-395-8.
  • Bracke, Герхард (1997). Gegen vielfache Übermacht — Mit dem Jagdflieger und Ritterkreuzträger Hans Waldmann an der Ostfront, фронт вторжений и рейхсвертейджунг [Против превосходящих сил - с летчиком-истребителем и получателем Рыцарского креста Гансом Вальдманном на Восточном фронте, на фронте вторжения и в обороне Рейха] (на немецком). Цвайбрюккен, Германия: ВДМ Хайнц Никель [де ]. ISBN  978-3-925480-23-2. OCLC  918505396.
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 - обладатели высшей награды Второй мировой войны. Вермахт ветви] (на немецком). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN  978-3-7909-0284-6.
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер; Colton, C.F .; Роджерс, Дункан (2003). Элита Третьего рейха: обладатели Рыцарского креста Железного креста, 1939–45. Солихалл: Гелион. ISBN  978-1-874622-46-8.
  • Форсайт, Роберт (2008). Jagdgeschwader 7 'Nowotny'. Авиационные элитные подразделения. 29. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-320-9.
  • Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2015). Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победах - Том 4 S – Z. Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN  978-1-906592-21-9.
  • Морган, Хью; Уил, Джон (1998). Немецкие реактивные асы Второй мировой войны. Лондон: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-634-7.
  • Обермайер, Эрнст (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 - 1945 [Получатели Рыцарского креста истребительных сил Люфтваффе 1939-1945 гг.] (на немецком). Майнц, Германия: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN  978-3-87341-065-7.
  • Patzwall, Klaus D .; Шерцер, Файт (2001). Das Deutsche Kreuz 1941-1945 Geschichte und Inhaber Band II [Немецкий крест 1941-1945 гг. История и держатели Том 2] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-45-8.
  • Патцуолл, Клаус Д. (2008). Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg [Почетный трофей за выдающиеся достижения в воздушной войне] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-08-3.
  • Прин, Йохен; Стеммер, Герхард (2003). Jagdgeschwader 3 "Udet" во Второй мировой войне: II./JG 3 в действии с Messerschmitt Bf 109. Атглен, Пенсильвания: Военная история Шиффера. ISBN  978-0-7643-1774-3.
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2006). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 - 1945 - Teil 9 / II - Vom Sommerfeldzug 1942 bis zur Niederlage von Stalingrad - 1.5.1942 - 3.2.1943 [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 9 / II - От летней кампании 1942 года до поражения под Сталинградом - 1 мая 1942 года по 3 февраля 1943 года] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN  978-3-923457-77-9.
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2012). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe с 1934 по 1945 год - Teil 12 / II - Einsatz im Osten - 4.2. бис 31.12.1943 [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 12 / II - Действия на Востоке - с 4 февраля по 31 декабря 1943 года.] (на немецком). Ойтин, Германия: Buchverlag Rogge. ISBN  978-3-942943-05-5.
  • Шерцер, Вайт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Получатели Рыцарского креста 1939–1945 Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939 года армией, военно-воздушными силами, флотом, Ваффен-СС, Фольксштурм, и Боевые силы, поддерживающие Германию, согласно документам Федерального архива] (на немецком). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2.
  • Фон Симен, Герхард (1976). Die Ritterkreuzträger 1939–1945: die Ritterkreuzträger sämtlicher Wehrmachtteile, Brillanten-, Schwerter- und Eichenlaubträger in der Reihenfolge der Verleihung: Anhang mit Verleihungsbestimmungen und weiteren Angels [Получатели Knight's Cross 1939–1945: Получатели Knight's Cross всех вооруженных сил, держатели кластеров алмазов, мечей и дубовых листьев в порядке их награждения: Приложение с условиями награждения и дополнительной информацией] (на немецком). Фридберг, Германия: Подзун-Верлаг. ISBN  978-3-7909-0051-4.
  • Уил, Джон (2004). Jagdgeschwader 52: The Experten (авиационные элитные подразделения). Лондон, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-786-4.
  • Томас, Франц (1998). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Полоса 2: L – Z [Получатели группы дубовых листьев 1939–1945 Том 2: L – Z] (на немецком). Оснабрюк, Германия: Biblio-Verlag. ISBN  978-3-7648-2300-9.