Инфраструктура сингапурского аэропорта Чанги - Infrastructure of Singapore Changi Airport

Вид с воздуха на аэропорт Сингапура Чанги. С тех пор лесной массив справа от аэродрома расчищен под Терминал 5.

Сингапурский аэропорт Чанги это главный международный аэропорт Сингапура и крупный авиационный узел в Азии. В настоящее время он признан лучшим аэропортом в мире Skytrax. Он расположен примерно в 17,2 км (10,7 миль) от коммерческого центра города, на участке площадью 13 квадратных километров (5,0 квадратных миль) в самой восточной точке главного острова.^[6]

Инфраструктура аэропорта Чанги включает пассажирские терминалы, взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, здания обслуживания и службы, а также наземное вспомогательное оборудование.

Задний план

Учитывая ограниченные земельные ресурсы в Сингапуре, Сингапурский аэропорт Чанги был построен на мелиорированных землях на восточной оконечности острова. Как главный международный аэропорт страны, он был спроектирован с учетом текущих потребностей и будущего расширения с целью удвоения пассажиропотока. В дальнейшем земля может быть восстановлена ​​у моря для дополнительных взлетно-посадочных полос и зданий терминалов.

Первоначально генеральный план предусматривал двухэтапную конфигурацию с двумя терминалами и двумя взлетно-посадочными полосами с обеспечением еще двух пассажирских терминалов. Этап 1 включал строительство терминала 1, первой взлетно-посадочной полосы, 45 мест для стоянки самолетов, вспомогательных помещений и сооружений, включая большой ангар для обслуживания, первую пожарную часть, мастерские и административные помещения, комплекс для авиаперевозок, два здания грузовых агентов в - кухни для полетов и диспетчерский пункт высотой 80 м (260 футов). Строительство этапа II началось сразу после завершения этапа 1 и включало в себя вторую взлетно-посадочную полосу, 23 дополнительных места для стоянки самолетов, второе пожарное депо и третье здание грузовых агентов.

Контрольная вышка

Башня управления Чанги

Башня управления воздушным движением (УВД) была построена на первом этапе, расположена между двумя первыми взлетно-посадочными полосами и находится на высоте около 81 м над средним уровнем моря (AMSL). Он обеспечивает аэродромное управление посадкой, вылетом и маневрированием самолетов в аэропорту.^[7]

Взлетно-посадочные полосы

Аэропорт Чанги имеет две параллельные взлетно-посадочные полосы размером 4000 на 60 м (13 123 на 197 футов) каждая, обозначенных 02L / 20R и 02C / 20C.^[6] 02L / 20R был завершен в 1981 г. смещенный порог 740 м (2428 футов), оставляя остальную часть взлетно-посадочной полосы на 3260 м (10 696 футов) в длину.^[6] 02C / 20C (ранее назывался 02R / 20L) был полностью построен на мелиорированная земля и открылась фазой 2 в 1,6 км (0,99 миль) к востоку от 02L / 20R. Четыре системы посадки по приборам (ILS) установлены на двух взлетно-посадочных полосах для направления посадка самолет безопасно при любых погодных условиях. Обе взлетно-посадочные полосы также используются Республика Сингапур ВВС как часть Авиабаза Чанги.

Новая параллельная взлетно-посадочная полоса 02R / 20L (названная 01/19, когда она была открыта в 2004 году) была построена в 1,8 км (1,1 мили) к востоку от 02C / 20C. Его использовали только Республика Сингапур ВВС как часть Авиабаза Чанги. Первоначально его длина составляла 2,75 км, но затем он был увеличен до 4 км, чтобы принимать более крупные пассажирские самолеты. Было построено почти 40 км новых рулежных дорожек, чтобы соединить взлетно-посадочную полосу с главным аэропортом. Были включены новые объекты, такие как средства навигации, системы освещения аэродрома и пожарное депо.^[8][9]

Информация о взлетно-посадочной полосе, радионавигация и средства посадки[10][11]
ВПП имя	Направление взлетно-посадочной полосы	Магнитный заголовок	Тип поверхности	Длина (м)		Ширина (м)	Система посадки по приборам имя (ИДЕНТ.)	Частоты (МГц)			Категории ILS для точного захода на посадку и посадки	Пользователи
				Земля	Отъезд			Курсор системы посадки по приборам (ILS-LLZ)	Система посадки по приборам глиссады (ILS-GP)	Система посадки по приборам оборудование для измерения расстояния (ILS-DME)		Коммерческий	Военные
02L / 20R	02L	023.02°	Рифленый битумный бетон	4,000	4,000	60	ICW	110.90	330.80	CH46X	CAT II	Y	Y
	20R	203.02°		3,260			ICH	108.90	329.30	CH26X	CAT I
02C / 20C	02C	023.02°	Битумный бетон	4,000	4,000	60	ICE	108.30	334.10	CH20X	CAT I	Y	Y
	20C	203.02°					ICC	109.70	333.20	CH34X	CAT II
02R / 20L	02R	023.01°	Рифленый битумный бетон	4,000	4,000	60	ICX	110.50	329.60	CH42X	CAT II	✗[N 1]	Y
	20л	203.01°					ICZ	108.55	329.75	CH22Y	CAT II

