Список торпедных крейсеров Италии - Википедия - List of torpedo cruisers of Italy

В Goitoкрейсер класса Монзамбано вскоре после ввода в эксплуатацию c. 1889 г.

Между 1870-ми и 1890-ми годами итальянская Регия Марина (Королевский флот) построил серию торпедные крейсеры в рамках программы по усилению флота в период ограниченных военно-морских бюджетов. Всего шесть разных классы Всего было построено восемнадцать судов. Первое судно, Пьетро Микка, был положил в 1875 году и был одним из первых торпедных крейсеров, построенных любым флотом. В службе она разочаровала, будучи слишком медленной, чтобы быть эффективным военным кораблем. Пьетро Микка последовал более удачный дизайн, Триполи, которые легли в основу четырех Goitoкрейсера класса и восьмиместный Партенопа учебный класс. Четверка Goitoбыли построены на экспериментальной основе, с Конфиенца используется в качестве основы для Партенопас. Пока строились эти суда, пара небольших судов - Folgore учебный класс - были заказаны. Последний класс, в который вошли Агордат и Коатит, был построен в конце 1890-х годов для разведки флота. Нравиться Пьетро Микка, то Агордат класс были слишком медленными для своей предполагаемой роли.

Большинство итальянских торпедных крейсеров служили в относительно спокойных 1880-х, 1890-х и 1900-х годах и, как следствие, не видели большой активности, кроме обычных тренировочных операций. К началу 1900-х годов многие крейсеры были уменьшены до вспомогательных ролей или были полностью списаны. Несколько судов, в частности Партенопа и Агордат классов, еще на передовой к моменту Итало-турецкая война в 1911–1912 годах, и они рассматривали свои действия в основном как корабли береговой бомбардировки, поддерживающие итальянские войска, действующие в Северной Африке. Уцелевшие суда все еще находятся в эксплуатации во время Первая Мировая Война не видел наступательных операций, хотя четыре -Триполи, Goito, Партенопа, и Минерва - это было преобразовано в заградители, были наняты, чтобы помочь блокада то Австро-венгерский флот в Адриатическое море. Партенопа был торпедирован и потоплен немецким Подводная лодка в марте 1918 года - единственный итальянский торпедный крейсер, погибший в результате боевых действий. Оставшиеся к началу 1920-х годов давно устаревшие торпедные крейсеры были проданы на металлолом. Их место в разведывательной силе флота заняла группа немецких и Австро-венгерский легкие крейсеры которые были приобретены как военные репарации.

Ключ
ВооружениеКоличество и тип основного вооружения
БроняМаксимальная толщина палубной брони
СмещениеВодоизмещение корабля при полной боевой нагрузке
ДвижениеКоличество валы, тип силовой установки и максимальная скорость
СлужбаДаты начала и завершения работы над кораблем и его конечной судьбой.
ПоложилДата киль сборка началась
Введен в эксплуатациюДата, когда корабль был заказанный

Пьетро Микка

Основная статья: Итальянский крейсер Pietro Micca

После поражения итальянского флота на Битва при Лисе в 1866 г. итальянский парламент резко сократил военно-морские бюджеты.[1] К 1870-м годам небольшие бюджеты не позволили приобрести большой боевой флот, сосредоточенный на новых броненосцах, таких как Кайо Дуйлио учебный класс потом строится, и так адмирал Симоне Антонио Сен-Бон, затем министр военно-морского флота Италии заказал небольшое быстрое судно, которое было вооружено торпеды. Опытное судно должно было стать базой для дальнейших таких кораблей, что повысило бы боевую мощь танка. Регия Марина за небольшую часть стоимости нового броненосца. Новое судно было одним из первых торпедные крейсеры быть построенным любым флотом. Ее плоскодонный корпус не позволял ей достичь заданной скорости, а это означало, что она не могла поймать броненосцы, которые собиралась уничтожить. В результате он провел мало времени на действительной службе, а итальянский флот не строил еще один торпедный крейсер почти десять лет. В ноябре 1893 года флот продал судно, и впоследствии оно было разделено.[2][3]

