Канал Инверарнан - Inverarnan Canal

Канал Инверарнан
Характеристики
Замки0
Положение делВ основном нетронутые
История
Главный инженерГ-н Феррье
Дата первого использования1843-4
Дата закрытияПримерно 1866 или 1870-е годы[1]
География
Точка отсчетаРека Фаллох
Конечная точкаDrovers Inn

В Канал Инверарнан был небольшой отрезок канала, заканчивающийся в Гарбале, недалеко от деревушки Инверарнан, Шотландия. Этот водный путь когда-то соединял старый постоялый двор, ныне гостиницу Drovers Inn, в Инверарнане, на Аллт-Арнан-Берн (приток Фаллоха), с рекой Фаллох, и пассажиры могли продолжить движение на юг до Лох-Ломонд и наконец Баллок. Из Инверарнана дилижансы курсировали по различным направлениям на севере Шотландии.

История

Вид на канал возле бассейна.
Деталь строительства берега канала.

Деревня Инверарнан с его 300-летней гостиницей находится в муниципальном районе Стирлинг, Шотландия, на трассе A82, в 2,5 км к северу от поселка Ардлуи, Аргайл и Бьют во главе Лох-Ломонд (в который впадает река Фаллох) и примерно в 10 км к юго-западу от Crianlarich.

Канал был построен в частном порядке при поддержке владельцев пароходов Дэвида Нэпьера и Джона Макмеррика.[2] для того, чтобы позволить пароходам избегать иногда мелководья, гравийных берегов и излучин реки Фаллох, ведущей к истоку озера Лох-Ломонд, а также для удобного путешествия непосредственно в Инверарнан, который был дилижанс остановился и имел трактир для погонщиков, который предоставлял напитки, ночлег и т. д.[3][4]

Рэнсом утверждает, что канал был вырыт за счет Маркиз Breadalbane которые также улучшили условия в гостинице и арендовали землю у Кэмпбелла из Гленфаллоха.[5]

Перевозились письма, товары и пассажиры, а дилижансы сначала курсировали из Инверарнана в Киллин и Баллачулиш, позже также бежит к Инвернесс, Аберфелди, Обан и Крифф.[6]

Строительство и инфраструктура

Строительство началось в 1842 году; однако из-за очень влажной погоды и суровых зим с обильными снегопадами строительство канала было завершено только в 1844 году, несмотря на то, что его длина составляла всего 530 ярдов или 485 метров, и не было шлюзов.[7] Поворотный бассейн в Новом Гарабале имел короткую площадку для причала и находился всего в 300 ярдах или 274 метрах к югу от гостиницы.[8] Отрезок или канал от Allt Arnan Burn показан питающим поворотный бассейн, и более недавнее вторжение этого ожога в область канала происходит в этой общей области.[9] Кирпичная кладка на набережных в хорошем состоянии,[10] хотя они больше не видны (данные 2016 г.). Неясно, взималась ли плата с судов за использование канала.

Пароварки

Гостиница Drovers Inn в Инверарнане.

В Лох-Ломонд был первым пароходом, курсирующим по реке Фаллох и каналу Инверарнан, а в 1844 году Инверарнан и канал были полностью разрекламированы, и было полностью налажено регулярное сообщение с пирсом Нью-Гарабал в Инверарнане. Пароход Водная ведьма записано, что пользовался каналом.[11][12] В то время можно было добраться из Обана в Глазго за день на автобусе, пароходе и поезде.[13]

Рэнсом заявляет, что первой компанией, в которой маркиз владел акциями, использовавшими канал, была «New Lochlomond Steam Company», использовавшая «Water Witch». Пароход ходил круглый год, хотя зимой только еженедельно, и пассажиры, пользующиеся услугами автобусов, Киллин и Форт Уильям может потребовать специальный льготный тариф.[14] Реклама сыграла большую роль в удобстве пользования каналом.[15]

Отклонить

Уровни воды в канале временами были слишком низкими, а бассейн Гарабала и вход со стороны реки Фаллох были склонны к накоплению гравия. Конкуренция между пароходными компаниями всегда была проблемой, хотя к 1845 году New Lochlomond Steamboat Company и Lochlomond Steamboat Company объединились;[16] однако открытие в 1870 г. Калландер и Обан железная дорога поскольку Киллин закончились прямые рейсы на север через Лох-Ломонд, так как пассажирам было удобнее садиться в дилижансы на Glenoglehead или же Tyndrum.[17][18] Неясно, когда пароходы наконец перестали ходить в бассейн гавани Инверарнан, поскольку в опубликованных расписаниях часто использовался общий термин «голова озера Лох-Ломонд».[19]

Остатки

Сам канал остается нетронутым и наполнен водой, хотя нависает над деревьями. Гавань и поворотный бассейн были засыпаны отложениями гравия, принесенными прорвавшимся в них озером Аллт-Арнан.