Средства связи службы воздушного движения

Гостиница в аэропорту

Crowne Plaza в Чанги аэропорт

Отель Crowne Plaza, спроектированный WOHA, связан с Терминалом 3 аэропорта Чанги через крытый мост, а к Терминалам 1 и 2 можно добраться на поезде Skytrain, расположенному в непосредственной близости от аэропорта Чанги. Это девять этажей и 320 номеров.^[14] В 2020 году отель Crowne Plaza был признан лучшим отелем у аэропорта по версии Skytrax шестой год подряд.^[15]

Полеты Airbus A380

Сингапурские авиалинии A380-800 (9V-SKD)

Qantas и Singapore Airlines A380s

С Чанги на основе Singapore Airlines являясь стартовым заказчиком Airbus A380, работы по обеспечению полной способности управлять большим самолетом были отданы приоритетом во время его внедрения в октябре 2007 года. Управление гражданской авиации Сингапура потрачено S $ 60 миллионов долларов на модернизацию двух существующих терминалов и инфраструктуры аэропорта, включая увеличенные помещения для ожидания у ворот, новые опоры для пальцев и удлиненные карусели для багажных лент с обычных 70 до 90 м (от 230 до 300 футов). С появлением этих новых каруселей аэропорт не ожидает, что посадка и выгрузка пассажиров и багажа из A380 займет больше времени, чем из Boeing 747-400, который перевозит меньше пассажиров. 16 августа 2005 года в аэропорту Чанги были открыты первые из 11 специально построенных ворот, способных обслуживать гигантский самолет. Ворота, или «пальцы», стоимостью 15 миллионов сингапурских долларов, позволяют пассажирам попасть на верхнюю палубу нового 555-местного самолета прямо из помещений для ожидания у ворот. Сами помещения для ожидания были увеличены и предназначены для обслуживания большего числа пассажиров на борту A380. Помимо 11 новых выходов на А380 в Терминалах 1 и 2, 9 января 2008 года в Терминале 3 были открыты еще восемь выходов на А380.^[16]

Джуэл Чанги аэропорт

Джевел Чанги

Анонсированный в августе 2013 года, Jewel представляет собой новое здание терминала, которое задумывается как многофункциональный комплекс.^[17] Он расположен на участке площадью 3,5 га, на котором раньше располагалась автостоянка Терминала 1. Jewel - это совместное предприятие аэропорта Чанги (51%) и CapitaMalls Asia (49%). По сути, новая многоэтажная подземная автостоянка на 2 500 машиномест заменяет существующие, а над ней строится крытый сад (с водопадом). Новое здание расположено между тремя существующими зданиями аэровокзала, что позволяет пассажирам перемещаться через новый комплекс, при этом само по себе является достопримечательностью и местом для покупок. Дизайн состоит из круглой конструкции, напоминающей пончик, с большим садом, а в центре находится HSBC Rain Vortex. Также в рамках проекта есть гостиница на 130 номеров.^[4]

В рамках проекта Терминал 1 расширен, чтобы освободить больше места для зала прибытия, зон получения багажа и стоянок такси. Эти усовершенствования увеличивают пропускную способность T1 до 24 миллионов пассажиров в год к 2018 году.^[18] Он открылся 17 апреля 2019 года.^[19]

Пассажирские терминалы

Аэропорт Чанги в настоящее время имеет четыре терминала, T1, T2, T3 и T4, с общей годовой пропускной способностью 80 миллионов. Терминалы 1, 2 и 3 напрямую связаны через систему передвижения людей, при этом пассажиры контролируемой зоны могут свободно перемещаться между терминалами, не проходя иммиграционный контроль. Транспорт внутри и между этими тремя терминалами также обеспечивается люди грузчики и система надземного метро, хотя посетители контролируемой зоны также могут пройти между терминалами пешком.