Резюме Пьетро Микка учебный класс
КорабльВооружение[2]Броня[2]Смещение[2]Движение[2]Служба[2]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Пьетро Микка1 × 16 дюймов (406 мм) торпедный аппаратОт 0,5 до 0,75 дюйма (от 13 до 19 мм)598 длинных тонн (608 т)1 вал, паровая машина одинарного расширения, 12,88 узлов (23,85 км / ч; 14,82 миль / ч)15 февраля 1875 г.3 июля 1877 г.Распалась, 1893

Триполи

Триполи после ее модернизации
Основная статья: Итальянский крейсер Триполи

К середине 1880-х гг. Инженер-инспектор Бенедетто Брин - дизайнер Кайо Дуйлио и Италия-класса броненосцы - начал экспериментировать с идеями Jeune École, в котором особое внимание уделялось небольшим, быстрым кораблям с торпедным вооружением, которые могли повредить или уничтожить гораздо более крупные линкоры за небольшую часть стоимости. Его первым экспериментом был новый торпедный крейсер, который должен был исправить недостатки Пьетро Микка, главное ее медленная скорость. Новое судно, Триполи, было почти 5 узлы (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) быстрее, чем Пьетро Микка, и она несла пять торпедных аппаратов в Пьетро Микка'одиночная трубка, значительно увеличивая ее наступательную силу. Она оказалась настолько успешной, что послужила основой для еще двенадцати подобных судов. Goito и Партенопа классы построили в течение следующего десятилетия.[4][5]

Триполи служил в итальянском флоте до 1910 года, во время которого она участвовала в обширных учениях флота, которые помогли разработать итальянскую военно-морскую доктрину и тактику.[6][7] Она была модернизирована в 1897–1898 годах, получив, помимо прочего, новые котлы и модифицированную носовую часть.[8] В 1910 году ее переоборудовали в заградитель.[2] Она служила в этом качестве во время Итало-турецкая война 1911–1912, но она не видела действий во время конфликта.[9] Она осталась на службе через Первая Мировая Война, во время которого итальянский флот широко использовал минные поля для удержания Австро-венгерский флот содержится в узких водах Адриатическое море. Триполи оставалась в инвентаре флота до 1923 года, когда она была выброшена и разбита на лом. К тому времени он был последним итальянским торпедным крейсером, прослужившим более тридцати шести лет.[2][10]

Резюме Триполи учебный класс
КорабльВооружение[2]Броня[2]Смещение[2]Движение[2]Служба[2]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
ТриполиТорпедные аппараты 5 × 14 дюймов (356 мм)
1 × 4,7 дюйма (120 мм) пушка		1,5 дюйма (38 мм)829 длинных тонн (842 т)3 вала, двойное расширение Паровые двигатели, 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч)10 июня 1885 г.1 декабря 1886 г.Распалась, 1923 г.

Goito учебный класс

Goito в начале своей карьеры с возведенными навесами из парусины, c. начало 1890-х
Основная статья: Крейсер типа Goito

Брин продолжил свои эксперименты с Goito класс, принимая разные корпус формы, двигательные установки и свет артиллерийские батареи определить наиболее эффективную конфигурацию для нового типа корабля. К этой задаче к нему присоединился технический директор. Джачинто Пуллино, который подготовил дизайн для Конфиенца. Несмотря на свои вариации, все они в целом были похожи на Триполи, на которых основывались их проекты. Последующие Партенопа класс принял двухвальный двигатель, который использовался в Конфиенцавместе с ее комплектом пушечного вооружения, который включал единственную 4,7-дюймовую (120-мм) пушку; она была единственным представителем класса, у которого было ружье среднего калибра.[5]

Нравиться Триполи, четверка Goitos служил с флотом и участвовал в учениях. Эти упражнения часто играется проблема французского военно-морского нападения на различные итальянские порты, Франция в то время была наиболее вероятным противником Италии из-за членства Италии в Тройственный союз с Германией и Австро-Венгрией. Когда не проводили маневров, корабли часто оставляли в резерве для снижения эксплуатационных расходов.[6][11][12] К концу 1890-х корабли начали выводить из строя, причем Goito превращенный в заградитель в 1897 году, Монтебелло становясь учебный корабль в 1898 г .; Монзамбано и Конфиенца были просто выбиты из регистр в 1901 году и продан на металлолом.[13] Во время Первой мировой войны Goito поддерживал минные постановки против Австро-Венгрии,[14] и она и Монтебелло оба были выброшены после войны в 1920 году.[13]

