Lockheed CL-400 Загар для загара - Lockheed CL-400 Suntan
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Апрель 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| CL-400 | |
|---|---|
| Роль | Предложил разведка самолет |
| Производитель | Lockheed Aircraft Corporation |
| Дизайнер | Кларенс Л. "Келли" Джонсон |
Загар был кодовое название из прототип разведка самолет программа, с целью создания гораздо более быстрого и высотного преемника U-2, что стало возможным благодаря использованию жидкий водород (LH2) как авиационное топливо. Программа была отменена в 1958 году.
Начиная с 1956 г. ВВС США финансировал весьма секретную программу исследований и разработок высокоскоростных самолетов для дальней разведки. Локхид с Скунс Работает был естественным партнером в этой работе, успешно доставив U-2 и имея все необходимые меры секретности и безопасности для сохранения секретности программы.
Lockheed остановился на конструкции CL-400, которая выглядела как сильно увеличенная Lockheed F-104 Истребитель. Основным изменением компоновки стали сдвоенные двигатели, установленные на законцовках крыла. LH2 был выбран из-за его предсказуемых характеристик горения и легкого веса топлива, хотя низкая плотность требовала огромного фюзеляжа, чтобы удерживать требуемую топливную нагрузку. Помимо Lockheed, Пратт и Уитни сыграл важную роль.
Успехи программы включали концептуальный дизайн Мах 2,5 самолета, способного летать на 30 000 метры, и успешное преобразование существующего турбореактивный двигатель для работы на жидком водороде, а также более 25 часов испытаний индивидуальной конструкции двигателя LH2. В рамках программы были разработаны методы обращения с LH2 на земле, включая изготовление топлива, транспортировку и системы быстрой заправки.
В конечном счете, бюджетное давление и сложность достижения достаточной дальности полета, а также тот факт, что самолет с двигателем LH2 считался слишком опасным[1] и дорогой в обслуживании, привел к отмене проекта. Кроме того, необычное топливо означало, что существующим авиабазам потребовались бы обширные возможности для обслуживания самолетов.
Тем не менее, исследования самолетов были перенаправлены на более традиционные конструкции и привели к успешным результатам. СР-71. Усовершенствовав современные двигательные установки на LH2 и создав промышленную инфраструктуру для производства водорода в больших объемах, была заложена основа для успешного использования жидкого водорода в качестве жидкое ракетное топливо для Программа Аполлон и Космический шатл.
Существование CL-400 не было полностью раскрыто публике до 1970-х годов, когда Lockheed обсудила возможность использования водорода в качестве альтернативного топлива для будущих самолетов.[2][3]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ [1] «Генерал Кертис Э. ЛеМей ... получил подробный инструктаж о Сунтане, и его первая реакция вызвала тревогу у команды.« Что, - взорвался он, - забросил туда моих пилотов ... бомбой? »»
- ^ Sweetman, Билл. Аврора: секретный гиперзвуковой самолет-шпион Пентагона. Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, 1993. ISBN 0-87938-780-7.
- ^ https://history.nasa.gov/SP-4404/ch8-3.htm
дальнейшее чтение
- Глава 8 «Загар» в Жидкий водород как моторное топливо, 1945–1959 гг. из Управления истории НАСА [2]