Бывший бюджетный терминал, способный обслуживать 7 миллионов пассажиров в год, был специально построен для лоукостеры. Он был физически отделен от основных терминалов на юге, откуда можно было добраться по бесплатному маршрутный автобус обслуживает терминал 2 и обратно. В 2013 году начался снос, чтобы освободить место для нового и большего терминала 4.^[20][21]

Терминал 1

Бассейн в транзитной зоне Терминала 1

Самый старый терминал сингапурского аэропорта Чанги работал как единственный терминал с момента открытия 1 июля 1981 года вплоть до открытия Терминала 2 девятью годами позже. Сконфигурированный в H-образной форме для максимального увеличения количества возводимых аэромостов, он претерпел две основные работы по модернизации за весь срок службы. В 1995 году была завершена капитальная реконструкция стоимостью 170 миллионов сингапурских долларов, а в период с 1996 по 1999 год были проведены работы по расширению двух опор для пальцев и 14 аэромостов стоимостью 420 миллионов сингапурских долларов. Сегодня площадь терминала составляет 308 000 м².² и может принять максимальную пассажировместимость 21 миллион пассажиров в год.

7 марта 2012 года государственный министр транспорта. Жозефина Тео сказал, что автостоянка под открытым небом между Терминалом 1 и культовой диспетчерской вышкой Чанги будет преобразована в многоцелевой комплекс. Этот новый комплекс будет интегрирован с существующим зданием и увеличит общественные зоны Терминала 1, подъездные пути и парковочные места. Благодаря этому расширению пропускная способность Терминала 1 увеличится с 21 до 24 миллионов пассажиров в год. Расширение Терминала 1 будет происходить вместе с Терминалом 4.^[22]

По состоянию на 12 июля 2012 года завершена реконструкция Терминала 1 стоимостью 500 миллионов долларов.^[23] завершает крупнейшую на сегодняшний день реконструкцию терминала, включая работы на его фасаде и холлах под названием «Тропический город».^[24] Около 22000 м² были пристроены к зданию, в результате чего общая площадь Т1 составила около 308000 м². Большая площадь пола обеспечивает больший пространственный комфорт, лучший пассажиропоток, дополнительные удобства и расширенные предложения розничной торговли и продуктов питания. Ремонт включает установку двухкомпонентного кинетическая скульптура, Кинетический дождь, который был объявлен самой большой кинетической скульптурой в мире.^[25]

Юго-западный палец уровня 3 Терминала 1 имеет головной офис Jetstar Asia Airways и Скут.^[26]

Терминал 2

Зал вылета Терминала 2

Терминал 2 открылся 22 ноября 1990 года как часть этапа II первоначального генерального плана аэропорта.^{[нужна цитата ]} Развертывая линейную конфигурацию параллельно взлетно-посадочным полосам, он расположен рядом с Терминалом 1 на юге и знаменует открытие оригинальной системы наземного метро, ​​соединяющей два терминала через наземную зону. Все рейсы Singapore Airlines и SilkAir переместились в новый терминал, когда он открылся, вместе с несколькими перевозчиками из Юго-Восточной Азии, включая Malaysia Airlines, Philippine Airlines, PAL Express, и Royal Brunei Airlines. К ним присоединились несколько авиакомпаний, некоторые из которых являются союзниками Singapore Airlines, в частности Люфтганза, оба молодцы Звездный союз члены. Французские авиалинии был бывшим пользователем, прежде чем вернуться в Терминал 1. Среди других бывших пользователей Эйр Канада и Austrian Airlines, которая прекратила свою деятельность в Чанги в октябре 2006 года. Etihad Airways была последней авиакомпанией, выполнявшей рейсы из Терминала 2, когда она начала полеты в сентябре 2007 года. All Nippon Airways переехал в Терминал 2 с 1 октября 2008 года.^[27] Авиакомпании, работающие в бюджетном терминале, включая Tigerair и Cebu Pacific, переехали в Терминал 2, поскольку бюджетный терминал был закрыт на реконструкцию. Этот терминал используется для рейсов Singapore Airlines, отправляющихся в Южную Азию (кроме Индии) и Юго-Восточную Азию.

На четвертом этаже терминала находится Управление гражданской авиации Сингапура.^[28] Кроме того, в Терминале 2 находятся офисы Бюро расследований авиационных происшествий Сингапура и Группа аэропортов Чанги.^[29][30]

15 июля 2013 года аэропорт представил свой последний тематический сад с отображением цветов и интерактивными технологиями - первый для аэропорта Чанги, который впервые представил концепцию садов аэропорта с момента своего открытия в 1981 году. Новый «Очарованный сад» - Чанги. Пятый тематический сад аэропорта - гордится тем местом, где когда-то стоял Папоротниковый сад. Он открыт для пассажиров круглосуточно бесплатно. Датчики движения воспроизводят звуки природы и цветущих цветов, а оптоволоконное и светодиодное освещение, встроенное в пол, формирует завораживающий ковер из сверкающих огней. Есть также пруд, в котором водится рыба-лучник и кои.^[31]