Резюме Goito учебный класс
КорабльВооружение[13]Броня[13]Смещение[13]Движение[13]Служба[13]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Goito5 × 14 в торпедных аппаратах1,5 дюймаОт 955 до 974 длинных тонн (от 970 до 990 т)3 вала, паровые двигатели двойного расширения, 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)Сентябрь 188516 февраля 1888 г.Распалась, 1920
Монтебелло25 сентября 1885 г.14 марта 1888 г.Распалась, 1920
Монзамбано3 вала, тройное расширение паровые машины, 18 кН25 августа 1885 г.14 марта 1888 г.Распалась, 1901 г.
Конфиенца5 × 14 в торпедных аппаратах
1 × 4,7 дюйма пистолет		2 вала, паровые двигатели двойного расширения, 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)Сентябрь 1887 г.11 апреля 1890 г.Распалась, 1901 г.

Folgore учебный класс

Saetta на якоре
Основная статья: Крейсер типа Фольгор

Следующий класс торпедных крейсеров, построенных для итальянского флота, - Folgore класс, ознаменовавший дальнейшие эксперименты со стороны Брина. Эти два корабля были значительно меньше других торпедных крейсеров, спроектированных Брином, хотя все еще имели вооружение из трех торпедных аппаратов и были почти такими же быстрыми, как и Goitoс. Это были не особо удачные корабли, и их конструкция не повторялась в будущих торпедных крейсерах. Карьера кораблей прошла без происшествий, хотя отчасти это было связано с тем, что Folgore был сильно поврежден при столкновении с защищенный крейсер Джованни Баусан в начале своей карьеры, и она не могла быть отремонтирована до ее первоначальной конфигурации.[13] Saetta часто помещался в резерв,[12][15][16] В 1897 году он стал учебным артиллерийским кораблем. Folgore был распущен в 1900 году, и Saetta был разобран в 1908 году.[13]

Резюме Folgore учебный класс
КорабльВооружение[13]Броня[13]Смещение[13]Движение[13]Служба[13]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Folgore3 × 14 в торпедных аппаратах—364 длинных тонны (370 т)2 вала, паровые машины двойного расширения, 17 кННеизвестный16 февраля 1887 г.Распалась, 1900 г.
Saetta394 длинных тонны (400 т)16 февраля 1888 г.Распалась, 1908 год

Партенопа учебный класс

Капрера вскоре после ввода в строй в 1895 г.
Основная статья: Крейсер типа Партенопа

Проектные работы на Партенопа класс начался в 1887 году, с Триполи как основа; то GoitoКрейсеры класса еще не поступили на вооружение, и поэтому флот не получил никакого опыта от изменений в их расположении. Тем не менее, конструкторский коллектив решил стандартизировать двухвальную схему, принятую для Конфиенца, поскольку это было более простое и дешевое решение, если оно не соответствовало скорости трехвальных систем. А с более мощными двигателями Партенопакрейсера класса были быстрее трехвальных Goitoс, достигая скорости до 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч). Для их артиллерийского вооружения Партенопаs также принял батарею, установленную на Конфиенца, поскольку средний калибр значительно увеличил ее боевую мощь. Конструкторы провели дальнейшие испытания вооружения кораблей, и Капрера получил вторую 4,7-дюймовую пушку.[5]

Как и другие итальянские торпедные крейсеры, Партенопа класс провел большую часть своей карьеры с флотом, проводя учения.[11][17] В 1890-х гг. Партенопа и Эвридика участвовал в морских демонстрациях от Крит в попытках Великие державы для предотвращения конфликтов между Грецией и Османская империя над контролем над островом.[18][19] К середине 1900-х годов класс начали снимать с фронтовой службы. Партенопа и Минерва были переоборудованы в заградители в 1906–1908 и 1909–1910 годах соответственно, и Калатафими и Эвридика были проданы на металлолом в 1907 году.[13] Несколько членов этого класса участвовали в боевых действиях во время Итало-турецкой войны, в первую очередь обстреливая позиции Османской империи в Северной Африке.[20] Аретуза ненадолго задействовал османский торпедный крейсер Пейк-и Шевкет в красное море.[21]