Маршрут

Новый Гарабальский бассейн.

Конечная остановка Инверарнан (NN319182) была кольцом для разворота лодок в Гарабале, недалеко от гостиницы Инверарнан (NN318184), ныне гостиницы Drovers. От бассейна канал шел почти прямым курсом на юг между извилистым курсом Аллт-Арнан-Берн на западной стороне и излучинами Фаллоха на востоке. После дноуглубительных работ команды могли добраться до старого порта Гарабал через реку Фаллох, когда уровень воды был достаточно высоким и другие условия, такие как скорость течения и ветра, были подходящими.[20][21]

Микро история

В 1856 году инспектор паровых судов постановил, что для надлежащего обслуживания пароходов Лох-Ломонда требуется сухой док или стапель на месте.[22] и в том же году было начато строительство сухого дока в бассейне канала Инверарнан.[23] Земля по подходящей цене и в подходящем месте могла повлиять на этот маловероятный выбор; однако через месяц или два план был отменен и Luss был выбран вместо этого.[24]

Канал был единственным каналом, когда-либо построенным в историческом районе Бредалбейн.[25] Четверть мили длиной Канал Инчфад был построен на острове Лох-Ломонд с тем же названием в 19 веке для обслуживания винокурни, которая была там официально основана.[26]

В 1880–81 мост через реку Фаллох возле г. Ардлуи был спланирован и строительство началось; однако группа во главе с Граф Breadalbane и другим удалось остановить работы на том основании, что это помешает судам Лох-Ломондской пароходной компании идти вверх по Фаллоху в Инверарнан, хотя регулярные рейсы прекратились примерно десять лет назад. Незавершенный мост до сих пор узнаваем по двум большим каменным столбам.[27][28]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Много промахов ..., стр.3
  2. ^ Достопримечательности Аррочар и Тарберт
  3. ^ Секретная Шотландия - Затерянные каналы
  4. ^ Достопримечательности Аррочар и Тарберт
  5. ^ Выкуп, стр.97
  6. ^ Достопримечательности Аррочар и Тарберт
  7. ^ Канмор Инверарнан канал
  8. ^ Секретная Шотландия - Затерянные каналы
  9. ^ Канмор Инверарнан канал
  10. ^ Грэм, стр.35
  11. ^ Достопримечательности Аррочар и Тарберт
  12. ^ Пароходы Лох-Ломонд
  13. ^ Томас
  14. ^ Выкуп, стр.98
  15. ^ Выкуп, стр.98
  16. ^ Выкуп, стр.99
  17. ^ Достопримечательности Аррочар и Тарберт
  18. ^ Выкуп, стр.103
  19. ^ Достопримечательности Аррочар и Тарберт
  20. ^ Достопримечательности Аррочар и Тарберт
  21. ^ Выкуп, стр.97
  22. ^ Много промахов ..., стр.2
  23. ^ Много промахов ..., стр.3
  24. ^ Много промахов ..., стр.4
  25. ^ Канмор Инверарнан канал
  26. ^ Выкуп, стр.53
  27. ^ Достопримечательности Аррочар и Тарберт
  28. ^ Выкуп, стр.103
Источники
  • Грэм, Дункан (2011). Закат на Клайде. Neil Wilson Publishing Ltd.
  • Многие промахи ... Баллок Steam Slipway. Паб. пароходства Лох-Ломонд.
  • Рэнсом, П.Дж.Г. (2004). Лох-Ломонд и Троссачс в истории и легендах. Эдинбург: John Donald Pub. ISBN  0-85976-586-5.
  • Томас, Дэвид Сент-Джон (1984). Региональная история железных дорог Великобритании: том 6, Шотландия, низменности и границы 'Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-946537-12-7.

внешняя ссылка

Координаты: 56 ° 19′34 ″ с.ш. 4 ° 43′08 ″ з.д. / 56,326 ° с. Ш. 4,719 ° з. / 56.326; -4.719