6 апреля 2020 года было объявлено в Парламент что Терминал 2 будет приостановлен с 1 мая на 18 месяцев из-за продолжающихся COVID-19 пандемия.^[32] 18-месячная приостановка работы Терминала 2 также позволит завершить текущие работы по расширению, объявленные в январе 2020 года, на год раньше срока в 2023 году вместо 2024 года.^[33] Тем временем четыре авиакомпании переместили свои операции в Терминале 2 в разные терминалы: Singapore Airlines /Шелковый воздух (в Терминал 3), Etihad Airways (Терминал 3); Royal Brunei (Терминал 1) и All Nippon Airways (Терминал 1). Десять других авиакомпаний приостановили свою деятельность.^[34]

Бывший бюджетный терминал

Аэропорт Чанги был вторым в Азии (после Международный аэропорт Куала-Лумпур ), чтобы открыть специальный терминал, обслуживающий путешественников с ограниченным бюджетом. Название Бюджетного терминала было принято в результате открытого конкурса имен. Однако терминал не включен в схему нумерации, хотя это третий пассажирский терминал, который открылся 26 марта 2006 года; а Терминал 3 - фактически пятый терминал, который будет открыт в аэропорту (четвертый - грузовой).

Предлагать ниже сборы за посадку, сборы за обработку и сборы аэропорта, это сокращает такие удобства, как аэромосты, сложные физические конструкции и украшения в здании пассажирского терминала. В бюджетном терминале нет трансфера.

В сентябре 2008 года начались работы по расширению стоимостью 10 миллионов долларов, которые длились семь месяцев. Тогда терминал мог обслуживать семь миллионов пассажиров в год по сравнению с первоначально 2,7 миллионами. Есть больше выходов на посадку, стоек регистрации, магазинов и ресторанов. Кроме того, для прибывающих пассажиров установлены кондиционеры.

2 марта 2012 г. было объявлено, что 25 сентября 2012 г. бюджетный терминал будет закрыт и снесен, чтобы освободить место для терминала 4. Все авиакомпании, ранее работавшие из бюджетного терминала, переехали в Терминал 2 после того, как последний рейс вылетел из бюджетного терминала в 2. утра 25 сентября. Строительство Терминала 4 началось в 2013 году и было завершено 31 октября 2017 года. Он будет иметь пропускную способность 16 миллионов пассажиров в год по сравнению с 7 миллионами пассажиров в бюджетном терминале в год, и будет иметь аэромосты. Он также обещает иметь более широкий выбор розничной торговли, продуктов питания и напитков по сравнению с нынешним бюджетным терминалом. Терминал 4 будет спроектирован так, чтобы обеспечить эффективную обработку пассажиров и быстрый оборот самолетов. Это связано с тем, что как только к 2011 году будет заключено соглашение об открытом небе АСЕАН, пассажиропоток, вероятно, будет расти как минимум на пять процентов каждый год.

Терминал JetQuay CIP

JetQuay CIP Terminal - это частный терминал, расположенный между T2 и VIP-терминалом. JetQuay предоставляет услуги индивидуальной регистрации, обработки багажа и иммиграционной очистки. Это второй терминал роскошного аэропорта в мире, который открылся после терминала первого класса Lufthansa в Франкфурт аэропорт. Однако, в отличие от терминала первого класса Lufthansa, JetQuay - это элитный специализированный терминал CIP (коммерчески значимые люди), который может использоваться любым пассажиром, путешествующим любым классом, любой авиакомпанией, через любой терминал (T1, T2, T3 или T4. ).^[35]

Терминал 3

Транзитная зона Терминала 3

Сад бабочек в Терминале 3

Очередь магазинов вдоль транзитной зоны в Терминале 3

Терминал 3, четвертый пассажирский терминал аэропорта, начал работу 9 января 2008 года.^[36] увеличение пропускной способности аэропорта на 22 миллиона пассажиров в год. Тестовый полет из Терминала 3 был рейсом Singapore Airlines из Сингапура в Перт. Рейс вылетел из Т3 в 17:30 по местному времени и приземлился в международном аэропорту Перта примерно в 23:30.^{[нужна цитата ]} Терминал имеет 28 аэромост ворот, восемь из которых могут обслуживать Airbus A380. В то время как два других терминала используют отдельные зоны ожидания для разных выходов, в Терминале 3 есть общие зоны ожидания для некоторых выходов.