После войны флот выбросил Аретуза, Урания, и Капрера.[13] Трое выживших членов класса, Партенопа, Минерва, и Я еду, катаюсь, продолжали служить во время Первой мировой войны, но активность в них была ограничена из-за осторожной стратегии итальянского флота.[14] Перед двумя минными заградителями была поставлена ​​задача по постановке оборонительных минных заграждений в Адриатическом море, а 24 марта 1918 г. Подводная лодка UC-67 торпедирован и затонул Партенопа выключенный Бизерта.[22] Минерва и Я еду, катаюсь оба были списаны в начале 1920-х годов.[13]

Резюме Партенопа учебный класс
КорабльВооружение[13]Броня[13]Смещение[13]Движение[13]Служба[13]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Партенопа5 × 17,7 дюйма (450 мм) торпедных аппаратов
1 × 4,7 дюйма пистолет		1,6 дюйма (41 мм)От 821 до 931 длинных тонн (от 834 до 946 тонн)2 вала, паровые машины тройного расширения, от 18,1 до 20,8 узлы (От 33,5 до 38,5 км / ч; от 20,8 до 23,9 миль / ч)8 июня 1888 г.11 сентября 1890 г.Потоплен 24 марта 1918 г.
Минерва6 × 17,7 в торпедных аппаратах
1 × 4,7 дюйма пистолет		1 февраля 1889 г.20 августа 1892 г.Распалась, 1921 г.
Эвридика14 февраля 1889 г.1 мая 1891 г.Распалась, 1907 г.
Урания16 февраля 1889 г.21 июля 1893 г.Распалась, 1912 год
Я еду, катаюсь21 февраля 1889 г.1 ноября 1892 г.Распалась, 1920
Аретуза1 июня 1889 г.1 сентября 1892 г.Распалась, 1912 год
КапрераТорпедные аппараты 5 × 17,7 дюйма
2 × 4,7 дюйма орудия		27 июля 1891 г.12 декабря 1895 г.Распалась, 1913 год
Калатафими6 × 17,7 в торпедных аппаратах
1 × 4,7 дюйма пистолет		15 сентября 1891 г.16 января 1894 г.Распалась, 1907 г.

Агордат учебный класс

Коатит позже в ее карьере
Основная статья: Крейсер типа Агордат

Дизайн для Агордат Класс был подготовлен в середине 1890-х годов, а работы над двумя новыми крейсерами начались в начале 1897 года. Два новых крейсера были значительно больше, чем предыдущие конструкции, хотя они отказались от орудий среднего калибра, которые были приняты в Партенопа дизайн. Также была уменьшена толщина броневой защиты и количество торпедных аппаратов. Предназначен для разведки основного боевого флота, Агордат и Коатит тем не менее, он оказался слишком медленным в обслуживании, чтобы его можно было использовать в этой роли. В результате их карьера была ограничена.[23] Они видели боевые действия во время Итало-турецкой войны, где предоставили артиллерийская поддержка итальянским войскам в Северной Африке.[24] Ни один из кораблей не участвовал в боях во время Первой мировой войны, а после войны они были сняты с вооружения флота. Итальянский флот получил группу бывших немецких и австро-венгерских легкие крейсеры в качестве военные репарации, и эти суда заменили торпедные и защищенные крейсера в разведывательных силах флота в 20-е годы. Коатит стал заградителем, а Агордат был реклассифицирован как канонерская лодка, в 1919 и 1920 годах соответственно. Ни один из кораблей не оставался в эксплуатации очень долго, с Коатит продается на металлолом через год после ее преобразования, и Агордат присоединился к ней в 1923 году.[23][25]