Разработано CPG Corporation,^[37] с участием Скидмор, Оуингс и Меррилл проектирование кровли^[38] и дизайн интерьера от Woodhead,^[39][40] Терминал 3 отходит от в основном утилитарной архитектуры первых двух терминалов. Как и другие новые аэропорты региона, он имеет конструкцию, в основном стеклянную, с большими прозрачными пространствами внутри терминала. Однако, в отличие от этих более новых аэропортов, он включает в себя «естественные» черты и «теплый» тон, чтобы сбалансировать ощущение стерильности стекла и стали. Например, колонна имеет облицовку под дерево, а пол терминала в основном кремово-бежевого цвета. Крыша была спроектирована таким образом, чтобы в здание проникал естественный свет. световые люки. «Зеленая стена» высотой 5 м (16 футов) с висящими лианами и водопадом была добавлена, чтобы усилить ощущение тропики. Green Wall, разработанная сингапурской фирмой Tierra Design, занимающейся ландшафтным дизайном, также помогает регулировать внутреннюю температуру терминала с периодическим запотеванием. Архитектура интерьера Терминала 3 недавно получила награду Honor Award от ASLA.^[41]

Singapore Airlines выполнила первые рейсы в Терминал 3 9 января 2008 года, при этом рейс SQ001 из Сан-Франциско через Гонконг прибыл в 11 ч. 50 м. На церемонию встречи министра транспорта и второго министра иностранных дел. Лим Сианг Кит Рэймонд и председатель CAG Лью Мун Леонг. Первый рейс вылета, SQ318, вылетел в 12 часов 50 минут по направлению Лондон-Хитроу.^{[нужна цитата ]} С тех пор его региональные и дальнемагистральные рейсы Рейсы, направляющиеся в Африку, Америку, Европу, Ближний Восток, Северную Азию, Индию и Юго-Западную часть Тихого океана, будут отправляться из T3, в то время как все остальные направления отправляются из T2, став первой и единственной авиакомпанией, выполняющей рейсы из нескольких терминалов в аэропорту Чанги.

China Eastern Airlines, Jet Airways, Авиалинии Катара и United Airlines также перенесла операции на терминал 1 января 2008 г.,^[42][43] в то время как Kingfisher Airlines запустил сервисы в Сингапур с использованием T3 в 2009 году. Гаруда Индонезия, Saudi Arabian Airlines, Вьетнамские авиалинии и Шри-Ланкийские авиалинии также перевели операции в Т3 в 2011 году.^[44] В 2013, Asiana Airlines и Lion Air также перенесли операции в Т3.^[45] Эфиопские авиалинии и Spring Airlines раньше работал из Терминала 3. 2 июля 2015 г. Китайские авиалинии и EVA Air перенесла свои операции на Т3.

United Airlines переместила свои операции из Терминала 3 в Терминал 2 24 мая 2016 года, затем Vietnam Airlines в Терминал 4 7 ноября 2017 года и Qatar Airways в Терминал 1 28 октября 2018 года. Вистара начал регулярные рейсы в Сингапур с использованием Терминала 3 6 августа 2019 года в связи с партнерством с Singapore Airlines.

Из-за COVID-19 пандемия, Singapore Airlines объединила все свои рейсы в Терминал 3 с 1 мая 2020 года сроком на 18 месяцев.^[46]

Терминал 4

Терминал 4

Терминал 4 аэропорта Сингапур Чанги - пятый пассажирский терминал в Сингапурский аэропорт Чанги и открылся 31 октября 2017 года. Он расположен на бывшей Бюджетный терминал аэропорта Сингапур Чанги и стоимость S $ 985 миллионов, и на строительство потребовалось около 2 лет. Здание аэровокзала спроектировано и выполнено в основном Корпорация Такенака, который построил и отремонтировал многие здания в аэропорту Чанги.^[47] Он получил множество наград, в том числе специальную премию Prix Versailles Architectural Award для Южной Азии.^[48]

Строительство нового Терминала 4 началось в начале 2014 года и было завершено 16 декабря 2016 года.^[49] Он официально открылся 31 октября 2017 года. В соответствии с новой концепцией «Быстрое и беспрепятственное путешествие в Чанги» (FAST @ Changi) он будет видеть такие варианты, как самостоятельная регистрация; и в новом здании широко внедряются автоматизированные системы сдачи багажа, иммиграционного оформления и посадки. Терминал 4 представляет собой двухэтажное здание высотой 25 метров и общей площадью 225 000 квадратных метров.^[50] Для узкофюзеляжных самолетов доступно 17 стендов, для широкофюзеляжных - 4. Был построен мост через бульвар Аэропорт, чтобы автобусы и другие воздушная зона транспортные средства для перемещения из Т4 на стоянки самолетов. Новая специальная 68-метровая диспетчерская вышка на рампе была также построена для «улучшения управления авиадиспетчерами движением самолетов на перроне и рулежных дорожках вокруг терминала».^[49] Он связан с другими терминалами бесплатными маршрутными автобусами.^[51]

В интерьере терминала использованы предметы местной культуры и наследия. Торговые помещения в «Зоне наследия» будут украшены фасадами традиционных перанаканских магазинов. Changi Airport Group (CAG) выдала все свои 80+ концессионных контрактов различным предприятиям розничной торговли, продуктов питания и напитков, включая, помимо прочего, Charles & Keith, Coach & Furla, Gassan Watches, Michael Kors, London Fat Duck, Old Street Bak Kut Тех и Суши Гошин от Акаши.^[52] Лепестковые облака - еще одна ключевая особенность Терминала 4, состоящая из 6 отдельных элементов, свисающих из комнаты и с 16 движущимися частями.^[53]

Параллельно с развитием Терминала 4, были проведены основные работы на аэродроме по увеличению количества стоянок для самолетов, чтобы удовлетворить потребности всех авиакомпаний, работающих в Чанги. Земельный участок площадью 38 гектаров к югу от Терминала 3, на котором расположены детские сады аэропорта и резервуар, был преобразован в зону стоянки самолетов для размещения 17 стоянок для узкофюзеляжных и девяти широкофюзеляжных самолетов. Был также построен подвесной автомобильный мост через бульвар Аэропорт, чтобы автобусы и другие транспортные средства контролируемой зоны могли перемещаться от Т4 к этим стоянкам самолетов.

Всего в Терминале 4 имеется 21 выходных ворот и 8 выходов для автобусов, пронумерованные выходы с G1 по G21 и с H1 по H8. Выходы от G1 до G17 могут использоваться только узкофюзеляжными самолетами, такими как Airbus A320 & Боинг 737, а выходы G18 - G21 могут использоваться как на узкофюзеляжных, так и на широкофюзеляжных самолетах. Узкофюзеляжные воздушные суда также могут использовать несколько постов приема воздушных судов (MARS) на выходах G18 - G21, которые обозначены как Gates G18L - G21R. Автобусные выходы с H1 по H8 расположены на первом этаже в дополнительном здании рядом с Зоной наследия и обслуживают самолеты, припаркованные на удаленных стоянках.^[54][55]

Cathay Pacific и Korean Air были первыми двумя авиакомпаниями, которые перешли на Т4 31 октября 2017 года. За ними последовали Cebu Pacific и Spring Airlines 2 ноября 2017 г. вместе с AirAsia Группа и Вьетнамские авиалинии 7 ноября 2017 г.^[56] 6 марта 2018 г. VietJet Air перенесла свои операции из Т3 в Т4.^[57][58] Принимая во внимание эффекты COVID-19 пандемия, Cathay Pacific временно переместила свои операции обратно в Терминал 1.^[59]

Включены новые авиалинии в аэропорт Чанги JC International Airlines и Lanmei Airlines который начал работу из T4 25 января 2018 г. и 22 апреля 2018 г. соответственно. Обе авиакомпании с тех пор прекратили свои рейсы в Сингапур.^[60] GX Airlines и Juneyao Airlines начал деятельность в Сингапуре 12 декабря 2018 г.^[61] и 1 февраля 2019 г. соответственно.

15 мая 2018 г. West Air переместил свои операции из Т1 в Т4.^[62] 28 октября 2018 г. Regent Airways переместил свои операции из Т1 в Т4.

30 ноября 2018 г. Хайнань: авиакомпании возобновил работу в Сингапуре.^[63]

Было объявлено, что Терминал 4 будет закрыт 16 мая на неопределенный срок в результате Пандемия COVID-19 в Сингапуре, с целью быстрого перезапуска операций по возвращении спроса.^[64]

Терминал 5

Пятый терминал, Терминал 5, будет готов в следующем десятилетии, как объявил тогдашний Министр транспорта, Луи Так Ю 7 мая 2013 года. Терминал 5 будет построен на 1080 гектарах мелиорированной земли в Восточном Чанги, что сделает его одним из крупнейших терминалов в мире, строительство которого планируется завершить в 2030-х годах и будет стоить около 10 миллиардов долларов США.^[65][66] Терминал может обслуживать 50 миллионов пассажиров в год. С добавлением пятого терминала аэропорт Чанги сможет обслуживать более 135 миллионов пассажиров ежегодно. С национальным перевозчиком в Терминале 5 каждый альянс авиакомпаний, таких как SkyTeam и Один мир также может работать с выделенными терминалами. Ожидается, что в Терминале 5 будет больше объектов самообслуживания и большие залы ожидания.^[2][3] Терминал 5 будет связан с другими терминалами аэропорта Чанги. Это позволит эксплуатировать расширенный аэропорт Чанги как единый интегрированный аэропорт для упрощения трансфера между различными терминалами, максимального удобства для пассажиров и эффективности работы аэродрома. Например, будет построено около 18 километров туннелей, которые позволят перевозить в контролируемой зоне багаж, пассажиров и транспортные средства между терминалами, а также нынешними четырьмя терминалами.^[66]