Резюме Агордат учебный класс
КорабльВооружение[23]Броня[23]Смещение[23]Движение[23]Служба[23]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Агордат2 × 17,7-дюймовые торпедные аппараты0,8 дюйма (20 мм)От 1292 до 1340 длинных тонн (от 1313 до 1362 т)2 вала, паровые двигатели тройного расширения, от 22 до 23 узлов (от 41 до 43 км / ч; от 25 до 26 миль в час)18 февраля 1897 г.26 сентября 1900 г.Распалась, 1923 г.
Коатит8 апреля 1897 г.1 октября 1900 г.Распалась, 1920

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Sondhaus, стр. 49–50.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Гардинер, стр. 346
  3. ^ Осборн, стр. 36–37.
  4. ^ Sondhaus, стр. 149
  5. ^ а б c Гардинер, стр. 346–347.
  6. ^ а б Брасси (1889), стр. 453
  7. ^ Барри, стр. 133
  8. ^ Гарбетт, стр. 200
  9. ^ Билер, стр. 11
  10. ^ Хальперн, стр. 141–142.
  11. ^ а б Кларк и Терсфилд, стр. 202–203.
  12. ^ а б «Морские и военные записки - Италия» (1895), стр. 90
  13. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v Гардинер, стр. 347
  14. ^ а б О'Хара, Диксон и Уорт, стр. 201
  15. ^ «Морские и военные записки - Италия» (1893), стр. 567
  16. ^ «Морские и военные записки - Италия» (1894 г.), стр. 565
  17. ^ Брасси (1903), стр. 60
  18. ^ Нил, стр. 355
  19. ^ Робинсон, стр. 187
  20. ^ Билер, стр. 35, 47–48.
  21. ^ Стивенсон, стр. 62
  22. ^ Уиллмотт, стр. 426
  23. ^ а б c d е ж грамм Гардинер, стр. 348
  24. ^ Билер, стр. 47
  25. ^ Гардинер и Грей, стр. 253–254.

Рекомендации

  • Барри, Э. Б. (1897). «Итальянский маноеврес». Заметки о военно-морском прогрессе. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография: 131–140. OCLC  845531658.
  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. - 18 октября 1912 г.. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563.
  • Brassey, Thomas A., ed. (1889 г.). «Иностранные военно-морские маневры». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 450–455. OCLC  5973345.
  • Брасси, Томас А., изд. (1903). «Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 57–68. OCLC  5973345.
  • Кларк, Джордж С. и Терсфилд, Джеймс Р. (1897). Флот и нация, или Военно-морская война и имперская оборона. Лондон: Джон Мюррей. OCLC  3462308.
  • Гарбетт, Х., изд. (1898). «Морские записки - Италия». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: Дж. Дж. Келихер. XLII: 199–204. OCLC  8007941.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0851771335.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1557503524.
  • «Военно-морские и военные записки - Италия». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: Дж. Дж. Келихер. XXXVII: 566–568. 1893. OCLC  8007941.
  • «Военно-морские и военные записки - Италия». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: Дж. Дж. Келихер. XXXVIII: 564–565. 1894. OCLC  8007941.
  • «Военно-морские и военные записки - Италия». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: Дж. Дж. Келихер. XXXIX: 81–111. 1895. OCLC  8007941.
  • Нил, Уильям Джордж, изд. (1896 г.). Морской инженер (Лондон: Управление рекламы и публикаций) XVII. OCLC: 2448426
  • О'Хара, Винсент; Диксон, Дэвид и Уорт, Ричард (2013). Венцом волны: Великие военно-морские силы Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  9781612510828.
  • Осборн, Эрик В. (2004). Крейсера и линейные крейсеры: иллюстрированная история их воздействия. Санта-Барбара: ABC-CLIO. ISBN  9781280711367.
  • Робинсон, Чарльз Н., изд. (1897). Иллюстрированный флот и армия. III (32). Лондон: Хадсон и Кернс. OCLC  7489254.
  • Стивенсон, Чарльз (2014). Ящик с песком: Итало-османская война 1911–1912 гг.. Тайхерст: Пресса с потрепанным флагом. ISBN  9780957689220.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг.. Лондон и Нью-Йорк: Рутледж. ISBN  0415214785.
  • Уиллмотт, Х. П. (2009). Последний век морской мощи (Том 1, От Порт-Артура до Чанака, 1894–1922). Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN  9780253352149.