Чтобы создать непрерывный и интегрированный аэродром, бывшая дорога Changi Coast Road и соединительная часть парка рядом с ней были заменены новой дорогой и соединительной частью парка дальше на восток, вдоль восточной береговой линии, нынешней Tanah Merah Coast Road. Терминал будет подключен удлинителем к Линия MRT Thomson-East Coast, который также будет распространяться на существующие Филиал аэропорта Чанги. Также будут предусмотрены Линия MRT Cross Island для возможного расширения в сторону аэропорта.^[67][68] Более подробная информация будет опубликована после завершения инженерных изысканий. Также будет рассмотрен вопрос об адекватности автобусного сообщения с аэропортом. Эти планы гарантируют, что все пользователи и сотрудники аэропорта смогут легко и удобно добраться до аэропорта.^[69]

Часть недавно увеличенного сбора аэропорта будет использована для финансирования терминала и других проектов.^[70]

5 марта 2020 года министр транспорта Хоу Бун Ван предположил, что Терминал 5 входит в число проектов, которые могут быть отложены в результате COVID-19 пандемия, хотя все еще было «управляемо».^[71] Позже было объявлено, что реализация проекта приостановлена ​​на два года из-за неопределенности воздействия пандемии на авиационный сектор.^[72] Министр транспорта Хоу Бун Ван заявил 16 июня 2020 года, что реализация проекта терминала 5 в Чанги может быть отложена как минимум на 2 года из-за пандемии.^[73]

Сервисы

Эта секция содержит контент, который написан как Реклама. Пожалуйста помоги Улучши это путем удаления рекламный контент и неуместно внешние ссылки, а также путем добавления энциклопедического содержания, написанного с нейтральная точка зрения. (Апрель 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Аэропорт Чанги является одним из лучших аэропортов с точки зрения обслуживания клиентов и безопасности и с момента своего открытия в 1981 году получил более 500 наград и наград как лучший аэропорт.^[74] от таких организаций, как Skytrax и Деловой путешественник.^[75][76]

Пассажирские услуги

Система отображения полетной информации (FIDS) отображает в зоне вылета Т3 аэропорта Чанги, управляемую Intersystems RapidFIDS

Обширная зелень в Терминале 2 обеспечивает отдых пассажирам в транзитной зоне.

Расстояние до аэропорта составляет более 70 000 м² (753 500 квадратных футов) пространства, распределенного между его тремя основными терминалами для покупок и ресторанов, при этом Терминал 3 имеет наибольшее количество торговых площадей - 20 000 м 2.² (215300 квадратных футов).^[77]

От двух разных залов отдыха с круглосуточными зонами для сна, душевыми и спа-салоном, до отелей и бассейнов, этот аэропорт также включает туры по Сингапуру (создан для тех, кто находится в пути более 5 часов, которым предоставляется специальный пропуск на выезд из аэропорта. один из двух вариантов экскурсии по городу^[78]), Природная тропа (с шестью тематическими заповедниками в саду), а также разнообразные рестораны и развлекательные заведения.^[79]

По объему продаж аэропорт опережает другие торговые центры Сингапура, в том числе в популярных туристических местах, таких как Орчард-роуд. Группа аэропортов Чанги получает 55% от общего годового дохода от неавиационные источники,^[80] такие как аренда офиса и склада. Большую часть коммерческих доходов аэропорт получает от беспошлинных покупок, наиболее популярными из которых являются спиртные напитки и табак, парфюмерия и косметика, а также предметы роскоши.

В дополнение к большому количеству магазинов и ресторанов, в аэропорту Чанги есть десять садов, разбросанных по всем четырем терминалам, которые расположены в транзитных зонах. Аэропорт Чанги также имеет тщательно подобранную коллекцию произведений искусства местных и зарубежных художников в общественных зонах терминалов аэропорта.

В аэропорту Чанги есть множество бизнес-центров, расположенных вокруг аэропорта. В пределах международной транзитной зоны соединенных между собой Терминалов 1, 2 и 3,^[91] Интернет и игровые площадки, молельные комнаты, душевые, спа, тренажерный зал, бассейн и гостиница предоставляются. Предусмотрены различные лаундж-зоны, в том числе детские игровые площадки или телевизоры с новостными, кино- и спортивными каналами. Зал ожидания Qantas Singapore создан на основе флагманских залов ожидания Qantas в Сиднее и Мельбурне, включая зону для приготовления пищи и общие обеденные зоны. Херли Палмер Флэтт.

Вскоре пассажиры в аэропорту Чанги смогут быстрее садиться на свои рейсы с введением выходов для самостоятельной посадки. Группа аэропортов Чанги (CAG) с мая проводит испытания выходов для самостоятельной посадки в общей комнате ожидания выхода в Терминале 2. Люфтганза. Самостоятельная посадка на посадку - лишь один из компонентов инициативы по быстрому и бесперебойному перемещению (FAST), которую CAG будет внедрять в терминалах аэропорта. С апреля 2014 года ворота постепенно вводятся в общих помещениях ожидания на всех трех терминалах.^{[нужна цитата ]}

Текущее испытание ряда функций самообслуживания - регистрации, маркировки багажа и сдачи багажа - продлится примерно три месяца до августа 2014 года. Это позволит CAG оценить улучшения и корректировки, необходимые для аппаратного и программного обеспечения различные системы.

Рядом с отелем установлены два устройства для самостоятельной сдачи багажа и четыре киоска саморегистрации. Jetstar стойки регистрации в Терминале 1. Пассажиры выбранных Jetstar рейсам предлагается воспользоваться этими вариантами самообслуживания. В киоске саморегистрации пассажиры распечатывают свой посадочный талон, а также багажную бирку после регистрации. После маркировки багажа они могут сдать его на стойке самостоятельной сдачи багажа. К зарегистрированному багажу предоставляется квитанция. Для пассажиров доступны обучающие видео и знаки, а наземный персонал также присутствует для оказания помощи. С начала испытания в начале мая около 1000 пассажиров воспользовались услугами FAST.^{[нужна цитата ]}

Авиационные услуги

Наземное обслуживание

An Эмирейтс Боинг 777-300 и Cathay Pacific Боинг 747-400 обслуживается в Терминале 1

Услугами наземного обслуживания занимаются две компании: Услуги терминала аэропорта Сингапура (SATS) и Дната. SATS - доминирующий игрок, владеющий почти 70% рынка аэропортов. Дната Сингапур, ранее называвшаяся Changi International Airport Services (CIAS), была основана в 1977 г. Администрация порта Сингапура и пять авиакомпаний (Французские авиалинии, Китайские авиалинии, Гаруда Индонезия, Koninklijke Luchtvaart Maatschappij N.V. (KLM; Royal Dutch Airlines) и Люфтганза ). Он обрабатывает оставшуюся долю рынка.

В начале 2000-х правительство решило ввести конкуренцию на рынок, предложив дополнительную лицензию. Swissair с Swissport выиграл 10-летнюю лицензию и начал работу 2 марта 2005 г.^[92]

Когда Swissair закрылась и впоследствии была поглощена Швейцарские международные авиалинии, последний стал первым клиентом компании. Адам Эйр выбрала Swissport своим наземным оператором в 2005 году, а Tiger Airways последовала этому примеру в 2006 году. Среди других клиентов Swissport Swiss World Cargo, AirAsia, и Кардиг Эйр. Среди бывших клиентов Swissport: Австралийские авиалинии. Swissport прекратил работу 31 марта 2009 г. из-за огромных убытков.

В 2009 году начала свою деятельность дочерняя компания, находящаяся в полной собственности SATS, Asia Pacific Star (APS).^[93] Она концентрируется в основном на бюджетных перевозчиках, предоставляя услуги наземного обслуживания по принципу «точка-точка», такие как обслуживание пассажиров, пандусов и багажа, а также уборку салонов самолетов в короткие сроки. Некоторые из ручек APS авиакомпаний включают AirAsia Группа, Cebu Pacific и Spring Airlines.

CIAS был куплен и реструктурирован Дубай с Дната в 2004 году и в августе 2011 года будет перезапущен с новым брендом.^[94] Его службы безопасности были объединены в новый принадлежащий Temasek Управление безопасностью Aetos.^[95]

Техническое обслуживание самолетов

Шесть авиационных ангаров, способных выполнять полное техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт самолетов, эксплуатируются и управляются SIA Engineering Company в Центре авиаперевозок Чанги, включая ангар 1, на расстоянии 20 000 м² Ангар без колонн (215 300 кв. Футов), который был крупнейшим в мире на момент открытия в 1981 году. Еще пять ангаров для самолетов эксплуатируются SASCO /ST Aerospace.^[96]

использованная литература

Заметки

Цитаты